DE579823C - Adjustment device for arbitrarily adjustable counter shells for the support shell of axle bearings - Google Patents

Description

Vorrichtungen zum Nachstellen zur Tragschale vorgesehener Gegenschalen in beliebige Zwischenlagen bei Achslagern, insbesondere für Schienenfahrzeuge, sind bereits vorgeschlagen worden. Die Nachstellbarkeit. der ■ Gegenschalen, die beispielsweise in der Form von Stoßfängern oder Unterschalen mit und ohne Schmierwirkung ausgebildet werden, in verschiedene Zwischenlagen zwischen den stets erforderlichen Endlagen kann dabei in der verschiedensten Weise durchgeführt werden. So sind insbesondere Vorrichtungen mit stufenweiser Nachstellung vorgeschlagen worden, die jedoch den Nachteil einer yerhältnismäßig groben Anpassung der Gegenschale an den wechselnden Achsschenkeldurchmesser haben. Diese stufenweise Nachstellung genügt jedoch vollkommen, wenn die Gegenschale in der Form eines Stoßfängers ausgebildet ist oder nur eine einmalige Anpassung der Gegenschale an den Achsschenkeldurchmesser, beispielsweise in Durchführung des Austauschbaues, bewirkt werden soll. Soll dagegen eine Anpassung der Gegenschale an den Achsschenkel unter Ausgleich der beim Betrieb auftretenden Durchmesserveränderungen durch Verschleiß und gegebenenfalls Nachbearbeitung erreicht werden, so genügen die zur stufenweisen Nachstellung vorgeschlagenen Mittel nicht mehr. Es entsteht dann die Aufgabe, die Vorrichtungen zur Nachstellung der Gegenschale so auszubilden, daß einerseits eine genügend feine, stetige Nachstellbarkeit erreicht wird, andererseits'die die-Feineinstellung bewirkenden, empfindlichen Teile des Achslagers dem unmittelbaren Einfluß der Stoßkräfte entzogen werden. Eine diese Aufgabe lösende Vorrichtung kennzeichnet sich erfindungsgemäß· durch mit dem Achslagergehäuse verbundene Stützflächen mit entgegengesetzter Neigung zum Tragen zweier mit entsprechend geneigten Gleitflächen versehener, in verschiedenem Abstand gegeneinander einstellbarer Teile der Gegenschale. Die Neigung der Stützflächen kann dabei so gewählt werden, daß sie innerhalb des Reibungswinkels liegt, so daß diejenigen Teile des Achslagers, welche die Stellung der Gegenschale zum Achslagergehäuse ändern, dem Einfluß der auf die Gegenschale ausgeübten Kräfte entzogen bleiben. Andererseits hat man es in der Hand, durch Ausbildung der Einstellmittel für den gegenseitigen Abstand der einstellbaren Teile der Gegenschale jeden gewünschten Feintieitsgrad der Nachstellbarkeit der Gegenschale in die verschiedensten Zwischenlagen, zu verwirklichen. Da die Stützflächen eine entgegengesetzte Neigung aufweisen, so heben sich die Kräfte in den verstellbaren Teilen selbst dann auf, wenn bestimmte Kräfte infolge einer außerhalb des Reibungswinkels liegenden Kraftrichtung auf die Verstellmittel zur Wirkung kommen.Devices for readjusting to the support shell provided counter shells in any Intermediate layers in axle bearings, in particular for rail vehicles, have already been proposed been. The adjustability. the ■ counter shells, for example in the form be formed by bumpers or lower shells with and without lubricating effect, in different intermediate layers between the always required end positions can be used in can be carried out in various ways. So are devices in particular with gradual readjustment has been proposed, but this has the disadvantage of being proportionate rough adjustment of the counter shell to the changing steering knuckle diameter to have. However, this step-by-step readjustment is completely sufficient if the counter shell is in the form of a bumper is designed or only a one-time adjustment of the counter shell to the steering knuckle diameter, for example, in carrying out the replacement building. Should, however, an adjustment of the counter-shell on the steering knuckle, compensating for the changes in diameter that occur during operation can be achieved through wear and tear and, if necessary, reworking, the means proposed for gradual readjustment are no longer sufficient. It arises then the task of designing the devices for adjusting the counter-shell so that that on the one hand a sufficiently fine, constant adjustability is achieved, on the other hand the fine adjustment effecting, sensitive Parts of the axle bearing are withdrawn from the direct influence of the impact forces. A device solving this problem is characterized according to the invention · by supporting surfaces connected to the axle bearing housing with opposite inclination to support two with correspondingly inclined sliding surfaces, in different Distance between adjustable parts of the counter shell. The slope of the support surfaces can be chosen so that it lies within the angle of friction, so that those parts of the axle bearing which change the position of the opposing shell to the axle bearing housing, the influence of the on the opposing shell remain withdrawn from exerted forces. On the other hand, you have it in your hand, by training the setting means for the mutual spacing of the adjustable parts of the counter shell any desired degree of fineness the adjustability of the counter-shell in a wide variety of intermediate layers. Since the support surfaces have an opposite inclination, the forces in the adjustable parts are raised even when certain forces are due to an outside of the angle of friction Lying direction of force on the adjusting means come into effect.

