DE581511C - Signaling device for the automatic regulation of the traffic at danger points - Google Patents
Signaling device for the automatic regulation of the traffic at danger pointsInfo
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- DE581511C DE581511C DEA55630D DEA0055630D DE581511C DE 581511 C DE581511 C DE 581511C DE A55630 D DEA55630 D DE A55630D DE A0055630 D DEA0055630 D DE A0055630D DE 581511 C DE581511 C DE 581511C
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf selbsttätige, sich selbst regelnde Verkehrsregelungseinrichtungen und insbesondere auf eine Einrichtung zur Regelung des Fahrzeugverkehrs an Straßenkreuzungen. The invention relates to automatic, self-regulating traffic control devices and in particular to a device for regulating vehicle traffic at road junctions.
Die Einrichtung zur Verkehrsregelung gemäß der Erfindung beschränkt sich in ihrem Anwendungsgebiet nicht nur auf die Regelung des Straßenverkehrs, sondern ist außer-The device for traffic control according to the invention is limited in its Area of application not only for the regulation of road traffic, but is also
to dem mit der gleichen Leichtigkeit bei irgendwelchen sich kreuzenden Verkehrsrichtungen anzuwenden, wo eine selbsttätige Regelung des Verkehrsweges an der Kreuzungsstelle mit Rücksicht auf die Gefährte, die die Kreuzungsstelle überfahren wollen, wünschenswert ist. Eine derartige Einrichtung kann also beispielsweise an Eisenbahnkreuzungen gebraucht werden, wo ein geeignetes Warnungssignal in Betrieb zu setzen ist. to that with the same ease with any intersecting traffic directions to apply where an automatic regulation of the traffic route at the intersection out of consideration for the companions who pass the crossing point want to run over is desirable. Such a device can therefore be used, for example, at level crossings where a suitable warning signal is to be put into operation.
ao Ein Fehler der üblichen »Halt«- und »Fahrt frei «-Einrichtung, die Signale für die Straßen Verkehrs regelung benutzt und durch eine Zeiteinrichtung beeinflußt wird, welche die Signale in periodischer Folge ohne Rücksicht auf die Verkehrsbedingungen wirksam werden läßt, besteht darin, daß sie sehr häufig das Haltesignal den sich bewegenden Gefährten darbietet, um das Wegerecht dem in der Kreuzungsstraße vorhandenen Verkehr zu geben, wenn in dieser Kreuzungsstraße überhaupt keine wartenden Gefährte vorhanden sind. Ein anderer Fehler dieser gewöhnlichen Zeiteinrichtungen ist der, daß das Wegerecht einer Straße länger als notwendig zugeteilt wird, so daß die in der anderen Straße befindlichen Wagen überflüssigerweise warten müssen. Durch diese Umstände wird der ganze Verkehr nutzlos aufgehalten, und an den Kreuzungsstellen entstehen unnötige Ansammlungen.ao A mistake in the usual "stop" and "drive free" device, the signals for the streets Traffic regulation is used and influenced by a time device which the Signals take effect in a periodic sequence regardless of traffic conditions lets, consists in the fact that they very often the stop signal to the moving companion in order to give the right of way to the traffic present in the intersection street, if at all in this intersection street there are no waiting companions. Another flaw in these ordinary timing devices is that the Right of way is given to one street longer than necessary, so that that in the other No need to wait for the car on the road. Due to these circumstances, will all traffic is uselessly held up, and unnecessary ones arise at the intersections Accumulations.
Das Hauptziel der Erfindung besteht in der Schaffung einer sich selbst regelnden Verkehrsüberwachungseinrichtung, die abhängig von dem augenblicklichen Umfang und der augenblicklichen Verteilung des Verkehrs arbeitet. Dieses Ziel wird durch ein mechanisches Verkehrsregelungssystem erreicht, das in Abhängigkeit von dem besonderen Zustand des Verkehrsstromes arbeitet und das erforderliche Signal mit Rücksicht auf den gerade vorhandenen Umfang und die gerade vorhandene Verteilung und nicht unter dem Einfluß einer willkürlichen Zeiteinrichtung einstellt.The main aim of the invention is to create a self-regulating traffic monitoring device, which depends on the current volume and distribution of the traffic is working. This goal is achieved by a mechanical traffic control system, which works depending on the particular condition of the traffic flow and the required signal with regard to the extent and distribution currently available and not below adjusts to the influence of an arbitrary timer.
Ein weiteres Ziel der Erfindung besteht in der Schaffung einer Verkehrsregelungseinrichtung, bei der das Anzeigesignal durch den Verkehr in Zusammenwirken mit einer Zeit-Another object of the invention is to provide a traffic control device, in which the display signal through the traffic in conjunction with a time
einrichtung, durch die Zeiteinrichtung selbst oder durch beide Einrichtungen in folgender Weise beeinflußt wird:device, by the time device itself or by both devices in the following How is influenced:
i. das Wegerecht wird nacheinander verschiedenen Verkehrseinrichtungen in einer Reihenfolge gegeben, die voraus bestimmt sein kann, jedoch auf solche Weise, daß die Zeit, für die das Wegerecht einer Verkehrsrichtung zugeteilt wird, entweder abhängig ίο von der Annäherung der in der besagten Richtung befindlichen Fahrzeuge, von der Annäherung der Fahrzeuge in einer oder mehreren anderen Richtungen oder abhängig von beiden ist;i. the right of way becomes successively different traffic facilities in one Order given, which can be determined in advance, but in such a way that the Time for which the right of way is allocated to a traffic direction, depending on either ίο from the approach of the vehicles in the said direction, from the Approach of the vehicles in one or more other directions or dependent of both is;
2. eine Verkehrsrichtung, die das Wegerecht nicht benötigt, bekommt das Wegerecht nicht zum Nachteil der Verkehrsrichtung, die es benötigt, zuerteilt;2. A traffic direction that does not need the right of way receives the right of way not allocated to the detriment of the traffic direction it requires;
3. ein Fahrzeug, dessen Vorwärtskommen durch einen beständigen Verkehrsstrom der Querrichtung verhindert wird, braucht nicht mehr als eine festgesetzte Zeit zu warten, und dieses Fahrzeug erhält das Wegerecht für eine Zeit, die es zur Überquerung der Kreuzung benötigt, bzw. das Wegerecht wird diesem und den folgenden Fahrzeugen für die obenerwähnte festgesetzte Zeit erteilt;3. a vehicle that moves forward through a steady flow of traffic Transverse direction is prevented does not need to wait more than a set time, and this vehicle is granted right of way for a time required to cross the intersection required, or the right of way is granted to this and the following vehicles for the specified time mentioned above;
4. Störungsverkehrsrichtungen können das Wegerecht nicht gleichzeitig erhalten; 5. ein Fahrzeug, das die Auslösung überfahren hat, wird dem in der Querrichtung flutenden Verkehr gegenüber so lange geschützt, daß das besagte Fahrzeug die Kreuzungsstelle der Verkehrsrichtungen überschreiten kann;4. Disruptive traffic directions cannot get the right of way at the same time; 5. a vehicle that has run over the trigger is protected against the traffic flowing in the transverse direction for so long, that the said vehicle cross the intersection of the traffic directions can;
6. einem Fahrzeug, das sich einer Kreuzungsstelle in irgendeiner Verkehrsrichtung nähert, wird das Wegerecht erteilt, unter der unbedingten Voraussetzung, daß kein in der Querrichtung flutender Verkehr die Kreuzungsstelle überquert bzw. sich der Kreuzungsstelle nähert;6. A vehicle approaching an intersection in any direction of traffic approaches, right of way is granted, provided that no one is in the Cross direction flooding traffic crosses the intersection or the intersection approaching;
7. wenn einem Fahrzeug nicht unverzüglich das Wegerecht erteilt wird bzw. einem Fahrzeug das Wegerecht entzogen wird, bevor es genügend Zeit gehabt hat, die Kreuzungsstelle zu erreichen, wird die Einrichtung in einem solchen Zustand gelassen, daß das Wegerecht dem gehinderten Fahrzeug so schnell wie möglich wieder zuerkannt wird;7. if a vehicle is not immediately given the right of way or a vehicle the right of way is withdrawn before there has been enough time to reach the crossing point To achieve this, the facility is left in such a state that right of way the handicapped vehicle is recognized as soon as possible;
8. der beständige Fahrzeugverkehr in einer Richtung wird periodisch unterbrochen, um den Fußgängern die Möglichkeit zu geben, diese Verkehrsrichtung zu überkreuzen, und zwar selbst dann, wenn in der Fußgängerverkehrsrichtung kein Fahrzeugverkehr auftritt; 8. Continuous vehicle traffic in one direction is periodically interrupted in order to to give pedestrians the opportunity to cross this direction of traffic, and even if there is no vehicle traffic in the direction of pedestrian traffic;
9. wenn die Signalmittel und die Zeiteinrichtung außer Zusammenhang mit der durch den Verkehr beeinflußten Auslösung sind, wird das Wegerecht nacheinander den verschiedenen Verkehrsrichtungen gemäß einer vorbestimmten Folge und jeweils für einen bestimmten Zeitabschnitt erteilt;9. if the signaling means and the timing device are out of context with the through the traffic are affected tripping, the right of way is successively the different Traffic directions issued according to a predetermined sequence and in each case for a specific period of time;
10. durch einfache Einstellung innerhalb der Einrichtung können sämtliche festgelegten Zeitabschnitte und Abhängigkeiten mit Bezug auf den Verkehr in den verschiedenen Verkehrsrichtungen so geändert werden, daß eine Anpassung an die verschiedensten Verteilungen und Verkehrsdichten erhalten wird.10. By simple setting within the facility, all can be set Time periods and dependencies related to the traffic in the different traffic directions can be changed so that an adaptation to the most diverse distributions and traffic densities is obtained.
Bekannt ist eine Signaleinrichtung zur selbsttätigen Regelung des Verkehrs an Gefahrenpunkten, bei der das Wegerecht sowohl von einem Zeitschaltwerk als auch von durch Fahrzeuge beeinflußten- Impulsgebern abhängig ist. Im Gegensatz dazu ist nach der Erfindung nur ein einziges Signalsystem vorhanden, das sowohl von dem Zeitschaltwerk als auch von sämtlichen Impulsgebern der verschiedenen Verkehrsrichtungen gesteuert wird.A signaling device for the automatic regulation of the traffic at danger points is known, in which the right of way depends on both a time switch and on pulse generators influenced by vehicles is. In contrast, according to the invention, there is only a single signal system, both from the timer and from all the pulse generators different traffic directions is controlled.
Die Erfindung wird klarer erkennbar werden, wenn die in den Abbildungen angedeuteten
Schaltanordnungen und Einrichtungen genauer betrachtet werden.
Es zeigen:The invention will become more clearly recognizable when the switching arrangements and devices indicated in the figures are considered more closely.
Show it:
Abb. ι eine schematische Darstellung einer Straßenkreuzung mit einer Signaleinrichtung gemäß der Erfindung,Fig. Ι a schematic representation of a road intersection with a signaling device according to the invention,
Abb. 2 ein Schaltschema einer Vorrichtung zur Signalbetätigung an den Kreuzungsstellen der Verkehrsrichtungen,Fig. 2 is a circuit diagram of a device for signal actuation at the crossing points the directions of traffic,
Abb. 3 einen Ausschnitt aus einer Kontakteinrichtung, die durch den Verkehrsstrom beeinflußt wird,Fig. 3 shows a section of a contact device that is influenced by the flow of traffic will,
Abb. 4 ein Schaltschema für zwei Kontakteinrichtungen einer Verkehrsrichtung, die auf verschiedenen Seiten der Kreuzung angeordnet sind.Fig. 4 a circuit diagram for two contact devices of a traffic direction, which on arranged on different sides of the intersection.
Eine sich selbst regelnde selbsttätige Verkehrsregelungseinrichtung gemäß der Erfindung setzt sich aus drei Teilen zusammen: den Kontakteinrichtungen, die quer über einen Teil oder die halbe Straßenbreite hinweg im Fahrdamm angeordnet sind, der elektrischen Steuereinrichtung und dem Träger für die Signale zur Abgabe des Wegerechtes für den Verkehr. Die Wirkungsweise der Anzeigeeinrichtung ist derart, daß ein der no Kreuzungsstelle zweier oder mehrerer Verkehrsrichtungen sich' näherndes Fahrzeug einen elektrischen Überwachungsstromkreis erregt. Die Wirkungsweise der elektrischen zeitbegrenzenden Steuereinrichtung besteht darin, daß sie durch Überfahren der Kontaktschwellen von einem Fahrzeug betätigt wird und diese Betätigung entweder sofort oder nach einer gewissen Zeit auf die Signalmittel überträgt, die darauf dem Fahrzeug Wegerecht oder Halt anzeigen. Die Signalmittel, die den Verkehr unterrichten, ob er zu haltenA self-regulating automatic traffic control device according to the invention is composed of three parts: the contact devices that cross a part or half the width of the street are arranged in the road embankment, the electric Control device and the carrier for the signals for issuing the right of way for traffic. How the Display device is such that one of the no intersection of two or more traffic directions 'approaching vehicle energizes an electrical monitoring circuit. How the electric The time-limiting control device consists in that it is activated by crossing the contact thresholds is actuated by a vehicle and this actuation either immediately or after a certain time on the signaling means transmits, which then show the vehicle right of way or stop. The signaling means, which inform the traffic whether to stop
hat oder weiterströmen kann, bestehen zweckmäßig in der üblichen Weise aus roten, gelben und grünen Lampen. Es lassen sich aber auch im Rahmen der Erfindung andere Signale verwenden, beispielsweise Signalarme, Hörner oder Glocken oder irgendwelche anderen gleichwertigen Signale. Die durch das Fahrzeug beeinflußten Einrichtungen oder die Impulsgeber können ebenfalls verschiedener ίο Art sein.has or can continue to flow, consist expediently in the usual way of red, yellow and green lamps. However, other signals can also be used within the scope of the invention use, for example, signal arms, horns or bells or any other equivalent signals. The facilities affected by the vehicle or the Pulse generators can also be of various types.
So kann man eine Kontaktschwelle imSo you can set a contact threshold in
Fahrdamm vorsehen, die sich über die halbe oder ganze Straßenbreite erstreckt und die unter dem Einfluß eines darüberfahrenden Fahrzeugs einen elektrischen Kontakt her- - stellt.Provide a road that extends over half or the entire width of the street and which make electrical contact under the influence of a vehicle driving over it. - represents.
