DE60127304T2

DE60127304T2 - Aufblasbare isolierauskleidung für versandbehälter und verfahren zu deren herstellung

Info

Publication number: DE60127304T2
Application number: DE2001627304
Authority: DE
Inventors: Thomas G. San Diego Malone; David B. San Diego MCKINNEY
Original assignee: COLD PACK SYSTEM
Current assignee: Coldpack SA
Priority date: 2000-12-21
Filing date: 2001-12-21
Publication date: 2007-12-20
Anticipated expiration: 2021-12-22
Also published as: AU2002231071B2; NO20032792L; PT1349792E; WO2002049927A1; CN1309625C; US6755568B2; NO325353B1; AU3107102A; DK1349792T3; NO20032792D0; DE60127304D1; US20050196078A1; US20030136506A1; US20040161175A1; CA2432808A1; US20020081041A1; CN1486263A; ES2283454T3; EP1349792B1; EP1349792A1

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Gebiet der Erfindung
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf wärmeisolierende Auskleidungen von Versandbehältern und insbesondere auf Behälterauskleidungen, die aufblasbar sind. Insbesondere bezieht sich die vorliegende Erfindung auf eine aus mehreren Schichten eines Polymermaterials zusammengesetzte Hülle, die bei Aufblasung Prallelemente bildet, die als Auskleidung für Versandbehälter ausgebildet sind.
Beschreibung des Standes der Technik
Beim Transport und bei der Verteilung von Produkten bilden sowohl das Produkt als auch die Verpackung die "Versandumgebung". Während sich Kartons aus Wellpappe, Blechtonnen, Holzkisten und Paletten in den vergangenen 80 Jahren nicht besonders verändert haben, haben sich die Versandanforderungen der Produkte mit jeder neuen Generation sowohl hinsichtlich der Produkt- als auch der Versandtechnologie verändert. Deshalb wurden Verpackungsmaterialien verbessert, um die Anforderungen der neuen Technologie zu erfüllen.
Der gekühlte Transport bedeutete seinerzeit ein Pferdefuhrwerk, das mit Eis und Stroh bepackt war. Super gekühlte Gase und mit Mikroprozessoren gesteuerte Motoren haben die früheren, primitiveren Kühltechniken ersetzt. Ein zuverlässiger, temperaturgesteuerter Überwassertransport ist nun in und aus aller Welt verfügbar. Lastkraftwagen und der Versand mittels Überseecontainer nutzen positive, mechanische Kühlsysteme, um ein Verderben während des Transits zu verzögern.
Ein solcher Überwassertransport ist relativ langsam und die versandten Waren müssen eine entsprechend lange Haltbarkeit haben. Viele temperaturempfindlichen Pro dukte, wie beispielsweise Lebensmittel, sind jedoch auch zeitempfindlich. Ein erfolgreicher Langstreckenversand ist nur machbar, wenn die Transportzeit minimiert werden kann.
Das Bedienen eines weltweiten Lebensmittelmarktes erforderte noch eine weitere technologische Entwicklung wie die großzügigen Frachträume neuerer, großräumiger Verkehrsflugzeuge in den späten 1960er und frühen 70er Jahren. Der Abfall der Luftfrachtraten, der durch diese neuen Jets eingeleitet wurden, erlaubte erstmals den kosteneffektiven Transport von verderblichen, mittelwertigen Konsumgütern, wie Fleisch, Meeresfrüchte und Frischprodukte.
Traditionell werden solche verderblichen Lebensmittel wie auch Pharmazeutika vor dem Versand gekühlt, dann in ein wärmeisolierendes Material gesetzt und nur mit einer kleinen Menge Eis oder Kühlmittel zum Absorbieren der Wärme, die durch die Isolierung gelangt, versandt. Über viele Jahre waren Behälter aus geformten, geschäumten Polystyrol ("EPS") das wärmeisolierende Material erster Wahl. Die verderblichen Waren werden in die EPS-Behälter gesetzt, welche dann wiederum in kleine, gewellte Versandkisten gesetzt werden.
Die EPS-Behälter waren weit verbreitet, seit die gesunkenen Luftfrachtraten erstmals diese Form des Versands wirtschaftlich praktikabel gemacht haben. Obwohl es zufriedenstellende Isolierqualitäten bereit stellt und auch leicht ist, zeigt EPS auch mehrere negative Eigenschaften für die Versandindustrie. EPS ist ein "geschäumtes" nicht komprimierbares Material und besteht aus einer sehr großen Anzahl kleiner Luftbläschen, die in einer Polystyrol- Kunststoffmatrix ausgebildet sind. Die schlechte Raumeffizienz des EPS erhöht die Versandkosten, wenn die leeren Behälter zu der Stelle ihrer Benutzung transportiert werden, und verursacht erhöhte Lagerkosten, wenn sie vor der Benutzung bevorratet werden.
Obwohl es einen akzeptableren Schutz gegenüber Stößen während des Transits liefert, hat EPS nur einen geringen Widerstand gegenüber der Beaufschlagung mit ei ner Stich- oder Scherkraft. EPS bricht leicht, was die Verwendung eines zusätzlichen Kunststoff-Innenbeutels erfordert, wenn Produkte mit einer flüssigen Komponente, wie frische Meeresfrüchte in Brucheis, versandt werden. Das Leck einer solchen zusätzlichen Kunststoffauskleidung birgt die Gefahr einer Flüssigkeitsleckage aus dem EPS-Behälter während des Versands und die sich daraus ergebende teure Beschädigung der Luftfrachträume oder anderer korrosionsempfindlicher Versandumgebungen.
In dem Bestreben, EPS und seine negativen Eigenschaften zu vermeiden, haben eine Anzahl von Versendern versucht, metallisierte, strahlungsdichte Beutel zu verwenden. Aufgrund dessen, dass man sich auf die Eigenschaft glänzender, metallisierter Beschichtungen verlassen muss, um Wärmeenergie zu reflektieren, haben solche Produkte als Isolierverpackung nur einen geringen Erfolg gehabt. Obwohl sich Ausgaben für Lagerung und Bruch für sie verringert haben und sie sich geringerer Herstellungskosten erfreuen können, haben viele Versender festgestellt, dass solche Strahlungsbeutel die Temperaturen nicht über eine ausreichend lange Zeitdauer regulieren können.
Idealerweise wäre es wünschenswert, ein Isoliersystem mit einer zuverlässigen Wärmefunktion über ausgedehnte Zeitspannen (wenigstens 48 Stunden) zu schaffen, welches leckagesicher ist, in einer Weise versandt und gelagert werden kann, die weniger Raum als EPS benötigt, und das aus Materialien und in einer Weise hergestellt wird, die mit dem Isolierkistenprodukt mit EPS kostenmäßig vergleichbar bleibt.
Griffith et al. schlagen im US Patent Nr. 5,270,092 eine aufblasbare Isolieralternative vor. Die Herstellung einer äußeren Hülle aus einem mehrschichtigen Polymermaterial mit mehreren, in der Hülle enthaltenden Prallschichten wird vorgeschlagen. Ein oder mehrere der Pralloberflächen sind mit einer Oberfläche mit geringem Emissionsgrad überdeckt, um eine Wärmeübertragung in Form von Infrarotstrahlung weiter zu unterdrücken.
Trotz des Versprechens der durchkreuzten Hüllen von Griffith et al., hat sich diese Struktur früheren Anstrengungen für ein wirtschaftlich praktisches Verfahren zur Herstellung widersetzt. Gegenwärtige wirtschaftliche Isoliermaterialien, wie geschäumtes Polystyrol ("EPS") waren weiterhin hinsichtlich der Herstellungskosten im Vorteil. Es besteht somit ein Bedürfnis nach einer aufblasbaren, durchkreuzten Hüllenstruktur, die preiswert hergestellt werden kann und noch ein Isoliervermögen liefert, das gleich oder größer als das der gegenwärtig verwendeten EP-Materialien ist.
Weitere aufblasbare Isolieralternativen sind auch offenbart in den Patentschriften US-A-2,703,770 und WO-A-0015514.
Zusammenfassung der Erfindung
Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine isolierende Auskleidung für Versandbehälter für Frachtgüter zu schaffen, die ein Wärmeisolationsvermögen hat, das jenes übersteigt, das mit Behälter mit EPS-Isolierung erhalten wird. In dieser Hinsicht liefern die mehreren Prallkörper, welche die Behälterwände bilden, einzelne Luftkammer, die jeweils eine metallisierte Oberfläche haben, um die drei Wärmeübertragungswege handhaben zu können: Konduktion, Konvektion und Strahlung, und zwar in einer Weise, die eine solche Übertragung minimiert. Als ein Ergebnis hat ein Test unter den ASTM C-518 Standards eine Leistungsverbesserung um 18% durch die durchkreuzte Konstruktion der vorliegenden Erfindung gegenüber derjenigen gezeigt, die durch die gleiche Wanddicke aus EPS geliefert wird.
Eine Aufgabe der Erfindung ist, Anspruch 1 bereit zu stellen. Eine weitere Aufgabe der Erfindung ist, Anspruch 8 bereit zu stellen.
Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist, die früher mit der Verwendung von EPS verbundenen Kosten zu verringern. Eine solche Kostenreduktion wird aufgrund des vorher besprochenen größeren Wärmewirkungsgrades erreicht. Die verbesserte wärmeisolierende Eigenschaft, die mit der vorliegenden durchkreuzten Auskleidung erhalten wird, ermöglicht längere Versandzeiten, ohne die Qualität des wärmeempfindlichen Frachtgutes zu beeinträchtigen.
Eine zusätzliche Einsparung wird durch verringerte Lagerungs- und Transportkosten erhalten. Bei der Lagerung befindet sich der vorliegende mit Durchkreuzungen versehene Behälter in einem zusammengelegten, nicht aufgeblasenen Zustand, der nur 1/20 des Raumes einnimmt, der von den alternativen geformten EPS-Behältern benötigt wird. Nicht nur diese Volumenreduktion führt zu eingespartem Lagerraum, sondern auch der Transport der nicht aufgeblasenen Auskleidung an die Versandstelle ist deutlich effizienter aufgrund ihrer verringerten Vulumen pro Versandeinheit.
Eine noch weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist, einen Behälter mit durchkreuzter Auskleidung zu schaffen, die so gut wie leckagebeständig hinsichtlich der Behälterintegrität ist. Aus mehreren Schichten in einer flachen, leicht lagerfähigen Hülle konstruiert, bläst sich die Hülle, wenn sie verwendet wird, in einem geschlossen Behälter auf, der eine Leckage von darin befindlicher Flüssigkeit verhindert. Während des Transits mag eine solche Flüssigkeit von dem Frachtgut selbst herrühren oder von Kühlmittel, welches häufig Eis ist. Eine solche Flüssigkeit ist für Luftfrachttransporteure unwillkommen, da sie dazu fähig ist, die Flugzeugstruktur zu beschädigen – und eine Reinigung kann sehr teuer und zeitraubend durchzuführen sein.
Eine weitere Aufgabe der Erfindung wird durch ihre durchkreuzte Konstruktion erhalten. Beim Aufblasen werden die Übergangsschichten der flachen Hülle im Wesentlichen steif, so dass die Behälterwände erzeugt werden. Diese aufgeblasenen Wände liefern zusätzlich zur Formgebung der Behälterstruktur auch einen Grad an schützender Dämpfung für darin transportierte empfindliche, leicht verderbliche Güter.
Die mit EPS verbundenen Entsorgungsprobleme sind allgemein bekannt. Neben der Erzeugung eines großen Abfallvolumens zersetzt es sich auf nur langsam und bleibt über viele Jahre ein Müllproblem. Eine weitere Aufgabe, die durch die vorliegende Erfindung gelöst wird, ist eine Verringerung im Entsorgungsprofil für isolierende Auskleidungen. Zusätzlich dazu, dass sie physisch weniger Raum einnehmen, zersetzen sich die verwendeten Polyolefinfolien viel schneller in Mülldeponien als dies bei EPS der Fall ist.
Eine noch weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist, eine Oberfläche zu schaffen, auf welcher speziell angefertigte Grafiken unter Verwendung von mehreren Farben angebracht werden können. Die in der vorliegenden Erfindung verwendeten Polyolefinfolien liefern eine Oberfläche, die im Wesentlichen äquivalent ist zu den Kunststoffträgern, die verwendet werden, um moderne Werbeanzeigen zu erzeugen. Die vorliegende Erfindung ermöglicht auch die Verwendung solcher Folien mit voraufgebrachten grafischen Bildern, um die Außenfläche der isolierenden Behälterauskleidung zu bilden. Die Folie, welche das/die Bild(er) trägt, wird während der Konstruktion der Auskleidung genau positioniert, um die Erzeugung des aufgeblasenen Behälters mit den gewünschten grafischen Bildern zu ermöglichen.
Einige weitere Aufgaben und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden aus der folgenden Beschreibung und dadurch, wie sie in den beigefügten Zeichnungen dargestellt ist, deutlich.
Kurzbeschreibung der Zeichnungen
1 ist eine auseinander gezogene perspektivische Ansicht, welche eine isolierte Versandeinlage zeigt, wie sie in einem äußeren Versandbehälter gemäß der vorliegenden Erfindung aufgenommen ist;
1A ist eine perspektivische Ansicht eines teilweise fertig gestellten aufblasbaren Einsatzes mit mehreren Lagen, die entlang spezifischer Heißsiegel- Befestigungslinien gemäß der vorliegenden Erfindung miteinander befestigt sind, wobei eine Faltachse als Phantomlinie gezeigt ist;
1B ist eine perspektivische Ansicht eines fertig gestellten aufblasbaren Einsatzes, der sich von der Ansicht in 1A durch die Vollendung der Faltung und Aufbringung einer zweiten Heißversiegelung entlang linearer Bereiche der gefalteten Struktur gemäß der vorliegenden Erfindung unterscheidet;
