DE60022902T2 - In einem kraftfahrzeugkofferraum versenkbares dach - Google Patents
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Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft ein einklappbares Dach im Kofferraum eines Fahrzeugs, um dieses in ein Cabriolet umzuwandeln.
- Mit einem einklappbaren Dach im Kofferraum des Fahrzeugs ausgerüstete Fahrzeuge mit einem vorderen, auf gelenkige Weise mit einem hinteren Element verbundenen Element, wobei diese beiden Elemente zwischen einer Position beweglich sind, in der diese den Innenraum des Fahrzeugs überdecken, und einer Position, in der sie im Kofferraum gefaltet sind, sind bekannt.
- Das amerikanische Patent US-A- 5 921 608 beschreibt ein mit einem einklappbaren Dach im Kofferraum ausgerüstetes Fahrzeug. Dieses Fahrzeug umfasst auf jeder Seite der Heckablage angeordnete seitliche Verschlussklappen. Die seitlichen Verschlussklappen können zur Innenseite des Fahrzeugs schwenken, um eine Passage in den Seitenwänden freizugeben. Diese Passage erlaubt das Einklappen des Dachs in den Kofferraum.
- Die Heckablage dieses Fahrzeugs schwenkt jedoch nicht. Damit wird der sich hinter den Sitzen des Fahrzeuges befindende Raum nicht völlig freigegeben.
- Ein einklappbares Dach im Kofferraum eines Fahrzeugs wird ebenfalls in dem französischen Patent FR-A-2 759 729 beschrieben.
- Das in dem vorgenannten Patent beschriebene Fahrzeug umfasst zwischen dem hinteren Sitz seines Innenraums und dem hinteren Rand des hinteren Elements, wenn das Dach in geschlossener Position ist, eine zur Freigabe einer auf den Kofferraum mündenden Öffnung schwenkbare Heckablage, um die Passage dieser beiden Dachelemente zu erlauben.
- Dennoch kann diese schwenkbare Heckablage auf keinen Fall die sich auf jeder Seite dieser Heckablage befindenden seitlichen Teile freigeben, um die Passage der Arme zu erlauben, die die Verschiebung der beiden Elemente des Dachs zum Kofferraum und umgekehrt die Verschiebung derselben in die Position steuern, in der sie den Innenraum überdecken.
- Die Aufgabe dieser Erfindung gemäß ihrer Definition in Anspruch 1 besteht in der Abhilfe des oben genannten Nachteils.
- Die Erfindung bezieht sich auf ein einklappbares Dach vom in US-A-5921 608 offen gelegten Typ, in dem über jeden seitlichen Rand der Heckablage hinweg ein gemäß einer zur Längsachse des Fahrzeugs parallelen Achse zwischen einer Position, in der jeder Verschluss sich in der Verlängerung der Heckklappe befindet, und einer Position, in der jeder Verschluss eine Passage zum Kofferraum freigibt, schwenkbarer Verschluss vorgesehen ist.
- Die derart freigegebenen Öffnungen erlauben die Passage der schwenkbaren Arme, die die Verschiebung der Elemente des Dachs zum Kofferraum und umgekehrt steuern.
- Erfindungsgemäß umfasst dass einklappbare Dach Mittel zur gleichzeitigen Steuerung des Schwenkens der Heckablage gemäß einer zur Längsachse des Fahrzeugs senkrechten Achse und des Schwenkens jedes Verschlusses gemäß einer zur Längsachse des Fahrzeugs parallelen Achse, wobei die genannten Steuermittel des Schwenkens der Heckablage nach innen und nach vorn des Kofferraums und zum Schwenken der Verschlüsse nach außen unter den Heckflügeln des Fahrzeugs angeordnet sind.
- Weitere Besonderheiten und Vorteile der Erfindung werden in der nachfolgenden Beschreibung deutlich.
- In den beigefügten Zeichnungen, die als nicht einschränkende Bespiele aufgeführt werden:
- ist
1 eine schematische Ansicht eines Längsschnitts eines mit einem einklappbaren Dach im Kofferraum ausgerüsteten Fahrzeugs; - ist
2 eine halbe Ansicht einer Draufsicht und einer Schnittperspektive des hinteren Teils des Fahrzeugs, die die Heckablage und einen seitlichen Verschluss zeigt; - ist
3 eine Schnittansicht gemäß der Ebene A der2 , die eine erste Version des Steuermechanismus des Schwenkens eines seitlichen Verschlusses zeigt; - ist
4 eine Teilansicht des Verschlusses, der Heckablage und ihres Steuermechanismus; - ist
5 eine analoge Ansicht der3 , die eine zweite Version des Steuermechanismus des Schwenkens eines seitlichen Verschlusses zeigt; - ist
6 eine Schnittansicht gemäß der Ebene B der5 . - In der in
1 dargestellten Realisierung umfasst das einklappbare Dach im Kofferraum1 eines Fahrzeugs2 ein ge lenkig mit einem steifen hinteren Element4 , das das Heckfenster bildet, verbundenes steifes vorderes Element3 . - Diese beiden Elemente
3 ,4 sind zwischen einer Position, in der diese den Innenraum5 des Fahrzeugs2 abdecken, und einer Position, in der sie im Kofferraum1 gefaltet sind, beweglich. - Darüber hinaus umfasst das Fahrzeug
2 unter dem Heckfenster zwischen dem Rücksitz6 seines Innenraums5 und dem hinteren Rand7 des hinteren Elements4 eine zur Freigabe einer in den Kofferraum1 mündenden Öffnung schwenkbare Heckablage8 , um die Passage der beiden Dachelemente3 ,4 zu erlauben. - Wie in den
2 ,3 ,4 und5 dargestellt, ist über jedem lateralen Rand8a der Heckablage8 ein gemäß einer zur Längsachse11 des Fahrzeugs parallelen Achse10 zwischen einer Position (siehe3 ), in der sich jeder Verschluss9 in der Verlängerung der Heckablage8 befindet, und einer Position, in der jeder Verschluss9 eine Passage zum Kofferraum1 freigibt (siehe9' in3 ), schwenkbarer Verschluss9 vorgesehen. - Das einklappbare Dach umfasst bevorzugt Mittel zur gleichzeitigen Steuerung des Schwenkens der Heckablage
8 gemäß einer zur Längsachse11 des Fahrzeugs senkrechten Achse18 und des Schwenkens des Verschlusses9 gemäß einer zur Längsachse11 des Fahrzeugs parallelen Achse. - Die obigen Mittel sind angeordnet, um das Schwenken der Heckablage
8 nach innen und nach vorn zum Kofferraum1 und das Schwenken der Verschlüsse9 nach außen unter den Heckflügeln12 des Fahrzeugs zu steuern, wie in3 aufgezeigt. - Im Beispiel der
3 wird das Schwenken jedes Verschlusses9 durch einen gemäß einer zur Achse11 des Fahrzeugs pa rallelen Achse10 schwenkbar angebrachten und sich unterhalb des Verschlusses9 befindenden Arm13 gesteuert, wenn sich ersterer in der Verlängerung der Heckablage8 befindet. - In diesem Beispiel umfassen die Steuermittel zum Schwenken des Arms
13 ein mit dem sich außerhalb seiner Schwenkachse10 gegenüber dem Verschluss9 befindenden Ende13a des Arms13 verbundenes Seil14 . - Das Seil
14 greift in eine an einem festen Träger16 zurückgehaltenen Hülse15 ein. - Wie in
4 dargestellt ist dasselbe Seil mit dem Ende eines Arms17 verbunden, der das Schwenken der Heckablage8 um die Achse18 steuert, die senkrecht zur Achse des Fahrzeugs ist. - Darüber hinaus ist eine Rückstellfeder