Der zeitbegrenzende Steuerstromkreis •arbeitet auf folgende Weise: Unter der Voraussetzung, daß sich der Kreuzungsstelle der mit A und B bezeichneten Straßen kein Gefährt nähert, wird in beiden Straßen ein gelbes Signallicht sichtbar. Ein Fahrzeug, das in der yi-Straße der Kreuzungsstelle näherkommt, wirkt auf die in. der yi-Straße befindliche Kontaktschwelle, mit dem Erfolg, daß unverzüglich der Stromkreis durch Kontaktrelais geschlossen wird. Das hat zur Folge, daß das grüne Licht der ^4-Straße und das rote Licht der ß-Straße aufleuchten und zu gleicher Zeit die gelben Lichter in beiden Straßen verlöschen. Die ^4-Straße hat nunmehr Wegerecht. Für das Verschwinden des grünen Lichtes der yi-Straße sind folgende Bedingungen zu berücksichtigen: The time-limiting control circuit • works as follows: Provided that no vehicle is approaching the intersection of the streets marked A and B , a yellow signal light is visible in both streets. A vehicle approaching the intersection on yi-street acts on the contact threshold located in yi-street, with the result that the circuit is immediately closed by contact relays. As a result, the green light on ^ 4-street and the red light on ß-street light up and at the same time the yellow lights in both streets go out. ^ 4-Straße now has right of way. For the disappearance of the green light of the yi street, the following conditions must be taken into account:
1. wenn der gesamte Verkehr in der ^-Straße die Kreuzungsstelle überschritten hat, dann erlischt das grüne Licht;1. when all traffic in ^ -strasse has passed the intersection then the green light goes out;
2. wenn der Verkehr in der y4-Straße am Ende einer vorherbestimmten Zeit, beispielsweise 30 Sekunden, noch flutet, dann wird das grüne Licht unterdrückt, damit die Fußgänger die ^4-Straße überqueren können;2. when the traffic on y4 street is on At the end of a predetermined time, for example 30 seconds, still floods, then it will suppresses the green light to allow pedestrians to cross ^ 4 street;
3. wenn der Verkehr der yi-Straße noch am Ende der 30 Sekunden strömt und Gefährte in der B-Straße warten, dann wird das grüne Licht der yi-Straße zugunsten der B-Straße zum Verlöschen gebracht.3. when the traffic of yi street is still at the end of the 30 seconds flows and companions wait in the B-street, then that will put the green light on yi street out in favor of B street.
Diese Zeitbegrenzungen, während welcher in der ^-Straße das grüne Licht aufrechterhalten wird, werden durch geeignete Verzögerungsrelais überwacht, die im folgenden noch beschrieben werden.These time limits during which on ^ Street keep the green light on are monitored by suitable delay relays, which are described below.
Zum Verlöschen des grünen Lichtes der ^4-Straße in dem unter 1 genannten Fall,To extinguish the green light of the ^ 4-Straße in the case mentioned under 1,
d. h. wenn der Verkehr in der ^4-Straße die Kreuzungsstelle überschritten hat, bedient man sich eines Verzögerungsrelais, durch das der Stromkreis für das grüne Licht der ^!-Straße und für das rote Licht der B-Straße geöffnet wird, nachdem das Relais für eine vorausbestimmte Zeit, beispielsweise für 10 Sekunden, ständig erregt war. Dieses Relais wird jedesmal wieder in Erregungszustand versetzt, sowie ein Wagen die in der .^-Straße befindliche Kontaktschwelle beeinflußt. Somit wird in dem Falle, daß eine geringe Anzahl von Fahrzeugen, welche die Kreuzungsstelle nur für eine kurze Zeit mit Beschlag belegen wollen, sich in der .4-Straße befindet, dieses Relais so arbeiten, daß das grüne Licht 10 Sekunden später verlischt, nachdem das letzte Fahrzeug die in der .^-Straße befindliche Kontaktschwelle überfahren hat. Nunmehr werden das grüne Licht der ^-Straße und das rote Licht der B-Straüe verlöschen, und das gelbe Licht erscheint wiederum in beiden Straßen. Hört andererseits der Verkehr in der .^-Straße nicht auf, so wird das io-Sekunden-Relais beständig wieder in Erregungszustand versetzt und damit die Unterbrechung des Stromkreises für das grüne Licht in der yi-Straße und das rote Licht in der B-Straße verhindert. Unter diesen Umständen kommt ein anderes Verzögerungsrelais, das für eine bestimmte Zeit, beispielsweise 30 Sekunden, eingestellt ist, zur Wirkung. Die Arbeitsweise dieses Relais wird in den nächsten Abschnitten beschrieben.d. H. if the traffic on ^ 4-Straße die Has crossed the crossing point, a delay relay is used through which the circuit for the green light of the ^! - street and for the red light of the B-street is opened after the relay for a predetermined time, for example for 10 seconds, was constantly aroused. This relay is always energized again offset, as soon as a car affects the contact threshold located in the. ^ - street. Thus, in the event that a small number of vehicles that the intersection with only for a short time Want to occupy the fitting, is located in the .4-Straße, this relay work so that the Green light goes out 10 seconds later after the last vehicle is in the . ^ - Cross the contact threshold on the street Has. Now the green light of ^ street and the red light of B street will go out and the yellow light will reappear in both streets. Listen on the other hand the traffic in the. ^ - street not on, so the 10-second relay will constantly put back into a state of excitation and thus the interruption of the circuit for the green light on yi street and the red light on B street. In these circumstances another delay relay comes in for a particular one Time, for example 30 seconds, is set to take effect. The way of working this relay is described in the next sections.
Um dem obengenannten Fall 2 gerecht zu werden, bei dem ein ständig in der yi-Straße flutender Verkehr aufgehalten werden muß, damit Fußgänger die A-Stvaße überschreiten können, ist ein anderes Verzögerungsrelais, das den Stromkreis für das grüne Licht der yi-Straße und das rote Licht der B-Straße öffnet, so geschaltet, daß es in Erregungszustand kommt, wenn die yl-Straße mit grünem Licht ausgestattet wird. - Dieses Relais wird nicht in den Anfangsarbeitszustand durch die Fahrzeuge versetzt, welche die in der ^4-Straße befindlichen Kontaktschwellen überfahren. Das Wegerecht für die ^-Straße endigt 30 Sekunden nach jenem Zeitpunkt, zu dem es erteilt worden war, sofern das io-Sekunden-Relais nicht früher mit Rücksicht auf die Endigung des Verkehrs in der ^-Straße erregt wird.In order to do justice to the above-mentioned case 2, in which a constantly flooding traffic in the yi-street has to be stopped so that pedestrians can cross the A-streets , another delay relay is the circuit for the green light of the yi-street and the red light of the B-street opens, switched in such a way that it comes into a state of excitation when the yl-street is equipped with a green light. - This relay is not put into the initial working state by the vehicles that drive over the contact thresholds in ^ 4-Straße. The right of way for ^ -strasse ends 30 seconds after the point in time at which it was granted, unless the 10-second relay is energized earlier in consideration of the end of traffic in ^ -street.
Die Zusammenwirkung dieser Verzögerungsrelais hat zur Folge, daß das grüne Licht in der ^4-Straße nur 30 Sekunden leuchtet, wenn der Verkehr in der .^-Straße das erfordert. Hat der gesamte Verkehr in der yä-Straße die Kreuzungsstelle überschritten, so erlischt das grüne Licht vor der 30-Sekunden-Periode. The interaction of these delay relays has the consequence that the green Light in ^ 4-Strasse only shines for 30 seconds when traffic in. ^ - Strasse das requires. Has all the traffic in Yä Street passed the intersection, so the green light goes out before the 30 second period.
Der Überwachungsstromkreis ist so ausgebildet, daß dann, wenn das grüne Licht für die ^4-Straße mit Rücksicht auf eine der obengenannten Bedingungen erloschen ist, in beiden Straßen während einer SicherungszeitThe monitoring circuit is designed so that when the green light for the ^ 4-Straße has expired with regard to one of the above conditions, in both roads during a backup period
das gelbe Licht erscheint. Nach der .Sicherungszeit bestimmt der wartende Verkehr, welcher Straße das Wegerecht zuerkannt wird. Warten in beiden Straßen Fahrzeuge, dann wird der 5-Straße das grüne Licht zuerkannt. Befindet sich nur in der ^4-Straße wartender Verkehr, dann kommt in der ^-Straße wieder das grüne Licht zum Aufleuchten. Befindet sich in beiden Straßen kein wartender Verkehr, dann zeigt sich in beiden Straßen so lange gelbes Licht, bis ein Fahrzeug sich nähert. Das Wegerecht wird dann unverzüglich dem sich nähernden Fahrzeug erteilt. Die Einzelheiten sind in dem Abschnitt dieser Beschreibung enthalten, der sich auf die Arbeitsweise einer beispielsweisen Schaltanordnung gemäß der Erfindung bezieht.the yellow light appears. After the backup time, the waiting traffic determines which road is granted the right of way. Waiting vehicles in both streets then 5-street is awarded the green light. Located on ^ 4 Street only Waiting traffic, then the green light comes on again in ^ -Straße. If there is no waiting traffic in both streets, then yellow light will appear in both streets until a Vehicle is approaching. The right of way is then immediately given to the approaching vehicle granted. The details are contained in the section of this specification which relates to the operation of an exemplary switching arrangement according to the invention relates.
Wenn am Ende der gelben Sicherheitsperiode Fahrzeuge die in der 5-Straße befindlichen Kontaktschwellen 10 Sekunden vor Aufhebung des Wegerechtes für diese Straße beeinflußt haben, dann wird das grüne Licht der ß-Straße zuerteilt. Wenn jedoch die Kontaktschwellen in der .B-Straße innerhalb 10 Sekunden vor Erlöschen des grünen Lichtes in der .B-Straße unbetätigt bleiben und dagegen die Kontaktschwellen in der ^-Straße innerhalb 10 Sekunden vor Erlöschen des grünen Lichtes in der yi-Straße beeinflußt worden sind, dann wird das Wegerecht der yi-Straße nach Ablauf der gelben Sicherheitsperiode zuerkannt. Bleiben in beiden Straßen die Kontaktschwellen 10 Sekunden lang ohne äußere Einwirkung, bevor die besagte Straße das grüne Licht verloren hat, dann bleiben die gelben Lichter bestehen, bis sich ein Fahrzeug nähert. Das Wegerecht • wird dann unverzüglich einem in irgendeiner Straße sich nähernden Fahrzeug gegeben. Es kann sein, daß sich in der ^4-Straße ein Fahrzeug der Kreuzungsstelle innerhalb der letzten wenigen Sekunden des 30-Sekunden-Abschnittes der ^4-Straße nähert. Das Licht 45- könnte verlöschen, nachdem das besagte Fahrzeug die Anzeigeeinrichtung überfahren hat, bevor es jedoch die Kreuzungsstelle schon passiert hat. Das Fahrzeug würde dann zwischen der Kontaktschwelle und der Kreuzungsstelle stillgesetzt werden. Um einem so stillgesetzten Fahrzeug so schnell wie möglich die Überfahrtmöglichkeit zu erteilen, ist der Stromkreis so durchgebildet, daß die Wirkungsweise der in der ^-Straße befindliehen Kontaktschwelle während der 10 Sekunden, die unmittelbar dem Verlöschen der grünen Lampe in der ^!-Straße vorausgehen (wobei vorausgesetzt ist, daß das grüne Licht der yi-Straße durch das 3o-Sekunden-Relais zum Verlöschen gebracht wird), zur Folge hat, daß das grüne Licht der νϊ-Straße bei . der ersten Gelegenheit wieder erteilt und auf diese Weise das stillgesetzte Gefährt frei-' gegeben wird. Aus diesem Grunde ist in dem vorhergehenden Abschnitt der Ausdruck gewählt »innerhalb 10 Sekunden vor Erlöschen des grünen Lichtes in der betreffenden Straße«. Es ist bereits von den Verzögerungsrelais gesprochen worden, welche die Zeit begrenzen, während der die .^-Straße das Wegerecht aufrechterhalten kann. Eine andere ähnliche Verzögerungsrelaiseinrichtung beherrscht die .B-Straße, sowie die .B-Straße das Wegerecht besitzt. Die Wirkungsweise ist hier genau wie bei der A-Straße. If, at the end of the yellow safety period, vehicles have influenced the contact thresholds in 5-street 10 seconds before the right of way for this street is revoked, then the green light is assigned to ß-street. If, however, the contact thresholds in .B-Strasse remain unactuated within 10 seconds before the green light in .B-Strasse goes out and, on the other hand, the contact thresholds in ^ -strasse have been influenced within 10 seconds before the green light in yi-Strasse goes out then the right of way on yi Street will be granted after the yellow safety period has expired. If the contact thresholds in both streets remain inactive for 10 seconds before the street in question has lost the green light, the yellow lights will remain until a vehicle approaches. The right of way • is then immediately given to an approaching vehicle in any street. It is possible that a vehicle on ^ 4-Strasse approaches the intersection within the last few seconds of the 30-second section of ^ 4-Strasse. The light 45- could go out after the said vehicle has driven over the display device, but before it has already passed the intersection. The vehicle would then be stopped between the contact threshold and the intersection. In order to give a vehicle that has been shut down as quickly as possible, the circuit is designed in such a way that the action of the contact threshold in ^ -Straße during the 10 seconds immediately preceding the extinguishing of the green lamp in ^! - Street (assuming that the green light of the yi-street is extinguished by the 30-second relay), has the consequence that the green light of the νϊ-street at. the first opportunity granted again and in this way the decommissioned vehicle is released. For this reason, the expression "within 10 seconds before the green light in the relevant street goes out" has been chosen in the previous section. We have already spoken of the delay relays, which limit the time during which the. ^ Road can maintain right of way. Another similar delay relay device dominates the .B-street, as well as the .B-street has the right of way. The mode of action here is exactly the same as with the A-road.
In dem Relaissystem ist ein Paar von Verzögerungsrelais enthalten, die erst zur Wirkung kommen, wenn nach ihrer Erregung eine gewisse Zeit, beispielsweise 2 Sekunden, verstrichen sind. Durch diese Relais wird die Länge der Sicherheitsperiode zwischen dem roten und grünen Lichtzeitabschnitt gesteuert. Die Erfindung wird im folgenden an Hand eines Ausführungsbeispieles beschrieben.The relay system contains a pair of delay relays that only take effect come when a certain time, for example 2 seconds, has passed after their arousal are. These relays control the length of the safety period between the red and green light periods. The invention is described below using an exemplary embodiment.
In Abb. ι ist eine vollständige, sich selbst regelnde Verkehrsregelungseinrichtung für ; die Kreuzungsstelle zweier Straßen A und B dargestellt. Die Kontaktschwellen sind durch die Bezugszeichen 4, 5, 6 und 7 angedeutet. Auf die Signale weist das Bezugszeichen 9 hin. In der Signalrichtung ist eine rote und eine grüne elektrische Lampe vorhanden, die von jeder Stelle innerhalb der ^4-Straße gesehen, jedoch von der .B-Straße nicht gesehen werden können. Entsprechend ist für die 5-Straße eine rote und eine grüne elektrische Lampe vorgesehen, die für die yi-Straße nicht sichtbar sind. Schließlich ist eine gelbe elektrische Lampe, sichtbar für beide Straßen, vorhanden. Über die Leitungen 87 und 73 wird das grüne Licht für die yi-Straße und das rote Licht für die B-Straße unter Strom gesetzt. Die Leitungen 88 und j6 sorgen für die Unterdrückung des grünen Lichtes in der B-Straße und des roten Lichtes in der ^-Straße. Die Drähte 72 und 75 beliefern das gelbe Licht mit Strom.In Fig. Ι is a complete, self-regulating traffic control device for; the intersection of two streets A and B is shown. The contact thresholds are indicated by the reference numerals 4, 5, 6 and 7. Reference number 9 indicates the signals. In the signal direction there is a red and a green electric lamp, which can be seen from any point within ^ 4-Strasse, but cannot be seen from .B-Strasse. Correspondingly, a red and a green electric lamp are provided for the 5-street, which are not visible for the yi-street. Finally, there is a yellow electric lamp visible to both streets. The green light for the yi street and the red light for the B street are energized via the lines 87 and 73. The lines 88 and j6 ensure the suppression of the green light in the B-street and the red light in the ^ -street. Wires 72 and 75 provide power to the yellow light.
