DE60026779T2 - Klimaregelanordnung für einen Kraftfahrzeugfahrgastraum - Google Patents
Klimaregelanordnung für einen Kraftfahrzeugfahrgastraum Download PDFInfo
- Publication number
- DE60026779T2 DE60026779T2 DE60026779T DE60026779T DE60026779T2 DE 60026779 T2 DE60026779 T2 DE 60026779T2 DE 60026779 T DE60026779 T DE 60026779T DE 60026779 T DE60026779 T DE 60026779T DE 60026779 T2 DE60026779 T2 DE 60026779T2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- compressor
- motor vehicle
- signal
- control unit
- passenger compartment
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H1/3204—Cooling devices using compression
- B60H1/3222—Cooling devices using compression characterised by the compressor driving arrangements, e.g. clutches, transmissions or multiple drives
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
- B60H1/00792—Arrangement of detectors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H1/3204—Cooling devices using compression
- B60H1/3205—Control means therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H1/3204—Cooling devices using compression
- B60H1/3205—Control means therefor
- B60H1/3211—Control means therefor for increasing the efficiency of a vehicle refrigeration cycle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H2001/3236—Cooling devices information from a variable is obtained
- B60H2001/3255—Cooling devices information from a variable is obtained related to temperature
- B60H2001/326—Cooling devices information from a variable is obtained related to temperature of the refrigerant at a condensing unit
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H2001/3269—Cooling devices output of a control signal
- B60H2001/327—Cooling devices output of a control signal related to a compressing unit
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/32—Cooling devices
- B60H2001/3269—Cooling devices output of a control signal
- B60H2001/327—Cooling devices output of a control signal related to a compressing unit
- B60H2001/3275—Cooling devices output of a control signal related to a compressing unit to control the volume of a compressor
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
Description
- Diese Erfindung betrifft ein Klima-Steuersystem für den Fahrgastraum eines Kraftfahrzeugs.
- Im Besonderen besteht der Gegenstand der Erfindung in einem Klima-Steuersystem, das aufweist:
einen Kompressor, dessen Auslass mit dem Einlass eines Kondensators verbunden ist, wobei stromabwärts eine Fluid-Expansionseinrichtung sowie ein Verdampfer liegen, dessen Auslass mit dem Ansaugeinlass des Kompressors verbunden ist, wobei ein analoger elektrischen Drucksensor in der Nähe des Kondensators angeordnet ist; und
eine elektronische Steuereinheit, die so aufgebaut ist, dass sie die Arbeitsweise des Kompressors und möglicherweise anderer Einrichtungen im System in Abhängigkeit von Drucksignalen, die der analoge Sensor liefert, sowie von der Temperatur außerhalb des Fahrgastraums steuert. - Ein derartiges Klima-Steuersystem ist in
US 5 647 222 geoffenbart. - In derartigen Klima-Steuersystemen des Stands der Technik wird die Temperatur außerhalb des Kraftfahrzeugs mit einem geeigneten Sensor oder dadurch gemessen, dass die Temperatur im Ansaugrohr des Motors gemessen wird.
- Ein Gegenstand der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein Klima-Steuersystem zu liefern, das keinen eigenen Sensor benötigt, mit dem die Temperatur außerhalb des Fahrzeugs gemessen wird.
- Diese sowie andere Gegenstände werden erfindungsgemäß mit einem Klima-Steuersystem erreicht, das die wesentlichen Merkmale besitzt, die im angeschlossenen Anspruch 1 beansprucht werden.
- Die Erfindung beruht auf der Tatsache, dass dann, wenn der Kompressor des Klima-Steuersystems abgeschaltet wird, das Signal vom analogen Drucksensor, der in der Nähe des Kondensators liegt, im Wesentlichen proportional der (oder zumindest eine eindeutige Anzeige für die) Außentemperatur ist.
- Im Betrieb kann der Kompressor periodisch dadurch abgeschaltet werden, um die Außentemperatur zu messen, dass die Kupplung ausgerückt wird, die zwischen dem Motor des Fahrzeugs und dem Kompressor angeordnet ist, vorausgesetzt, dass der Kompressor kein leistungsgesteuerter Kompressor ist. wenn der Kompressor. ein Kompressor mit variabler Leistung ist, kann er mit dem Impulsbreitenmodulations-(PWM)-Signal abgeschaltet werden, das typisch für die Steuerung des Kompressors verwendet wird.
- Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden aus der nun folgenden ausführlichen Beschreibung eines nicht einschränkenden Beispiels und im Zusammenhang mit der beiliegenden Zeichnung ersichtlich, die aus einem Blockdiagramm besteht, das ein System der Erfindung zeigt.