1C ist eine perspektivische Ansicht eines aufgeblasenen Einsatzes, der sich von der Ansicht aus 1B durch Einleitung eines Fluids in die dicht verschlossene Hüllenstruktur gemäß der vorliegenden Erfindung unterscheidet;
1D ist eine vergrößerte perspektivische Ansicht des umkreisten Bereichs in 1C, wobei Bereiche in Phantomlinien einen Ausgangsanschluss in einem aufgeblasenen Einsatz gemäß der vorliegenden Erfindung zeigen;
2 ist eine Draufsicht einer mehrlagigen aufblasbaren Konstruktion nach einem Teilweg durch den Herstellungsprozess, nachdem Befestigungsabschnitte durch Heißversiegelung gemäß der vorliegenden Erfindung ausgebildet wurden;
3 ist eine Teildraufsicht, welche eine Einzellage einer Polyolefinfolie mit einem darauf gemäß der vorliegenden Erfindung ausgebildeten metallisierten Streifenmuster zeigt;
4A ist eine vergrößerte perspektivische Teilansicht, welche einzelne Folienlagen und das Versiegelungswerkzeug zeigt, wie sie vor dem Ausbilden der heiß versiegelten Befestigungsabschnitte gemäß der vorliegenden Erfindung positioniert sind;
4B ist eine vergrößerte Teil-Seitenansicht, welche eine Komprimierung der mehreren Lagen aus 4A an optimalen Stellen entlang der mehrlagigen Oberfläche gemäß der vorliegenden Erfindung zeigt;
4C ist eine vergrößerte perspektivische Teilansicht in mehreren Lagen der 4A und 4B, gezeigt nach der wahlfreien Befestigung einiger der Lagen aneinander durch Heißversiegelung gemäß der vorliegenden Erfindung;
5A ist eine schematische Darstellung eines Herstellungsverfahrens zum Positionieren der inneren Materiallagen, die in den 4A bis 4C gezeigt sind, gemäß der vorliegenden Erfindung;
5B ist eine schematische Darstellung eines Herstellungsverfahrens zum Bereitstellen einer äußeren dicht verschlossenen Hülle, welche die inneren Materiallagen aus 5A gemäß der vorliegenden Erfindung umschließen soll;
6 ist eine Draufsicht einer Zuführrolle, welche verschiedene Steuermechanismen daran gemäß der vorliegenden Erfindung zeigt;
7 ist eine schematische Darstellung eines Mechanismus zum Beibehalten einer konstanten Spannung des Folienvorrats in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung;
Die 8 bis 18 sind grafische Darstellungen, welche Temperaturveränderungen über die Zeit vergleichen, die durch Frachtgut gezeigt werden, das unter Verwendung eines die vorliegende Erfindung verwendenden Einsatzes und konkurrierender Technologien isoliert ist; und
19 ist ein Balkendiagramm, welches die beobachteten Vergleichsergebnisse für unterschiedliche Arten von temperaturempfindlichem Frachtgut zusammenfasst.
Detaillierte Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformen
Es wird nun Bezug genommen auf die Zeichnungen, in welchen ähnliche Bezugszeichen durchweg ähnliche Teile bezeichnen. Ein Isolier-Versandsystem 10 ist in 1 mit einem äußeren Versandbehälter 14, wie beispielsweise derart, wie sie aus Wellpappe hergestellt wird, gezeigt, der einen inneren Isolier-Versandeinsatz 18 aufnimmt und schützt. Ein Paar nicht aufgeblasener Klappen 22 sind über den Isolier-Versandeinsatz 18 gefaltet dargestellt, und es kann, wenn ein dichter Verschluss erwünscht ist, ein Zipp-Verschluss oder ein äußeres Klebeband jeweils in geeigneter Weise verwendet werden (nicht in den Figuren dargestellt).
Eine Außennaht 28 ist deutlich so dargestellt, dass sich diese um einen zentral liegenden äußeren Umfang des Isolier-Versandeinsatzes 18 herum erstreckt und gibt die gegenwärtig bevorzugte Konstruktionsweise für den Versandeinsatz 18 wieder. In 1A ist ein mehrlagiger Einsatz 34 flach ausgelegt, kurz bevor dieser entlang einer Faltlinie A in die in 1B gezeigte Konstruktion gefaltet wird.
Zu 1A zurückkommend, ist eine Befestigung der verschiedenen Lagen des mehrlagigen Einsatzes 34 erfolgt, wodurch einzelne Abschnitte mit unterschiedlichen Funktionen in dem fertigen aufblasbaren Einsatz erzeugt worden sind. Zwei Paare von Endfeldern 38 sind geschaffen worden, ein Paar für jede Querseite des mehrlagigen Einsatzes 34. Zwei seitliche Eckstreifen 48 begrenzen jeweils das Zentralfeld 42, so dass ein nicht aufblasbarer Abschnitt gebildet wird, der zwischen dem Zentralfeld 42 und jedem der Endfelder 38 liegt.
Ein Aufblasventil 54 erstreckt sich von dem Zentralfeld 42 durch einen Abschnitt des seitlichen Eckstreifens 48. Dieses Ventil liegt vorzugsweise in der bekannten Bauweise einer flachen Kunststoffschicht vor, die den Eintritt eines Druckfluids durch ein eingeführtes steifes Röhrchen erlaubt, aber zusammenfällt, um gegen das Druckfluid nach außen abzudichten, wenn das steife Röhrchen heraus gezogen wird.
Ein Umfangsstreifen 58 erstreckt sich um den Umfang des mehrlagigen Einsatzes 34 und ist auch ein nicht aufblasbarer Bereich. Nun zu 1B zurückkommend, werden beim Falten des mehrlagigen Einsatzes 34 um die Faltlainie A (in 1A gezeigt) die Umfangsstreifen 58 der zwei Hälften in Kontakt zueinander gebracht. Bei ihrer Befestigung entlang beider Querseiten des mehrlagigen Einsatzes 34 wird die äußere Naht 28 gebildet (siehe 1C), wie auch eine Behälteröffnung 62 in der aufblasbaren Hülle 68, die dadurch erzeugt wurde.
Nun zu 1C zurückkommend, wurde ein Druckfluid in die aufblasbare Hülle 68 eingeleitet, was zu einer Standstruktur des Isolier-Versandeinsatzes 18 geführt hat. In dieser umgewandelten Form wird das doppelte Paar von Endfeldern 38 zu einem einzigen, sich gegenüber liegenden Paar von Behälterenden 74, und durch das Zentralfeld 42 zu einer Mehrzahl von Querfelder 78, in diesem Fall zu den zwei Seitenfeldern, den zwei Deckfeldern und zu einem Boden des Versandeinsatzes 18.
Wie in größerem Detail in 1D gezeigt ist, ist entlang der äußeren Naht 28 vorzugsweise eine Auslassöffnung 82 ausgebildet. In ihrer Funktion weitestgehend gleich dem Aufblasventil 54 dient die Auslassöffnung 82 als Druckventil, das öffnet, um einen Druck, der sich in dem Isolier-Versandeinsatz 18 aufgrund von Veränderungen im "aufgetretenen" Umgebungsdruck, von schmelzendem Eis oder Sublimieren von Trockeneis aufgebaut werden kann, abzubauen. Wenn ein solcher Überdruck abgebaut wird, kommen dann die gegenüber liegenden Seiten der Auslassöffnung 82 zusammen und beschränken jeden nachteiligen Wärmeverlust.