Die elektrische zeitbegrenzende Einrichtung ist in Abb. 1 mit 8 angedeutet. Verbindungen 10, ri, 12 und 12' verbinden die Teile der in der ^4-Straße befindlichen Kontaktschwellen untereinander, wobei die Drähte 10, 11 und 12 außerdem eine Verbindung zu der elektrischen Zeitbegrenzungseinrichtung 8 herstellen. Drähte 13, 14, 15 und 14' verbinden die in der B-Straße befindlichen Kontaktschwellen untereinander, wobei die Drähte 13, 14 und 15 gleichzeitig eine Verbindung mit der elektrischen zeitbegrenzenden Einrichtung 8 herstellen.The electrical time-limiting device is indicated by 8 in Fig. 1. links 10, ri, 12 and 12 'connect the parts of the contact thresholds located in the ^ 4-Straße with each other, whereby the wires 10, 11 and 12 also connect to of the electrical time-limiting device 8. Connect wires 13, 14, 15 and 14 ' the contact thresholds located in the B-street with each other, whereby the wires 13, 14 and 15 connect at the same time with the electrical time-limiting device 8.
Abb. 3 zeigt eine Kontakteinrichtung gemäß der Erfindung. 90, 91, 92 und 93 sindFig. 3 shows a contact device according to the invention. 90, 91, 92 and 93 are
elektrische Kontakte, von denen dann, wenn ein Fahrzeug die Schwelle 104 überfährt und diese Schwelle um den Drehpunkt 103 nach unten bewegt wird, die Kontakte 90 und 91 S voneinander getrennt und die Kontakte 92 und 9.3 geschlossen werden. Die Wirkung eines über eine in der ^-Straße befindliche Schwelle rollenden Rades besteht in der Öffnung des Stromkreises zwischen den Drähten 11 und 12, indem die Kontakte 90 und 91 voneinander getrennt werden, und in der Schließung eines Stromkreises zwischen den Drähten 10 und 11, indem die Kontakte 92 und 93 geschlossen werden. Nachdem das Rad die Schwelle überfahren hat, bewirkt eine Feder 103' die Hebung des Armes 104 mit dem Erfolg, daß die Kontakte 92 und 93 voneinander getrennt werden. Dabei wird der Stromkreis zwischen den Drähten 10 und 11electrical contacts, of which when a vehicle drives over the threshold 104 and this threshold is moved down around the pivot point 103, the contacts 90 and 91 S separated from each other and the contacts 92 and 9.3 are closed. The effect a wheel rolling over a sleeper in the ^ street consists in the opening of the circuit between wires 11 and 12 by connecting contacts 90 and 91 separated from each other, and in the completion of a circuit between the Wires 10 and 11 by connecting contacts 92 and 93 are closed. After the wheel has passed the threshold, an Spring 103 'lifts the arm 104 with the result that the contacts 92 and 93 from each other be separated. This creates the circuit between wires 10 and 11
ze geöffnet und der Kontakt zwischen 90 und 91 wiederhergestellt. Auf diese Weise besteht wieder eine Verbindung zwischen den Drähten 11 und 12 über die Kontakte 90, 91 und 94, 95, welch letztere der anderen Schwelle der Straße A zugeteilt sind. ze opened and contact between 90 and 91 re-established. In this way there is again a connection between the wires 11 and 12 via the contacts 90, 91 and 94, 95, the latter being assigned to the other threshold of road A.
Aus Abb. 4 ist zu ersehen, wie die Kontakte der in einer Straße befindlichen Kontaktschwellen untereinander verbunden sind. Die Kontakte 96 und 97 sind parallel zu den Kontakten 92 und 93 geschaltet, während die Kontakte 94, 95 in Reihe mit den Kontakten 90 und 91 liegen. Somit hat die Beeinflussung jeder Schwelle dieselbe Wirkung auf die Stromkreise zur Folge. Abb. 2 gibt die Durchbildung und Schaltanordnung einer elektrischen zeitbegrenzenden Steuereinrichtung 8 gemäß der Erfindung im einzelnen wieder und zeigt auch die elektrischen Verbindungen der Signallampen. Nach dieser Abbildung ist 89 ein gelbes Licht, das von beiden Straßen her zu erkennen ist, 83 ein grünes Licht, sichtbar für die 5-Straße, 84 ein rotes Licht, sichtbar für die ^4-Straße, 85 ein grünes Licht, sichtbar für die ^4-Straße, 86 ein rotes Licht, sichtbar für die 5-Straße.From Fig. 4 it can be seen how the contacts of the contact thresholds located in a street are interconnected. The contacts 96 and 97 are connected in parallel with the contacts 92 and 93, while the Contacts 94, 95 are in series with contacts 90 and 91. Thus has the influence each threshold has the same effect on the circuits. Fig. 2 gives the implementation and switching arrangement of a electrical time-limiting control device 8 according to the invention in detail again and also shows the electrical connections of the signal lamps. According to this figure 89 is a yellow light that can be seen from both streets, 83 a green Light, visible to 5-street, 84 a red light, visible to ^ 4-street, 85 a green Light visible to ^ 4 street, 86 a red light visible to 5 street.
Die Steuereinrichtung enthält folgende Relais: sofort ansprechende Kontaktrelais 26, 27> 34> 35 und 36, mit Öldämpfung arbeitende Relais 30 und 31, bei denen eine Ankeranzugsverzögerung von 10 Sekunden auftritt, mit öldämpfung arbeitende Relais 32 und 33 mit einer Ankeranzugsverzögerung von 2 Sekunden und mit öldämpfung arbeitende Relais 28 und 29, bei denen die Ankeranzugsverzögerung 30 Sekunden beträgt.The control device contains the following relays: immediately responding contact relays 26, 2 7>34> 35 and 36, relays 30 and 31 working with oil damping, which have an armature pick-up delay of 10 seconds, relays 32 and 33 working with oil damping, with an armature pick-up delay of 2 seconds and relays 28 and 29 operating with oil damping, in which the armature pickup delay is 30 seconds.
Verbindung ICompound I.
In Abb. 2 ist das Schaltschema in dem Zustande gezeichnet, bei dem das gelbe Licht für beide Straßen, wenn in keiner Straße ein Verkehr vorhanden ist, sichtbar ist.In Fig. 2 the circuit diagram is drawn in the state in which the yellow light is visible for both streets if there is no traffic on either street.
Fall I. Ein einziges in der ^-Straße befindliches Fahrzeug nähert sich der Kreuzungsstelle. Case I. A single one on ^ Street vehicle is approaching the intersection.
Es werde angenommen, innerhalb der ^4-Straße nähert sich ein Fahrzeug der Kreuzungsstelle und beeinflusse die Schwelle 5 (s. Abb. 1). Das Fahrzeug drückt den Schwellenarm 104 her unter und öffnet die Kontakte 90 und 91 (s. Abb. 3 und 4). Gleichzeitig schließt er die Kontakte 92 und 93. Der Arm 104 kann als Teil einer Kontakteinrichtung ausgebildet sein. Im vorliegenden Falle ist er als einarmiger, bei 103 drehbar gelagerter und in der Ruhelage durch eine Feder 103' gehaltener Hebel dargestellt. Durch die Schließung der Kontakte 92 und 93 fließt ein Strom von einer geeigneten Stromquelle durch das Relais 26, und zwar durch die Verbindungsdrähte 110 und in sowie 10 und 11. Die Anker 45 und 49 des Relais 26 werden angezogen. Durch die Berührung des Ankers 45 mit dem Kontakt 46 wird ein ■Haltestromkreis für das Relais 26 über den Draht 112, den Kontakt 61, den Anker 59, die Drähte 126 und 122 geschlossen. Durch diesen Haltestromkreis wird das Relais 26 in Arbeitsstellung erhalten, trotzdem nach Weiterrollen des Rades die Kontakte 92 und 93 wieder geöffnet worden sind. Der Anker go 49 kommt zur Anlage an den Kontakt 50. Das hat die Erregung des Relais 34 über die Drähte 117, 118, den Anker 98, den Kontakt 99, den Draht 119, den Draht 120, den Kontakt 6j und den Anker 65 zur Folge. Der Anker Jj entfernt sich nun von dem Kontakt 79 und kommt zur Anlage an den Kontakt 78. Dadurch wird der über den "Anker JJ und den Kontakt 79 verlaufende Strom unterbrochen und das Relais 33 aberregt, das über die Drähte 12, 122, den Anker Jj, den Kontakt 79, den Draht 127, die Kontakte 57, 58, 63 und 62, den Draht 123 und den Draht 116 erregt worden war. Die Aberregung des Relais 33 hat zur Folge, daß der Anker 68 von dem Kontakt 70 sich löst und den Strom für das Relais 35 unterbricht. Das Relais 35 wird auf diese Weise daran gehindert, über den Anker 74 und den Kontakt 76 das grüne Licht für die 5-Straße und das rote Licht für die yi-Straße einzuschalten. Der Anker 68 kommt zur Anlage an den Kontakt 69, so daß Strom durch den Draht 124 und die Relais 28 und 30 fließt. 28 und 30 fangen infolgedessen an zu arbeiten. Wenn kein anderes Fahrzeug in der ^-Straße sich nähert und die Kontakte 90 und 91 trennt, dann bleibt das Relais 30 ständig erregt. 10 Sekunden nach der Erregung des Relais 30 ent- fernt sich der Anker 59 von den Kontakten 60 und 61 und unterbricht dadurch den Strom, der durch die Drähte 122 und 126,It is assumed that a vehicle is approaching the intersection within ^ 4-Strasse and is influencing threshold 5 (see Fig. 1). The vehicle pushes the threshold arm 104 down and opens the contacts 90 and 91 (see Figs. 3 and 4). At the same time it closes the contacts 92 and 93. The arm 104 can be designed as part of a contact device. In the present case it is shown as a one-armed lever rotatably mounted at 103 and held in the rest position by a spring 103 '. The closure of contacts 92 and 93 causes a current to flow from a suitable power source through relay 26, through connecting wires 110 and in and 10 and 11. Armatures 45 and 49 of relay 26 are attracted. By touching the armature 45 with the contact 46, a holding circuit for the relay 26 via the wire 112, the contact 61, the armature 59, the wires 126 and 122 is closed. Through this holding circuit, the relay 26 is kept in the working position, despite the fact that the contacts 92 and 93 have been opened again after the wheel has continued to roll. The armature go 49 comes to rest on the contact 50. This has the excitation of the relay 34 via the wires 117, 118, the armature 98, the contact 99, the wire 119, the wire 120, the contact 6j and the armature 65 for Episode. The armature Jj now moves away from the contact 79 and comes to rest on the contact 78. As a result, the current flowing through the armature JJ and the contact 79 is interrupted and the relay 33 is de-energized, the armature via the wires 12, 122 Jj, the contact 79, the wire 127, the contacts 57, 58, 63 and 62, the wire 123 and the wire 116. The de-energization of the relay 33 results in the armature 68 becoming detached from the contact 70 and interrupts the current for the relay 35. The relay 35 is prevented in this way from switching on the green light for the 5-street and the red light for the yi-street via the armature 74 and the contact 76. The armature 68 comes to be applied to contact 69 so that current flows through wire 124 and relays 28 and 30. As a result, 28 and 30 begin to operate. the relay 30 then remains continuously energized 10 seconds after the Re has been energized lais 30, the armature 59 moves away from the contacts 60 and 61 and thereby interrupts the current flowing through the wires 122 and 126,
den Anker 59, den Kontakt 60, den Draht 113, den Kontakt 56, den Anker 55, den Draht 114, das Relais 32, den Draht 115, den Kontakt 82, den Anker 80 und den Draht S 116 floß. Der Anker 65 des Relais 32 entfernt sich vom Kontakt 67 und stellt einen Kontakt mit dem Kontakt 66 her. Das Relais 34 kommt dadurch zum Abfall. Gleichzeitig werden über den Draht 125 die Relais ίο 31 und 29 erregt. Der Anker 71 löst sich von dem Kontakt 73 und stellt Kontakt mit 72 her. Dadurch wird das grüne Licht 85 und das rote Licht 86 unterdrückt und das gelbe Licht 89 zum Aufleuchten gebracht. Durch die Aberregung des Relais 34 löst sich des weiteren der Anker jy von dem Kontakt 78 und stellt eine Verbindung mit dem Kontakt 79 her. Dadurch wird der Haltestromkreis unterbrochen und der Anker des Relais 26 freigegeben, der in seine Ruhelage (s. Abb. 2) zurückkehrt. Der Anker 77 legt sich gegen den Kontakt 79 und erregt das Relais 33. Zwei Sekunden nach der Erregung des Relais 33 entfernt sich der Anker 68 von dem Kontakt 69, was die Aberregung des Relais 28 und 30 zur Folge hat. Der Anker 68 legt sich wieder gegen den Kontakt 70 an. Die Aberregung des Relais 28 wirkt sich auf den Stromkreis nicht· aus, da es noch nicht 30 Sekunden lang hintereinander erregt gewesen war. Die Aberregung des Relais 30 verursacht die Kontaktherstellung zwischen 60 und 61; dadurch aber wird das Relais 32 über den Draht 126 wieder erregt. 2 Sekunden nach der Erregung des Relais 32 entfernt sich der Anker 65 von dem Kontakt 66 und regt die Relais 29 und 31 ab. Der Anker 65 kommt zur Anlage an den Kontakt 67. Die Aberregung der Relais 29 und 31 hat keine Wirkung auf den Stromkreis, da keines von beiden lange genug erregt gewesen war, um überhaupt die Arbeitsbewegung zu beginnen. Gelbes Licht wird nunmehr in beiden Straßen sichtbar, und die gesamte Einrichtung befindet sich wieder in dem ursprünglichen Zustand.armature 59, contact 60, wire 113, contact 56, armature 55, wire 114, relay 32, wire 115, contact 82, armature 80 and wire S 116 flowed. The armature 65 of the relay 32 moves away from the contact 67 and makes contact with the contact 66. The relay 34 comes to waste. At the same time, the relays 31 and 29 are energized via the wire 125. The armature 71 separates from the contact 73 and makes contact with 72 . As a result, the green light 85 and the red light 86 are suppressed and the yellow light 89 is made to light up. As a result of the de-energization of the relay 34, the armature jy is further detached from the contact 78 and establishes a connection with the contact 79. This interrupts the holding circuit and releases the armature of the relay 26, which returns to its rest position (see Fig. 2). The armature 77 rests against the contact 79 and excites the relay 33. Two seconds after the excitation of the relay 33, the armature 68 moves away from the contact 69, which has the de-excitation of the relay 28 and 30 as a result. The armature 68 rests against the contact 70 again. The de-energization of the relay 28 has no effect on the circuit because it has not yet been energized for 30 seconds in a row. The de-energization of relay 30 causes contact to be made between 60 and 61; as a result, however, the relay 32 is re-energized via the wire 126. 2 seconds after the energization of the relay 32, the armature 65 moves away from the contact 66 and energizes the relays 29 and 31. The armature 65 comes to rest against the contact 67. The de-energization of the relays 29 and 31 has no effect on the circuit, since neither of them had been energized long enough to even begin the working movement. Yellow light is now visible in both streets and the entire facility is back to its original state.