Eine besonders einfache Anordnung, deren Ausbau selbst bei heißgelaufenen Achslagern keine Schwierigkeit macht, ergibt sich in weiterer Durchführung des Erfindungsgedarikens dadurch, daß die pfannenförmigen Teile der Gegenschale durch eine Schraube mit gegen·A particularly simple arrangement that can be removed even if the axle bearings have overheated makes no difficulty, results in further implementation of the inventive concept in that the pan-shaped parts of the counter-shell are fastened with a screw against

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läufigem Gewinde bezüglich ihres Abstandes einstellbar sind und mit ihren Gleitflächen auf besonderen, unverschiebbar mit dem Lagergehäuse verbundenen Leisten mit gegenläufig geneigten Stützflächen ruhen. Die Stützleisten werden dabei zweckmäßig von Gehäusevorsprüngen getragen und durch Füllstücke festgelegt und gesichert. Die Möglichkeit der Entfernbarkeit der Stützleisten ίο ergibt sich ohne weiteres durch Entfernung der Füllstücke, worauf die Gegenschale mit Leichtigkeit aus dem Achslagergehäuse ausgebaut werden kann.running thread are adjustable with respect to their distance and with their sliding surfaces special, immovably connected to the bearing housing strips with opposite directions rest on inclined support surfaces. The support strips are expediently from housing projections carried and fixed and secured by filler pieces. The possibility the removability of the support strips ίο results easily from removal the filler pieces, whereupon the counter shell is easily removed from the axle box can be.

Da die pfannenförmigen Teile der Gegenschale in ihrem gegenseitigen Abstand veränderlich sind, bedarf es der zusätzlichen Anordnung einer einteiligen, auf den pfannenförmigen Teilen der Gegenschale ruhenden, am Achsschenkel über einen Schmiermittelfilm anliegenden, unteren Schmierschale, wenn eine zusätzliche Lagerung des Achsschenkels außer der durch die obere Tragschale bewirkten Lagerung erreicht werden soll. Zweckmäßig sind dabei Führungen für die untere Schmierschale in der Senkrechten vorgesehen, damit die Einstellbewegung der pfannenförmigen Teile der Gegenschale nicht auf sie übertragen wird, und umgekehrt auf die Schmierschale ausgeübte . axiale Stoßkräfte unmittelbar auf das Achslagergehäuse unter Umgehung der Gegenschale abgeleitet werden. Die Zeichnung zeigt beispielsweise Ausführungen des Erfindungsgedankens, und zwar gibtBecause the pan-shaped parts of the opposing shell are variable in terms of their mutual spacing are, it requires the additional arrangement of a one-piece, on the pan-shaped Divide the counter shell resting on the steering knuckle over a film of lubricant adjacent, lower lubrication cup, if an additional bearing of the steering knuckle apart from the storage brought about by the upper support shell is to be achieved. Appropriate guides for the lower lubrication cup are provided in the vertical, so that the adjustment movement of the pan-shaped parts of the counter shell does not affect them is transferred, and vice versa exerted on the lubrication cup. axial impact forces can be derived directly onto the axle bearing housing, bypassing the counter shell. The drawing shows, for example, embodiments of the inventive concept, namely gives