Kurz zu 2 kommend, sind die Endfelder 38 durch eine Mehrzahl von nicht aufblasbaren Feldern 88 getrennt. Beim Aufblasen des Versandeinsatzes 18 bilden diese nicht aufgeblasenen Bereiche vier Verstärkungen 92, zwei Paar Behälterenden 74, die mit diesen geordnet und mit diesen verbunden sind. Diese Verstärkungen 92 halten nicht nur eine fluiddichte Verbindung in dem Versandeinsatz 18 bei, sie "absorbieren" auch das Extramaterial, das zwangsweise vorliegt, wenn eine planare Struktur in die 6-seitige Polyederform des Versandeinsatzes 18 (siehe 1C) umgewandelt wird.
Die einzelnen Lagen in einer gegenwärtigen bevorzugten Ausführungsform des mehrlagigen Einsatzes 34 sind in 4A gezeigt. Diese verschiedenen Lagen sind zwischen einem beheizten Werkzeug 98 und einer Stoßfläche 102 liegend dargestellt. Die Lagen "A" und "F" bilden die Außenlage des mehrlagigen Einsatzes 34 (nicht gezeigt in 4A) und umfassen vorzugsweise ein heißsiegelbares Dreieck, 3,0 bis 3,5 mil dickes Polyolefin. Die verbleibenden Lagen "B" bis "E" sind ebenfalls aus dem gleichen Polyolefin hergestellt; sie sind jedoch vorzugsweise jeweils 1,0 bis 1,5 mil dick mit einem maximalen Dyne-Grad von 35. Eine Mehrzahl von einer Reihe bildender Metallstreifen 108 ist quer über einer oder beiden Seiten der Folienoberfläche vorgesehen, jeweils mit einer optischen Dichte von 1,6 (Minimum).
Ein gegenwärtig bevorzugtes Metall ist Aluminium und die Streifenanordnung ist kritisch für die Bildung der reflektierend gemachten Prallelemente. Wie in 3 gezeigt ist, folgt in jedem Fall einer Länge "X" von zwischen 12,7 mm bis 38,1 mm (0,5'' bis 1,5'') (breit) eines Metallstreifens eine Länge "Y" einer streifenfreien, frei liegenden Polyolefinoberfläche von 3,81 mm bis 10,16 mm (0,15'' bis 0,4'' (breit). wobei die Breite dieses sich wiederholenden Musters "Z" von zwischen 16,5 mm bis 48,2 mm (0,65'' bis 1,9'') beträgt. Ein beispielhafter Wert für die Gesamtbreite der Rolle "L" ist 1,77 m (70'').
Obwohl dieses Muster von jedem Metallstreifenmuster eingehalten wird, ist jedes Muster in Bezug zu angrenzenden Lagen seitlich versetzt. Auf diese Weise überlagert bei einer "typischen 'A' Position" nach 4A die Außenlagen "A" einen freien Streifen auf beiden Oberflächen der Lage "B", ein Metallstreifen auf einer Seite der Lage "C" und einen freien Streifen auf der anderen Seite, einen freien Streifen auf der Oberseite der Lage "D" und einen Metallstreifen auf der Unterseite, einen freien Streifen sowohl auf der Oberseite als auch der Unterseite der Lage "E" und einen freien Streifen auf der Oberseite der Endlage "F".
Eine "typische 'B' Position" in 4A liegt einen halben Zyklus entfernt von der "typischen 'A' Position" und die vertikale Zuordnung ist insgesamt anders. Die Unterseite der Lage "A" ist zugewandt einem Metallstreifen auf der Oberseite der Lage "B" und einem Metallstreifen auf der Unterseite, einer freien Oberseite auf der Lage "C" und einem Metallstreifen auf der Unterseite, einem freien Streifen auf sowohl der Oberseite als auch der Unterseite der Lage "D", einer freien Oberseite auf der Lage "E" und einem Metallstreifen auf der Bodenseite und einer freien Oberseite auf der Endlage "F".
Wie bereits früher erwähnt, wird eine solche Abwechslung von Frei- und Metallflächen benötigt, um die verschiedenen Prallelemente in dem mehrlagigen aufblasbaren Einsatz auszubilden. Beim Herabdrücken auf die Lagen, wie dies in 4A mit dem Heizwerkzeug 98 dargestellt ist, vorausgesetzt, dass die geeignete Tempe ratur beibehalten wird, werden nur die benachbarten freien Streifen aneinander anhaften und die Metallstreifen als lose Flächen relativ zu einer benachbarten freien Fläche fungieren. Eine solche vertikale Komprimierung ist in 4B dargestellt, welche wiederum zur Erzeugung einer Anordnung von wechselnden Befestigungsnähten führt, die benachbarte Außen- und Zwischenlagen verbinden. Diese Befestigungsnähte bilden somit eine untereinander verbundene Bahn. Beim Aufblasen expandiert diese Bahn, so dass eine mehrlagige Prallkonstruktion mit einer Mehrzahl von einzelnen Prallkammern gebildet wird, die in 4C gezeigt ist.
Den obigen "Haftregeln" folgend ist zu beobachten, dass für eine "typische 'A' Position" die freie Unterseite der Lage "A" an der freien Oberseite der Lage "B" anhaftet, nicht aber an dem Metallstreifen 108 auf der Oberseite der Lage "C". Die freien Streifen auf der Unterseite "C" und der Oberseite "D" haften aneinander, nicht aber der Metallstreifen 108 an der Unterseite der Lage "D" an dem freien Streifen auf der Oberseite der Lage "E". Die sich gegenüber liegenden freien Streifen auf der Unterseite der Lage "E" und der Oberseite der Lage "F" haften aneinander und vervollständigen das vertikale Ausmaß der "typischen 'A' Position". Wenn jede diagonale Seite als eine "Prallfläche" angesehen wird, so gibt es vier Prallflächen, die sich entlang von der "typischen 'A' Position" von der Lage "A" zur Lage "F" erstrecken.
Die "typische 'B' Position" bildet die alternative Struktur, bei welcher die Unterseite der Lage "A" nicht an der Oberseite des Metallstreifens 108 der Lage "B" anhaftet und die freie Unterseite der Lage "B" an der freien Oberseite der Lage "C" anhaftet. Der unterseitige Metallstreifen 108 der Lage "C" haftet nicht an der freien Oberseite der Lage "D", während die freie Unterseite an der freien Oberseite der Lage "E" anhaftet. Schließlich haftet der bodenseitige Metallstreifen 108 der Lage "E" nicht an der oberen freien Fläche der Endlage "F" an. Es ist zu erkennen, dass solche abwechselnden Lagen fortgesetzt werden können, wenn eine größere Anzahl von Prallflächen erwünscht ist.
Nun zu 5A kommend, wird ein gegenwärtig bevorzugter Mechanismus für das Positionieren der verschiedenen Lagen und das erhalten eines sorgfältig angeordneten Mehrlagigen Einsatzes 34 aus 1A gezeigt. Die verschiedenen Zuführrollen sind mit der gleichen Bezeichnung versehen wie die Buchstaben die Lagen der 4A bis C, wobei die Folien der Lagen B bis E auf eine Größe zugeschnitten sind, die etwas geringer ist als der Umfang der Versiegelung des mehrlagigen Einsatzes 34. Eine solche Abmessung ermöglicht, dass die äußeren Umfangsränder der Lagen A und F direkt aneinander abdichten, was tatsächlich die aufblasbare Hülle herstellt und dieser ermöglicht, das aufblasende Fluid zu halten. 5B zeigt den Heißsiegelabschnitt, welcher die einzelnen Lagen miteinander sowie die Außenränder der Außenlagen miteinander verbindet und den Isolier-Versandeinsatz vervollständigt.
