DE60006898T2 - Flüssiggastankanordnung für Fahrzeug - Google Patents

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Description

  • HINTERGRUND DER ERFINDUNG
  • Gebiet der Erfindung
  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Flüssiggas (LPG) Behälteranordnung für ein Fahrzeug, und insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung eine Flüssiggasbehälteranordnung für ein Fahrzeug, welche an dem Fahrgestell einer Fahrzeugkarosserie montiert ist, wodurch ein Problem gelöst wird, welches in der herkömmlichen Technik in Verbindung mit einer Höhe der Fahrzeugkarosserie von dem Boden verursacht wird, oder in einem Kofferraum usw. angeordnet ist, um dadurch zu verhindern, dass ein Fahrgastraum mit LPG verunreinigt wird.
  • Beschreibung des Standes der Technik
  • Bei einem Motorfahrzeug, welches LPG als Kraftstoff benutzt, ist ein Kraftstoffbehälter zum Speichern von LPG herkömmlich in einer derartigen Weise hergestellt, dass er eine zylindrische Struktur unter Erfüllung der Standardanforderungen hat. Wenn der LPG Behälter an einen Personenkraftwagen montiert ist, ist er im Allgemeinen in einem Kofferraum angeordnet. Auch im Falle eines Busses oder einer Nutzfahrzeuges ist der LPG Behälter an dem Fahrgestell einer Fahrzeugkarosserie befestigt.
  • Eine Struktur einer LPG Behälteranordnung für ein Fahrzeug beschreibend, wie in 5 gezeigt ist, ist ein LPG Behälter durch Verschweißen einer Kupferplatte und einer dünnen Stahlplatte miteinander hergestellt, um eine Dicke in der Größenordnung von 2,6–3,6 mm zu haben. Ein Kraftstofffüllventil 108, ein Flüssigphasenventil 105 und ein Gasphasenventil 106 sind an einer Seite der LPG Behälteranordnung 101 angeordnet. Auch sind eine Kraftstoffanzeige 107 und andere Zusatzgeräte 109 an der LPG Behälteranordnung 101 vorgesehen.
  • Jedoch leidet die herkömmliche LPG Behälteranordnung, die wie oben erwähnt konstruiert ist, an Mängeln dadurch, dass, da die LPG Behälteranordnung nur einen LPG Behälter aufweist, es schwierig ist, eine ausreichende Menge an LPG sicherzustellen, welche ermöglichen kann, dass das Fahrzeug über eine vorbestimmte Entfernung fährt. Ferner wird im Falle, dass die LPG Behälteranordnung in einem begrenzten Raum, wie einem Kofferraum, eingebaut ist, die Raumausnutzungseffizienz in einem Fahrzeug verschlechtert wird, und im Falle, dass die LPG Behälteranordnung an dem Fahrgestell der Fahrzeugkarosserie angebaut ist, besteht eine Möglichkeit, dass ein Problem in Verbindung mit einer Höhe der Fahrzeugkarosserie von dem Boden verursacht wird.
  • ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
  • Dementsprechend wurde die vorliegende Erfindung in einem Bestreben gemacht, die im Stand der Technik auftretenden Probleme zu lösen, und ein Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, eine Flüssiggasbehälteranordnung für ein Fahrzeug zu schaffen, welche die Montierbarkeit von LPG Behältern an eine Fahrzeugkarosserie verbessert und gleichzeitig ermöglicht, eine ausreichende Menge an LPG sicherzustellen.
  • Um das obige Ziel zu erreichen, ist gemäß der vorliegenden Erfindung eine Flüssiggas (LPG) Behälteranordnung für ein Fahrzeug vorgesehen, dadurch gekennzeichnet, dass zwei oder drei LPG Behälter über Flüssigphasen- und Gasphasenverbindungsrohre miteinander verbunden sind und mittels Verbindungsstegen aneinander befestigt sind, und Montageträger jeweils mit deren einen Enden an den einen Enden der LPG Behälter und mit deren anderen Enden an einer Karosserie des Fahrzeuges befestigt sind, um dadurch zu verhindern, dass die Verbindungsstege und die Verbindungsrohre infolge von Vibration oder Stoß, welcher in dem Fahrzeug erzeugt oder auf dieses ausgeübt wird, beschädigt oder gebrochen werden.
  • KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • Die obigen Ziele und andere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden nach dem Lesen der folgenden ausführlichen Beschreibung in Verbindung mit den Zeichnungen deutlicher, in welchen:
  • 1 eine perspektivische Ansicht ist, die eine LPG Behälteranordnung für ein Fahrzeug, welche drei LPG Behälter aufweist, gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt;
  • 2 eine perspektivische Ansicht ist, die eine andere LPG Behälteranordnung für ein Fahrzeug, welche zwei LPG Behälter aufweist, gemäß einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt;
  • 3 eine Querschnittsansicht entlang der Linie I-I aus 1 ist;
  • 4 eine Querschnittsansicht entlang der Linie II-II aus 2 ist; und
  • 5 eine Seitenansicht ist, die einen herkömmlichen LPG Behälter für ein Fahrzeug zeigt.
  • AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG BEVORZUGTER AUSFÜHRUNGSFORMEN
  • Nun wird ausführlicher Bezug auf eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung genommen, von welcher ein Beispiel in den beigefügten Zeichnungen gezeigt ist. Wo immer es möglich ist, werden dieselben Bezugszeichen über die Zeichnungen und die Beschreibung hinweg verwendet, um dieselben oder gleiche Teile zu bezeichnen.
  • 1 ist eine perspektivische Ansicht, die eine LPG Behälteranordnung 1 für ein Fahrzeug gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt. Während in 1 gezeigt ist, dass die LPG Behälteranordnung gemäß dieser Ausführungsform der vorliegenden Erfindung drei LPG Behälter aufweist, ist die vorliegende Erfindung nicht auf diese Anordnung der LPG Behälteranordnung beschränkt. Daher kann die LPG Behälteranordnung der vorliegenden Erfindung eine Mehrfachbehälterstruktur haben, die Gelegenheit es erfordert. In dieser Beziehung ist es bevorzugt, dass die LPG Behälteranordnung der vorliegenden Erfindung zwei oder drei LPG Behälter aufweist.
  • Bei dieser Ausführungsform sind drei LPG Behälter 1a, 1b und 1c parallel zueinander angeordnet. Die LPG Behälter 1a, 1b und 1c sind durch Verbindungsstege 2 aneinander befestigt und sind über Flüssigphasenverbindungsrohre 3a und Gasphasenverbindungsrohre 3b miteinander verbunden. Während in 1 gezeigt ist, dass drei LPG Behälter 1a, 1b und 1c parallel zueinander angeordnet sind, erkennt eine in der Technik erfahrene Person, dass drei LPG Behälter 1a, 1b und 1c alternativ in Reihe miteinander angeordnet sein können.
  • 2 ist eine perspektivische Ansicht, die eine andere LPG Behälteranordnung 1 für ein Fahrzeug, welche zwei LPG Behälter 1a und 1b aufweist, gemäß einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt. Bei dieser Ausführungsform werden dieselben Zeichnungsbezugszeichen verwendet, um dieselben Teile wie bei der ersten Ausführungsform zu bezeichnen. Wie bei der ersten Ausführungsform sind die beiden LPG Behälter 1a und 1b dieser Ausführungsform durch Verbindungsstege 2 aneinander befestigt und sind über das Flüssigphasenverbindungsrohr 3a und das Gasphasenverbindungsrohr 3b miteinander verbunden.
  • Ferner sind bei der vorliegenden Erfindung, wie in 1 gezeigt ist, Montageträger 9 jeweils mit deren einen Enden an den einen Enden der LPG Behälter 1a, 1b und 1c befestigt, um dadurch zu verhindern, dass die Verbindungsstege 2, welche die LPG Behälter 1a, 1b und 1c aneinander befestigen, infolge von Vibration oder Stoß, welcher in dem Fahrzeug erzeugt oder auf dieses ausgeübt wird, beschädigt oder gebrochen werden. Die anderen Enden der Montagestege 9 sind an einer Karosserie des Fahrzeuges befestigt. Wie in den 3 und 4 gezeigt ist, sind die Flüssigphasenverbindungsrohre 3a benachbart zu unteren Enden der LPG Behälter angeordnet, und die Gasphasenverbindungsrohre 3b sind benachbart zu oberen Enden der LPG Behälter angeordnet.
  • Darüber hinaus können, während bei der vorliegenden Erfindung die Flüssigphasen- und Gasphasenverbindungsrohre 3a und 3b eine Konfiguration eines geraden Rohres oder eines gebogenen Rohres haben, diese eine Konfiguration eines gewellten Rohres haben oder aus synthetischem Gummi hergestellt sein, um eine vorbestimmte Flexibilität zu haben.
