DE597742C

DE597742C - Schwingankermotor

Info

Publication number: DE597742C
Application number: DES100524D
Authority: DE
Inventors: Hans Schirrmeister
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG; Siemens AG
Priority date: 1931-08-21
Filing date: 1931-08-21
Publication date: 1934-05-30

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 30. MAI 1934

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

JV£ 597742 KLASSE 21di GRUPPE

Schwingankermotor

Patentiert im Deutschen Reiche vom 21. August 1931 ab

Es sind Elektromotoren bekannt, bei denen der zweipolige .Anker zwischen zwei Elektromagneten schwingt, die mit Wechselstrom gespeist werden. Der Anker wird dabei in seiner Null- oder Ruhelage durch an den Polenden des Ankers angreifende Federn gehalten. Bei jedem Stromstoß wird der Anker von den Elektromagneten angezogen und schwingt dadurch aus der Nullage heraus. Auf diese Weise wird der Anker in Drehschwingungen versetzt, deren Zahl der doppelten Frequenz des Wechselstroms entspricht. Bisher erfolgte die Rückbewegung des Schwingankers durch zwei Schraubenfedern, welche mit den beiden Polenden des Ankers mechanisch verbunden und etwa in radialer Richtung in bezug auf den Schwinganker gespannt waren. Es ist nun praktisch sehr schwierig, die beiden Schraubenfedern genügend gleichmäßig hinsichtlich ihrer Länge und Zugkraft in der Massenfabrikation herzustellen. Infolgedessen kann leicht eine ungleichmäßige Belastung der Ankerwelle und ihrer Lager auftreten. Im folgenden wird nun gezeigt, wie sich diese Schwierigkeit beseitigen läßt.

Erfindungsgemäß ist die Einrichtung so getroffen, daß die beiden äußeren Polenden des Schwingankers durch bewegliche Verbindungsglieder mit schwenkbar gelagerten Hebelarmen mechanisch verbunden sind, die ihrerseits durch nur eine auf sie wirkende Feder derart miteinander gekuppelt sind, daß auf die erwähnten beweglichen Verbindungsglieder eine gleichmäßige Zugwirkung In radialer Richtung ausgeübt wird. Durch diese Anordnung wird erreicht, daß auf die beiden Pole des Schwingankers nach beiden Richtungen in allen Fällen eine gleichmäßige Zugwirkung erzielt wird.

Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung besteht darin, daß die Hebel, an denen die beweglichen Glieder befestigt sind, doppelarmig ausgebildet und an ihren freien Enden durch eine Zugfeder miteinander verbunden sind. In der Fig. 1 ist ein Auisführungsfoeiispiel einer derartigen Anordnung im Grundriß dargestellt. 1 ist das Statorblechpaket des Antriebsmotors, auf dem die beiden einander zugewandten feststehenden Pole 2 und 3 angebracht sind, die mit den Spulen 4 und 5 besetzt sind. Diese beiden Spulen 4 und 5 werden mit Wechselstrom üblicher Frequenz gespeist. Zwischen den beiden Polen 2 und 3 ist die Welle 6 angeordnet, auf welcher der zweipolige Schwinganker 7 befestigt ist. 8 und 9 sind nun zwei zweiarmige Hebel, die auf dem am Statorblechpaket ι sitzenden Bolzen 10 und 11 drehbar gelagert sind. Die Enden des einen Teiles der beiden doppelarmigen Hebel 8 und 9 sind durch bewegliche Glieder 12, 13

'*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Hans Schirrmeister in Berlin-Zehlendorf.

mit den beiden Polen des Schwingankers 7, die Enden des anderen Teils der doppelarmigen Hebel dagegen durch die schraubenförmige Zugfeder 14 miteinander verbunden. Durch diese Anordnung wird also erreicht, daß auf die beiden Pole bzw. Polenden des Schwingankers 7 über die beiden beweglichen Verbindungsglieder 12 und 13 eine gleichstarke Zugwirkung ausgeübt und infolgedessen die Lager der Welle 6 gleichmäßig beansprucht werden.

An Stelle einer Zugfeder kann in manchen Fällen vorteilhaft eine Druckfeder verwendet werden, die beispielsweise als Blattfeder ausgebildet sein kann. Die Vorrichtung ist dann so getroffen, daß die Hebelarme als einarmige Hebel ausgebildet und zwischen den beiden Enden der Hebel eine vorteilhaft als Blattfeder ausgebildete Druckfeder eingesetzt ist.

In der Fig. 2 ist hierfür ein Ausführungsbeispiel dargestellt. 21 ist wieder das Statorblechpaket, das die beiden einander zugewandten Pole 22 und 23 besitzt, auf welcher die beiden mit Wechselstrom gespeisten Spulen 24, 25 aufgesetzt sind. 26 ist eine Welle, auf welcher der Schwinganker 27 angeordnet ist. Es sind nun die beiden einarmigen Hebel 28 und 29 auf den beiden am Statorblechpaket sitzenden Bolzen 30 und 31 schwenkbar gelagert. 32 und 33 sind elastische Glieder, durch welche die beiden Hebelarme 28 und 29 mit den beiden Polen des Schwingankers 27 verbunden sind. Zwischen den Enden der Hebel 28 und 29 ist nun auf schneideartigen Lagern die Blattfeder 34 eingespannt, welche die beiden Hebel 28, 29 nach außen zu drücken sucht und dadurch auf die beweglichen Glieder 32, 33 eine Zugwirkung ausübt, durch welche der Schwinganker bei jedesmaligem Verschwinden des Magnetfeldes in seine Ruhelage zurückgezogen wird.

Claims

Patentansprüche:

1. Schwingankermotor, dessen Ankerpole durch in radialer Richtung angreifende Federkraft in der Ruhelage gehalten werden, dadurch gekennzeichnet, daß die

• beiden Polenden des Schwingankers (7, 27) durch bewegliche Verbindungsglieder (12,32) mit schwenkbar gelagerten Hebelarmen (8, 28) verbunden sind, die durch nur eine auf sie wirkende Feder (14, 34) derart miteinander mechanisch gekuppelt sind, daß auf die beweglichen Glieder (12, 32) eine gleichmäßige Zugwirkung in radialer Richtung in bezug auf den Schwinganker ausgeübt wird.

2. Schwingankermotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebel (8), an denen die beweglichen Glieder (12) befestigt sind, doppelarmig ausgebildet und an ihren freien Enden durch eine Zugfeder (14) miteinander verbunden sind.

3. Schwingankermotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebelarme (28) als einarmige Hebel ausgebildet sind und zwischen den beiden Enden der Hebel eine vorteilhaft als Blattfeder ausgebildete Druckfeder (34) eingesetzt ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen