DE60110520T2 - Generatoreinheit eines Hybridfahrzeug - Google Patents

Generatoreinheit eines Hybridfahrzeug Download PDF

Info

Publication number
DE60110520T2
DE60110520T2 DE60110520T DE60110520T DE60110520T2 DE 60110520 T2 DE60110520 T2 DE 60110520T2 DE 60110520 T DE60110520 T DE 60110520T DE 60110520 T DE60110520 T DE 60110520T DE 60110520 T2 DE60110520 T2 DE 60110520T2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
vehicle
devices
generator
power
supply
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE60110520T
Other languages
English (en)
Other versions
DE60110520D1 (de
Inventor
David Gabriel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ford Motor Co
Original Assignee
Ford Motor Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ford Motor Co filed Critical Ford Motor Co
Publication of DE60110520D1 publication Critical patent/DE60110520D1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE60110520T2 publication Critical patent/DE60110520T2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/48—Parallel type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • B60L1/003—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles to auxiliary motors, e.g. for pumps, compressors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • B60L1/006—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles to power outlets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/02—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles characterised by the form of the current used in the control circuit
    • B60L15/025—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles characterised by the form of the current used in the control circuit using field orientation; Vector control; Direct Torque Control [DTC]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/10—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
    • B60L50/16—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines with provision for separate direct mechanical propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/61—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries by batteries charged by engine-driven generators, e.g. series hybrid electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/20—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by converters located in the vehicle
    • B60L53/24—Using the vehicle's propulsion converter for charging
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/305—Communication interfaces
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
    • H02J7/1415—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle with a generator driven by a prime mover other than the motor of a vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/20—AC to AC converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2220/00—Electrical machine types; Structures or applications thereof
    • B60L2220/50—Structural details of electrical machines
    • B60L2220/54—Windings for different functions
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S903/00—Hybrid electric vehicles, HEVS
    • Y10S903/902—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors
    • Y10S903/903—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors having energy storing means, e.g. battery, capacitor
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S903/00—Hybrid electric vehicles, HEVS
    • Y10S903/902—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors
    • Y10S903/903—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors having energy storing means, e.g. battery, capacitor
    • Y10S903/904—Component specially adapted for hev
    • Y10S903/906—Motor or generator