Fall II. Beständiger Verkehr in der ^-Straße, gar kein Verkehr in der B-Straße. Wenn in dem soeben beschriebenen Falle der Kreuzungsstelle von der 5-Straße her keine Fahrzeuge sich genähert haben, jedoch in der yl-Straße Fahrzeuge der Kreuzungsstelle zuströmen, wobei jedes Fahrzeug die in der ^-Straße befindlichen Schwellen 5 und 7 jeweils innerhalb eines Zeitraumes von Sekunden, gerechnet von der vorhergehenden Betätigung der Schwelle, beeinflußt und dadurch den durch die Wicklung des io-Sekunden-Relais 30 fließenden Strom bei den Kontakten 90 und 91 (s. Abb. 4) unterbricht, darin würde der Anker 59 beständig Kontakt mit den Kontakten 60 und 61 macheu, und das io-Sekunden-Relais 30 wäre daran gehindert, eine Stromanordnung wie im Falle I hervorzurufen, mit dem Erfolg, daß das grüne Licht 85 in der yi-Straße und das rote Licht 86 in der ΰ-Straße unterdrückt wird.Case II. Steady traffic on ^ Street, no traffic at all on B Street. If in the case just described, the crossing point from 5-street no vehicles have approached, but vehicles are flowing towards the intersection in yl-Strasse, each vehicle being the in the ^ -Straße thresholds 5 and 7 each within a period of Seconds, calculated from the previous activation of the threshold, influenced and thereby the current flowing through the winding of the io-second relay 30 at the Contacts 90 and 91 (see Fig. 4) interrupted, the armature 59 would make permanent contact with contacts 60 and 61, and the 10-second relay 30 would be prevented from to produce a current arrangement as in case I, with the result that the green light 85 in the yi street and the red light 86 in ΰ-Strasse is suppressed.
Die weitere Folge des ständigen Kontaktes des Ankers 59 mit den Kontakten 60 und 6 t ist, daß der Strom durch die Relaiswicklung 26, den Anker 45 und den Kontakt 46 selbst dann fließt, wenn sich der Anker 77 von seinem Kontakt 78 entfernt hat. Der Zweck dieses Verhaltens wird weiter unten auseinandergesetzt werden. Das 30-Sekunden-Relais 28, das zu gleicher Zeit wie das io-Sekunden-Relais 30 erregt worden ist, trennt den Stromkreis zwischen dem Anker 55 und. dem Kontakt 56 30 Sekunden nach, seiner Erregung ab, wodurch das 2-Sekunden-Verzögerungsrelais 32 aberregt wird. Der Anker 65 löst sich von dem Kontakt 67 und unterbricht dadurch das Stromschaltrelais 34. Der Anker /i legt sich von Kontakt 73 auf Kontakt 72 um und unterdrückt dadurch das grüne Licht 85 in der ^4-Straße und das rote Lieh+ 86 in der .B-Straße und bringt das gelbe Licht 89 zum Aufleuchten. Der Anker 77 löst sich von dem Kontakt 78, unterbricht jedoch nicht den Strom für das Relais 26, da dieses Relais noch über die Kontakte 59 und 61 des Relais 30, die zu den Kontakten 77 und 78 parallel geschaltet sind, mit Strom beliefert wird. Der Umstand, daß das Relais 26 erregt bleibt, hat zur Folge, daß die Lichter 85 und 86 aufleuchten, nachdem das gelbe Licht 89 einige Sekunden gebrannt hat. Im einzelnen wird die Erklärung dafür weiter unten gegegeben. Somit wird das Wegerecht der Straße^ wieder zuerkannt, nachdem die Fußganger 4 Sekunden lang die yi-Straße überkreuzen konnten. Die Wirkungsweise der Schaltanordnung zur Erreichung dieses Zieles ist folgende: Der Anker 77 legt sich gegen den Kontakt 79 und erregt dadurch das 2-Se- 105 · kunden-Zeitrelais 33, wie oben beschrieben worden ist. 2 Sekunden nach der Erregung des Relais 33 löst sich der Anker 68 von dem Kontakt 69 und öffnet dadurch den Stromkreis für die Relais 28 und 30. Der Anker stellt einen Kontakt mit 56 her und erregt auf diese Weise das 2-Sekunden-Relais 32. Sekunden nach der Erregung des Relais 32 macht der Anker 65 Kontakt mit 67, wodurch das Relais 34 erregt wird. Das Relais 34 zieht den Anker 71 an, entfernt ihn also von dem Kontakt 72. Dadurch geht das gelbe Licht aus, und der Anker 71 kommt zur Anlage an den Kontakt 73, was zur Folge hat, daß das grüne Licht 85 für die ^4-Straße und das rote Licht 86 für die B-Straße aufleuchten. Diese Aufeinanderfolge von VorgängenThe further consequence of the constant contact of the armature 59 with the contacts 60 and 6 t is that the current flows through the relay winding 26, the armature 45 and the contact 46 even when the armature 77 has moved away from its contact 78. The purpose of this behavior will be discussed below. The 30-second relay 28, which has been energized at the same time as the 10-second relay 30, separates the circuit between the armature 55 and. the contact 56 30 seconds after its energization, whereby the 2-second delay relay 32 is de-energized. The armature 65 releases itself from the contact 67 and thereby interrupts the current switching relay 34. The armature / i switches from contact 73 to contact 72 and thereby suppresses the green light 85 in ^ 4-Strasse and the red Lieh + 86 in. B-Straße and lights up the yellow light 89. The armature 77 detaches from the contact 78, but does not interrupt the current for the relay 26, since this relay is still supplied with current via the contacts 59 and 61 of the relay 30, which are connected in parallel to the contacts 77 and 78. The fact that relay 26 remains energized causes lights 85 and 86 to illuminate after yellow light 89 has been on for a few seconds. The explanation for this is given below in detail. Thus the right of way of the street ^ is granted again after the pedestrians were able to cross the yi street for 4 seconds. The mode of operation of the switching arrangement to achieve this goal is as follows: The armature 77 rests against the contact 79 and thereby excites the 2-second time relay 33, as has been described above. 2 seconds after the energization of the relay 33, the armature 68 disengages from the contact 69 and thereby opens the circuit for the relays 28 and 30. The armature makes a contact with 56 and in this way energizes the 2-second relay 32. Seconds after energizing relay 32, armature 65 makes contact with 67, energizing relay 34. The relay 34 pulls the armature 71, that is, removes it from the contact 72. As a result, the yellow light goes out, and the armature 71 comes to rest against the contact 73, with the result that the green light 85 for the ^ 4 Street and the red light 86 for the B street will come on. This sequence of events
setzt sich so lange fort, wie Fahrzeuge eine der Kontaktschwellen innerhalb der ^i-Straße in einer Folge von weniger als io Sekunden beeinflussen und in der J5-Straße auf keine Schwelle eine Einwirkung ausgeübt wird. In dem Falle, daß eine Schwelle in der .^-Straße später als io Sekunden nach der vorhergehenden Beeinflussung ausgelöst wird, tritt der Vorgang, wie er unter Fall I beschrieben ist, ein.continues as long as vehicles pass one of the contact thresholds within ^ i-street in a sequence of less than 10 seconds and none in J5-Strasse Threshold an action is exerted. In the event that there is a threshold in the. ^ - street is triggered later than 10 seconds after the previous influence, the Process as described under case I.
Fall III. Auf ein Fahrzeug in der yi-Straße folgt innerhalb io Sekunden sin Fahrzeug in der 5-Straße.Case III. A vehicle on Yi Street is followed by sin within 10 seconds Vehicle on 5 Street.
In diesem Falle wird dieselbe Stromlaufanordnung wirksam wie im Falle I, mit Ausnahme der folgenden Änderungen: Wenn das Relais 34 durch das Loslösen des Ankers 65 von dem Kontakt 67 aberregt wird, macht der Anker Jj Kontakt mit 7g. Ein Fahrzeug beeinflußt entweder die Schwelle 4 oder die Schwelle 6 in der 5-Straße, wodurch die Relaiswicklung 2.7 von Strom durchflossen wird. Die Kontakte der Schwellen 4 und 6 sind in den Abbildungen nicht dargestellt, jedoch steuern diese Kontakte das Relais 27 in derselben Weise wie die Kontakte der Schwellen 5 und 7 das Relais 26. In derselben Weise wird das Relais 31 durch die Kontakte der Schwellen 4 und 6 gesteuert wie das Relais 30 durch die Kontakte der Schwellen 5 und 7. Das Relais 2,7 wird nun in Arbeitsstellung durch den Strom gehalten, der durch den Anker 47 und den Kontakt 48, den Kontakt 64 und den Anker 62 sowie die Drähte 123 und 116 fließt. Der Anker 77, der mit 79 Kontakt macht, erregt das Relais 33 über die Kontakte 57, 58, 63 und 62, Leitung 123 und 116. 2 Sekunden nach Erregung des Relais 33 legt sich der Anker 68 gegen den Kontakt 4.0 70 und bringt dadurch das Relais 35 über den Schalter 106, den Draht 128, Kontakte 101, 100, den Draht 129, die Kontakte 53 und 52 und den Draht 130 zur Erregung. Der Kontakt mit 69 wird unterbrochen und dadurch das Relais 30 aberregt, das dadurch in seine Ruhelage zurückkehrt und den Anker 59 veranlaßt, mit 60 und 61 Kontakt zu machen. Das Arbeiten des Relais 35 hat die Auflösung des Kontaktes zwischen dem Anker 74 und dem Kontakt 75 zur Folge. Das gelbe Licht 89 wird unterdrückt, Anker 74 legt sich an den Kontakt 76, wodurch das grüne Licht 83 für die 5-Straße und das rote Licht 84 für die .^-Straße .aufleuchten. Somit ergibt sich, daß das Fahrzeug in der ^4-Straße 10 Sekunden lang das Wegerecht bekommen hat und daß am Ende dieses io-Sekunden-Abschnittes das Signal über die gelbe Sicherheitsperiode sich in eine Anzeige für das Wegerecht der ΰ-Straße umwandelt.In this case, the same circuit arrangement is in effect as in case I, with the exception of the following changes: If the relay 34 is de-energized by the detachment of the armature 65 from the contact 67, the armature Jj makes contact with 7g. A vehicle influences either the threshold 4 or the threshold 6 in the 5-street, as a result of which the relay winding 2.7 has current flowing through it. The contacts of thresholds 4 and 6 are not shown in the figures, but these contacts control relay 27 in the same way as the contacts of thresholds 5 and 7 control relay 26. In the same way, relay 31 is controlled by the contacts of thresholds 4 and 6 controlled like the relay 30 by the contacts of the thresholds 5 and 7. The relay 2,7 is now held in the working position by the current flowing through the armature 47 and the contact 48, the contact 64 and the armature 62 and the wires 123 and 116 flows. The armature 77, which makes contact with 79, excites the relay 33 via the contacts 57, 58, 63 and 62, line 123 and 116. 2 seconds after the excitation of the relay 33, the armature 68 lies against the contact 4.0 70 and thereby brings about relay 35 via switch 106, wire 128, contacts 101, 100, wire 129, contacts 53 and 52 and wire 130 for excitation. The contact with 69 is interrupted and the relay 30 is de-energized, which thereby returns to its rest position and causes the armature 59 to make contact with 60 and 61. The operation of the relay 35 results in the dissolution of the contact between the armature 74 and the contact 75. The yellow light 89 is suppressed, anchor 74 is placed on the contact 76, whereby the green light 83 for the 5-street and the red light 84 for the. ^ - street .light up. The result is that the vehicle on ^ 4-Strasse has been given the right of way for 10 seconds and that at the end of this 10-second segment the signal about the yellow safety period is converted into a display for the right-of-way on ΰ-Strasse.
Bei Erregung des Relais 35 unterbricht der Anker 80 den über den Kontakt 82 fließenden Strom und macht Kontakt mit 81. Durch die Auflösung des Zusammenhanges zwischen dem Anker 80 und dem Kontakt 82 wird das Relais 32 aberregt gehalten, nachdem der Anker 59 mit 60 und 61 Kontakt gemacht hat. Wenn das Relais 32 ursprünglich durch die Lösung des Ankers 59 von dem Kontakt 60 aberregt wurde, wie das unter I auseinandergesetzt worden ist, dann machte der Anker 65 Kontakt mit 66 und erregte dadurch die Verzögerungsrelais 29 und 31. 10 Sekunden nach Erregung des Relais 31 löst sich mit Rücksicht auf den Umstand, daß keine Schwelle in der S-Straße von einem zweiten Fahrzeug beeinflußt worden war, was die Aberregung des Relais 31 zitr Folge hätte, der Anker 62 von den Kontakten 63 und 64 und erregt das Relais 33 ab. Der Anker 68 legt sich von dem Kontakt 70 auf den Kontakt 69 um. Durch die Auflösung des Kontaktzusammenhanges zwischen 68 und 70 wird das Relais 35 stromlos. Das hat die Auflösung des Kontaktzusammenhanges zwischen 74 und γ6 und damit die Unterdrückung des grünen Lichtes 83 und des roten Lichtes 84 zur Folge. Durch den Kontaktschluß zwischen 74 und 75 wird das gelbe Licht 89 zum Aufleuchten gebracht. Der Anker 80 löst sich von dem Kontakt 81, regt das Relais 27 über die Drähte 130 und 131 ab, was die Trennung des Ankers 47 von dem Kontakt 48 zur Folge hat. Der Anker 80 erregt durch seine Anlage an den Kontakt 82 das 2-Sekunden-Relais 32 über die Kontakte S5> 56, 60 und 59 der Relais 28 und 30. 2 Sekunden nach Erregung des Relais 32 macht der Anker 65 Kontakt mit 67 und löst sich von dem Kontakt 66. Die Verzögerungsrelais 29 und 31 werden daher stromlos. Da das Relais 29 noch nicht für genügend lange Zeit erregt gewesen war, so hat es den Stromlauf nicht beeinflußt. Die Aberregung des Relais 31 hat zur Folge, daß der Anker 62 mit den Kontakten 63 und 64 in Berührung kommt und dadurch das Relais 33 über den Anker 77 und den Kontakt 79 erregt wird. 2 Sekunden nach der Erregung des Relais 33 löst sich der Anker 68 von dem Kontakt 69 und regt dadurch die Relais 28 und 30 ab. Der Anker 68 legt sich gegen den Kontakt 70, so daß das Relais 35 unverzüglich arbeitet, sobald das Relais 27 erregt wird. Die Schaltanordnung ist nun wieder in die Anfangslage gemäß Fall I und gemäß Abb. 2 zurückgekehrt.When the relay 35 is energized, the armature 80 interrupts the current flowing through the contact 82 and makes contact with 81 Made contact. If the relay 32 was originally de-energized by the release of the armature 59 from the contact 60, as explained under I, then the armature 65 made contact with 66 and thereby energized the delay relays 29 and 31. 10 seconds after the relay 31 was energized With regard to the fact that no threshold in the S-road had been influenced by a second vehicle, which would result in the de-energization of the relay 31, the armature 62 disconnects from the contacts 63 and 64 and de-energizes the relay 33. The armature 68 folds over from the contact 70 to the contact 69. The breakdown of the contact relationship between 68 and 70 causes the relay 35 to be de-energized. This results in the dissolution of the contact relationship between 74 and γ6 and thus the suppression of the green light 83 and the red light 84. The contact closure between 74 and 75 causes the yellow light 89 to light up. The armature 80 separates from the contact 81, excites the relay 27 via the wires 130 and 131, which results in the separation of the armature 47 from the contact 48. The armature 80 excites the 2-second relay 32 through its contact with the contact 82 via the contacts S5> 56, 60 and 59 of the relays 28 and 30. 2 seconds after the excitation of the relay 32, the armature 65 makes contact with 67 and releases away from contact 66. The delay relays 29 and 31 are therefore de-energized. Since the relay 29 had not been energized for a long enough time, it has not influenced the current flow. The de-energization of the relay 31 has the consequence that the armature 62 comes into contact with the contacts 63 and 64 and the relay 33 is thereby excited via the armature 77 and the contact 79. 2 seconds after the relay 33 is energized, the armature 68 detaches from the contact 69 and thereby de-energizes the relays 28 and 30. The armature 68 rests against the contact 70 so that the relay 35 works immediately as soon as the relay 27 is energized. The switching arrangement has now returned to the initial position in accordance with case I and in accordance with FIG.
