DE593105C - Storage, in particular of railroad cars on motor vehicle trailers - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Lagerung insbesondere von Eisenbahnwagen auf Kraftfahrzeuganhängern, deren die Räder tragenden Schienenstücke heb- und senkbar sind, und sie besteht in erster Linie darin, daß den heb- und senkbaren Schienenstücken am Rahmen angeordnete Anschläge zugeordnet sind, an Welchen beim Senken der Schienenstücke und damit des Eisenbahnwagens die Räder oder die Radachsen des letzteren zur Anlage kommen. Hierdurch wird erreicht, daß das an sich bereits früher vorgeschlagene Absenken der Räder des zu befördernden Wagens zwecks Erzielens einer niedrigen Lage wirksam wird, ohne daß das Absenkgetriebe im Beförderungszustande dauernd belastet ist, wobei die die Last aufnehmenden Feststellanschläge bequem so angeordnet werden können, daß sie das Auf- und Abbringen der Wagen nicht hindern.The invention relates to a storage in particular of railroad cars on motor vehicle trailers, whose rail pieces carrying the wheels can be raised and lowered, and it consists primarily in the fact that the and stops arranged on the frame are assigned to lowerable rail pieces Which when lowering the rail sections and thus the railroad car the wheels or the wheel axles of the latter come to rest. This ensures that that in itself is already previously proposed lowering of the wheels of the trolley to be carried in order to achieve a low position becomes effective without the lowering gear in the conveying state is permanently loaded, with the load-absorbing locking stops conveniently arranged can be that they do not prevent the up and down of the car.

Es ist zwar bekannt, bei Verladung von einachsigen Fahrzeugen, wie Geschützen, auf dem zum Transport dienenden Kraftfahrzeug Anschläge vorzusehen, auf welchen die beiden Räder nach Durchfahren der Aufladerampe durch Absenken zur Anlage kommen. Dieses Verfahren ist nur zum Verladen von zwei-Although it is known when loading single-axle vehicles, such as guns, on the motor vehicle used for transport to provide stops on which the two Wheels come to rest by lowering them after driving through the loading ramp. This Procedure is only for loading two

- rädrigen Karren verwendbar, weil die Fahrbahn, d. i. also die Auffahrrampe, nur bis in den Bereich der Anschläge durchführbar ist. Zwei- oder mehrachsige Fahrzeuge könnten somit • über solche Auflagestellen nicht hinausgelangen.- wheeled carts usable because the roadway, d. i. so the ramp, only up to the Range of attacks is feasible. Vehicles with two or more axles could thus • do not go beyond such support points.

Für die Anwendung der vorliegenden Erfindung ist daher die Vorsehung von absenkbaren Schienenstücken, wie sie beispielsweise zu ■Feststellzwecken einer Einzelachse von Grubenwagen auf der Förderschale grundsätzlich bereits bekannt sind, Voraussetzung. Ferner ist es bekannt, mit Verschieberollen versehene Wagenkästen oder Kübel auf einem Transportfahrzeug in muldenförmigen Auskerbungen so zu lagern, daß infolge der Muldensenkung eine selbsttätige Verschiebung unterbunden ist. Für schwere Eisenbahnwagen ist jedoch das Durchfahren solcher Senkungen sowie das Hinein- und Herausfahren nicht ratsam, wogegen die Verwendung der heb- und senkbaren Schienenstücke im Verein mit den erfindungsgemäß angeordneten Anschlägen allen Ansprüchen gerecht wird. Wenn die Anschläge beispielsweise unmittelbar mit den Rädern des zu befördernden Wagens zusammenarbeiten/ so können sie infolge der Senkung der Schienenstücke vollständig unterhalb der beim Auf- und Abbringen des Wagens befahrenden Bahn liegen. Bei geeigneter Anordnung können diese Anschläge starr in das Transportfahrzeug eingebaut werden, was gegenüber beweglichen Anschlägen bzw. den üblichen Verspannungsund Unterkeilungsmitteln den Vorzug größter Einfachheit und Arbeits- und Zeitersparnis hat. Die Anschläge können so angeordnet sein, daß sie den Wagen gegen Verschieben vollständigFor the application of the present invention, therefore, the provision of lowerable Rail pieces, such as those used for ■ locking purposes of a single axle of a mine car are basically already known on the conveyor bowl, a prerequisite. It is also known to provide sliding rollers Car bodies or buckets on a transport vehicle in trough-shaped notches like this to store that as a result of the depression an automatic shift is prevented. For heavy railway wagons is driving through such depressions as well as entering and moving out is not advisable, whereas the use of the liftable and lowerable rail sections in conjunction with the stops arranged according to the invention meets all requirements. For example, if the attacks work directly with the wheels of the wagon to be transported / so they can as a result of the lowering of the rail sections lie completely below the track that is being used when the wagon is raised and lowered. With a suitable arrangement, these Stops are installed rigidly in the transport vehicle, which is opposite to movable Stops or the usual bracing and wedging means have the greatest preference Has simplicity and labor and time savings. The stops can be arranged so that they completely prevent the carriage from moving