19 vorgesehen, um das Schwenken der Heckablage8 und/oder der Verschlüsse9 ausgehend von ihrer geöffneten Position zu ihrer geschlossenen Position zu steuern. - Als Variante können die Steuermittel zum Schwenken des Arms
13 durch einen an der Schwenkachse10 des Arms13 angreifenden Elektromotor gebildet werden. - In der in
5 dargestellten Version umfassen die Steuermittel des Schwenkens jedes Verschlusses9 zwei sich unter dem Heckflügel12 und in der Nähe der unteren Innenfläche derselben erstreckende Gleitschienen20 ,21 . - Der Verschluss
9 wird durch einen Arm22 mit zwei jeweils in die beiden Gleitschienen20 ,21 eingreifenden Rollen23 ,24 getragen. - Die Gleitschienen
20 ,21 sind geeignet, das Verschieben des Verschlusses9 zwischen einer geöffneten Position und einer geschlossenen Position zu führen, in der der sich der Verschluss9 in der Nähe der Innenfläche des Heckflügels12 des Fahrzeugs befindet. - Die Steuermittel der Verschiebung des Verschlusses
9 entlang der Gleitschienen20 ,21 umfassen einen am Verschluss9 befestigten Elektromotor25 . - Der Motor
25 treibt über ein Zahnrad26a (oder direkt am Untersetzgetriebe-Ausgang) ein Zahnrad26 an. - Das Zahnrad
26a ist mit einer in der Gleitschiene21 gleitenden und ein in eine sich entlang der Gleitschiene21 erstreckenden Zahnstange29 eingreifendes Zahnrad24 antreibenden Achse27 verbunden (siehe6 ). - Die andere Achse
30 treibt eine Rolle23 in der Gleitschiene20 an, um den Verschluss9 in seiner Verschiebung zu führen. - Man kann sich auch jedes andere Antriebssystem per Seil oder per Riemen vorstellen, wobei der Motor fest und am Rahmen unter dem Flügel
12 befestigt ist. - Dieses Gleitprinzip mit doppelter Gleitschiene kann in dem Fall, in dem diese einer besonderen Kinematik unterliegt, ebenfalls auf die Heckablage angewendet werden.
- Nunmehr wird unter Bezugaufnahme auf die
1 ,3 ,4 die Funktionsweise einer erfindungsgemäßen Vorrichtung beschrieben. - Zum Öffnen des Dachs betätigt man eine nicht dargestellte Steuerung, die die beiden Elemente
3 ,4 zum Kofferraum1 nach der Öffnung des Deckels30 desselben verschiebt. - Die Verschiebung der Elemente
3 ,4 wird durch nicht dargestellte, jedoch bekannte gelenkige Arme realisiert, die sich bei geschlossenem Dach seitlich vor der Heckablage8 befinden. - Eine nicht dargestellte Steuerung betätigt das Seil, das gleichzeitig das Schwenken des Arms
13 und das des das Schwenken zur Seite der Verschlüsse9 und das Schwenken der Heckablage8 zum Kofferraum1 antreibenden Arms17 antreibt. - Das Schwenken zur Seite der Verschlüsse
9 und das der Heckklappe8 gibt eine Öffnung frei, die die Passage der Steuerarme der Element3 ,4 und die der Elemente3 ,4 erlaubt, die somit im Kofferraum schwenken können. - Beim Schließen des Dachs schwenken die Elemente
3 ,4 nach vorn und passieren dabei die von der Heckablage8 freigegebene Öffnung und die seitlichen Verschlüsse9 . - Wenn das Dach vollständig geschlossen ist, kehren die Heckablage
8 und die Verschlüsse9 in die geschlossene Position zurück.
