DE589173C - Kupplung fuer Leitungen, insbesondere Leitungskabel fuer elektrische Fahrzeuge - Google Patents
Kupplung fuer Leitungen, insbesondere Leitungskabel fuer elektrische FahrzeugeInfo
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- DE589173C DE589173C DES92196D DES0092196D DE589173C DE 589173 C DE589173 C DE 589173C DE S92196 D DES92196 D DE S92196D DE S0092196 D DES0092196 D DE S0092196D DE 589173 C DE589173 C DE 589173C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G5/00—Couplings for special purposes not otherwise provided for
- B61G5/06—Couplings for special purposes not otherwise provided for for, or combined with, couplings or connectors for fluid conduits or electric cables
- B61G5/10—Couplings for special purposes not otherwise provided for for, or combined with, couplings or connectors for fluid conduits or electric cables for electric cables
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
- H01R13/62—Means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts or for holding them in engagement
- H01R13/629—Additional means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts, e.g. aligning or guiding means, levers, gas pressure electrical locking indicators, manufacturing tolerances
- H01R13/62933—Comprising exclusively pivoting lever
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R2201/00—Connectors or connections adapted for particular applications
- H01R2201/26—Connectors or connections adapted for particular applications for vehicles
Landscapes
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Flexible Shafts (AREA)
Description
Bei der Verbindung von elektrischen Fahrzeugen
miteinander ist es notwendig, einzelne Kabel zu kuppeln. In vielen Fällen sind hierbei
an der Vorderseite des einen oder auch beider Wagen Anschlußsteckdosen angeordnet,
in die ein Stecker eingeführt wird, an den die Kabel angeschlossen sind. Die Steckdosen
sind hierbei in vielen Fällen zu beiden Seiten mit Führungsschienen und mit einem Handhebel
ausgerüstet, durch den der eigentliche Kuppiungsvorgang bewirkt und eine Verriegelung
zwischen Dose und Stecker erreicht wird. Hierbei muß der Stecker mit zugehörigem
Kabelende vor Betätigung des Hebels von Hand bereits sitzrichtig in die am Fahrzeug
befestigte Dose eingesetzt und dann für das Umlegen des Handhebels eine Hand frei
■gemacht werden, so daß also für das Halten des Steckers nur die andere Hand verfügbar
bleibt. Dies stellt aber, insbesondere bei der Kupplung von vieladrigen Kabeln, infolge
des hohen Gewichtes von Kabel und Stecker eine große Beanspruchung für das Rangierpersonal
dar.
Nach der Erfindung läßt sich dieser Nachteil dadurch vermeiden, daß die mit dem
Handhebel in Eingriff stehenden Führungs-. schienen der an dem Fahrzeug befestigten
Dose als drehbare Führungswinkel ausgebildet und mit Aufhängern versehen sind, an
welchen der Stecker vor seiner Einführung zunächst aufgehängt und dann durch Betätigung des Handhebels unter gleichzeitiger
Führung in die richtige Lage gebracht und verriegelt wird.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgedankens
ist in der Zeichnung dargestellt. Mit ι ist die Steckdose bezeichnet, die an der
Fahrzeugwand 2 befestigt ist. 3 stellt den Stecker dar, der an dem Ende des biegsamen
Kabels 4 angeschlossen ist. 5 stellt einen Schutzdeckel dar, durch den die leere Dose
abgeschlossen werden kann. Mit 7 sind zwei einander gegenüberliegende Füh rungs winkel
bezeichnet, die mit dem als Winkelhebel ausgebildeten Handhebel 8 durch Gelenke 6 verbunden
sind und außerdem an einer Führungsrolle 9 geführt sind. An den Führungs-
winkeln sind Nasen Io vorgesehen, in die der Stecker an Bolzen 11 eingehängt werden kann. 5<>
Hierauf werden durch ,Betätigung des Handhebels 8 die Führungswinkel gegen die Dose
gezogen, so daß der Stecker sitzrichtig in die Dose eingeführt wird. Die Verriegelung ist
hierbei dadurch gegeben, daß bei der Endstellung, die in Abb. 2 dargestellt ist, das
Gelenk 6, das Handhebel und Führungswinkel miteinander verbindet, über den Totpunkt
ausgeschwenkt ist. Die Lösung der Verbindung erfolgt umgekehrt durch Zurückschwenken
des Handhebels, wobei die Bolzen 11 von weiteren Nasen 12 der Führungswinkel mitgenommen
werden, der Stecker also aus der Dose herausgezogen wird. Hierauf kann das Kabel ausgehängt werden.
Auf diese Weise ist also die Möglichkeit gegeben, die Stecker zunächst mit beiden
Händen einzuhängen. Hierauf kann der Stecker losgelassen werden und dann, gegebenenfalls
wieder mit beiden Händen, gekuppelt werden. Auf diese Weise ist also eine erhebliche Entlastung des Personals erreicht.
Die Anwendung des Erfindungsgedankens ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel
beschränkt; insbesondere erstreckt sie sich auch auf die Verbindung von Rohrleitungen
(Schlauchleitungen), wie sie für Brems- und Heizzwecke angewendet werden.
Claims (1)
- Patentanspruch:Kupplung für Leitungen, insbesondere Leitungskabel für elektrische Fahrzeuge, bei welcher der Anschlußstecker eines biegsamen Kabels in die am Fahrzeuge befestigte, mit Führungsschienen für den Anschlußstecker ausgerüstete Dose eingeführt und mittels eines Handhebels gekuppelt und verriegelt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschienen als drehbare Winkel (7). ausgebildet und mit Aufhängern (Nasen 10) versehen sind, an denen der Stecker vor seiner Einführung vorläufig aufhängbjsir ist und durch die er bei Betätigung des Handhebels sitzrichtig in die Dose eingeführt wird.*) Von dem Patentsucher sind als die Erfinder angegeben worden:Carl Vogel in Berlin-Schöneberg und Dipl.-Ing. Fritz Ulrich in Berlin-Siemensstadt.Hierzu I Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DES92196D DE589173C (de) | Kupplung fuer Leitungen, insbesondere Leitungskabel fuer elektrische Fahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DES92196D DE589173C (de) | Kupplung fuer Leitungen, insbesondere Leitungskabel fuer elektrische Fahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE589173C true DE589173C (de) | 1933-12-06 |
Family
ID=7517061
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DES92196D Expired DE589173C (de) | Kupplung fuer Leitungen, insbesondere Leitungskabel fuer elektrische Fahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE589173C (de) |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2487801A (en) * | 1945-06-23 | 1949-11-15 | Hubbell Inc Harvey | Connector clamp |
US2722667A (en) * | 1951-11-15 | 1955-11-01 | Ohio Brass Co | Cable connectors |
DE1040068B (de) * | 1952-09-26 | 1958-10-02 | Siemens Ag | Elektrische Steckvorrichtung mit einem zwei raeumlich zueinander parallel angeordnete Kniegelenke enthaltenden Kuppelgetriebe fuer Fahrzeuge, insbesondere Bahnfahrzeuge |
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DE102019108629A1 (de) * | 2019-03-27 | 2020-10-01 | Harting Electric Gmbh & Co. Kg | Steckverbindergehäuse |
-
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- DE DES92196D patent/DE589173C/de not_active Expired
Cited By (9)
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