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Heim-Stromversorgungseinheit für Hybrid-Elektrofahrzeuge („HEVS", Hybrid Electro Vehicles; Hybrid-Elektrofahrzeuge), die als Generator wirkt, um externe elektrische Apparate – wie etwa Elektrogeräte – zu betreiben.
  • Die Notwendigkeit den Verbrauch fossiler Kraftstoffe und Schafstoffe von Automobilen und anderen von Verbrennungsmotoren („ICES", Internal Combustion Engines; Verbrennungsmotoren) angetriebenen Fahrzeugen zu vermindern ist wohlbekannt. Von Elektromotoren angetriebene Fahrzeuge haben versucht diese Notwendigkeit anzusprechen. Elektrofahrzeuge besitzen jedoch begrenzte Reichweite und Leistung; gekoppelt mit der beträchtlichen Zeit, die benötigt wird um ihre Batterien wieder aufzuladen. Eine alternative Lösung ist es, sowohl einen ICE wie auch einen elektrischen Fahrmotor in einem Fahrzeug zu kombinieren. Derartige Fahrzeuge werden typischerweise Hybrid-Elektrofahrzeuge („HEVS") genannt. Siehe allgemein U.S.-Patent Nr. 5,343,970 (Severisky).
  • Das HAEV wurde in einer Vielzahl von Konfigurationen beschrieben. Viele HEV-Patente legen Systeme offen, bei denen vom Bediener gefordert wird zwischen Elektro- und Verbrennungsmotorbetrieb zu wählen. In anderen treibt der Elektromotor einen Satz Räder an, und der ICE treibt einen anderen Satz an.
  • Es haben sich andere Konfiguration entwickelt. Ein Reihenhybrid-Elektrofahrzeug („SHEV", Series Hybrid Electric Vehicle; Reihenhybrid-Elektrofahrzeug) ist ein Fahrzeug mit einem Motor (am typischsten ein ICE), welcher einen Generator antreibt. Der Generator liefert wiederum Elektrizität für eine Batterie und einen an die Antriebsräder des Fahrzeugs gekoppelten Motor. Es besteht keine mechanische Verbindung zwischen dem Motor und den Antriebsrädern. Ein Parallelhybrid-Elektrofahrzeug („PHEV", Parallel Hybrid Electric Vehicle; Parallelhybrid-Elektrofahrzeug) ist ein Fahrzeug mit einem Motor (am typischsten ein ICE), einer Batterie und einem Elektromotor, die kombiniert sind um Drehmoment zu liefern, um die Räder des Fahrzeugs anzutreiben.
  • Ein Parallel/Reihenhybrid-Elektrofahrzeug („PSHEV", Parallel/Series Hybrid Electric Vehicle; Parallel/Reihenhybrid-Elektrofahrzeug) weist charakteristische Merkmale sowohl eines PHEV wie auch eines SHEV auf. Das PSHEV ist auch als eine Drehmoment (oder Leistung) teilende Antriebsstrang-Konfiguration bekannt. Hier wird die Drehmomentabgabe des Motors zum Teil an die Antriebsräder und zum Teil an einen Elektrogenerator abgegeben. Der Elektrogenerator betreibt eine Batterie und einen Motor, der außerdem eine Drehmomentabgabe liefert. In dieser Konfiguration kann die Drehmomentabgabe von jeder der Quellen oder von beiden gleichzeitig kommen. In dieser Konfiguration kann das Fahrzeug-Bremssystem Drehmoment liefern, um den Generator anzutreiben, um eine Ladung zu dem Batterien zu erzeugen.
  • Während sich das HEV weiterentwickelt stößt man auf neue Herausforderungen, und es werden neue Nutzen entwickelt. Eine der mit allen HEVs in Zusammenhang stehenden Hauptherausforderungen ist es, eine ausreichende Batterieladung sicherzustellen, um das Fahrzeug zu starten und zu betreiben. Alle Batterien verlieren als Ergebnis des Gebrauchs oder des Verstreichens von Zeit an Ladung. Allgemein wird die HEV-Batterie durch einen ICE-Generator in dem Fahrzeug geladen; während ungewöhnlicher Zustände oder Notfälle kann jedoch externe Batterieladung notwendig sein.
  • Ein potenzieller Nutzen für das HEV ist es, seine Batterie und seinen Generator als eine elektrische Stromquelle zu verwenden, um elektrische Geräte – wie etwa Elektrowerkzeuge – zu betreiben. Dieser Typ des Fahrzeugnutzens für elektrische Hilfsenergie ist für herkömmliche ICE-Fahrzeuge wohlbekannt. Speziell wurden viele Patente erteilt, die Komponenten des ICEs als Stromquelle für elektrische Geräte nutzen. Zum Beispiel legen U.S.-Patent Nr. 3,824,404 (Leonard Ghere); U.S.-Patent 3,953,740 (Charles Seiter, Jr.); U.S.-Patent Nr. 4,074,145 (P. Laffoon et al.); und U.S.-Patent 5,066,866 (William Hallidy) verschiedene Verfahren offen, die Lichtmaschine eines Fahrzeugs zu verwenden um Wechselspannung zu erzeugen, um elektrische Geräte anzutreiben. Diese Patente finden jedoch keine Anwendung auf HEVs, weil das HEV keine Lichtmaschine braucht. Das HEV besitzt in seiner Batterie bereits eine sofort verfügbare Quelle elektrischer Energie und kann mit einem an Bord befindlichen Generator zusätzlichen Strom erzeugen. Die elektrische Leistung des HEVs muß für den externen Gebrauch durch Elektrogeräte jedoch umgewandelt werden.
  • DE 199 35 873 A beschreibt ein Hybrid-Elektrofahrzeug (HEV), das als Stromquelle zu betreiben ist, um externe Elektrogeräte anzutreiben. Das HEV umfaßt einen Motor um einen Generator anzutreiben, um elektrische Leistung zu erzeugen; und eine Wandler/Gleichrichtervorrichtung, um elektrische Quellen von AC auf DC oder DC auf AC umzusetzen. Schalter ändern den elektrischen Stromfluß von einer Fahrzeugantriebsfunktion zu einer Stromlieferfunktion, und Anschlußvorichtungen verbinden das HEV mit externen Elektrogeräten.
  • Die vorliegende Erfindung stellt nun ein Hybrid-Elektrofahrzeug (HEV) bereit, das als eine Stromquelle zu betreiben ist, um externe Elektrogeräte zu betreiben, und das umfaßt: einen Verbrennungsmotor, um einen Generator anzutreiben, um elektrische Energie zu erzeugen; einen Gleichrichter, um elektrische Quellen von AC auf DC umzusetzen; einen AC-Fahrmotor; einen Traktionsinverter, der angeschlossen ist um den AC-Fahrmotor von einem sowohl Gleichrichter wie auch Inverter verbindenden DC-Bus aus zu versorgen; Umschaltvorrichtungen, um den elektrischen Stromfluß von einer Fahrzeugantriebsfunktion zu einer Stromlieferfunktion zu ändern; Anschlußvorrichtungen, um das HEV an externe Elektrogeräte anzuschließen; und einen Transformator, der angeschlossen ist um diese Anschlußvorrichtungen zu versorgen; dadurch gekennzeichnet, daß die Umschaltvorrichtungen einen Schaltschütz umfassen, der Wechselstrom von dem Traktionsinverter entweder zu dem Fahrmotor oder zu dem Transformator umleitet, um diese Anschlußvorichtungen zu versorgen. Auf ein System, das den Betrieb des HEVs als ein Generator zuläßt, um externe Elektrogeräte anzutreiben, kann als eine Heim-Stromversorgungseinheit (HPU, Home Power Unit; Heim-Stromversorgungseinheit) Bezug genommen werden. In der hiermit vorgestellten Erfindung ist die HPU direkt in die Komponenten des HEV integriert. In dieser Art und Weise werden redundante Komponenten vermieden. In der Erfindung wird die HPU-Wandlervorrichtung mit dem Traktionsinverter identifiziert. Der zwischen dem Traktionsinverter und dem Motor implementierte Schaltschütz schaltet die Stromquelle von der (zum Motor verlaufenden) Fahrzeugfunktion auf die HPU-Funktion um (die als Generator arbeitet und sich zu einem Filter fortsetzt). Die Umschaltvorrichtungen für die HPU-Funktion können einen nichtrastenden Schalter mit zwei Stellungen auf einem Armaturenbrett umfassen, eine Menüauswahl von einem in dem Armaturenbrett montierten Anzeigebildschirm, oder einen an der HPU montierten Schalter mit zwei Stellungen.