Der Schlüssel für den Erhalt einer präzisen Ausrichtung der drei bis fünf streifenförmigen Metallfolien erfordert vorzugsweise ein Überwachen sowohl einer Metallstreifenkante als auch einer Folienkante bei jeder Zuführrolle für jede Folie. Zum Beispiel ist in 6 eine Zuführrolle 132 gezeigt, die auf einer Rollenhalterung 136 sitzt. Ein Paar Stützachsen 138, eine auf jeder Seite, ermöglicht eine Drehbewegung der Zuführrolle 132.
Im vollen Zustand hat eine typische Zuführrolle 132 eine Breite von 1,77 m (70 Inch), einen Durchmesser von 60,9 cm (24 Inch) und wiegt nahezu 544 kg (1.200 Pfund). Unter den Dehnungsgrenzen der Polyolefinfolien, die typischerweise verwendet werden sollen, ist eine passive Drehbewegung der Zuführrolle 132 aufgrund der auf die Folie ausgeübten Kräfte nicht machbar. Ein Antriebsmotor 142 wird verwendet, um die Kraft bereit zu stellen, die benötigt wird, um die Zuführrolle 132 zu drehen, mit einem Getriebekasten 144, um die Motoreffizienz zu verbessern, die in der beispielhaften Ausführungsform in 6 gezeigt ist.
Ein gegenwärtig bevorzugter Antriebsmotor wäre ein solcher, der dem mit der Modellnummer C4D17FK5 ähnlich ist, ein geschwindigkeitsregulierter Motor in der Bauweise eines Silizium-gesteuerten Gleichrichters (SCR), der hergestellt wird durch Leeson Electric Corporation aus Grafton, Wisconsin. Ein geeigneter Getriebekasten für dieser Anwendung wäre ähnlich dem Modell Nr. 186, hergestellt von Hub City aus Aberdeen, South Dakota. Ein seitliches Positionieren der Zuführrolle 132 ist für die praktische Durchführung der vorliegenden Erfindung auch entscheidend, und ein Kolben-Stellglied 148 ist an einer festen Halterung (nicht gezeigt) und der Rollenhalterung 136 angebracht, um die gesteuerte Seitenbewegung der Zuführrolle 132 zu ermöglichen. Ein Beispiel eines solchen Stellgliedes wäre Modell Nr. 80374, hergestellt von Fife Corporation aus Oklahoma City, Oklahoma.
Das Positionieren der Zuführrolle 132 und der Metallstreifen 108 wird unter Verwendung eines Sensorpaares bestimmt. Ein Streifenkantensensor 152 ist über der Zuführrolle 132 zentral angeordnet und überwacht die Kantenposition eines speziellen Metallstreifens 108. Veränderungen der Kantenposition führen zu Veränderungen der Spannung, die auf die gerade von der Zuführrolle 132 abgewickelte Folie ausgeübt wird.
Ein Rollenkantensensor 156 ist für die seitliche Positionsveränderung in der Zuführrolle 132 da. Längs eines Randes der Zuführrolle 132 angeordnet, führt jegliche Veränderung der Kantenlage zu einer korrigierenden Bewegung durch das Kolben-Stellglied 148, um die Rollenhalterung 136 in Bezug zu ihrer Lagerung (nicht gezeigt) physisch zu verschieben.
7 stellt die Weise dar, in welcher eine gleichförmige Spannung bei einer Polyolefinfolie 162 erhalten wird, wenn diese von der Zuführrolle 132 abgewickelt wird, eine Mehrzahl von Spannrollen 164 nehmen die Polyolefinfolie 162 auf, wenn sie sich abwickelt, wobei die Spannrollen 164 zusammen als eine Tänzeranordnung 168 fungieren. Durch das Variieren des Gewichts der unteren Spannungsrollen der Tänzeranordnung 168 wird eine Veränderung in der durch die Polyolefinfolie 162 beaufschlagte Spannung erhalten.
Zudem dienen die Schleifen der durch die Tänzeranordnung 168 verlaufenden Polyolefinfolie 162 dazu, die durch die Polyolefinfolie 162 aufgebrachten Spannungsänderungen, die von entweder einem stromabwärts liegenden Prozess oder einer Veränderung in der Abwickelgeschwindigkeit herrühren, zu dämpfen. Falls die Schleifen aufgrund einer stärkeren stromabwärts liegenden Benutzung der Polyolefinfolie 162 gekürzt werden, erfasst ein Spannungssensor 172 die gekürzte Filmlänge und signalisiert dem Antriebsmotor 142 der Zuführrolle 132, seine Geschwindigkeit zu steigern. Ebenso führt ein verminderter Bedarf an der Folie zu einem Signal, den Antriebsmotor 142 zu verlangsamen oder anzuhalten.
Jedes Abwickeln der streifenförmigen Metallfolie umfasst die Streifenkante. den Rollenrand und die Spannungssensoren 152, 156, 172. Ihre kollektive Arbeitsweise wird kurz beschrieben. Die Streifenkantensensoren 152 sind derart angeordnet, dass ihre relative Position zueinander der richtigen Ausrichtung der fertigen Wabenstruktur gegenüber dem Haupt-Heißsiegelgesenk entspricht. Zum Beispiel sind in 4A die Folien "B" bis "E" richtig positioniert dargestellt. Während des Herstellens behalten diese Positionssensoren ihre richtige Positionierung durch Einstellungen jeder der Einzellagen "B" bis "E" bei, indem eine Lage bedarfsweise ein wenig nach links oder nach rechts bewegt wird, um die normalen Positionsvariationen auszugleichen, wenn sich die Folie abwickelt.
Die Rollenrandsensoren 156 messen eine Randlage jeder der Zuführrollen der streifenförmigen Metallfolie und erfassen jede Variation der Seitenpositionen ihrer jeweiligen Folienrolle. Wenn eine Rolle damit beginnt, sich in eine Richtung oder die andere zu verschieben, wird der spezielle Rollenrandsensor ein Signal an das richtige Kolben-Stellglied 148 senden, um diese Rolle zurückzuschieben, bis die Folie wieder richtig ausgerichtet ist.
Der elektronische Sensor wird den Mittelpunkt der Rolle korrekt halten, wenn jedoch eine Variation der Breite des Streifens oder Gesamtbreite der Folienrolle vorliegt, muss die Spannung eingestellt werden, um jegliche Variation zu korrigieren.
Falls die Breite der Streifen zu groß ist, wird Spannung zugesetzt, um diese auf die richtige Ausrichtung zusammenzuziehen. Falls umgekehrt die Breite der Streifen zu schmal ist, wird die Spannung verringert, um die Breite zu erhöhen. Streifenkanten- und Rollenrandsensoren 152, 156 agieren in Bezug zueinander so, dass die Breitenvariation unter Verwendung der Spannung sowie unter Bewegung der gesamten Rolle in Richtung der linken oder rechten Seite, korrigiert wird, um jegliche Streifenverschiebung zu korrigieren.
BEISPIELE