Abb. ι einen senkrechten Längsschnitt durch ein erfindungsgemäß ausgebildetes Achslager nach Linie I-I der Abb. 2 wieder.Fig. Ι a vertical longitudinal section through a designed according to the invention Axle bearing according to line I-I of Fig. 2 again.

Abb. 2 zeigt senkrechte Querschnitte durchFig. 2 shows vertical cross-sections through

das Achslager nach den Linien H-II und IH-III der Abb. 1.the axle bearing according to the lines H-II and IH-III of Fig. 1.

Während Abb. 1 die Stellung der Teile wiedergibt, wenn der Achsschenkel seinen größten Durchmesser aufweist, zeigtWhile Fig. 1 shows the position of the parts when the steering knuckle is his has the largest diameter shows

Abb. 3 die Stellung der Teile bei Nachstellung an den kleinsten Achsschenkeldurchmesser. Fig. 3 the position of the parts when adjusting to the smallest steering knuckle diameter.

Die Abb. 4 und 5 stellen in der Darstellung der Abb. 1 und 2 eine Ausbildung des Achslagergehäuses mit geschlossener Unterschale dar, währendFigs. 4 and 5 represent in the representation of Figs. 1 and 2 a design of the axle bearing housing with the lower shell closed, while

Abb. 6 eine Aufsicht auf die Nachstellvorrichtung nach Entfernung des Gehäusebodens zeigt.Fig. 6 is a plan view of the adjustment device after removing the bottom of the housing shows.

In allen Abbildungen bezeichnet 1 den Achsschenkel, an dessen wechselnden Durchmesser das Sicherheitsorgan nachzustellen ist. Erfindungsgemäß besteht das Sicherheitsorgan aus zwei pfannenförmigen Schalen 2 und 3, die mit entgegengesetzt geneigten Gleitflächen ihrer Pratzen 8, 9 auf entsprechend geneigten, mit dem Achslagergehäuse verbundenen Stützflächen 10, 11 liegen und durch eine Schraube 4 mit gegenläufigen Gewinden 5> 6 bezüglich ihres gegenseitigen Abstandes einstellbar sind. In Abb. 1 liegen die einander zugekehrten Stirnflächen der Schalen 2 und 3 aneinander, während in Abb. 3 der Abstand durch das Maß 7 gegeben ist. Diese Stützflächen 10, 11 werden von Leisten 12, 13 gebildet, welche in ihrer Lage gesichert sind. Sie ruhen auf Nocken 15, 16 bzw. 17, 18 an der inneren Gehäusewand, der Achsbüchse und springen zwischen je zwei Nocken 15, 16 und 17, 18 etwas vor, so daß sie in axialer Richtung gegen das Gehäuse gesichert sind. Das Kippen der Leisten in Richtung auf den Achsschenkel verhindern vierkantige Füllstücke 21,22, die mittels ihrer zapfenartig ausgebildeten Enden 23, 24 in ohrenförmige Ansätze 25,26 der Leisten 12, 13 eingesteckt werden und mit einer ihrer Flächen an den Nocken 15, 16 bzw. 17, 18 anliegen. Splinte 27 verhindern die Verschiebung der Füllstücke in axialer Richtung.In all figures, 1 denotes the steering knuckle, on its changing diameter the security organ is to be adjusted. According to the invention, there is the safety organ of two pan-shaped shells 2 and 3, which with oppositely inclined sliding surfaces of their claws 8, 9 on accordingly inclined support surfaces 10, 11 connected to the axle bearing housing and by a screw 4 with opposing threads 5> 6 with respect to their mutual Distance are adjustable. In Fig. 1 are the facing end faces of the Shells 2 and 3 together, while in Fig. 3 the distance is given by the dimension 7 is. These support surfaces 10, 11 are formed by strips 12, 13, which in their position are secured. They rest on cams 15, 16 and 17, 18 on the inner housing wall, the Axle bushing and jump between two cams 15, 16 and 17, 18 slightly so that they are secured against the housing in the axial direction. Tilting the bars in Direction of the steering knuckle prevent square filler pieces 21,22, which means their pin-like ends 23, 24 in ear-shaped projections 25, 26 of the strips 12, 13 are inserted and rest with one of their surfaces on the cams 15, 16 or 17, 18. Split pins 27 prevent the filler pieces from being displaced in the axial direction.