  • Die Erfindung wird nun, anhand eines Beispiels, unter Bezug auf die beigefügten Zeichnungen weiter beschrieben werden, in denen:
  • 1 die allgemeine Anordnung eines Hybrid-Elektrofahrzeugs veranschaulicht;
  • 2 eine Ausführungsform der HPU veranschaulicht, die einige der bestehenden Komponenten des Hybrid-Elektrofahrzeugs verwendet.
  • Die vorliegende Erfindung stellt einen vereinheitlichten Apparat, ein System und ein Verfahren bereit, um die Stromspeicher- und -erzeugungsfähigkeiten des Fahrzeugs zu nutzen, um externe Elektrogeräte anzutreiben.
  • 1 veranschaulicht eine Konfiguration für eine Parallel/Reihenhybrid-Elektrofahrzeug-Konfiguration („drehmomentteilend"). Der grundlegende Aufbau des Fahrzeugs schließt ein: einen durch eine Ein-Wege-Kupplung an ein Planetengetriebe 26 angeschlossenen Motor 20. Das Planetengetriebe 26 teilt die Abgabeenergie des Motors 20 in einen in Reihe liegenden Pfad – von dem Motor 20 zu einem Generatormotor 24 – und in einen parallelen Pfad von dem Motor 20 zu Antriebsrädern 34. Die Motordrehzahl kann geregelt werden, indem man die Aufteilung zum in Reihe liegenden Pfad variiert, während man die mechanische Verbindung durch den parallelen Pfad beibehält. Der Generatormotor 24 ist mit einer Generatorbremse 45 verbunden. Der Generatormotor 24 ist an die Batterie 28 angeschlossen und ist in der Lage die Batterie 28 zu laden. Der Elektromotor 30 verstärkt den Motor auf dem parallelen Pfad durch ein zweites Sammelgetriebe 32. Der Motor stellt außerdem die Gelegenheit bereit, Energie direkt aus dem parallelen Pfad zu nutzen, um im Wesentlichen Energie direkt aus der von Generatormotor 24 erzeugten Leistung zu ziehen; um dadurch die mit der Wandlung von Energie in chemische Energie in der Batterie 28 und ihrer Rückgewinnung in Zusammenhang stehenden Verluste zu vermindern.
  • Viele Komponenten dieser Konfiguration werden durch den Fahrzeugsystemregler („VSC", Vehicle System Controller; Fahrzeugsystemregler) 36 geregelt. Der VSC 36 betätigt alle Hauptkomponenten des Fahrzeugs, indem er an den Regler jeder Komponente angeschlossen ist. Der VSC 36 enthält außerdem das Antriebsstrang-Regelmodul („PCM", Powertrain Control Module; Antriebsstrang-Regelmodul). Diese beiden „getrennten" Regler sind in der gleichen Einheit eingehaust. Der VSC/PCM 36 ist dann an den Motor 20 angeschlossen. Der VSC 36 ist durch ein Kommunikationsnetzwerk außerdem an die Batterieregeleinheit („BCU", Battery Control Unit; Batterieregeleinheit) 38 und an eine Getriebemanagementeinheit („TMU", Transmission Management Unit; Getriebemanagementeinheit) 40 angeschlossen. Die BCU 38 ist dann an die Batterie 28 angeschlossen. Die TMU 40 ist an einen Generatorregler 42 und einen Motorregler 44 angeschlossen. Der Generatorregler 42 ist dann an den Generatormotor 24 angeschlossen, und der Motorregler 44 ist an den Motor 30 angeschlossen.
  • Die HPU nutzt Fahrzeugkomponenten um Redundanz von Komponenten zu vermeiden. Speziell stellt diese Ausführungsform einen Weg bereit um die HEV als einen „Generator" zu verwenden, ohne dem Fahrzeug eine separate HPU-Einheit hinzuzufügen.
  • 2 veranschaulicht diese Ausführungsform. Ein Generator 100 ist an einen Motor (typischerweise ein ICE) angeschlossen, um elektrische Leistung zu erzeugen. Der Generator 100 ist an einen Generatorinverter 102 angeschlossen, welcher die AC-Quelle auf DC umsetzt. Sowohl der Generatorinverter 102 wie auch eine Hochspannungsbatterie 106 sind an einen DC-Bus 104 angeschlossen. Der DC-Bus 104 ist außerdem an einen Traktionsinverter 108 angeschlossen. In einem normalen HEV verbindet der Traktionsinverter 108 dann zu einem Traktionsmotor 116; in einem Versuch die zuvor beschriebenen Komponenten zu nutzen, würde die vorliegende Erfindung jedoch einen Schaltschütz 110 zwischen dem Fahrmotor 116 und dem Traktionsinverter 108 hinzufügen. Der Schaltschütz 110 würde dann an einen Filter 112 angeschlossen, welcher an einen Transformator 114 angeschlossen ist. Der Transformator 114 könnte dann mit externen Lasten verbinden.
  • Anstatt einen getrennten Inverter innerhalb einer HPU hinzuzufügen, wird der Traktionsinverter 108 benutzt, welcher bereits Teil des HEV ist. Der Traktionsinverter 108 wird jedoch eine einzigartige Betriebsstrategie benötigen, um mit der HPU zu arbeiten. Der Traktionsinverter 108 setzt die Hochspannungs-Gleichstromquelle auf Wechselstrom um (300 Volt Gleichstrom auf 300 Volt Wechselstrom). Dies geschieht normalerweise um den Fahrmotor 116 anzutreiben. Der Schaltschütz 110 arbeitet als ein Schalter, der die Hochspannungs-Wechselstromquelle zu dem Fahrmotor 116 oder den zusätzlichen „HPU"-Komponenten leitet. Speziell leitet der Schaltschütz 110 die Hochspannungs-Wechselstromquelle zu dem Filter 112, wo Rauschen entfernt wird, wenn die Generatorfunktion der HPU ausgewählt wird. Die Hochspannungs-Wechselstromquelle wird dann zum Transformator 114 geführt, welcher die Wechselstromquelle auf Wechselspannung umsetzt, die von externen Elektrogeräten verwendbar ist (300 Volt Wechselspannung bis 110 Volt Wechselspannung).
  • 1
    • 20
    Motor
    24
    Generatormotor
    28
    Batterie
    30
    Elektromotor
    36
    Fahrzeugsystemregler/Antriebsstrang-Regelmodul
    38
    Batterieregeleinheit
    40
    Getriebemanagementeinheit
    42
    Generatorregler
    44
    Motorregler
  • 2
    • 102
    Generatorwandler
    106
    Hochspannungsbatterie
    108
    Traktionsinverter
    110
    Schaltschütz
    112
    Filter
    114
    Transformator