*) Von dein Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:*) Your patent seeker stated as the inventor:

Wolf gang Bode in Berlin-Grunewald.Wolfgang Bode in Berlin-Grunewald.

sichern. Besonders zweckmäßig ist hierbei die Ausbildung des Anschlages als die Wagenachse umfassende Gabel. Diese kann mit ihrer Oberkante so tief liegen, daß die Achse beim Aufbringen des Wagens mit genügendem Spiel über die Gabel gefahren werden kann. Die Anschlaggabel kann jedoch auch senkrecht beweglich und in der Höhenlage feststellbar ausgebildet werden, so daß die Anpaßbarkeitto back up. It is particularly useful here to design the stop as the carriage axis comprehensive fork. This can be so deep with its upper edge that the axis at Applying the carriage can be driven with enough play over the fork. the However, the stop fork can also be moved vertically and can be locked in the height position be designed so that the adaptability

ίο der Einrichtung an Wagenachsen verschiedener Durchmesser ohne weiteres möglich ist. Bei genügend großer Heb- und Senkbarkeit läßt sich die Gabel auch vor bzw. ohne Absenken der Räder in die eingriffs- und feststellgerechte Lage bringen, was einerseits die Zentrierung für das Absenken erleichtert und anderseits auch gestattet, Wagen in festgestellter Lage zu befördern, bei welchen das Absenken mit Rücksicht auf die Transportverhältnisse nicht notwendig ist.ίο the device on different car axles Diameter is easily possible. If it can be raised and lowered sufficiently, it can be before or without lowering the wheels, the fork moves into the right position for intervention and locking Bring position, which on the one hand facilitates the centering for the lowering and on the other hand also allowed to move wagons in a fixed position, which the lowering with Consideration of the transport conditions is not necessary.

In der Zeichnung sind einige Ausführungsbeispiele dargestellt. Some exemplary embodiments are shown in the drawing.

Abb. ι und 2 zeigen in Längs- und Querschnitt die Absenk- und Feststellverhältnisse eines Wagenrades. In den Abb. 3 und 4, 5 und 6, 7 und 8 sind drei weitere Ausführungsbeispiele in entsprechender Darstellung veranschaulicht.
Wie ersichtlich, ist der Schienenträger a des Kraftfahrzeuganhängers im Bereich des be- - förderungsgerecht aufgebrachten Wagenrades b heb- und senkbar ausgebildet, indem beispielsweise gemäß Abb. 1, 3 und 7 der Schienenweg an dieser Stelle aus um je eine Querachse c drehbaren Armen d besteht oder indem gemäß Abb. 5 das mittlere Stück e des Schienenweges parallel absenkbar ist. Durch dieses Absenken gelangt das Wagenrad b von der ursprünglichen, strichpunktiert gezeichneten Stellung in die tiefer liegende ausgezogene Lage, wo es gemäß Abb. 1 unmittelbar auf dem mittleren Anschlag f zur Anlage kommt, während die nunmehr entlasteten Arme d bis zu einer einfachen Begrenzung weiter durchsinken können. Je nach der Ausbildung des An- ; Schlages f läßt sich hierdurch schon eine seitliche Feststellung des Rades b in gewissem Betrage erreichen. Die Feststellung kann jedoch nach Belieben verbessert werden, wenn, wie in Abb. 3 angedeutet, der Anschlag f durch zwei weiter auseinanderliegende Anschläge g ersetzt wird.Fig. Ι and 2 show the lowering and locking conditions of a wagon wheel in longitudinal and cross-section. In Figs. 3 and 4, 5 and 6, 7 and 8, three further exemplary embodiments are illustrated in a corresponding representation.
As can be seen, the rail support a of the motor vehicle trailer is designed to be raised and lowered in the area of the wagon wheel b , which is attached for transport, in that, for example, according to Figs. 1, 3 and 7, the rail path at this point consists of arms d that can each be rotated around a transverse axis c or in that, as shown in Fig. 5, the middle section e of the rail track can be lowered in parallel. As a result of this lowering, the wagon wheel b moves from the original, dash-dotted position to the lower, extended position, where it comes to rest directly on the middle stop f as shown in Fig. 1, while the now relieved arms d continue to sink down to a simple limit can. Depending on the training of the trainee; With stroke f , a certain amount of lateral locking of wheel b can be achieved. The determination can, however, be improved at will if, as indicated in Fig. 3, the stop f is replaced by two stops g that are further apart.