- In
1 trägt ein Klima-Steuersystem gemäß der Erfindung für den Fahrgastraum eines Kraftfahrzeugs allgemein die Bezugsziffer1 . - Dieses Klima-Steuersystem weist einen Kompressor
2 auf, dessen Auslassöffnung oder Auslass2b mit dem Einlass eines Kondensators3 verbunden ist. Der Auslass des Kondensators3 ist mit einer Expansionseinrichtung, beispielsweise mit einem Bypassventil4 verbunden, das seinerseits am Einlass eines Verdampfers5 liegt. Der Auslass des Verdampfers ist mit der Einlassöffnung2a des Kompressors2 verbunden. - Bei der beispielhaft gezeigten Ausführungsform kann der Kompressor
2 vom Verbrennungsmotor6 des Fahrzeugs in Drehung versetzt werden, mit dem er über eine elektrisch betätigte Kupplung7 verbunden ist. - Ein analoger Drucksensor, im Besonderen ein linearer Sensor, der die Bezugsziffer
8 trägt, ist im Kühlkreis angeordnet, vorzugsweise in der Nähe des Auslasses des Kondensators3 . Dieser Sensor, der auch in der Nähe des Einlasses des Kondensators angeordnet sein kann, ist mit einem Eingang einer elektronischen Steuereinheit10 verbunden. Weitere Sensoren, die hier nicht dargestellt sind, sind ebenfalls auf bekannte Art mit der Einheit10 verbunden. - Die Einheit
10 steuert die Inbetriebsetzung des Kompressors2 durch ein Betätigen der Kupplung7 . Weiters steuert diese Einheit die Arbeitsweise eines elektrischen Gebläses9 , das dem Kondensator3 (und möglicherweise dem Kühler des Motor-Kühlkreislaufs) zugeordnet ist. - Wenn der Kompressor
2 arbeitet (wobei die Kupplung7 eingerückt ist), zeigt im Betrieb das Signal vom analogen Drucksensor8 zur Steuereinheit10 den momentanen Druck am Fluidauslass des Kondensators3 an. - Wenn der Kompressor
2 abgeschaltet wird, gibt der vom analogen Sensor8 abgegebene Druck die Temperatur außerhalb des Fahrzeugs an. - Die Steuereinheit
10 ist so aufgebaut, dass sie den Kompressor2 (mit Hilfe der Kupplung7 ) periodisch abschaltet, um das vom Drucksensor8 abgegebene Signal so zu interpretieren, dass es die Temperatur außerhalb des Fahrzeugs anzeigt. - Auf diese Weise kann die Steuereinheit
10 die Temperatur außerhalb des Fahrzeugs messen, ohne dass ein eigener Sensor im System vorgesehen werden muss. - Die Erfindung kann auch bei einem Klima-Steuersystem angewandt werden, das einen Kompressor mit variabler Leistung besitzt. Bei einem derartigen System ist es günstig, dass die Steuereinheit dann, wenn sie periodische Unterbrechungen in der Arbeitsweise des Kompressors steuert, nicht eine Kupplung steuert, die zwischen dem Motor und dem Kompressor liegt, sondern die Kennwerte des Impulsbreitenmodulations-(PWM)-Signals ändert, das den Kompressor steuert.
- Selbstverständlich bleibt die Grundlage der Erfindung unverändert, wobei Ausführungsformen und Herstellungsdetails gegenüber der Beschreibung und der Zeichnung eines nicht einschränkenden Beispiels weit verändert werden können, ohne dadurch von der Erfindung abzuweichen, wie sie in den angeschlossenen Ansprüchen beansprucht wird.
Claims (3)
- Klima-Steuersystem (
1 ) für den Fahrgastraum eines Kraftfahrzeugs, wobei das Klima-Steuersystem aufweist: einen Kompressor (2 ), dessen Auslass (2b ) mit dem Einlass eines Kondensators (3 ) verbunden ist, der stromaufwärts einer Fluid-Expansionseinrichtung (4 ) sowie eines Verdampfers (5 ) liegt, dessen Auslass mit dem Einlass (2a ) des Kompressors (2 ) verbunden ist; wobei ein analoger elektrischer Drucksensor (8 ) in der Nähe des Kondensators (3 ) angeordnet ist; und eine elektronische Steuereinheit (10 ), die so aufgebaut ist, dass sie die Arbeitsweise des Kompressors (2 ) sowie irgendwelcher anderer Einrichtungen (9 ) im System in Abhängigkeit von Drucksignalen, die der analoge Sensor (8 ) liefert, sowie von der Temperatur außerhalb des Kraftfahrzeugs steuert; wobei das System dadurch gekennzeichnet ist, dass die Steuereinheit (10 ) so aufgebaut ist, dass sie eine periodische Unterbrechung in der Arbeitsweise des Kompressors (2 ) steuert, und dann, wenn der Kompressor (2 ) außer Betrieb steht, das Signal empfängt, das der analoge Drucksensor (8 ) liefert, und dieses Signal verarbeitet, um die Temperatur außerhalb des Fahrzeugs anzuzeigen. - System gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kompressor mit dem Motor (