Fall IV. Beständiger Verkehr in der ^4-Straße, ein in der 5-Straße wartendes Fahrzeug.Case IV. Steady traffic on ^ 4 Street, one waiting on 5 Street Vehicle.
In diesem Falle arbeitet die Schaltanordnung gemäß dem Falle II, bis ein Fahrzeug eine der Schwellen der 5-Straße befährt. Die öffnung des Stromkreises zwischen den Kon-In this case, the switching arrangement works according to the case II until a vehicle drives on one of the sleepers of 5-Straße. The opening of the circuit between the con-
takten 55 und 56, die 30 Sekunden nach der Erregung des Relais 28 vor sich geht, hat die Aberregung des Relais 32 und damit die Umlegung des Ankers 65 von dem Kontakt 67 auf den Kontakt 66 zur Folge. Durch die Vereinigung des Ankers 65 mit dem Kontakt 66 werden die Relais 31 und 29 erregt. Durch die Auflösung des Kontaktzusammenhanges 65 und 67 wird das Relais 34 stromlos; dieclocks 55 and 56, which takes place 30 seconds after the relay 28 is energized, has the De-excitation of the relay 32 and thus the transfer of the armature 65 from the contact 67 on contact 66 result. By the union of the anchor 65 with the contact 66 relays 31 and 29 are energized. By the dissolution of the contact connection 65 and 67, the relay 34 is de-energized; the
Anker 71 und 1JJ des Relais 34 fallen zurück und unterdrücken das grüne Licht 85 der ^-Straße und das rote Licht der 5-Straße, da der Zusammenhang zwischen dem Anker 71 und dem Kontakt 73 aufgelöst worden ist.Armature 71 and 1 JJ of relay 34 drop back and suppress the green light 85 of the ^ -street and the red light of the 5-street, since the connection between the armature 71 and the contact 73 has been broken.
Der Anker 71 legt sich gegen den Kontakt 72 und schaltet das gelbe Licht 89 ein. Der Anker γ], der sich an dem Kontakt 78 löst, macht das Relais 26 nicht stromlos, da für das Relais 26 Strom durch den Draht 126, den Anker 59, den Kontakt 61, 112 und den Anker 45, den Kontakt46, in geliefert wird. Inzwischen hat ein Fahrzeug eine der Schwellen in der J3-Straße befahren und dadurch das Relais 27 erregt. Der Haltestrom für das Re-The armature 71 lies against the contact 72 and switches the yellow light 89 on. The armature γ], which is released at the contact 78, does not make the relay 26 currentless, since current for the relay 26 is supplied by the wire 126, the armature 59, the contact 61, 112 and the armature 45, the contact 46 will. In the meantime, a vehicle has driven over one of the thresholds in J3-Strasse, thereby energizing relay 27. The holding current for the re-
lais 21J fließt nach Vorbeifahren des Wagens durch den Anker 47, Kontakt 48, Kontakt 64 und Anker 62. Der Anker 52 stellt nun einen Kontakt mit 53 her. Der Anker 1Jj, der mit dem Kontakt 79 Kontakt machte, sowie daslais 2 1 J flows through the armature 47, contact 48, contact 64 and armature 62 after the car has passed. The armature 52 now makes contact with 53. The anchor 1 Jj that made contact with contact 79, as well as that
Relais 34 aberregt wurde, setzt das Relais 33 nunmehr über die Kontakte 57, 58, 63 und 62 unter Strom. 2 Sekunden nach Erregung des Relais 33 löst sich der Anker 68 von dem Kontakt 69. Das hat die Aberregung der Re-Relay 34 was de-energized, relay 33 is now set via contacts 57, 58, 63 and 62 under power. 2 seconds after energizing the relay 33, the armature 68 is released from the Contact 69. That made the re-
lais 28 und 30 zur Folge. Der Anker 68 erregt dadurch, daß er mit dem Kontakt 70 zur Anlage kommt, das Relais 35 über den Schalter 106 und die Kontakte 101, 100, 53 und 52. Der Anker 74 löst sich nunmehr von demlais 28 and 30 result. The armature 68 excited by the fact that he with the contact 70 to System comes, the relay 35 via the switch 106 and the contacts 101, 100, 53 and 52. The anchor 74 is now released from the
Kontakt 75 und unterdrückt das gelbe Licht. Er legt sich gegen den Kontakt 76, wodurch das grüne Licht 83 für die .B-Straße und das rote Licht 84 für die .^-Straße aufleuchten. Der Anker 80 löst sich von dem Kontakt 82 und stellt einen Kontakt mit 81 her. Dadurch bleibt das Relais 32, trotzdem Kontakt 55 mit Kontakt 56 zusammenwirkt, aberregt. Der Anker 65 bleibt daher in Kontakt mit 66 und hält das Relais 29 sowie das Relais 31 erregt,Contact 75 and suppresses the yellow light. He lies against the contact 76, whereby the green light 83 for the .B street and the red light 84 for the. ^ street will illuminate. The armature 80 separates from the contact 82 and makes contact with 81. Through this the relay 32 remains de-energized, despite the fact that contact 55 interacts with contact 56. Of the Armature 65 therefore remains in contact with 66 and keeps relay 29 and relay 31 energized,
wobei vorausgesetzt ist, daß ein zweites Fahrzeug die in der i?-Straße befindliche Schwelle nicht überfährt. 10 Sekunden nach der Erregung des Relais 31 löst sich der Anker 62 von den Kontakten 63 und 64, was die Aberregung des Relais 33 zur Folge hat. Der Anker 68 des Relais 33 entfernt sich nunmehr von dem Kontakt 70 und schließt mit 69 Kontakt. Dadurch werden die Relais 28 und 30 erregt. Das Relais 35 wird darauf in-assuming that a second vehicle is located on i? -street Threshold not crossed. 10 seconds after the relay 31 is energized, the Armature 62 from contacts 63 and 64, which causes the relay 33 to de-energize. The armature 68 of the relay 33 now moves away from the contact 70 and closes with it 69 Contact. This energizes relays 28 and 30. The relay 35 is thereupon
folge der öffnung der Kontakte 68,70 aberregt. Der Anker 74 löst sich von dem Kon-' takt 76; somit wird das grüne Licht 83 für die 5-Straße und das rote Licht 84 für die .^-Straße unterdrückt. Das gelbe Licht 89 leuchtet über dem Anker 74 und dem Kontakt 75 auf. Der Anker 80 entfernt sich zu gleicher Zeit von dem Kontakt 81, wodurch das Relais 27 aberregt wird, da ja der Anker 62 mit 64 nicht mehr in Berührung ist. Der Anker 80 schließt Kontakt mit 82 und bewirkt die Erregung des Relais 32 über die Kontakte 55, 56, 59 und 60. 2 Sekunden nach Erregung des Relais 32 löst sich der Anker 65 von dem Kontakt 66 und veranlaßt dadurch die Aberregung der Relais 29 und 31. Durch den Kontaktschluß des Ankers 65 mit 6y wird das Relais 34 über den Schalter 105, die Kontakte 99 und 98, die Drähte 118 und 117 sowie die Kontakte 50 und 49 erregt. Der Anker 71 löst sich nunmehr von dem Kontakt 72. Dadurch wird das gelbe Licht 89 unterdrückt. Der Anker 71 legt sich gegen den Kontakt 73, was das Aufleuchten der grünen Lampe 85 für die ^4-Straße und der roten Lampe 86 für die jB-Straße zur Folge hat. Der Anker yy löst sich von dem Kontakt 79; dadurch bleibt das Relais 33 aberregt, selbst wenn der Anker 57 mit dem Kontakt 58 wieder zur Anlage kommt und der Anker 62 sich an den Kontakt 63 anlegt. Der Anker yy schließt mit 78 Kontakt, wodurch eine parallele Verbindung zu dem Anker 59 und dem Kontakt 61 hergestellt wird. Die Einrichtung befindet sich dann wieder in dem Zustand, in dem sie war, als das einzige Fahrzeug die in der .B-Straße befindliche Schwelle beeinflußte. In der vorhergehenden Beschreibung ist gezeigt, wie beständiger Verkehr in der y4-Straße für eine genügende Zeit unterbrochen wird, damit ein einziges Fahrzeug aus der J3-Straße die Kreuzung überqueren kann, und wie das Wegerecht danach unverzüglich wieder der ^4-Straße, deren ununterbrochener Verkehr getrennt war, zuerteilt wird.following the opening of the contacts 68,70 de-energized. The armature 74 releases itself from the contact 76; thus, the green light 83 for the 5-road and the red light 84 for the. ^ -road are suppressed. The yellow light 89 illuminates above the armature 74 and the contact 75. The armature 80 moves away from the contact 81 at the same time, as a result of which the relay 27 is de-excited, since the armature 62 is no longer in contact with 64. The armature 80 closes contact with 82 and causes the excitation of the relay 32 via the contacts 55, 56, 59 and 60. 2 seconds after the excitation of the relay 32, the armature 65 separates from the contact 66 and causes the de-excitation of the relays 29 and 31. The contact closure of the armature 65 with 6y causes the relay 34 to be energized via the switch 105, the contacts 99 and 98, the wires 118 and 117 and the contacts 50 and 49. The armature 71 now detaches itself from the contact 72. As a result, the yellow light 89 is suppressed. The armature 71 rests against the contact 73, which results in the lighting up of the green lamp 85 for the ^ 4 street and the red lamp 86 for the jB street. The armature yy is released from the contact 79; as a result, the relay 33 remains de-energized, even if the armature 57 comes to rest against the contact 58 and the armature 62 rests against the contact 63. The armature yy closes with contact 78, whereby a parallel connection to the armature 59 and the contact 61 is established. The device is then back in the state in which it was when the only vehicle affected the threshold located in the .B-Strasse. In the preceding description, it is shown how constant traffic on y4-street is interrupted for a time sufficient for a single vehicle from J3-street to cross the intersection, and how the right-of-way immediately afterwards again on ^ 4-street, their uninterrupted traffic was disconnected.
FaIlV. Fortgesetzter Verkehr in beiden Straßen.FaIlV. Continued traffic on both streets.
In diesem Falle wirkt die Schaltung wie bei Fall II derart, daß das Wegerecht von der ^-Straße auf die B-Straße übergeht; jedoch werden bei beständigem Verkehr in · der B-Straße die Kontakte der .B-Straßenschwellen geöffnet, durch die der Strom, der das Relais 31 erregt, hindurchgeht. Der Anker 62 macht daher weiterhin Kontakt mit den Kontakten 63 und 64. Das Relais 33 bleibt daher erregt, bis der Anker 57 von dem Kontakt 58 sich entfernt, was 30 Sekunden nach der Erregung des Relais 29 stattfindet. Die Erregung des Relais 29 erfolgt in der gleichen Weise, wie unter Fall II beschrieben. Der Anker 57, der sich nunmehr von dem Kontakt 58 löst, regt das Relais 33 ab. Der AnkerIn this case, the circuit acts as in case II such that the right of way of the ^ -Straße merges with B-Straße; however, with constant traffic in · the B-street the contacts of the .B-street sleepers open, through which the current, which the relay 31 excited, passes through. The armature 62 therefore continues to make contact with the contacts 63 and 64. The relay 33 therefore remains energized until the armature 57 of the contact 58 moves away, which takes place 30 seconds after the relay 29 is energized. The excitement of relay 29 takes place in the same way as described under case II. The anchor 57, which is now from the contact 58 triggers, the relay 33 de-energizes. The anchor
68 entfernt sich von dem Kontakt 70 und schließt Kontakt mit 69. Dadurch wird das Relais 35 aberregt, und es werden die Verzögerungsrelais 28 und 30 unter Strom gesetzt. Der Anker 74 entfernt sich darauf von dem Kontakt 76. Dadurch erlischt das grüne Licht 83 für die 5-Straße und auch das rote Licht 84 für die yi-Straße. Durch Anlage des Ankers 74 an den Kontakt 75 leuchtet dagegen68 moves away from contact 70 and makes contact with 69. This de-energizes relay 35, and delay relays 28 and 30 are energized. The armature 74 then moves away from the contact 76. As a result, the green light 83 for the 5-street and also the red light 84 for the yi-street go out. By placing the armature 74 on the contact 75, on the other hand, it lights up
ίο das gelbe Licht auf. Der Anker 80 entfernt sich nun von dem Kontakt 81. Das hat auf den Stromkreis keine Wirkung, da diese Verbindung bereits gleichwertig durch den Anker 62 und den Kontakt 64 hergestellt ist. Der Anker 80 macht Kontakt mit 82. Das Relais 32 wird infolgedessen erregt. 2 Sekunden nach Erregung des Relais 32 entfernt sich der Anker 65 von dem Kontakt 66. Die Relais 29 und 31 werden aberregt. Dadurch schließt der Anker 57 Kontakt mit 58. Der Anker 65 legt sich gegen den Kontakt 67. Dadurch wird das Relais 34 über den Schalter 105, Leitung 119, die Kontakte 99, 98, Leitung 118, 117, Kontakte 50 und 49 erregt. Der Anker 71 löst sich von dem Kontakt 72. Dadurch wird das gelbe Licht unterdrückt. Der Anker 71 legt sich gegen den Kontakt 73, ■ wodurch das grüne Licht 85 für die ^4-Straße und das rote Licht 86 · für die .B-Straße aufleuchten. Der Anker 77 entfernt sich von dem Kontakt 79. Die Folge ist, daß das Relais 33 aberregt bleibt, selbst wenn der Anker 57 Kontakt mit 58 schließt und der Anker 62 sich gegen Kontakt 63 anlegt. Der Anker 77 schließt Kontakt mit 78. Jetzt ist der Stromkreis wieder in dem Zustand, in dem er anfänglich war.ίο the yellow light on. The armature 80 now moves away from the contact 81. This has no effect on the circuit, since this connection is already established by the armature 62 and the contact 64 in an equivalent manner. Armature 80 makes contact with 82. Relay 32 is energized as a result. 2 seconds after the relay 32 is energized, the armature 65 moves away from the contact 66. The relays 29 and 31 are de-energized. As a result, the armature 57 closes contact with 58. The armature 65 rests against the contact 67. As a result, the relay 34 is excited via the switch 105, line 119, the contacts 99, 98, line 118, 117, contacts 50 and 49. The armature 71 separates from the contact 72. This suppresses the yellow light. The armature 71 rests against the contact 73, whereby the green light 85 for the ^ 4 street and the red light 86 for the .B street light up. The armature 77 moves away from the contact 79. The result is that the relay 33 remains de-energized, even if the armature 57 makes contact with 58 and the armature 62 rests against contact 63. The armature 77 makes contact with 78. Now the circuit is again in the state in which it was initially.