Der Einbau der beschriebenen Vorrichtung gestaltet sich wie folgt. Zunächst werden die pfannenförmigen Schalen 2, 3, welche durch die Schraube 4 miteinander verbunden sind, in das Achslagergehäuse eingeführt und hierauf angehoben, bis die Pfannen am Achs- go schenkel anliegen. Hierauf werden die Leisten 12,13 derart eingeführt, daß sich der Vorsprung 19 in die Lücke zwischen den Nocken 15 und 16 bzw. 17 und 18 hineinlegt. Hierauf werden die Füllstücke eingeführt, indem zunächst die Zapfen 24 in die mit Langlöchern versehenen Ohren 26 eingesteckt werden. Hierauf werden die Füllstücke gehoben und die Zapfen 23 in die Ohren 25 eingeführt. Die Sicherung erfolgt durch die bereits erwähnten Splinte 27.The installation of the device described is as follows. First, the pan-shaped shells 2, 3, which are connected to one another by the screw 4, are inserted into the axle bearing housing and then lifted until the pans rest on the axle leg. The strips 12, 13 are then inserted in such a way that the projection 19 lies in the gap between the cams 15 and 16 or 17 and 18. The filler pieces are then introduced by first inserting the pegs 24 into the ears 26 provided with elongated holes. The filler pieces are then lifted and the pegs 23 are inserted into the ears 25. It is secured by the aforementioned split pins 27.

Der Ausbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, beim Heißlaufen ungehindert durch bei den früheren Bauarten eintretende Verspannungen und Blockierungen durch ausfließendes Weißmetall.The removal takes place in reverse order, if it overheats through unhindered Tension and blockages that occurred in earlier designs due to outflow White metal.

Sobald eine Nachstellung erfolgen soll, wird durch Einführung eines Vierkantschlüssels in die entsprechende Ausnehmung 28 der Schraube 4 diese verdreht. Hierdurch entfernen sich die beiden pfannenförmigen Schalen 2, 3 voneinander und führen hierbei eine nach aufwärts gerichtete Bewegung durch, bis sie an dem Achsschenkel anliegen. Durch ein gewisses Zurückdrehen der Schraube 4 kann ein vorbestimmter Abstand zwischen Achsschenkeloberfläche und Stoßfänger eingestellt werden. Auf die Schraube 4 werden während des Betriebes allenfalls Beanspruchungen ausgeübt, welche sich aufheben. Eine besondere Sicherung der Schraubeneinstellung erübrigt sich daher. Der erhöhten SicherheitAs soon as an adjustment is to take place, a square wrench is introduced in the corresponding recess 28 of the screw 4 this rotated. Remove by doing this the two pan-shaped shells 2, 3 from each other and thereby lead a upward movement until they rest against the steering knuckle. By a certain turning back of the screw 4 can be a predetermined distance between The steering knuckle surface and bumper can be adjusted. On the screw 4 will be at most, stresses exerted during operation, which cancel each other out. One special securing of the screw setting is therefore unnecessary. The increased security

halber können jedoch Splinte 29 oder andere Mittel vorgesehen werden, welche die einmal eingestellte Stellung der Schraube 4 unveränderlich erhalten. Abb. 3 zeigt eine Stellung mit Anpassung an den kleinsten Achsschenkeldurchmesser, also mit größter Entfernung^. However, split pins 29 or other means can be provided for the sake of the once Set position of screw 4 unchangeably preserved. Fig. 3 shows one position with adaptation to the smallest steering knuckle diameter, i.e. with the greatest distance ^.