6 ) des Kraftfahrzeugs über eine elektrisch gesteuerte Kupplung (7 ) gekuppelt ist, die von der Einheit (10 ) gesteuert wird, und dass die Einheit (10 ) so aufgebaut ist, dass sie die oben erwähnten Unterbrechungen in der Arbeitsweise des Kompressors (2 ) dadurch steuert, dass sie die Kupplung (7 ) entsprechend ausrückt. - System gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kompressor (
2 ) ein Kompressor mit variabler Leistung ist und mit einem elektrischen Impulsbreitenmodulations-(PWM)-Signal gesteuert wird, wobei die Steuereinheit (10 ) so aufgebaut ist, dass sie die oben erwähnten periodischen Unterbrechungen in der Arbeitsweise des Kompressors (2 ) mit Hilfe von entsprechenden Änderungen in diesem Steuersignal steuert.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT1999TO001121A IT1311332B1 (it) | 1999-12-21 | 1999-12-21 | Sistema di climatizzazione per l'abitacolo di un autoveicolo. |
ITTO991121 | 1999-12-21 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE60026779D1 DE60026779D1 (de) | 2006-05-11 |
DE60026779T2 true DE60026779T2 (de) | 2006-09-07 |
Family
ID=11418308
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE60026779T Expired - Lifetime DE60026779T2 (de) | 1999-12-21 | 2000-12-18 | Klimaregelanordnung für einen Kraftfahrzeugfahrgastraum |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1112874B1 (de) |
DE (1) | DE60026779T2 (de) |
IT (1) | IT1311332B1 (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2019156354A (ja) * | 2018-03-16 | 2019-09-19 | 本田技研工業株式会社 | 車両用空調装置 |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6078823A (ja) * | 1983-10-07 | 1985-05-04 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用空調装置 |
JPH055564A (ja) * | 1991-06-28 | 1993-01-14 | Toshiba Corp | 空気調和機 |
SE500396C2 (sv) * | 1992-10-16 | 1994-06-20 | Volvo Ab | Förfarande och anordning för diagnostisering av kylmediemängden i ett luftkonditioneringssystem |
IT1266851B1 (it) * | 1994-06-08 | 1997-01-21 | Merloni Elettrodomestici Spa | Metodo per il controllo di un apparato frigorifero, ed apparato implementante tale metodo. |
-
1999
- 1999-12-21 IT IT1999TO001121A patent/IT1311332B1/it active
-
2000
- 2000-12-18 EP EP00127729A patent/EP1112874B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-12-18 DE DE60026779T patent/DE60026779T2/de not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
IT1311332B1 (it) | 2002-03-12 |
EP1112874A2 (de) | 2001-07-04 |
ITTO991121A1 (it) | 2001-06-21 |
ITTO991121A0 (it) | 1999-12-21 |
EP1112874B1 (de) | 2006-03-22 |
DE60026779D1 (de) | 2006-05-11 |
EP1112874A3 (de) | 2003-03-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102017215984B4 (de) | Steuermodul zur Klimatisierung einer Batterie | |
DE2149548B2 (de) | Klimaanlage für Eisenbahnfahrzeuge | |
DE102015218474A1 (de) | Innenraumbelüftungssystem für ein Kraftfahrzeug | |
DE3210884C2 (de) | ||
DE102014207566A1 (de) | KFZ-Luftklappenanordnung mit sensorischer Stellungserfassung | |
DE102015222531B4 (de) | Blockierdiagnosevorrichtung für einen Motor eines Klimaanlagenaktors | |
DE60220091T2 (de) | Mit einer elektronischen steuervorrichtung ausgestattete kraftfahrzeug-klimaanlage | |
DE4423736A1 (de) | Verfahren zur Regelung der Leistung einer durch einen Elektromotor angetriebenen Kreiselarbeitsmaschine | |
DE19812234A1 (de) | Luftfederungsanlage für Fahrzeuge | |
DE60026779T2 (de) | Klimaregelanordnung für einen Kraftfahrzeugfahrgastraum | |
DE102011051540A1 (de) | Fahrzeugtemperierungsvorrichtung | |
EP1214212B1 (de) | Kraftfahrzeug-innenraumklimatisierung | |
DE19905610B4 (de) | Verfahren zur Filterzustandserkennung für Innenraumluftfilter bei einem Fahrzeug | |
DE102008043300B4 (de) | Steuereinrichtung eines Lüfter- und Klimatisierungsmoduls für Kraftfahrzeuge | |
EP3573737B1 (de) | Verfahren zur detektion einer filterverstopfung | |
DE1912613B2 (de) | Vorrichtung zur selbsttaetigen regelung von geblaesen zur zwangslaeufigen belueftung von waermetauschern | |
DE102015206928B4 (de) | Heizvorrichtung und Kraftfahrzeug | |
DE3307220A1 (de) | Anordnung zur regelung der temperatur | |
DE3836989A1 (de) | Vereisungsschutz fuer einen verdampfer einer klimaanlage | |
DE2262691A1 (de) | Elektronischer temperaturschalter | |
WO2011006554A1 (de) | Lufttrockner | |
DE102015214006A1 (de) | Verfahren zur Druckmessung | |
DE4105031C2 (de) | ||
WO2001042637A2 (de) | Verfahren und vorrichtung zum antrieb eines stellelementes in einem krafttahrzeug | |
EP1992801A2 (de) | Kraftfahrzeug mit linear geregeltem Motorgebläse |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8364 | No opposition during term of opposition |