Verbindung IICompound II
Die unter den Fällen I, II, III, IV und V beschriebenen Vorgänge treten auf, wenn die verschiedenen Schalter in der in Abb. 2 dargestellten Lage sind. Aus der Betrachtung der Abb. 2 ist zu erkennen, daß dann, wenn der Schalter 16 geschlossen wird, das Relais 26 beständig erregt bleibt und dadurch das Wegerecht der ^4-Straße nach jedem gelben Zeitabschnitt zurückgegeben wird, dem' ein grüner Zeitabschnitt für die 5-Straße oder ein grüner Zeitabschnitt für die ^4-Straße vorausgegangen war, wenn keine S-Straßenschwelle innerhalb 10 Sekunden, bevor die 5-Straße zuletzt das Wegerecht verloren hat, beeinflußt worden ist, wodurch die Aberregung des Relais 27 gesichert ist.The processes described under Cases I, II, III, IV and V occur when the different switches are in the position shown in Fig. 2. Out of consideration 2 it can be seen that when the switch 16 is closed, the relay 26 remains constantly excited and thereby the right of way of the ^ 4 road after every yellow one Period is returned, the 'a green period for 5-street or a green period preceded the ^ 4 road was if there was no S-road threshold within 10 seconds before the 5-Street last lost the right of way, has been affected, causing the discomfort of the relay 27 is secured.
Verbindung IIICompound III
Aus der Betrachtung der Abb. 2 geht desFrom the consideration of Fig. 2 this goes
weiteren hervor, daß dann, wenn die Schalter in der in Abb. 2 angegebenen Lage, bis auf den Schalter 17, der geschlossen angenommen werden soll, sind, das Verhältnis der Schalter dem unter Verbindung II beschriebenen Verhältnis gleich ist, bis auf den Unterschied, daß die Bedingungen für die ^!-Straße und die 5-Straße ausgewechselt sind.further shows that when the switches are in the position shown in Fig. 2, except for the switch 17 to be assumed closed is the ratio of the switches is the same as the ratio described under compound II, except for the difference, that the conditions for ^! - Street and 5-Street have been changed.
Verbindung IVCompound IV
Sind beide Schalter 16 und 17 geschlossen, dann wird das Wegerecht abwechselnd jeder Straße zuerkannt, und zwar derart, daß es jeder Straße für einen Zeitraum zwischen 10 und 30 Sekunden zugehört. Wenn in einer der beiden Straßen kein Fahrzeug die Schwelle während des io-Sekunden-Abschnittes beeinflußt, dann kommt das io-Sekunden-Relais zur Wirkung und schneidet für diese Straße das Wegerecht 10 Sekunden, nachdem es zugeteilt worden war, ab. Wird dagegen in der Straße, die das Wegerecht hat, irgendeine Schwelle in zeitlichen Abständen, die weniger als 10 Sekunden betragen, von Fahrzeugen beeinflußt, dann wird das io-Sekunden-Relais wiederholt in den aberregten Zustand zurückversetzt, so daß in diesem Falle das 30-Sekunden-Relais das Wegerecht 30 Sekunden, nachdem es gewährt worden war, abschneidet.If both switches 16 and 17 are closed, then the right of way is alternately granted to each street, in such a way that it belongs to each street for a period of between 10 and 30 seconds. If no vehicle in one of the two streets influences the threshold during the io-second segment, then the io-second relay comes into effect and cuts off the right of way for this street 10 seconds after it was allocated. If, on the other hand, any threshold in the street with the right of way is influenced by vehicles at intervals of less than 10 seconds, the 10-second relay is repeatedly reset to the de-energized state, so that in this case the 30th -Second relay cuts off the right of way 30 seconds after it was granted.
Verbindung VCompound V
Aus Abb. 2 geht des weiteren hervor, daß dann, wenn alle Schalter in der dargestellten Lage sich befinden, ausgenommen der Schalter 21, der mit dem Kontakt 38 in Berührung ist, die Öffnung der Kontakte 59 und 60 das Relais 32 so lange nicht aberregt, bis das Relais 27 durch ein'Fahrzeug erregt wird, das die in der 5-Straße befindliche Schwelle beeinflußt. Somit öffnet das io-Sekunden-Relais 30 den Stromkreis zur Aberkennung des Wegerechtes von der ^ί-Straße nicht, sofern nicht ein Fahrzeug eine der Schwellen der .B-Straße innerhalb 10 Sekunden, bevor die S-Straße zuletzt das Wegerecht verloren hat, beeinflußt hat.From Fig. 2 it can also be seen that when all the switches in the illustrated Position are, with the exception of the switch 21, which is in contact with the contact 38 is, the opening of the contacts 59 and 60 does not de-energize the relay 32 until the relay 27 is excited by a vehicle that influences the threshold located in 5-street. Thus, the io-second relay 30 opens the circuit to withdraw the Right of way from the ^ ί-Straße not unless a vehicle is one of the thresholds of the .B-Strasse within 10 seconds before the S-Strasse last lost the right of way, influenced.
Verbindung VI x°5 Compound VI x ° 5
Sind sämtliche Schalter in dem Zustand, der in Abb. 2 gegeben ist, ausgenommen der Schalter 20, der mit 37 Kontakt machen soll, dann liegen die Verhältnisse wie unter Verbindung V, nur mit dem Unterschied, daß die Bedingungen für die ^-Straße und die .B-Straße ausgewechselt werden müssen.Are all switches in the state given in Fig. 2, with the exception of the Switch 20, which should make contact with 37, then the conditions are as under connection V, with the only difference that the conditions for the ^ -strasse and the .B-Strasse must be replaced.
Verbindung VIICompound VII
Sind sämtliche Schalter in dem in Abb. 2 dargestellten Zustand, bis auf den Schalter 18, der von dem Kontakt 24 auf 22 umgelegt zu denken ist, dann wird das Relais 28 erregt, wenn das Relais 27 durch ein Fahrzeug betätigt worden ist, das eine der in der .B-Straße befindliche Schwelle beeinflußt hat. Infolge-If all switches are in the state shown in Fig. 2, except for switch 18, which is to be thought transferred from contact 24 to 22, then relay 28 is energized, when relay 27 has been actuated by a vehicle that is one of those in .B-Street has influenced the current threshold. As a result-
IOIO
dessen wird bei beständigem Verkehr in der -4-Straße, bei dem die ^!-Straßenschwelle in zeitlichen Abständen, die weniger als ι ο Sekunden betragen, beeinflußt werden, die ^4-Straße ständig das Wegerecht besitzen, sofern nicht ein in der Straße befindliches Fahrzeug eine Schwelle in dieser Straße innerhalb io Sekunden, bevor die J3-Straße zum letzten Male das Wegerecht verloren hat, beeinflußt hat, da das Relais 27 in diesem Falle erregt wird, mit dem Erfolg, daß das Relais 28 über die Kontakte 52 und 53 unter Strom gesetzt wird. 30 Sekunden nach Erregung.des Relais 28 bewirkt es die Aberkennung des Wegerechtes von der ^4-Straße.If there is constant traffic on -4-Street, where the ^! - street threshold is in Time intervals that are less than ι ο seconds are influenced that ^ 4-Straße always have the right of way, unless a vehicle is in the street a threshold in this street within 10 seconds before the J3 street to the last Times has lost the right of way, has affected, since the relay 27 is energized in this case is, with the result that the relay 28 via the contacts 52 and 53 is energized will. 30 seconds after the relay 28 is energized, it causes the right of way to be withdrawn from ^ 4 Street.
Verbindung VIIICompound VIII
Sind die Schalter in der in Abb. 2 dargestellten Lage, bis auf den Schalter 19, der von dem Kontakt 25 auf den Kontakt 23 umgelegt zu denken ist, dann liegen die Verhältnisse wie unter Verbindung VII, mit dem Unterschied, daß die Bedingungen für die ^i-Straße und die 5-Straße auszuwechseln sind.Are the switches in the position shown in Fig. 2, except for switch 19, the is to be thought transferred from the contact 25 to the contact 23, then the relationships are as under connection VII, with the difference that the conditions for ^ i-street and 5-street have to be interchanged are.
Verbindung IXCompound IX
Sind die Schalter in der in Abb. 2 dargestellten Lage, bis auf den Schalter 18, der Kontakt mit 22 macht, und den Schalter 21, der Kontakt mit 38 macht, dann verbleibt das Wegerecht bei der ^-Straße, wenn es ihr einmal gewährt worden ist, fortgesetzt, gleichgültig, ob eine ^-Straßenschwelle beinflußt wird oder nicht, bis ein Fahrzeug in der ß-Straße eine hier befindliche Schwelle innerhalb ro Sekunden betätigt, bevor die 5-Straße zuletzt das Wegerecht verloren hat.Are the switches in the position shown in Fig. 2, except for switch 18, the Makes contact with 22, and the switch 21, which makes contact with 38, then remains the right of way on ^ -strasse, once it has been granted, continued, indifferent, whether or not a ^ road threshold is affected until a vehicle is in the ß-Strasse a threshold located here is actuated within ro seconds before the 5-Strasse last lost the right of way.
Das Relais 27 regt das Relais 32 durch Öffnung der Kontakte 52 und 54 ab, wobei vorausgesetzt ist, daß das io-Sekunden-Relais 30 bereits die Kontakte 59 und 60 geöffnet hat. In dem Falle, daß ein Fahrzeug die ^-Straßenschwelle innerhalb eines Zeitraumes von ro Sekunden betätigt hat, wird der Anker 59 mit 60 in Kontakt sein. Dadurch fließt Strom durch das Relais 32, trotzdem die Kontakte 52 und 54 geöffnet sind. Nach Ablauf der io-Sekunden-Zeit, die sich an die Beeinflussung irgendeiner ^-Straßenschwelle anschließt, löst sich der Kontakt 59 von dem Kontakt 60, das Relais 32 wird aberregt, wobei das Relais 27 erregt ist. Das Wegerecht wird mithin unverzüglich der ^4-Straße genommen. Wenn auf der anderen Seite Fahrzeuge innerhalb der ^!-Straße die yi-Straßenschwellen in zeitlichen Abständen, die geringer als 10 Sekunden sind, beeinflussen und so den Anker in Anlage an den Kontakt 60 erhalten, dann kommt das Relais 28 zur Wirkung und öffnet die Kontakte 55 und 56. Somit wird das Relais 32 30 Sekunden später aberregt, als das R_elais 27 durch eine .B-Straßenschwelle, die durch ein Fahrzeug betätigt worden ist, beeinflußt wird.The relay 27 excites the relay 32 by opening the contacts 52 and 54, wherein It is assumed that the 10-second relay 30 has already opened the contacts 59 and 60 Has. In the event that a vehicle crosses the threshold within a period of time has operated for ro seconds, the armature 59 will be in contact with 60. This causes current to flow through relay 32, anyway contacts 52 and 54 are open. After the io second time has elapsed adjoins the influence of any ^ road threshold, the contact 59 is released from contact 60, relay 32 is de-energized, with relay 27 being energized. That Right of way will therefore be taken immediately from ^ 4-Straße. When on the other Side vehicles within the ^! - street the yi-street thresholds at time intervals, which are less than 10 seconds affect and so the anchor in contact with the Contact 60 received, then the relay 28 comes into effect and opens the contacts 55 and 56. Thus, the relay 32 is de-energized 30 seconds later than the R_elais 27 through a .B road threshold which has been actuated by a vehicle is influenced.
Verbindung XConnection X
Sind die Schalter in der in Abb. 2 dargestellten Lage, bis auf die Ausnahme, daß der Schalter 19 Kontakt mit 23 herstellt und Schalter 20 Kontakt mit 37 schließt, dann ergeben sich dieselben Verhältnisse wie unter Verbindung IX, mit dem Unterschied, daß die Bedingungen für die /4-Straße und die 5-Straße auszuwechseln sind.Are the switches in the position shown in Fig. 2, with the exception that the Switch 19 makes contact with 23 and Switch 20 contact with 37 closes, then the same conditions result as under Compound IX, with the difference that the conditions for the / 4 road and the 5-street are to be exchanged.
Verbindung XICompound XI
Befinden sich die Schalter in der in Abb. 2 dargestellten Lage, bis auf den Schalter 16, der geschlossen zu denken ist, den Schalter 18, der Kontakt mit 22 herstellen mag, und den Schalter 21, der sich gegen 38 anlegt, dann wird das Wegerecht der ^-Straße nach jedem gelben Zeitabschnitt zurückerteilt, der einem Zeitabschnitt folgt, während dem die 5-Straße das Wegerecht besaß, oder der einem Zeitabschnitt folgt, in der die .^-Straße das Wegerecht besaß, vorausgesetzt, daß kein Fahrzeug eine ^'-Straßenschwelle innerhalb 10 Sekunden, bevor die .B-Straße zuletzt das go Wegerecht verlor, beeinflußte. Die ^4-Straße bleibt im Besitz des Wegerechtes, bis ein Fahrzeug irgendeine der .B-Straßenschwellen beeinflußt und dadurch das Relais 27 erregt. Danach wird das Wegerecht augenblicklich der yi-Straße weggenommen, wenn kein Fahrzeug eine der Schwellen der yi-Straße während der vorhergehenden 10 Sekunden beeinflußt hat, öder das Wegerecht wird der ^4-Straße durch die Wirkungsweise des Relais 28 30 Sekunden nach seiner Erregung genommen, wenn ein fortgesetzter Verkehr in der ^-Straße das io-Sekunden-Relais an der Fortnahme des Wegerechtes hindert. Das Relais 28 wird durch die Kontakte 52 und 53 erregt; die Kontaktschließung erfolgt, wenn das Relais 27 erregt wird·If the switches are in the position shown in Fig. 2, except for switch 16, which is to be thought of as closed, the switch 18, which may make contact with 22, and the switch 21, which is applied to 38, then the right of way becomes the ^ -Straße after given back to any yellow period following a period during which the 5-street had the right of way, or which follows a period in which the. ^ - street had right of way provided that no vehicle was within a ^ 'threshold 10 seconds before the .B-Street lasts the go Lost right of way, affected. ^ 4 Street retains right of way until one Vehicle affects any of the .B road bumps and thereby energizes relay 27. After that, the right of way is instantly taken away from yi Street when there is no vehicle affected one of the thresholds of yi street during the previous 10 seconds has, or the right of way becomes the ^ 4 road through the operation of the relay 28 Taken 30 seconds after his arousal when continued intercourse in the ^ -strasse the 10-second relay at the Prevents taking away the right of way. The relay 28 is through the contacts 52 and 53 excited; the contact closes when the relay 27 is energized
Verbindung XIICompound XII
Befinden sich die Schalter in der in Abb. 2 no dargestellten Lage, bis auf die Ausnahme, daß der Schalter 17 geschlossen ist, der Schalter 19 Kontakt mit 23 und der Schalter 20 Kontakt mit 37 hat, dann sind die Verhältnisse gleichartig mit den unter Verbindung XI geschilderten, bis auf die Änderung, daß die Bedingungen für die ^!-Straße und die ß-Straße auszuwechseln sind.If the switches are in the position shown in Fig. 2 no, with the exception of that the switch 17 is closed, the switch 19 contact with 23 and the switch 20 has contact with 37, then the relationships are similar to those under connection XI, except for the change that the conditions for the ^! - street and the ß-street are to be replaced.
