Schiebefenster mit mehreren seitlich verschiebbaren und in der Schließlage
in der gleichen Ebene liegenden Flügeln Die Erfindung betrifft ein Schiebefenster
mit mehreren seitlich verschiebbaren und in der Schließlage in der gleichen Ebene
liegenden Flügeln, die zum Verschieben auf sein auf einer Fahrbahn laufendes Fahrgestell
gebracht werden.Sliding window with several laterally movable and in the closed position
Sashes lying in the same plane The invention relates to a sliding window
with several laterally displaceable and in the closed position in the same plane
lying wings, which can be moved on its chassis running on a roadway
to be brought.
Gegenüber bekannten Schiebefenstern dieser Art unterscheidet sich
aber der Gegenstand der Erfindung vorteilhaft dadurch, daß das Fahrgestell aus einem
Schlitten oder Rollenwagen besteht, der mit dem Flügelrahmen scharnierartig verbunden
ist und dessen Rollen mit ihrer Rillenvertiefung eine abgerundete Schienenkrone
übergreifen, so daß diese als Drehachse für die Kippbewegung des Rollenwagens -und
als Fahrschiene für denselben dient. Ferner ist das Fahrgestell des Rollenwagens
aus Profilleisten hergestellt, die in -den Profilraum des Flügelrahmens eingreifen
und einerseits in der Flügelschließlage in liegender Stellung den Flügelrahmen gegen
den Fensterrahmen drücken und anderseits in der Verschiebelage, also :in. aufrechter
Stellung, das Profil des Flügelrahmens zur sicheren Lagerung zwischen sich festklemmen.
Das Fahrgestell besitzt außer den Rollen zum Verschieben auf der Schienenkrone noch
ein zweifies Rollenpaar, das sich in der Verschiebelage des Gestells gegen den Steg
des Fahrbahnprofils abstützt und so ein Überschlagen des Fahrgestells beim Aufkippen
verhindert. Das Benutzen der Schienenkrone der Fahrbahn als Achse für die Schwenkmittel
zum Öffnen und Schließen der Fensterflügel macht gegenüber anderen bereits vorgeschlagenen
Vorrichtungen eine besondere Drehachse nötig. Ein anderer wesentlicher Vorteil liegt
noch darin, daß bei waagerechter Lage der Rollen die Schienenkrone außerdem den
Gegenhalt bildet, um das Fenster mit Hilfe des Rollenwagens gegen den Fensterrahmen.
zu pressen, so daß weitere Gestänge zum Verschließen der Fenster an ihrer Unberkatnte
nicht mehr nötig sind.Compared to known sliding windows of this type differs
but the object of the invention advantageous in that the chassis consists of a
There is a slide or roller carriage that is connected to the casement in a hinge-like manner
is and its roles with their groove recess a rounded rail crown
overlap, so that this -and as the axis of rotation for the tilting movement of the roller carriage
serves as a rail for the same. Furthermore, the chassis is the roller carriage
Made from profile strips that engage in the profile space of the sash
and on the one hand in the sash closed position in the lying position against the sash frame
press the window frame and on the other hand in the shift position, i.e.: in. more upright
Position, clamp the profile of the casement between you for safe storage.
In addition to the rollers for moving on the rail crown, the chassis also has
a two pair of rollers, which are in the sliding position of the frame against the bridge
of the road profile and thus the chassis overturning when tipping over
prevented. The use of the rail crown of the track as an axis for the pivoting means
to open and close the window sash makes compared to others already proposed
Devices require a special axis of rotation. Another major benefit lies
still in the fact that in the horizontal position of the rollers the rail crown also the
Counter hold forms to the window with the help of the roller carriage against the window frame.
to press, so that more rods to close the window at their uncut
are no longer necessary.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes
dargestellt, und zwar zeigen: Fig. i eine Ansicht des ganzen Fensters, Fig. 2 einen
senkrechten Schnitt durch das Fenster in geschlossenem Zustand nach der Linie 2-2
der Fig. i, Fig. 3 dasselbe in getiffnetem Zustand, Fig.4 einen waagerechten Schnitt
durch das Fenster nach Linie 4-¢ der Fig. i und Fig. 5 einen Grundriß des Fahrgestells.
Die beiden Flügel i und 2 liegen in der Schließlage mit ihren Anschlägen 3 und ihres
Flügelrahmens an den entsprechenden Anschlägen 5 und 6 des Fensterrahmenprofils
7 an. Die Verspannung wird durch die Basküleverschlüsse i o erzielt. Der Knopf i
i am Hinterflügel 2 dient zum Verschieben desselben auf dem Rahmenprofil 7., zu
welchem
Zweck Rollenführungen 12 im Profilinneren vorgesehen sind.The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention
are shown, namely: FIG. 1 shows a view of the entire window, FIG. 2 shows a
vertical section through the window in the closed state along the line 2-2
the Fig. 1, Fig. 3 the same in a split state, Fig. 4 a horizontal section
through the window along line 4- [¢ of Fig. i and Fig. 5 a plan view of the chassis.