Claims (7)

  1. Ein Hybrid-Elektrofahrzeug (HEV), das als Stromquelle betriebbar ist, um externe Elektrogeräte zu betreiben, und das umfaßt: einen Verbrennungsmotor (20), um einen Generator (100) anzutreiben, um elektrische Energie zu erzeugen; einen Gleichrichter (102), um elektrische Quellen von AC auf DC umzusetzen; einen AC-Fahrmotor (116); einen Traktionsinverter (108), der angeschlossen ist um den AC-Fahrmotor (116) von einem sowohl Gleichrichter wie auch Inverter verbindenden DC-Bus (104) aus zu versorgen; Umschaltvorrichtungen (110), um den elektrischen Stromfluß von einer Fahrzeugantriebsfunktion zu einer Stromlieferfunktion zu ändern; Anschlußvorrichtungen, um das HEV an externe Elektrogeräte anzuschließen; und einen Transformator (114), der angeschlossen ist um diese Anschlußvorrichtungen zu versorgen; dadurch gekennzeichnet, daß die Umschaltvorrichtungen (110) einen Schaltschütz (110) umfassen, der Wechselstrom von dem Traktionsinverter (108) entweder zu dem Fahrmotor (116) oder zu dem Transformator (114) umleitet, um diese Anschlußvorrichtungen zu versorgen.
  2. Ein Fahrzeug wie in Anspruch 1 beansprucht, in dem die Wandler/Gleichrichter-Vorrichtungen (102, 108) einen Generatorinverter (102) umfassen, um Wechselstrom von dem Generator (100) in Gleichstrom für den DC-Bus (104) umzuwandeln.
  3. Ein Fahrzeug wie Anspruch 1 oder 2 beansprucht, das weiterhin Filtervorrichtungen (112) umfaßt, um Signalrauschen aus der Versorgung für die Anschlußvorrichtungen zu entfernen.
  4. Ein Fahrzeug wie in Anspruch 1, 2 oder 3 beansprucht, in dem die Umschaltvorrichtungen einen Schalter mit zwei Stellungen umfaßt.
  5. Ein Fahrzeug wie in Anspruch 4 beansprucht, in dem der Schalter mit zwei Stellungen ein nicht rastender Schalter mit zwei Stellungen auf einem Armaturenbrett (62) ist.
  6. Ein Fahrzeug wie in Anspruch 1, 2 oder 3 beansprucht, in dem die Umschaltvorrichtungen eine Menuauswahl aus einer auf dem Armaturenbrett (62) montierten Bildschirmanzeige umfaßt.
  7. Ein Verfahren das Fahrzeug irgendeines der vorstehenden Ansprüche als eine Stromquelle zu betreiben, um elektrische Energie an externe Elektrogeräte zu liefern, das die Schritte umfaßt: Anschließen der Anschlußvorrichtung an ein externes Elektrogerät; Betreiben des Traktionsinverters (108), um Wechselstrom zu liefern; Verwenden des Schaltschützes (110), um Wechselstrom von dem Traktionsinverter (108) zu dem Transformator (114) zu leiten.
DE60110520T 2000-09-08 2001-08-21 Generatoreinheit eines Hybridfahrzeug Expired - Lifetime DE60110520T2 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US09/659,018 US6724100B1 (en) 2000-09-08 2000-09-08 HEV charger/generator unit
US659018 2000-09-08

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE60110520D1 DE60110520D1 (de) 2005-06-09
DE60110520T2 true DE60110520T2 (de) 2005-10-13

Family

ID=24643701

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE60110520T Expired - Lifetime DE60110520T2 (de) 2000-09-08 2001-08-21 Generatoreinheit eines Hybridfahrzeug

Country Status (5)

Country Link
US (1) US6724100B1 (de)
EP (1) EP1201485B1 (de)
JP (2) JP2002165306A (de)
CA (1) CA2350177A1 (de)
DE (1) DE60110520T2 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015222867B4 (de) 2015-06-15 2024-06-27 Hyundai Motor Company Sicherheitsvorrichtung für eine tragbare Stromerzeugung eines Brennstoffzellenfahrzeugs und Betriebsverfahren dafür

Families Citing this family (81)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6892840B2 (en) * 1999-05-05 2005-05-17 Daniel J. Meaney, Jr. Hybrid electric vehicle having alternate power sources
JP3852321B2 (ja) * 2001-10-22 2006-11-29 トヨタ自動車株式会社 クランキング支持トルク増大手段付きｈｖ駆動構造および方法
US7174978B2 (en) * 2002-03-29 2007-02-13 Aisin Aw Co., Ltd. Hybrid drive unit, and front-engine/rear-drive type automobile having the hybrid drive unit mounted thereon
DE10224808A1 (de) * 2002-06-05 2003-12-18 Aloys Wobben Verfahren zum Transportieren elektrischer Energie
JP2004187329A (ja) * 2002-10-11 2004-07-02 Yamaha Motor Co Ltd 電動車両
FR2847523B1 (fr) * 2002-11-27 2005-09-02 Peugeot Citroen Automobiles Sa Vehicule a traction hybride comportant un dispositif de commande de la charge de la batterie
US7233088B2 (en) * 2003-01-17 2007-06-19 Magnetic Torque International, Ltd. Torque converter and system using the same
US7268454B2 (en) * 2003-01-17 2007-09-11 Magnetic Torque International, Ltd. Power generating systems
US7353084B2 (en) 2003-02-27 2008-04-01 Acutra, Inc. Generator controller
JP4438417B2 (ja) 2004-01-13 2010-03-24 トヨタ自動車株式会社 交流電圧発生装置および動力出力装置
US7057376B2 (en) * 2004-01-14 2006-06-06 Vanner, Inc. Power management system for vehicles
US7002317B2 (en) * 2004-02-18 2006-02-21 Honeywell International Inc. Matched reactance machine power-generation system
KR20040030751A (ko) * 2004-02-24 2004-04-09 주식회사 강진 콘 베어 차량 전원을 상용전원으로 변환하기 위한 장치
JP2005299417A (ja) * 2004-04-07 2005-10-27 Toyota Motor Corp 排気熱発電装置およびそれを備えた自動車
DE502005008247D1 (de) * 2004-08-26 2009-11-12 Abb Schweiz Ag Vorrichtung zur speisung von hilfsbetriebeeinrichtungen für ein kraftstoffelektrisch angetriebenes fahrzeug
JP4401926B2 (ja) 2004-10-14 2010-01-20 ヤマハ発動機株式会社 相対位置検出制御装置及び鞍乗型車両
JP2006112879A (ja) 2004-10-14 2006-04-27 Yamaha Motor Co Ltd 相対位置検出装置及び鞍乗り型車両
JP4245546B2 (ja) 2004-11-04 2009-03-25 トヨタ自動車株式会社 動力出力装置およびそれを備えた車両
JP2006158123A (ja) * 2004-11-30 2006-06-15 Toyota Motor Corp 交流電圧出力装置およびそれを備えた車両
EP1847166A3 (de) * 2006-04-20 2008-11-12 Antonio Romano Moszoro Elektroinstallation für einen landwirtschaftlichen Traktor zum Einsatz mit angekoppelten Werkzeugen
JP4812529B2 (ja) * 2006-06-14 2011-11-09 トヨタ自動車株式会社 電源装置および車両
US8556009B2 (en) * 2006-12-19 2013-10-15 Bradley Wayne Bartilson Safe, super-efficient, four-wheeled vehicle employing large diameter wheels with continuous-radius tires, with leaning option
US7808214B2 (en) * 2006-12-19 2010-10-05 Bradley Wayne Bartilson Short-cycling serial hybrid drivetrain with high power density storage
US7642755B2 (en) * 2006-12-19 2010-01-05 Bradley Wayne Bartilson Method and apparatus to maximize stored energy in UltraCapacitor Systems
US8100216B2 (en) * 2006-12-19 2012-01-24 Bradley Wayne Bartilson Hybrid drivetrain with waste heat energy conversion into electricity
DE102007004172A1 (de) 2007-01-27 2008-07-31 Volkswagen Ag Kraftfahrzeug
US20080180058A1 (en) * 2007-01-30 2008-07-31 Bijal Patel Plug-in battery charging booster for electric vehicle
US7989980B2 (en) * 2007-03-02 2011-08-02 Blackman Tracy D Portable self regenerating power system
NL1033557C2 (nl) * 2007-03-19 2008-09-22 Fokko Rekker Voertuig, dynamo voor gebruik hierin, en werkwijze voor het aandrijven van een externe last.
US7812555B2 (en) * 2007-04-30 2010-10-12 Caterpillar Inc Electric powertrain system having bidirectional DC generator
US8004267B2 (en) * 2007-08-21 2011-08-23 Ford Global Technologies, Llc Power converter system for an automotive vehicle and method for configuring same
JP4305553B2 (ja) * 2007-10-23 2009-07-29 トヨタ自動車株式会社 電動車両
CN102186694A (zh) * 2008-09-26 2011-09-14 Arb绿色动力有限责任公司 混合能量转换***
US7932633B2 (en) 2008-10-22 2011-04-26 General Electric Company Apparatus for transferring energy using power electronics and machine inductance and method of manufacturing same
US8080973B2 (en) 2008-10-22 2011-12-20 General Electric Company Apparatus for energy transfer using converter and method of manufacturing same
US8106627B1 (en) 2008-12-15 2012-01-31 Comverge, Inc. Method and system for co-operative charging of electric vehicles
US8324859B2 (en) 2008-12-15 2012-12-04 Comverge, Inc. Method and system for co-operative charging of electric vehicles
DE102009000051A1 (de) * 2009-01-07 2010-07-08 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Betreiben eines Bordnetzes mit mindestens zwei Bordteilnetzen