Verbindung XIIICompound XIII
Sind die Schalter in der in Abb. 2 dargestellten Lage, abgesehen von dem Schalter 16,If the switches are in the position shown in Fig. 2, apart from switch 16,
der geschlossen sein soll, und dem Schalter 2i, der sich ebenfalls in Schließstellung befinden soll, dann wird das Wegerecht der Straßeyi nach jedem gelben Zeitabschnitt gegeben, vor dem die B-Straße das Wegerecht besaß, oder das Wegerecht wird der Straße ^4 nach einem Zeitabschnitt erteilt, während welchem die ^4-Straße das Wegerecht hatte, sofern nicht ein Fahrzeug eine in der B-Straßewhich should be closed, and the switch 2i, which is also in the closed position then the right of way of the road will be given after each yellow period, in front of which the B-street had the right of way, or the right of way becomes the street ^ 4 granted after a period of time during which ^ 4-Straße had the right of way, unless a vehicle is one in the B-street
ίο befindliche Schwelle innerhalb von io Sekunden beeinflußt hatte, bevor die B-Straße zuletzt das Wegerecht verlor. Unter diesen Bedingungen besitzt die .^-Straße, vorausgesetzt, daß kein Fahrzeug irgendeine Schwelle der B-Straße während einer ausgedehnten Zeit beeinflußt, fortgesetzt das Wegerecht mit der einzigen Einschränkung, daß alle 30 Sekunden ein gelber Zeitabschnitt von 4 Sekunden eingeschaltet wird, wobei das grüne Licht für die yi-Straße und das rote Licht für die B-Straße unterdrückt sind. Sofort nach diesem Zeitabschnitt leuchtet wieder das grüne Licht für die νί-Straße auf, d. h. die ^4-Straße besitzt das Wegerecht.ίο located threshold within io seconds had influenced before the B-Straße last lost the right of way. Under these conditions the. ^ - street, provided that that no vehicle interferes with any threshold of the B-road for an extended period of time, the right of way continued with the only restriction that every 30 seconds a yellow time period of 4 seconds is switched on, whereby the green light for the yi street and the red one Light for the B-street are suppressed. Lights up again immediately after this period the green light for the νί-road on, d. H. ^ 4-Straße has the right of way.
Der gelbe Zeitabschnitt ist vorgesehen, um den Fußgängern die Überquerung der ^/-Straße zu ermöglichen. Bei der Schalteranordnung gemäß der unmittelbar vorangehenden Beschreibung wird, wenn ein Fahrzeug eine ^-Straßenschwelle überfährt, das Relais 27 erregt und das Wegerecht der B-Straße unmittelbar nach- einem dazwischenliegenden gelben Zeitabschnitt erteilt, vorausgesetzt, daß kein Fahrzeug irgendeine der ^4-Straßenschwellen während der vorangegangenen 10 Sekunden beeinflußt hat. Wenn auf der anderen Seite ein Fahrzeug irgendeine der ^-Straßenschwellen während des io-Sekunden-Abschnittes beeinflußt hat, der unmittelbar der Betätigung der B-Straßenschwelle vorhergeht, dann wird das Relais 32 durch die Kontakte 59 und 60 erregt, trotzdem der Stromkreis bei den geöffneten Kontakten 52 und 54 unterbrochen ist. Der Anker 59 ist mit dem Kontakt 60 in Verbindung, da unter den oben angegebenen Bedingungen das Relais 30 nicht ständig für 10 Sekunden erregt gewesen ist. In dem Falle, daß Fahrzeuge die ^-Straßenschwellen in Zeitabschnitten beeinflussen, die jeweils geringer als 10 Sekunden sind, arbeitet das Relais 28 30 Sekunden, nachdem das Wegerecht der ^4-Straße gegeben worden ist, mit dem Erfolg, daß das Wegerecht der Straße A mittels der Aberregung des Relais 32 durch die öffnung des Stromkreises bei 55 und 56 aberkannt wird. Das Verhalten der hinter dem Relais 32 liegenden Schalteinrichtungen ist in diesem Zusammenhang nicht behandelt worden, da die Vorgänge, die sich an die Aberregung des Relais 32 anschließen, immer bis zu dem Punkt, bei dem das Relais 34 das grüne Licht für die ^-Straße und das rote Licht für die B-Straße unterdrückt und das gelbe Licht zum Aufleuchten bringt, dieselben sind. Hier spielt die Umlegung des Ankers 71 von dem Kontakt 73 auf den Kontakt 72 eine Rolle. Die Bewegung des Ankers 71 beruht auf der Aberregung des Relais 34 und wird vollständig durch den Anker 65 durchgeführt, der von dem Kontakt 67 sich entfernt, wenn das Relais 32 aberregt wird-The yellow time slot is provided to allow pedestrians to cross the ^ / - street. In the switch arrangement as described immediately above, when a vehicle crosses a ^ -road bump, the relay 27 is energized and the right-of-way of the B-street is granted immediately after an intermediate yellow period, provided that no vehicle is in any of the ^ 4 bumps during the previous 10 seconds. On the other hand, if a vehicle has interfered with any of the ^ road bumps during the 10 second segment immediately preceding actuation of the B bump, then relay 32 will be energized through contacts 59 and 60 regardless of the circuit at the open contacts 52 and 54 is interrupted. The armature 59 is in connection with the contact 60 since, under the conditions given above, the relay 30 has not been continuously energized for 10 seconds. In the event that vehicles interfere with the ^ -road thresholds in time segments which are each less than 10 seconds, the relay 28 operates 30 seconds after the right-of-way of the ^ 4-way has been given, with the result that the right-of-way of the street has been given A is withdrawn by means of the de-energization of the relay 32 through the opening of the circuit at 55 and 56. The behavior of the switching devices located behind the relay 32 has not been dealt with in this context, since the processes that follow the de-energization of the relay 32 always up to the point at which the relay 34 gives the green light for the ^ road and suppresses the red light for the B-road and lights up the yellow light, are the same. The transfer of the armature 71 from the contact 73 to the contact 72 plays a role here. The movement of the armature 71 is based on the de-energization of the relay 34 and is carried out entirely by the armature 65, which moves away from the contact 67 when the relay 32 is de-energized.
Verbindung XIV ·Compound XIV
Befinden sich die Schalter in der in Abb. 2 dargestellten Lage, mit der Ausnahme, daß der Schalter 17 geschlossen ist und der Schalter 20 Kontakt mit 37 macht, dann sind die Vorgänge die gleichen wie unter Verbindung XIII, mit dem Unterschied, daß die Bedingungen für die ^-Straße und die B-Straße ausgewechselt werden müssen.If the switches are in the position shown in Fig. 2, with the exception that the switch 17 is closed and the switch 20 makes contact with 37, then are the procedures are the same as under compound XIII, with the difference that the conditions for the ^ -strasse and the B-street have to be exchanged.
Verbindung XVCompound XV
Der Stromkreis ist so angeordnet, daß nach Belieben die durch den Verkehr beeinflußten Einrichtungen aus irgendwelchen Gründen heraus abgeschaltet werden können. Das läßt sich beispielsweise durch den Schalter 107 in der Weise ausführen, daß eine go Verbindung mit den Kontakten 41, 42, 42' hergestellt und der Zusammenhang mit den Leitungen 10, 11 und 12 gelöst wird. Des weiteren durch Umlegen des Schalters 108 dergestalt, daß eine Verbindung mit den Kontakten 43, 43' und 44 hergestellt und der Zusammenhang mit den Leitungen 13, 14 und 15 aufgelöst werden kann. Unter diesen Voraussetzungen werden die Relais 26 und 27 ständig durch die Kontakte 41, 42, 43 und 44 erregt, die Wicklungen der Relais 30 und 31 stehen nicht mehr in Verbindung mit den Leitungen 12 und 13* Infolgedessen sind die Relais ständig ohne Strom. Aus einer Betrachtung der Abb. 2 geht hervor, daß unabhängig von der Stellung der Schalter 16, 17, 18, 19, 20 und 21 die Schaltanordnung das Wegerecht abwechselnd jeder Straße für 30 Sekunden erteilt, wobei jeweils ein dazwischenliegender, 2 Sekunden währender gelber Zeitabschnitt vorgesehen ist. In diesem Falle ist die Wirkungsweise folgende: Angenommen, der Schalter 107 wird in die neue Stellung übergeführt, ehe der Schalter 108 diese neue Stellung einnimmt. Da somit das Relais 26 zuerst erregt wird, bekommt die yi-Straße auf folgende Weise das Wegerecht: der Anker49 löst sich von 51 und stellt Kontakt mit 50 her. Auf diese Weise wird mit der Stromquelle eine Endklemme der Wicklung des Relais 34 über den Draht 117, 118, den Anker 98, den KontaktThe circuit is arranged so that at will those affected by the traffic Facilities can be switched off for any reason. This can be done, for example, with the switch 107 in such a way that a go connection with the contacts 41, 42, 42 ' established and the connection with the lines 10, 11 and 12 is released. Of further by flipping the switch 108 such that a connection with the Contacts 43, 43 'and 44 made and the connection with lines 13, 14 and 15 can be resolved. Under these conditions the relays 26 and 27 constantly energized by contacts 41, 42, 43 and 44, the windings of relays 30 and 31 are no longer in connection with lines 12 and 13 * As a result, the Relay constantly without power. From a consideration of Fig. 2 it can be seen that independent on the position of the switches 16, 17, 18, 19, 20 and 21 the switching arrangement the right of way is alternately granted to each street for 30 seconds, with one intermediate, A yellow time period of 2 seconds is provided. In this case the mode of action is as follows: Assume that the switch 107 is moved to the new position before the switch 108 occupies this new position. Since the relay 26 is thus energized first, gets the yi-street the right of way in the following way: the anchor49 detaches from 51 and makes contact with 50. This creates an end clamp with the power source the winding of the relay 34 via the wire 117, 118, the armature 98, the contact
99 und den Schalter 105 verbunden, und das andere Spulenende des Relais 34 steht mit dem anderen Pol der Stromquelle in Verbindung, wenn der Anker 65 mit 67 in Kontakt ist. Das geschieht 2 Sekunden, nachdem der Anker 45 mit 46 Kontakt gemacht hat. Das aber geschieht, wenn das Relais 26 erregt wird. Da das Relais 34 nunmehr erregt ist, löst sich der Anker 71 von dem Kontakt 72 und unterdrückt dadurch das gelbe Licht. Der Anker 71 kommt in Verbindung mit dem Kontakt 73, wodurch das grüne Licht 85 für die .^-Straße und das rote Licht 86 für die B-Straße aufleuchten. Der Anker yj löst sich von dem Kontakt 79. Das hat zur Folge, daß das Relais 33 aberregt bleibt, wenn der Anker 57 mit 58 Kontakt macht. Anker 68 löst sich vom Kontakt 70. Dadurch wird die Entstehung eines Erregerstromes für das Relais 35 verhindert. Der Anker 68 legt sich gegen den Kontakt 69, was die Erregung der Relaiswicklung 28 zur Folge hat. 30 Sekunden nach der Erregung der Relaiswicklung 28 entfernt sich der Anker 55 von dem Kontakt 56. Das Relais 32 wird dadurch aberregt. Darauf löst sich der Anker 65 von dem Kontakt 6γ und stellt einen Kontakt mit 66 her. Das Relais 34 wird aberregt, das Relais 29 dagegen erregt. Durch die Aberregung des Relais 34 entfernt sich der Anker 71 von dem Kontakt 73. Das grüne Licht für die ^!-Straße und das rote Licht für die B-Straße werden infolgedessen unterdrückt. Der Anker 71 legt sich gegen den Kontakt 72, wodurch das gelbe Licht zum Aufleuchten gebracht wird. Der Anker yy stellt einen Kontakt mit 79 her, wodurch das Relais 33 erregt wird. 2 Sekunden nach Erregung des Relais 33 entfernt sich der Anker 68 von dem Kontakt 69. Dadurch wird das Relais 28 aberregt und der Kontaktschluß des Ankers 55 mit dem Kontakt 56 verursacht. Der Anker 68 macht Kontakt mit 70. Dadurch wird das Relais 35 über die Kontakte 53 und 52 erregt. Darauf entfernt sich der Anker 74 von dem Kontakt 75; das gelbe Licht erlischt. Der Anker 74 legt sich gegen den Kontakt 76, worauf das grüne Licht für die B-Straße und das rote Licht für die ^-Straße aufleuchten. Der Anker 80 löst sich von dem Kontakt 82 und veranlaßt, daß das Relais 32 aberregt bleibt, trotzdem die Kontakte 55 und 56 geschlossen sind. 30 Sekunden, nachdem das Relais 29 erregt worden ist, löst sich der Anker 57 von dem Kontakt 58; das Relais 33 wird aberregt. Dadurch entfernt sich der Anker 68 von dem Kontakt 70. Dadurch wird das Relais 55 aberregt. Der Anker 68 macht Kontakt mit 69, so daß das Relais 28 erregt wird. Da das Relais 35 nunmehr stromlos ist, entfernt sich der Anker 74 von dem Kontakt 76, das grüne Licht für die B-Straße und das rote Licht für die ^4-Straße werden unterdrückt. Der Anker 74 stellt einen Kontakt mit 75 her, so daß das gelbe Licht aufleuchtet; der Anker 80 macht Kontakt mit 82, dadurch wird das Relais 32 erregt. 2 Sekunden, nachdem das Relais 32 erregt worden ist, löst sich der Anker 65 von dem Kontakt 66, das Relais 29 wird dadurch aberregt. Der Anker 65· legt sich auf der anderen Seite gegen den Kontakt 67 und erregt das Relais 34. Das Relais 34 •veranlaßt, daß für die A-StraRe. das grüne Licht und für die B-Straße das rote Licht erscheint, während das gelbe Licht unterdrückt wird. Diese Vorgänge wiederholen sich nun nacheinander in derselben Weise.99 and the switch 105 are connected, and the other coil end of the relay 34 is connected to the other pole of the power source when the armature 65 is in contact with 67. This happens 2 seconds after the anchor 45 has made contact with 46. But this happens when the relay 26 is energized. Since the relay 34 is now energized, the armature 71 separates from the contact 72 and thereby suppresses the yellow light. The armature 71 comes into connection with the contact 73, whereby the green light 85 for the. ^ - street and the red light 86 for the B-street light up. The armature yj detaches from the contact 79. This has the consequence that the relay 33 remains de-energized when the armature 57 makes contact with 58. Armature 68 detaches itself from contact 70. This prevents the creation of an excitation current for relay 35. The armature 68 rests against the contact 69, which causes the relay winding 28 to be excited. 30 seconds after the excitation of the relay winding 28, the armature 55 moves away from the contact 56. The relay 32 is de-excited as a result. The armature 65 then detaches from the contact 6γ and makes contact with 66. The relay 34 is de-energized, whereas the relay 29 is energized. By de-energizing the relay 34, the armature 71 moves away from the contact 73. The green light for the ^! - street and the red light for the B-street are consequently suppressed. The armature 71 lies against the contact 72, whereby the yellow light is made to illuminate. The armature yy makes contact with 79, whereby the relay 33 is energized. 2 seconds after the relay 33 is energized, the armature 68 moves away from the contact 69. As a result, the relay 28 is de-energized and the contact between the armature 55 and the contact 56 is caused. The armature 68 makes contact with 70. As a result, the relay 35 is energized via the contacts 53 and 52. The armature 74 then moves away from the contact 75; the yellow light goes out. The armature 74 rests against the contact 76, whereupon the green light for the B-street and the red light for the ^ -street light up. The armature 80 disengages from the contact 82 and causes the relay 32 to remain de-energized, despite the fact that the contacts 55 and 56 are closed. 30 seconds after the relay 29 has been energized, the armature 57 disengages from the contact 58; the relay 33 is de-energized. As a result, the armature 68 moves away from the contact 70. As a result, the relay 55 is de-energized. Armature 68 makes contact with 69 so that relay 28 is energized. Since the relay 35 is now de-energized, the armature 74 moves away from the contact 76, the green light for the B-street and the red light for the ^ 4-street are suppressed. The armature 74 makes contact with 75 so that the yellow light is illuminated; armature 80 makes contact with 82, thereby energizing relay 32. 2 seconds after the relay 32 has been energized, the armature 65 is released from the contact 66, the relay 29 is de-energized. The armature 65 · rests on the other side against the contact 67 and energizes the relay 34. The relay 34 · causes that for the A-street. the green light and for the B-road the red light appears, while the yellow light is suppressed. These processes are now repeated one after the other in the same way.