Bei der Ausführung nach Abb. 5 und 6 sind die Verhältnisse so getroffen, daß das Schienenstück c beim Absenken beiderseits einen von der Seite zugänglichen Raum freigibt, in welchen die um die feste Achse Ji drehbaren Feststellungsanschläge i hineinschwenken können und sich so mit ihrer Stirnfläche gegen den Radumfang legen. Diese Schwenkbewegung kann eine selbsttätige sein, was beispielsweise durch Federn oder Übergewichte, welche die Anschläge i nach innen drücken, ohne weiteres erreichbar ist. Es kann aber auch hierbei eine zwangsläufige Steuereinrichtung, beispielsweise durch eine Gestängeverbindung zwischen i und e, vorgesehen werden. Die Anlage des Rades b in abgesenktem Zustande kann auf den in der Schwenklage feststellbaren Stücken i allein oder auf diesen und dem in der tiefsten Lage festgestellten Stück e gemeinsam erfolgen. Auch können hier, ähnlich wie bei Abb. 1 und 3, die Anschläge i fest neben dem abgesenkten Tragschienenstück e angeordnet sein.In the embodiment according to Fig. 5 and 6, the conditions are such that the rail section c, when lowering, releases a space accessible from the side on both sides, into which the locking stops i , which are rotatable about the fixed axis Ji, can pivot and thus counteract with their end face put the wheel circumference. This pivoting movement can be an automatic one, which can easily be achieved, for example, by springs or overweights which press the stops i inwards. However, an unavoidable control device can also be provided here, for example by means of a linkage connection between i and e. The contact of the wheel b in the lowered state can take place on the pieces i that can be locked in the pivoted position alone or on these and the piece e locked in the lowest position together. Here, too, similar to FIGS. 1 and 3, the stops i can be arranged fixedly next to the lowered support rail section e .

Gemäß Abb. 7 kommen die schwenkbaren Arme d mit ihren Enden in abgesenktem Zustand auf dem festen Gestellteil k zur Anlage, so daß das Rad b dauernd auf den Armen d aufruht. Durch deren gegenseitige Schräglage ist schon eine Zentrierung bzw. in gewissem Sinne eine einheitliche Feststellung des Rades b erreicht. Gemäß Abb. 7 ist jedoch zusätzlich eine Gabel I am Transportfahrzeug angeordnet, welche die Achse des Rades b beim Absenken umfaßt. Wie aus Abb. 8 ersichtlich, kann die Gabel I heb- und senkbar im Transportfahrzeug untergebracht werden, beispielsweise durch Spindel m, Mutter η und Kegelradtrieb 0. Wie in Abb. 7 strichpunktiert dargestellt, läßt sich hierdurch die Gabel I so weit anheben, daß go das Wagenrad b auch ohne Absenken feststellbar ist.According to Fig. 7, the pivotable arms d come to rest with their ends in the lowered state on the fixed frame part k , so that the wheel b rests permanently on the arms d. Due to their mutual inclination, a centering or, in a certain sense, a uniform fixing of the wheel b is already achieved. According to Fig. 7, however, a fork I is also arranged on the transport vehicle, which includes the axis of the wheel b when lowering. As can be seen from Fig. 8, the fork I can be raised and lowered in the transport vehicle, for example by means of a spindle m, nut η and bevel gear drive 0. As shown in phantom in Fig. 7, this allows fork I to be raised so far that go the wagon wheel b can also be locked without lowering.

Claims (3)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Lagerung insbesondere von Eisenbahnwagen auf Kraftfahrzeuganhängern, deren die Räder tragende Schienenstücke heb- und senkbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß den heb- und senkbaren Schienenstücken (d bzw. e) am Rahmen angeordnete Anschläge (f, g, i, I) zugeordnet sind, an welchen beim Senken der Schienenstücke und damit des Eisenbahnwagens die Räder oder die Radachsen des letzteren zur Anlage kommen.1. Storage in particular of railroad cars on motor vehicle trailers, the rail sections carrying the wheels can be raised and lowered, characterized in that stops (f, g, i, I) are assigned to the liftable and lowerable rail sections (d or e) on the frame are on which the wheels or the wheel axles of the latter come to rest when the rail sections and thus the railway carriage are lowered. 2. Lagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag als Gabel (1) ausgebildet ist und die Achse umfaßt.2. Storage according to claim 1, characterized in that the stop as a fork (1) is formed and includes the axis. 3. Lagerung nach Anspruch 2, dadurch n₀ gekennzeichnet, daß der Anschlag (1) senkrecht beweglich und feststellbar ist.3. Storage according to claim 2, characterized n _0, characterized in that the stop (1) is vertically movable and lockable. Hierzu ι Blatt ZeichnungenFor this purpose ι sheet of drawings