US9511659B2 (en) * 2009-01-28 2016-12-06 Steven Young Method and apparatus for lawn care
US8535200B2 (en) * 2009-03-17 2013-09-17 General Electric Company Vehicle propulsion system having a continuously variable transmission and method of making same
US20100240491A1 (en) * 2009-03-17 2010-09-23 Parag Vyas System for vehicle propulsion having and method of making same
DE102009001705A1 (de) * 2009-03-20 2010-09-23 Robert Bosch Gmbh Elektrofahrzeug mit einem Batterieladegerät
FR2945899B1 (fr) * 2009-05-25 2014-04-11 Peugeot Citroen Automobiles Sa Systeme de recharge d'une batterie d'alimentation d'un moteur electrique et vehicule equipe d'un tel systeme.
US8393423B2 (en) * 2009-06-18 2013-03-12 Ford Global Technologies, Llc Method and system to prevent vehicle driveaway during battery charging
US20100320964A1 (en) * 2009-06-18 2010-12-23 Ford Global Technologies, Llc Method And System To Charge Batteries Only While Vehicle Is Parked
US8239068B1 (en) 2009-06-26 2012-08-07 Comverge, Inc. Method and system for cooperative powering of unitary air conditioners
DE102009045639A1 (de) * 2009-10-13 2011-04-14 Robert Bosch Gmbh Elektrische Verbindungsvorrichtung für Hybrid- und Elektrofahrzeuge sowie zugehöriges Verfahren zur Aufladung
CN102092301B (zh) * 2009-12-09 2012-10-10 财团法人工业技术研究院 充电/启动***与应用的电动车辆
US8698451B2 (en) 2009-12-18 2014-04-15 General Electric Company Apparatus and method for rapid charging using shared power electronics
US8798834B2 (en) * 2010-02-17 2014-08-05 Lg Electronics Inc. Movable component for a network system
WO2011103283A1 (en) * 2010-02-17 2011-08-25 Lg Electronics Inc. A movable component for a network system
US8768533B2 (en) * 2010-04-09 2014-07-01 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle, communication system, and communication device
US8772961B2 (en) 2010-04-09 2014-07-08 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Communication device, communication system, and vehicle
TWI408878B (zh) * 2010-07-14 2013-09-11 Kwang Yang Motor Co Vehicle power generation device
US8378623B2 (en) 2010-11-05 2013-02-19 General Electric Company Apparatus and method for charging an electric vehicle
US9290097B2 (en) 2010-11-05 2016-03-22 Robert Louis Steigerwald Apparatus for transferring energy using onboard power electronics with high-frequency transformer isolation and method of manufacturing same
EP2640594A2 (de) * 2010-11-17 2013-09-25 BRUSA Elektronik AG Energiezufuhreinheit für ein elektrofahrzeug und elektrofahrzeug
DE102011004355A1 (de) * 2011-02-18 2012-08-23 Continental Automotive Gmbh Modul zur Leistungsverteilung in einem elektrisch betriebenen Fahrzeug
CN102214947A (zh) * 2011-05-31 2011-10-12 贵州詹阳动力重工有限公司 混合动力牵引车蓄电池充电***
US8994327B2 (en) 2011-08-24 2015-03-31 General Electric Company Apparatus and method for charging an electric vehicle
CN103947075A (zh) * 2011-11-24 2014-07-23 丰田自动车株式会社 车辆、车辆用控制方法及受电设备
US9520741B2 (en) 2011-11-28 2016-12-13 General Electric Company System for charging electrical storage device and method of making same
JP5872298B2 (ja) * 2012-01-13 2016-03-01 株式会社日立製作所 電力供給システムおよび外部へ電力供給可能な自動車制御装置
US9340114B2 (en) 2012-01-23 2016-05-17 Ford Global Technologies, Llc Electric vehicle with transient current management for DC-DC converter
JP5716694B2 (ja) * 2012-03-01 2015-05-13 トヨタ自動車株式会社 電動車両
JP5890713B2 (ja) * 2012-03-19 2016-03-22 本田技研工業株式会社 電力供給システム
JP5849814B2 (ja) * 2012-03-27 2016-02-03 三菱自動車工業株式会社 給電装置を備える車両
DE102013008420A1 (de) * 2013-05-17 2014-11-20 Abb Technology Ag Antriebseinheit zur Ansteuerung eines Motors
CN104249630B (zh) * 2013-06-28 2017-08-04 比亚迪股份有限公司 电动汽车及电动汽车向外供电的***
JP6241145B2 (ja) * 2013-08-30 2017-12-06 株式会社オートネットワーク技術研究所 制御システム
US10259443B2 (en) 2013-10-18 2019-04-16 Ford Global Technologies, Llc Hybrid-electric vehicle plug-out mode energy management
US9272628B2 (en) * 2013-12-09 2016-03-01 Textron Inc. Using AC induction motor as a generator in a utility vehicle
US9719477B2 (en) 2013-12-09 2017-08-01 Textron Inc. Using a DC or AC generator as a starter with fault detection
US11479139B2 (en) 2015-09-11 2022-10-25 Invertedpower Pty Ltd Methods and systems for an integrated charging system for an electric vehicle
BR112018004748A2 (pt) 2015-09-11 2018-09-25 Invertedpower Pty Ltd controlador para uma carga indutiva tendo um ou mais enrolamentos indutivos
US10507716B2 (en) 2016-04-25 2019-12-17 General Electric Company Integrated charger for vehicles and method of making same
US10710461B2 (en) 2016-11-11 2020-07-14 Ford Global Technologies, Llc Absorbing power down energy of an external motor device in a power generation vehicle
WO2018204965A1 (en) 2017-05-08 2018-11-15 Invertedpower Pty Ltd A vehicle charging station
US11642965B2 (en) 2018-10-11 2023-05-09 Keith Johnson System and method of powering an external device with a vehicular battery system
CN112428877A (zh) * 2019-08-26 2021-03-02 上海西门子医疗器械有限公司 供电***、电动客车及车载医疗影像设备
US11833919B2 (en) * 2020-03-25 2023-12-05 Transportation Ip Holdings, Llc Vehicle propulsion system