Verbindung XVICompound XVI
Besteht das Bedürfnis, die vom Verkehr beeinflußten Einrichtungen in der yi-Straße zu trennen und die vom Verkehr beeinflußten Einrichtungen der B-Straße in Verbindung zu lassen, so werden die Schalter in der in Abb. 2 dargestellten Lage erhalten, bis auf den Schalter 107, der in die nach unten gerichtete Stellung übergeführt und in Zusammenhang mit den Kontakten 41, 42 und 42' gebracht wird. In diesem Falle verbleibt das Wegerecht bei der ^4-Straße für einen Zeitraum von 30 Sekunden, gleichgültig, ob eine in der .^-Straße befindliche Schwelle beeinflußt wird oder nicht. Bei der B-Straße dagegen hängt die Zeitdauer des Wegerechtes von der Beeinflussung der in dieser Straße befindlichen Schwellen ab, schwankt also von 10 zu 30 Sekunden. Das Wegerecht wird der B-Straße nach einem gelben Zeitabschnitt nur gegeben, wenn eine in der B-Straße befindliche Schwelle innerhalb 10 Sekunden beeinflußt worden ist, bevor die B-Straße zum letztenmal das Wegerecht verlor.There is a need to use the traffic-affected facilities on yi street to separate and to connect the facilities of the B-Strasse affected by traffic leave the switches in the position shown in Fig. 2, except for the switch 107, which is transferred to the downward position and related is brought to contacts 41, 42 and 42 '. In this case it remains Right of way on ^ 4-Strasse for a period of 30 seconds, regardless of whether a in the. ^ - street is influenced by the threshold will or not. In the case of the B-street, on the other hand, the duration of the right of way depends on the influence of the in this street thresholds, so fluctuates from 10 to 30 seconds. The right of way becomes the B-street only given after a yellow period if there is one in the B-street Threshold has been affected within 10 seconds before the B-road to the last time lost the right of way.
Verbindung XVIICompound XVII
Wird der Schalter 108 an Stelle des Schalters 107 in die untere Stellung übergeführt, dann ergeben sich dieselben Verhältnisse wie unter Verbindung XVI, bis auf den Unterschied, daß die Bedingungen für die ^-Straße und die B-Straße auszuwechseln sind.If the switch 108 is used in place of the switch 107 transferred to the lower position, then the same conditions arise as under compound XVI, except for the difference that the conditions for the ^ road and the B-street are to be replaced.
Der Stromlauf ist so angeordnet, daß eine Handsteuerung ' angewendet werden kann. Das geschieht, wie aus der folgenden Darstellung hervorgehen wird, durch die Schalter 105 und 106. Um in beiden Straßen gelbes Licht aufleuchten zu lassen, werden die Schalter 105 und 106 in eine solche Lage gebracht, daß die Kontaktmesser keinen Kontakt herstellen. Darauf werden die Relais 34 und 35 aberregt, und das gelbe Licht leuchtet durch Stromfluß über die Kontakte 71, 72, 74 und 75 auf. Um das grüne Licht für dieThe circuit is arranged so that manual control can be used. This is done, as will become apparent from the following illustration, by means of the switches 105 and 106. In order to shine yellow light in both streets, the Switches 105 and 106 placed in such a position that the contact blades make no contact produce. The relays 34 and 35 are then de-energized and the yellow light lights up by current flow through contacts 71, 72, 74 and 75. To get the green light for that
^-Straße und das rote Licht für die B-Straße erscheinen zu lassen, werden die Kontaktmesser des Schalters 105 auf die linken Kontakte gelegt. Dadurch wird das Relais 34 unter Strom gesetzt; das gelbe Licht 89 erlischt, da sein Stromkreis bei 71 und 72 unterbrochen ist. Das grüne Licht 85 für die ^-Straße und das rote Licht 86 für die .B-Straße leuchten durch Stromfluß über die Kontakte 71 und 73 auf. Um das grüne Licht 83 für die B-Straße und das rote Licht 84 für die A-Stra.Be aufleuchten zu lassen, werden die Kontaktmesser des Schalters 106 auf die rechten Kontakte gelegt und dadurch das Relais 35 erregt. Der Anker 74 löst sich von dem Kontakt 75 und öffnet dadurch den Stromkreis für das gelbe Licht 89. Durch die Anlage des Ankers 74 an den Kontakt 76 leuchten das grüne Licht 83 für die B-Straße und das rote Licht 84 für die ^-Straße auf.^ -Street and the red light for the B-street appear, the contact blades of the switch 105 are placed on the left contacts. This energizes the relay 34; the yellow light 89 goes out because its circuit at 71 and 72 is interrupted. The green light 85 for the ^ -strasse and the red light 86 for the .B-Strasse light up when current flows through the contacts 71 and 73. In order to light up the green light 83 for the B-Straße and the red light 84 for the A-Stra.Be, the contact blades of the switch 106 are placed on the right contacts and the relay 35 is thereby energized. The armature 74 separates from the contact 75 and thereby opens the circuit for the yellow light 89. By the installation of the armature 74 on the contact 76, the green light 83 for the B-street and the red light 84 for the ^ -street light up on.
Der Stromkreis ist so angeordnet, daß dasThe circuit is arranged so that the
gelbe Licht aufleuchtet und alle anderen Signallichter ausgelöscht werden, entweder dadurch, daß der Schalter 102 (in Abb. 2) geschlossen wird, oder dadurch, daß die beiden Drähte F und H, die zu der Feuerwehr hinführen, unter Spannung gesetzt werden. Diese Maßnahme ist deswegen getroffen worden, um für den Notfall von der Überwachungsschalttafel bei der Kreuzungsstelle oder von einer entfernten Stelle aus eingreifen zu können. Jede der genannten beiden Maßnahmen verursacht die Erregung des Relais 36. Dadurch wird der Kontaktzusammenhang zwischen den Kontakten 100 und 101 sowie 98 und 99 aufgelöst. Die Relais 34 und 35 werden infolgedessen aberregt; der Anker 71 schließt Kontakt mit 72, und der Anker 74 stellt einen Kontakt mit 75 her. Das gelbe Licht leuchtet auf, alle anderen Signale werden am Aufleuchten verhindert, es sei denn, daß von Hand in der oben angegebenen Weise eingegriffen wird.yellow light illuminates and all other signal lights are extinguished, either by closing switch 102 (in Fig. 2) or by energizing the two wires F and H leading to the fire brigade. This measure has been taken in order to be able to intervene in an emergency from the monitoring switchboard at the intersection or from a remote location. Each of the two measures mentioned causes the relay 36 to be excited. As a result, the contact relationship between the contacts 100 and 101 as well as 98 and 99 is broken. The relays 34 and 35 are de-energized as a result; armature 71 makes contact with 72 and armature 74 makes contact with 75. The yellow light will illuminate, all other signals will be prevented from illuminating unless you intervene manually in the manner indicated above.
Die Stromquelle kann beliebiger Art sein.The power source can be of any type.
Sie ist in den Zeichnungen nicht dargestellt worden. Nur die Drähte, die zu ihr hinführen, sind mit A, C bezeichnet.It has not been shown in the drawings. Only the wires that lead to it are labeled A, C.
Der Stromkreis ist so angeordnet, daß dann, wenn das Wegerecht einer Straße durch das Arbeiten des 30-Sekunden-Relais und nicht durch das Arbeiten des io-Sekunden-Relais genommen wird, das Relais, das durch die Schwellen in der Straße, die gerade ihr Wegerecht verliert, erregt wird, das ist das Relais 26 für die ^!-Straße oder das Relais 27 für die B-Straße, nicht aberregt wird wie in dem Falle, wenn das Wegerecht durch das io-Sekunden-Relais abgenommen wird, sondern im Gegenteil erregt bleibt, daß das Wegerecht dieser Straße sofort nach einem gelben Zeitabschnitt zurückgegeben wird, welcher der Übergabe durch die andere Straße folgt. Die Anordnung ist deswegen so getroffen worden, weil dann,'wenn das Wegerecht durch die Arbeit des 30-Sekunden- Relais übertragen wird, ein Fahrzeug, das ■· eine Schwelle in der Straße beeinflußt hat, die ihr Wegerecht verliert, nicht seinen vollen io-Sekunden-Abschnitt zur Verfügung gehabt hat, um die Entfernung zwischen der Schwelle und der Kreuzungsstelle zurückzulegen und die Kreuzungsstelle zu überqueren. Somit kann es zwischen der Schwelle und der Kreuzung'sstelle durch das rote Licht leicht angehalten werden. Dieser Stromkreis schafft die Möglichkeit, daß das Wegerecht zu dem frühesten zulässigen Augenblick diesem Wagen gewährt wird, ohne daß eine Schwelle in der Straße, in der das Fahrzeug sich befindet, besonders beeinflußt werden muß. "The circuit is arranged so that when the right of way is a road through the working of the 30 second relay and not the working of the io second relay is taken, the relay that goes through the sleepers in the street that is straight yours Loses right of way, is excited, that is the relay 26 for the ^! - street or the relay 27 for the B-street, is not de-energized as in the case when the right of way is through the IO second relay is removed, but on the contrary, what remains excited is that the right of way on this road will be returned immediately after a yellow period, which follows the handover through the other street. The arrangement is therefore made in this way because then, 'when the right of way through the work of the 30-second Relay is transmitted to a vehicle that ■ · has affected a threshold in the road that loses her right of way, has not had his full 10-second segment available has to cover the distance between the threshold and the crossing point and to cross the crossing point. Thus it can be between the threshold and the The crossing point can be easily stopped by the red light. This circuit creates the possibility of having the right of way at the earliest allowable moment this car is granted without a threshold in the street on which the vehicle is located, must be particularly influenced. "
Diese Wirkung ist für die ^4-Straße auf folgende Weise zu erhalten: Das Arbeiten des 30-Sekunden-Relais 28 zur Absperrung des Relais 32 verursacht nicht die Aberregung des Relais 26, da diesem Relais Strom über die Kontakte 59 und 61 zugeführt wird. Wenn jedoch das Wegerecht durch das io-Sekunden-Relais 30 übertragen wird, dann entfernt sich der Anker 59 von dem Kontakt 61, und das Relais 26 wird stromlos. Wo in der obigen go Darstellung eine Veränderung der Schalterstellung angegeben ist, um eine Veränderung der Wirkung auf die Signaleinrichtungen zu erzeugen, die im Zusammenhange mit den durch den Verkehr beeinflußten Einrichtungen ■in der ^4-Straße arbeiten, und wo des weiteren eine andere Veränderung der Schalterstellung angegeben ist, um dieselbe Veränderung der Wirkungsweise der Signalmittel hervorzurufen, die in Zusammenhang mit den vom Verkehr beeinflußten Einrichtungen in der B-Straße arbeiten, ist es klar, daß die beiden Veränderungen der Schalterstellungen gleichzeitig ausgeführt werden können. Auf diese Weise wird die genannte Veränderung der Wirkung auf die Signalmittel durch die vom Verkehr beeinflußten Einrichtungen in beiden oder in jeder Straße hervorgerufen.This effect is based on the ^ 4 street the following way to get: The working of the 30 second relay 28 to shut off the Relay 32 does not de-energize relay 26, since this relay has current through it Contacts 59 and 61 is supplied. However, if the right of way is through the io-second relay 30 is transmitted, then the armature 59 moves away from the contact 61, and that Relay 26 is de-energized. Where in the above representation there is a change in the switch position is specified to produce a change in the effect on the signaling devices associated with the Traffic-affected facilities ■ work on ^ 4-Strasse, and where else another change in switch position is specified to make the same change in Effect of the signaling means to cause, in connection with the from Traffic-affected facilities in the B-street work, it is clear that the two Changes to the switch positions can be carried out at the same time. To this Way is said change in the effect on the signaling means by the dated Traffic-affected facilities in both or in each street.
Claims (13)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US299040TA | 1927-10-20 | 1927-10-20 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE581511C true DE581511C (en) | 1933-07-28 |
Family
ID=31945808
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEA55630D Expired DE581511C (en) | 1927-10-20 | 1928-10-18 | Signaling device for the automatic regulation of the traffic at danger points |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE581511C (en) |
FR (1) | FR662358A (en) |
GB (1) | GB299040A (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE904388C (en) * | 1935-05-21 | 1954-02-18 | Automatic Telephone & Elect | Traffic control device |
DE922635C (en) * | 1949-05-18 | 1955-01-20 | Willy Albe | Signaling device for regulating road traffic |
-
1928
- 1928-09-29 GB GB28016/28A patent/GB299040A/en not_active Expired
- 1928-10-15 FR FR662358D patent/FR662358A/en not_active Expired
- 1928-10-18 DE DEA55630D patent/DE581511C/en not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE904388C (en) * | 1935-05-21 | 1954-02-18 | Automatic Telephone & Elect | Traffic control device |
DE922635C (en) * | 1949-05-18 | 1955-01-20 | Willy Albe | Signaling device for regulating road traffic |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR662358A (en) | 1929-08-06 |
GB299040A (en) | 1929-12-30 |
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