Aufbewahren von Meeresfrüchten

Ort:	St. Petersburg, FL
Versandtes Produkt:	Frischer Lachs, Thunfisch und Schwerfischfilets
Schaumtyp:	38,1 mm (1,5'') Schaumeinsätze
Versandmodus:	UPS Next Day Air
Kühlmittel:	Ein 907 g (2 lb) Gel-Pack, Berieselung mit Trockeneis
Empfänger:	Verschiedene Steakhäuser im Hinterland

Wie in 8 gezeigt ist, erreichten alle Versandeinheiten ihre Bestimmungsorte in gutem Zustand, sowohl mit Schaum als auch mit AirLiner^®. Alle AirLiner^®-Einsätze waren vollständig aufgeblasen. Es sei angemerkt, dass alle Ventile nach dem Aufblasen heißversiegelt geschlossen waren. Für den Test haben wird dies als etwas mit potentieller Tragweiter hervor gehoben, so dass wir die Möglichkeit von Ventilmängeln ausgeschlossen haben, indem wir diese durch Heißversiegelung geschlossen haben. Dies stellte sicher, dass wir die Leitungsfähigkeit des AirLiner^® getestet haben.
Ein interessanter Punkt, der bemerkt wurde, besteht darin, dass, obwohl der AirLiner^® und der Schaum identisch verpackt wurden, der AirLiner^® eine geringere Ausgangstemperatur hatte als der Schaum, nämlich 2,8°C (37°F) gegenüber 5°C (41°F). Der AirLiner^® und der Schaum waren im Vergleich mit dem AirLiner^® im Mittel etwa 5° kälter. Die Extremwerte für diese Daten lagen in Iowa, wo der Air-Liner^® 15° kälter war als der Schaum, und beide Örtlichkeiten in Minnesota waren mit Schaum ein wenig besser als AirLiner^®.

Das Produkt wurde an allen Örtlichkeiten gut in Empfang genommen und der allgemeine Kommentar war, dass das Produkt im AirLiner^® kühler erschien. Es gab einen allgemeinen Konsens, dass der AirLiner^® sehr viel leichter zu entsorgen war als der Schaum. Ein Anliegen wurde zum Ausdruck gebracht zur Schwierigkeit des Öffnens des AirLiner^®. Für den Beta-Test verwendeten wir doppelseitiges PS-Klebeband, das extrem aggressiv war. Servicelebensmittel

Ort:	Atlanta; GA
Versandtes Produkt:	Gefrorenes Steaks, Hamburger und Hühnerbrüste
Schaumtyp:	3,17 cm (1,25'') geformte Schaumkisten
Versandmodus:	UPS 2 Tage Luft
Kühlmittel:	3,62 kg; (8 lbs) Trockeneis
Empfänger:	Verschieden landesweit

Wie in den 15 und 16 gezeigt ist, haben wir während des Versands drei verdächtige Sendungen von zehn ausgetestet, weil die externe Sonde durch die Dichtung des AirLiner^® hindurch kam. In allen diesen Fällen, Vitafort, Rich United, und die Omega Group, wurde berichtet, dass es eine Lücke in der Dichtung um den AirLiner^® herum gab, die einen Wärmeeintritt zuließ. Im Falle der Omega Group war das Produkt noch gut, dieses Produkt wurde aber bereits nach einem Tag anstelle nach zwei Tagen empfangen, wie der Rest der Versandeinheiten.
In allen Versendungen wurde das Phänomen festgestellt, dass der AirLiner^® eine geringere Anfangstemperatur erreichte. Im Mittel war der AirLiner^® (7,2°C) (19°F) kühler als der Schaum zu Beginn des Tests. Am Ende des Tests betrug die Differenz 10° mit Ausnahme der Sondenausfälle und 4°, wenn sie einbezogen werden.
Die Kommentare der Empfänger waren sehr positiv im Bereich von "saubere Verpackung, absolut einwandfreie Temperaturlösung" bis "beeindruckende Verpackung".

Die dramatischste Darstellung für AirLiner^® war der Versand nach San Diego, bei dem eine Differenz von 30° in den Temperaturen gab und der AirLiner^®-Versand vollständig gefroren war, während der Schaum-Versand aufgetaut war. Der schlimmste Fall mit Ausnahme der Sondenausfälle war Imperial, wo die Temperaturen im gesamten Versand beinahe identisch waren. Insgesamt waren vier Versandeinheiten mit AirLiner^® mit dem Schaum gleich, drei waren besser (2,8°C) (>5°F) und zwei hatten einen Mangel an der Einrichtung (der Sonden). Ocean Beauty

Ort:	Seattle, WA
Versandtes Produkt:	Gefrorener gehackter Lachs
Schaumtyp:	17,7 cm/20,3 cm (7/8'') geformte Schaumkisten
Versandmodus:	UPS 2 Tage Luft
Kühlmittel:	907 g (2 lbs) Trockeneis
Empfänger:	Gandy Dancer – MI, Charley's Crab – SC, Hillcrest CC. OK

Wie in 17 gezeigt ist, kam das Produkt an allen Orten in gutem Zustand noch gefroren an. In diesem Fall waren jedoch die AirLiner^® Versandeinheiten noch gerade gleich mit denen der Schaumkisten. Bevor die Produkte versandt wurden, haben wir alle Ventile am AirLiner^® heiß versiegelt, um sicherzustellen, dass keine Leckagen auftreten.