The two wings i and 2 are in the closed position with their stops 3 and theirs
Sash to the corresponding stops 5 and 6 of the window frame profile
7 at. The tension is achieved by the cremone locks i o. The button i
i on the rear wing 2 is used to move the same on the frame profile 7th, too
which one
Purpose roller guides 12 are provided in the profile interior.
Zum Verschieben des. Deckflügels i ist in einer dahinterliegenden
Verschiebeebene eine zweite Führung vorgesehen. Diese besteht oben in einer U-förmigen
Leiste 13, in welche die Oberleiste des Flügels heim Zurücksetzen in die rückwärtige
Verschiebeebene @eingreift. Unten dient als Führung eine Fahrschiene 14 für die
Rollen 15 eines kippbaren Fahrgestells 16. Für das Kippen des Fahrgestells
16 ist ein Handgriff 17 vorgesehen. In der Flügelschließlage liegt das Fahrgestell
bei aufgerichtetem Handgriff 17 und waagerecht liegenden Rollen 15 einerseits
mit seiner Leiste 18 auf dem Rahmenprofil 7, dessen Anschlagleiste 5 an dieser Stelle
ausgeklinkt ist. Anderseits stützt es sich mit seinem Rollenkranz auf der Fahrschiene
14 ab, die zu diesem Zweck mit einer kreisförmig profilierten Schienenkrone versehen
ist. Die Leisten 18 und i 9 des Fahrgestells klemmen hierbei die Anschlagleiste
3 des Flügelprofils 8 zwischen sich ein. Man kann auch das Fahrgestell mit einem
Scharnier an das Flügelprofil anschließen.To move the cover wing i, a second guide is provided in a displacement plane located behind it. This consists of a U-shaped bar 13 at the top, in which the upper bar of the wing engages when resetting in the rearward displacement plane. At the bottom, a rail 14 serves as a guide for the rollers 1 5 of a tiltable chassis 16. A handle 17 is provided for tilting the chassis 16. In the leaf closed position, with the handle 17 erected and the rollers 15 lying horizontally, the chassis rests on the one hand with its bar 18 on the frame profile 7, the stop bar 5 of which is notched at this point. On the other hand, it is supported with its roller ring on the running rail 14, which is provided with a circular profiled rail crown for this purpose. The bars 18 and 9 of the chassis clamp the stop bar 3 of the wing profile 8 between them. You can also connect the chassis to the wing profile with a hinge.
Sobald die Oberleiste des Flügels i in die U-Leiste 13 der rückwärtigen
Führung eingekippt ist, wird das Fahrgestell durch Niederschwenken des Bügels 17
aufgerichtet. Hierbei wird der Flügel mittels der in den Flügelrahmen 8 eingreifenden
Leisten 18 des Fahrgestells angehoben und zurückgestellt, wobei der Flügelrahmen
8 durch die Leisten 18 einerseits und den Anschlag i9 anderseits oder durch das
Scharnier des Fahrgestells fest verlagert wird. Das Fahrgestell 16 stützt sich in
der Fahrbereitschaft mit seinen Rollen i 5 senkrecht auf die Schienenkrone und mit
Anschlagrollen 2o gegen den Steg der Fahrschiene. Somit ist der Flügel i verschiebebereit
und kann seitlich hinter dem Flügel 2 verschoben werden.As soon as the upper bar of the wing i in the U-bar 13 of the rear
Guide is tilted in, the chassis is by pivoting down the bracket 17
erect. Here, the sash is engaged by means of the sash frame 8
Strips 18 of the chassis raised and put back, with the sash
8 by the strips 18 on the one hand and the stop i9 on the other hand or by the
The hinge of the chassis is firmly displaced. The chassis 16 is based in
the readiness to drive with its roles i 5 perpendicular to the rail crown and with
Stop rollers 2o against the web of the rail. Thus the wing i is ready to be moved
and can be moved sideways behind wing 2.
Wird der Maueranschlag des Fensters entsprechend breit ausgeführt
oder sind in der Mauer Schlitze zum Einführen des Flügels vorgesehen, so kann man
die Flügel auch über die Fensterrahmen hinaus nach beiden Seiten verschieben und
somit die ganze Fensteröffnung freilegen, was durch die strichpunktierten, die verlängerte
Fahrschiene 14. darstellenden Linien i 4' angedeutet ist.If the wall stop of the window is made correspondingly wide
or slots are provided in the wall for inserting the wing, so you can
Move the sash to both sides beyond the window frame and
thus exposing the entire window opening, which is indicated by the dash-dotted, the extended
Rail 14 representing lines i 4 'is indicated.