Family Cites Families (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3655991A (en) * 1971-02-08 1972-04-11 Modern Ind Inc Power output unit and method for delivering constant frequency, constant voltage ac power
US3953740A (en) 1971-09-30 1976-04-27 Cliff Granberry Corporation Remote power supply units for vehicles
US3824404A (en) 1973-04-03 1974-07-16 L Ghere Vehicle power output means
US3790808A (en) 1973-05-02 1974-02-05 Bel Tronics Ltd Power take-off switch
US4074145A (en) 1977-04-18 1978-02-14 Laffoon Perry D Electric power generating apparatus
US4159515A (en) 1978-03-17 1979-06-26 Walkowiak Paul S Inverter control system
US4182960A (en) * 1978-05-30 1980-01-08 Reuyl John S Integrated residential and automotive energy system
JPH0368577U (de) * 1989-11-10 1991-07-05
US5066866A (en) 1989-12-26 1991-11-19 Hallidy William M Power converter system
DE69220228T2 (de) * 1991-08-01 1997-09-25 Wavedriver Ltd Batteriegespeistes elektrisches Fahrzeug und elektrisches Versorgungssystem
DE4205331C2 (de) * 1992-02-21 1997-02-06 Audi Ag Verwendung einer in einem Fahrzeug integrierten Einrichtung zur Ausnutzung der Sonnenenergie
US5343970A (en) 1992-09-21 1994-09-06 Severinsky Alex J Hybrid electric vehicle
JP3178146B2 (ja) * 1992-12-25 2001-06-18 富士電機株式会社 電気自動車の電気システム
JPH07255105A (ja) * 1994-03-11 1995-10-03 Suzuki Motor Corp 電動車両
JPH0956007A (ja) * 1995-08-10 1997-02-25 Aqueous Res:Kk ハイブリッド車両
US5861800A (en) * 1996-06-12 1999-01-19 Chrysler Corporation Ignition interlock and PRNDL indicator powering switch
US5952812A (en) * 1996-11-26 1999-09-14 Nippon Soken, Inc. AC-DC power converting device
US5865258A (en) * 1997-01-13 1999-02-02 Mcgrew, Ii; Jeff Golf course maintenance machine
DE19722644C1 (de) * 1997-05-30 1998-09-17 Aeg Anglo Batteries Germany Gm Zusätzliches Wechselstromnetz für ein Elektrofahrzeug mit Hochenergiebatterie
JP3382506B2 (ja) * 1997-06-26 2003-03-04 株式会社東海理化電機製作所 ディスプレイ装置
US6275231B1 (en) * 1997-08-01 2001-08-14 American Calcar Inc. Centralized control and management system for automobiles
JPH11178234A (ja) * 1997-12-10 1999-07-02 Nissan Motor Co Ltd 電気自動車を用いた家庭用電力供給システム
JPH11178241A (ja) * 1997-12-15 1999-07-02 Mitsubishi Electric Corp 停電時電力供給装置
JP2000234539A (ja) * 1998-12-15 2000-08-29 Toyota Motor Corp ハイブリッド車両の制御装置
US6281600B1 (en) * 1999-07-01 2001-08-28 Deere & Company Jump start system for vehicles having different operating voltages
DE19935873A1 (de) * 1999-07-30 2001-03-01 Zahnradfabrik Friedrichshafen Schaltungsanordnung für ein Hybridfahrzeug
DE50014034D1 (de) * 1999-12-21 2007-03-22 Siemens Ag Antriebsaggregat