Die versendeten Schaumkisten waren ihre für den Versand verwendeten Standardkisten. Das Trockeneis wurde auf der Oberseite des Produkts angeordnet, nachdem dieses in die Kiste verpackt war. Es war loses Trockeneis, das von oben besprüht wurde. Port Chatham

Ort:	Seattle, WA
Versandtes Produkt:	Gefrorene Lachsprodukte
Schaumtyp:	17,7 cm/20,3 cm (7/8'') geformte Schaumkisten
Versandmodus:	UPS 2 Tage Luft, 3 Tage
Kühlmittel:	907 g (2 lbs) Gel Packs – nur Schaumkisten
Empfänger:	Cargo Tech, Port Chatham – PA

Wie in den 9, 10 und 13 gezeigt ist, endete dieser Test damit, dass dieser ein wenig uneindeutig ist, da kein Gefriermittel in den AirLiner^®-Kisten angeordnet wurde. Der AirLiner^®-Versand hielt die Temperatur für etwa 20 Stunden, bevor der Beginn eines Temperaturanstiegs zu sehen war.
Port Chatham sah diese Ergebnisse noch als positiv und war über die Testergebnisse nicht entmutigt. Chris Ralph in Port Chatham war ein Empfänger einer der Del Monte Versandeinheiten, die in ausgezeichnetem Zustand ankamen. Bear Creek Corporation

Ort: Medford, ORProduct Versand: gefrorene Truthähne

Schaumtyp: 17,7 cm/20,3 cm (7/8f'') geformte Schaumkisten

Versandmodus: Statische Labortests

Kühlmittel: Keines

Empfänger: Keiner
Die Ergebnisse aus 18 zeigen einen Test, der durch Bear Creek durchgeführt wurde. Es war ein statischer Labortest unter Verwendung keines Kühlmittels und von 3,311 kg (7,3 lb) gefrorener Truthähne. Dies war auch die erste Verwendung von Argon im Test. Soweit waren die Ergebnisse äußerst positiv in Bezug auf die Studie AirLiner^® gegenüber EPS. Der Truthahn in dem EPS begann nach 25 Stunden zu tauen, während das AirLiner^®-Produkt nicht vor 48 Stunden zu tauen begann – eine Verbesserung um 92%.
Die Überraschung war das Ausbleiben einer Verbesserung der Isolierleistung bei der Verwendung von Argon. Basierend auf der Arbeit von Berkeley erwarteten wir eine Verbesserung von etwa 40% mit Argon und erreichten keine.

Die guten Nachrichten waren, dass sie basierend auf ihre Labortests eine Reihe von 20 Testversendungen im Land unter Verwendung von AirLiner^® begonnen haben. Sie versenden 2,041 kg (4,5 lbs) geräucherten Schinken ohne Kühlmittel. Sie verwenden gegenwärtig kein Kühlmittel, wenn sie dieses Produkt mit EPS versenden. Zum Zeitpunkt dieses Berichts hatten sie eine Rückmeldung von drei Versendungen erhalten – alle waren positiv. Del Monte

Ort:	Honolulu, HAT
Versandtes Produkt:	Frische Ananas
Schaumtyp:	5,08 cm (2'') EPS-Einsätze, eingewickelt in COOLGUARD^®
Versandmodus:	UPS 2 Tage Luft
Kühlmittel:	Gel Pack, 453 g (1 lb) Trockeneis
Empfänger:	Del Monte Chicago, Miami und LA; Port Chatham

In beiden Versendungen nach Miami und nach Port Chatham wurde berichtet, dass das Produkt signifikant kühler im AirLiner^® war, während der Versand nach Chicago und LA keine Differenz berichtet wurde. Leider versagte die AirLiner^®-Aufzeichnung für den Miami-Versand, so dass wir keine stichhaltigen Daten haben.
Dies ist der erste Versand, den wir unter Verwendung von Argon als Aufblasgas hatten. Del Monte wählte dieses Gas basierend auf ihren internen Laborergebnissen, die zeigten, dass Argon einen deutlichen Vorteil hat. Die in 11 gezeigte grafische Darstellung zeigt die Ergebnisse. Sie zeichneten nicht an jedem Tag zwei Temperaturen auf, so dass vermutet wird, dass der Schaum tatsächlich nicht in einer geraden Linie nach oben schießt, wie das in 11 gezeigt ist, sondern mehr wie eine Kurve.
Die tatsächlichen Versendungen von Del Monte sind in 12 gezeigt. Obwohl es keine offensichtliche Differenz zwischen den beiden gibt, muss daran erinnert werden, dass dies ein 5,08 cm (2'') dickes EPS war, das zudem in ein COOLGUARD^®-Isolierprodukt eingehüllt war. Omaha Steaks