Claims (8)
- Einklappbares Dach im Kofferraum (
1 ) eines Fahrzeugs (2 ), mit einem vorderen Element (3 ), das gelenkig mit einem hinteren Element (4 ) verbunden ist, wobei diese beiden Elemente beweglich sind zwischen einer Position, in der sie den Innenraum (5 ) des Fahrzeugs überdecken, und einer Position, in der sie im Kofferraum (6 ) gefaltet sind, das Fahrzeug (2 ) zwischen dem Rücksitz (6 ) seines Innenraums und dem hinteren Rand (7 ) des hinteren Elements (4 ) bei geschlossenem Dach eine Heckablage (8 ) aufweist, über jeden Seitenrand (8a ) der Heckablage (8 ) hinausgehend ein Verschluss (9 ) vorgesehen ist, der gemäß einer zur Längsachse (11 ) des Fahrzeugs parallelen Achse (10 ) schwenkbar ist zwischen einer Position, in der sich jeder Verschluss (9 ) in der Verlängerung der Heckablage (8 ) befindet, und einer Position, in der jeder Verschluss (9 ) eine Passage zum Kofferraum (1 ) freigibt, ferner Mittel vorgesehen sind, um das Schwenken jedes Verschlusses gemäß einer zur Längsachse (11 ) des Fahrzeugs parallelen Achse (10 ) zu steuern, dadurch gekennzeichnet, dass die Heckablage (8 ) schwenkbar ist, um eine in den Kofferraum (1 ) mündende Öffnung freizugeben, um die Passage der beiden Elemente (3 ,4 ) zu ermöglichen, und die besagten Steuermittel des Schwenkens jedes Verschlusses (9 ) gleichzeitig das Schwenken der Heckablage (8 ) gemäß einer zur Längsachse (11 ) des Fahrzeugs senkrechten Achse (18 ) und das Schwenken jedes Verschlusses (9 ) steuern, und vorgesehen sind, um das Schwenken der Heckablage (8 ) nach innen und nach vorne des Kofferraums (1 ) zu steuern, wobei das Schwenken der Verschlüsse (9 ) nach außen unter die Heckflügel (12 ) des Fahrzeugs erfolgt. - Einklappbares Dach gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Schwenken jedes Verschlusses (
9 ) von einem Arm (13 ) gesteuert wird, der schwenkbar gemäß einer zur Fahrzeugachse parallelen Achse (10 ) montiert ist und sich unter dem Verschluss (9 ) befindet, wenn dieser in der Verlängerung der Heckablage (8 ) liegt. - Einklappbares Dach gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuermittel des Schwenkens des Arms (
13 ) ein Seil (14 ) umfassen, das mit dem Ende (13a ) des Arms (13 ) verbunden ist, das sich auf der anderen Seite seiner Schwenkachse (10 ) gegenüber dem Verschluss (9 ) befindet. - Einklappbares Dach gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass dasselbe Seil (
14 ) mit dem Ende eines Arms (17 ) verbunden ist, der das Schwenken der Heckablage (8 ) steuert. - Einklappbares Dach gemäß einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine Rückstellfeder (
19 ) vorgesehen ist, um das Schwenken der Heckablage (8 ) und/oder der Verschlüsse (9 ) aus ihrer geöffneten Position in ihre geschlossene Position zu steuern. - Einklappbares Dach gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuermittel des Schwenkens des Arms (
13 ) einen Elektromotor umfassen, der an der Schwenkachse (10 ) des besagten Arms (13 ) angreift. - Einklappbares Dach gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuermittel des Schwenkens jedes Verschlusses (
9 ) zwei Gleitschienen (20 ,21 ) umfassen, die sich unter dem Heckflügel (12 ) und in der Nähe der Innenfläche desselben erstrecken, wobei der Verschluss (9 ) von einem Arm (22 ) getragen wird, der zwei Rollen (23 ,24 ) umfasst, die jeweils in die beiden Gleitschienen eingeführt sind, wo bei diese geeignet sind, das Verschieben des Verschlusses (9 ) zu führen zwischen einer Verschlussposition und einer Öffnungsposition, in der sich der Verschluss (9 ) in der Nähe der Innenfläche des Heckflügels (12 ) des Fahrzeugs befindet. - Einklappbares Dach gemäß Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuermittel der Verschiebung des Verschlusses (
9 ) entlang den Gleitschienen (20 ,21 ) einen am Verschluss befestigten Elektromotor (25 ) oder ein Seil oder einen Riemen umfassen,
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8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: SOCIETE EUROPEENNE DE BREVETS AUTOMOBILES-SEBA, PA |
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8328 | Change in the person/name/address of the agent |
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