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015222867B4 (de) 2015-06-15 2024-06-27 Hyundai Motor Company Sicherheitsvorrichtung für eine tragbare Stromerzeugung eines Brennstoffzellenfahrzeugs und Betriebsverfahren dafür

Also Published As

Publication number Publication date
CA2350177A1 (en) 2002-03-08
JP2002165306A (ja) 2002-06-07
EP1201485B1 (de) 2005-05-04
DE60110520D1 (de) 2005-06-09
US6724100B1 (en) 2004-04-20
JP2010241427A (ja) 2010-10-28
EP1201485A1 (de) 2002-05-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE60110520T2 (de) Generatoreinheit eines Hybridfahrzeug
DE102011014166B4 (de) Verfahren zum Starten eines Hybridfahrzeugs
DE10305357B4 (de) Vorrichtung zur Energieversorgung eines mit sicherheitsrelevanten Komponenten ausgestatteten Zweispannungs-Bordnetzes
DE102010010124B4 (de) Elektrische Schaltung für ein Hybridantriebsstrangsystem und Verfahren zum Betreiben eines solchen
DE60319570T2 (de) Hybridkraftfahrzeug mit steuerungsvorrichtung zum laden der batterie
DE19857645B4 (de) Elektrisches System für Elektrofahrzeug
DE102011111243B4 (de) Mit einem Ladegerät zusammengebauter Gleichrichter/Wechselrichter für einen Permanentmotor/Induktionsmotorantrieb eines Elektro- oder Hybridelektrofahrzeugs
DE102015108116B4 (de) Fahrzeugsystem mit akkumulatorverstärkung (boost) und bypasssteuerung
DE102010028972B4 (de) Motorantriebssystem für ein Hybridfahrzeug und Verfahren zum Steuern desselben
DE102004057693B4 (de) Vorrichtung zur schnellen Entladung eines Kondensators
EP2870020B1 (de) Versorgung von elektrischen traktionsmotoren und zusätzlichen elektrischen hilfsbetrieben eines schienenfahrzeugs mit elektrischer energie
DE102009044281A1 (de) Vorrichtung zum Übertragen von Energie mittels Leistungselektronik und Maschineninduktivität, und Verfahren zur Herstellung derselben
WO2010069830A1 (de) Betriebsanordnung für ein elektrisch betriebenes fahrzeug
EP1245452A1 (de) Fahrzeug-Bordnetzsystem, insbesondere für einen Lastkraftwagen
WO2011009789A1 (de) Steuervorrichtung für eine elektrische maschine und betriebsverfahren für die steuervorrichtung
DE102010017417A1 (de) Elektrisches Versorgungs- und Startsystem für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betrieb des elektrischen Versorgungs- und Startsystems
DE10347427A1 (de) Integriertes System zur Entnahme elektrischer Leistung
WO2016041711A1 (de) Elektrisches system für ein elektrisch antreibbares fahrzeug
EP2941363B1 (de) Versorgung von elektrischen traktionsmotoren eines schienenfahrzeugs mit elektrischer energie unter verwendung einer mehrzahl von verbrennungsmotoren
DE102017102918A1 (de) Leistungszufuhrverfahren und Leistungszufuhrsystem
WO2013164191A2 (de) Vorrichtung und verfahren zur versorgung eines elektrischen antriebes mit elektrischem strom
DE102017101496B4 (de) Hybridfahrzeug
DE102014014838B4 (de) Redundantes Energieversorgungssystem für ein Bordnetz eines Kraftfahrzeugs sowie Verfahren zum Betreiben eines redundanten Energieversorgungssystems
DE102009000083A1 (de) Vorrichtung zur elektrischen Versorgung elektrischer Verbraucher in einem Fahrzeug, insbesondere einem Hybridfahrzeug
DE102021100213A1 (de) System und Verfahren zum Management der Energieversorgung eines Transportfahrzeugs und entsprechendes Transportfahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
8364 No opposition during term of opposition