Ort: Omaha, NE

Versandtes Produkt: Gefrorenes Fleischfett

Schaumtyp: 3,81 cm (1,5'') geformte Schaumkiste

Versandmodus: 4,535 kg (10 lbs) Trockeneis

Empfänger: David Mckinney
Dies war Versand von nur einem AirLiner^® und einer Schaumkiste. Wie in
14 gezeigt ist, gab es auch den dramatischsten Unterschied, der zeigte dass der Schaum besser war. Als diese Produkte verpackt wurden, wurde das 4,535 kg(10 lbs) Trockeneis auf dem Boden der Verpackung und mit dem Fleisch darüber angeordnet. Das Trockeneis war 10 × 8 × 3 groß. In der obigen grafischen Darstellung ist zu sehen, dass das AirLiner^®-Produkt etwa 1.1/2 Tage benötigte, bevor eine dramatische Zunahme der Temperatur zu sehen war. Es wird angenommen, dass dies der Zeit entspricht, in der sich das Trockeneis in dem AirLiner^® befinden hat. Währen das Trockeneis in dem Schaumprodukt gerade verschwunden war, als es geöffnet wurde.
Es wird angenommen, dass der Schlüssel zu diesem Versagen darin liegt, wie das Produkt mit dem Trockeneis auf dem Boden verpackt wurde. Wenn AirLiner^® die extrem niedrige Temperatur des Trockeneises durch den direkten Kontakt erfährt, geht der PSIG (Druck) im Grunde auf Null, das heißt, wird der Beutel entleert. Wenn der Beutel entleert ist, bleibt das Trockeneis im Grunde auf dem Boden des Beutels ohne wirkliche Isolierung, so dass es viel schneller in einen gasförmigen Zustand übergeht.
Besprechung
Um auf die Versuchungsergebnisse Zugriff zu bekommen, habe ich alle einzelnen Versendungen 1 bis 5 in eine Rangfolge gebracht. Die Definition der Wertung ist wie folgt:
1 Schaum < 2,2°C (6°F) AirLiner^®
3 Schaum = AirLiner^®
5 AirLiner^® < 2,2°C (5°F) Schaum
F Einrichtung versagt
Wie in 19 dargelegt, waren 76% der Versendungen gleich oder besser als Schaum; 33% waren deutlich besser. 50% des Frischversandes waren signifikant besser, während nur 21% des Gefrierversandes signifikant besser waren.
Diese Prozentangaben heben unser Bedürfnis hervor, den Effekt der Verpackungsmethoden besser zu verstehen, insbesondere dann, wenn Trockeneis verwendet wird (siehe obige Diskussion).
Basierend auf diesen Ergebnissen kann der Versand von Frischeprodukten sowie von gefrorenen Produkten unter Verwendung von Gel Packs oder ohne Kühlmittel in dem Vertrauen durchgeführt werden, gleiche oder bessere Ergebnisse als mit EPS zu erhalten. Weitere Studien werden benötigt, um das Ausbleiben einer Verbesserung zu verstehen und zu erläutern, das bei der Verwendung von Argongas beobachtet wurde. Solche Ergebnisse führen gegenwärtig zu dem Vorschlag, dass der Wärmeverlust durch Konvektion erfolgt. Weitere Experimente sind notwendig, um diese beobachtete Eigenschaft besser beurteilen zu können.
Unsere Erfindung wurde im Hinblick auf ihre bevorzugte Ausführungsform offenbart, welche ein verbessertes aufblasbares Isolierfeld liefert, welches neben anderen Verwendungen für einen Einsatz für Frachtbehälter verwendet werden kann. der von großer Neuheit und Nutzbarkeit ist.

Claims

Ein aufblasbares Isolierfeld (34) mit: einem paar flächenförmiger Außenschichtigen (A, F), die um ihre jeweiligen äußeren Umfänge so aneinander angebracht sind, dass sie einen aufblasbaren Beutel bilden; eine Mehrzahl von dazwischen liegenden flächenförmigen Schichten (B – E), die in dem aufblasbaren Beutel aufgenommen sind und sich quer zwischen dem Paar flächenförmiger Außenschichten (A, F) erstrecken; und eine Anordnung von abwechselnden Befestigungsnähten, welche aneinander grenzende flächenförmige Außen-(A, F) und Zwischenschichten (B – E) derart verbinden, dass diese eine miteinander verbundene Bahn bilden, die bei Aufblasung des aufblasbaren Beutels so expandiert, dass sie eine Mehrzahl von einzelnen Prallkammern bildet, dadurch gekennzeichnet, dass das aufblasbare Isolierfeld ferner eine Mehrzahl von Metallstreifen (108) umfasst, die einzeln von einer Mehrzahl von Oberflächen der flächenförmigen Zwischenschichten (B – E) aufgenommen und an diesen angebracht sind, wobei wenigstens einer der Mehrzahl von Metallstreifen (108) innerhalb jeder der Mehrzahl von einzelnen Prallkammern derart liegt, dass nur aneinander grenzende Oberflächen der Schichten aneinander angebracht sind, die metallfrei sind.
Isolierfeld nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dieses ferner ein Aufblasventil (54) umfasst, das an dem aufblasbaren Beutel angebracht ist und in einer wahlfreien Fluidkommunikation mit der zusammengefügten Bahn steht.
Isolierfeld nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Materialschichten ein heißsiegelfähiges Material umfassen.
Isolierfeld nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das heißsiegelfähige Material Polyolefin umfasst.
Isolierfeld nach einem der Ansprüche 1 bis 4, in welchem die Mehrzahl von Metallstreifen (108) eine Metallstreifenanordnung in einer im wesentlichen parallelen Beziehung zu der Anordnung abwechselnder Befestigungsnähte umfasst.
Isolierfeld nach Anspruch 5, in welchem die Metallstreifenanordnung im wesentlichen mit der zusammengefügten Bahn ausgerichtet ist, derart, dass bei deren Ekpansion wenigstens einer der Mehrzahl von Metallstreifen (108) innerhalb jeder der Mehrzahl von einzelnen Prallelementen liegt.
Isolierfeld nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Metall Aluminium ist.
Verfahren zum Herstellen eines aufblasbaren Isolierfeldes nach einem der Ansprüche 1 bis 7, mit den Schritten: Bereitstellen eines Paares flächenförmiger Außenschichten (A, F) und einer Mehrzahl von flächenförmiger Zwischenschichten (B – E), dadurch gekennzeichnet, dass die flächenförmigen Zwischenschichten (B – E) eine Anordnung von Metallstreifen (108) haben, die auf wenigstens einer Oberfläche jeder flächenförmigen Zwischenschicht (B – E) ausgebildet ist; Zusammenbauen der Mehrzahl von flächenförmigen Zwischenschichten in einer vertikal übereinanderliegenden Weise, wobei die Anordnungen von Metallstreifen (108) auf vertikal benachbarten flächenförmigen Schichten parallel zu einander und seitliche versetzt zueinander erfolgt; Aufnehmen der vertikal zusammengebauten Mehrzahl von Zwischenschichten (B, E) zwischen dem Paar flächenförmiger Außenschichten (A, F); Bilden einer Anordnung von abwechselnden Befestigungsnähten, welche benachbarte Zwischenschichten und benachbarte Außen- und Zwischenschichten verbinden; und Versiegeln des Paares flächenförmiger Außenschichten an ihren jeweiligen Außenumfängen, die ein aufblasbares Feld bilden, wodurch bei Aufblasen des aufblasbaren Feldes die Anordnung von abwechselnden Befestigungsnähten eine Mehrzahl von einzelnen Prallkammern bildet.
Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass dieses den zusätzlichen Schritt des Versiegelns der vertikal zusammengesetzten Mehrzahl von Zwischenschichten (B – E) um die jeweiligen Außenumfänge herum umfasst.
Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Versiegeln des Paares flächenförmiger Außenschichten und das Versiegeln der vertikal zusammengesetzten Mehrzahl von Zwischenschichten in einem einzigen Schritt erfolgt.
Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Versiegelungsschritt das Bilden einer einzelnen Umfangsdichtung umfasst, welche das paar flächenförmiger Außenschichten und die vertikal zusammengesetzte Mehrzahl von flächenförmigen Zwischenschichten verbindet.