  • Ferner ist wie bei der herkömmlichen LPG Behälteranordnung die LPG Behälteranordnung 1 der vorliegenden Erfindung in einer derartigen Weise strukturiert, dass sie ein Flüssigphasenventil 5, ein Gasphasenventil 6, ein Kraftstofffüllventil 8, eine Kraftstoffanzeige 7 und einen Solenoid- und Filterabschnitt 4 aufweist.
  • Wie oben beschrieben, schafft die wie oben erwähnt konstruierte LPG Behälteranordnung für ein Fahrzeug gemäß der vorliegenden Erfindung Vorteile dadurch, dass, da jeweils LPG Behälter sicher an einer Karosserie des Fahrzeuges montiert sind, es möglich ist, zu verhindern, dass die LPG Behälter infolge von Vibration oder Stoß, welcher in dem Fahrzeug erzeugt wird oder auf dieses ausgeübt wird, wenn das Fahrzeug fährt, beschädigt oder gebrochen werden. Auch wird, da eine Mehrzahl von LPG Behältern in einer derartigen Weise angeordnet sind, dass sie miteinander verbunden sind, die Raumausnutzungseffizienz in dem Fahrzeug erhöht, und es ist möglich, eine ausreichende Menge an LPG sicherzustellen.
  • Andererseits ist es wie bei der herkömmlichen Technik, da ein Flüssigphasenventil und ein Gasphasenventil, welche an der LPG Behälteranordnung für ein Fahrzeug angebaut sind, jeweils mit einem Solenoid- und Filterabschnitt verbunden sind, möglich, aufbereitetes LPG einem Motor des Fahrzeuges zuzuführen.
  • Infolgedessen können bei der vorliegenden Erfindung eine Mehrzahl von LPG Behältern in einer solchen Weise gestaltet werden, dass sie in verschiedener Art und Weise anzuordnen sind. Infolge der Tatsache, dass die Mehrzahl von LPG Behältern an der Karosserie des Fahrzeuges außerhalb eines Fahrgastraumes montiert werden können, ist es möglich, zu verhindern, dass der Fahrgastraum mit LPG verunreinigt wird, um das Problem zu lösen, welches in Verbindung mit einer Höhe der Fahrzeugkarosserie von dem Boden verursacht wird, und um eine ausreichende Menge an LPG sicherzustellen.
  • In den Zeichnungen und der Beschreibung wurden typische bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung offenbart, und obwohl spezifische Begriffe verwendet werden, werden sie nur in einem allgemeinen und beschreibenden Sinn und nicht für Zwecke der Beschränkung verwendet, wobei der Bereich der Erfindung in den folgenden Ansprüchen festgelegt ist.

Claims (5)

  1. Flüssiggas (LPG) Behälteranordnung für ein Fahrzeug, wobei die Anordnung eine zylindrische Behälterstruktur in einer derartigen Weise besitzt, die es ermöglicht, LPG da hinein zu füllen, und ein Kraftstofffüllventil, ein Flüssigphasenventil, ein Gasphasenventil und eine Kraftstoffanzeige daran angebaut aufweist, gekennzeichnet durch: eine Mehrzahl von LPG Behältern (1a), (1b) und (1c), die über Flüssigphasen- und Gasphasenverbindungsrohre (3a) und (3b) miteinander verbunden sind und mittels Verbindungsstegen (2) aneinander befestigt sind.
  2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Flüssigphasenverbindungsrohre (3a) benachbart zu unteren Enden der Mehrzahl von LPG Behältern (1a), (1b) und (1c) angeordnet sind, und die Gasphasenverbindungsrohre (3b) benachbart zu oberen Enden der Mehrzahl von LPG Behältern (1a), (1b) und (1c) angeordnet sind.
  3. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Flüssigphasen- und Gasphasenverbindungsrohre (3a) und (3b) eine Konfiguration eines geraden Rohres oder eines gebogenen Rohres haben.
  4. Anordnung nach Anspruch 1, wobei die Flüssigphasen- und Gasphasenverbindungsrohre (3a) und (3b) aus synthetischem Gummi hergestellt sind, um eine vorbestimmte Flexibilität zu haben.
  5. Anordnung nach Anspruch 1, wobei eine Mehrzahl von Montageträgern (9), die an einer Karosserie des Fahrzeuges angebracht sind, an beiden Enden aller LPG Behälter (1a), (1b) und (1c) befestigt sind, um dadurch zu verhindern, dass die Verbindungsstege (2) und die Verbindungsrohre (3a) und (3b) beschädigt oder gebrochen werden.
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