Während die Abb. 1 bis 3 eine Ausführungsform der Erfindung zeigen, bei der das Sicherheitsorgan als Stoßfänger wirkt, zeigen die Abb. 4 und S mit den Bezeichnungen der Abb. 1 bis 3 eine Ausführungsform, bei der das Sicherheitsorgan als auf der gesamten Länge des Achsschenkels anliegende Unterschale ausgebildet ist. Zu diesem Zweck nehmen die pfannenförmigen Schalen 2,3 zwischen sich und dem Achsschenkel eine Einsatzschale 30 auf. Am Ein- und Ausbau der Teile der Einstellvorrichtung sowie an ihrer vorbeschriebenen Wirksamkeit ändert sich nichts. Zweckmäßig weist die Unterschale Führungslappen 31 auf, welche in Verbindung mit Gehäuserippen 32 eine senkrechte Führung der Unterschale 30 bewirken. Hierdurch werden die horizontalen Bewegungen der pfannenförmigen Schalen 2, 3 des Sicherheitsorgans auf die Unterschale nicht übertragen, und es werden auf der anderen Seite die auf die Unterschale 30 über den Achsschenkelbund 33 ausgeübten Stoßkräfte über Führungsrippen 32 unmittelbar an das Gehäuse 14 abgeleitet, ohne daß sie über das Sicherheitsorgan 2, 3, Leisten 12, 13 und Vorsprünge 15-18 vom Gehäuse abgenommen werden.While Figs. 1 to 3 show an embodiment of the invention in which the The safety device acts as a bumper, as shown in Fig. 4 and S with the designations of Figs. 1 to 3 an embodiment in which the safety organ as on the whole Length of the steering knuckle adjacent lower shell is formed. For this purpose take the pan-shaped bowls 2,3 an insert shell 30 between itself and the steering knuckle. On installing and removing the Parts of the adjustment device and their effectiveness as described above will change nothing. The lower shell expediently has guide tabs 31 which are connected cause the lower shell 30 to be guided vertically with housing ribs 32. Through this the horizontal movements of the pan-shaped shells 2, 3 of the safety organ not transferred to the lower shell, and on the other hand, the ones on the lower shell 30 via the steering knuckle 33 exerted impact forces are transferred directly to the housing 14 via guide ribs 32 without them being transferred via the Safety organ 2, 3, strips 12, 13 and projections 15-18 can be removed from the housing.

Claims (5)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Vorrichtung zum Nachstellen zur Tragschale vorgesehener Gegenschalen in beliebige Zwischenlagen bei Achslagern, insbesondere für Schienenfahrzeuge, gekennzeichnet durch mit dem Achslagergehäuse verbundene Stützflächen mit entgegengesetzter Neigung zum Tragen zweier mit entsprechend geneigten Gleitflächen versehener, in verschiedenem Abstand gegeneinander einstellbarer Teile der Gegenschale.1. Device for adjusting the counter shells provided for the supporting shell in Any intermediate layers for axle bearings, especially for rail vehicles, are marked by supporting surfaces connected to the axle bearing housing with an opposite tendency to wear two with correspondingly inclined sliding surfaces, at different distances mutually adjustable parts of the counter shell. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die pfannenförmigen Teile der Gegenschale durch eine Schraube mit gegenläufigem Gewinde bezüglich ihres Abstandes einstellbar sind und mit ihren Gleitflächen auf besonderen, unverschiebbar mit dem Lagergehäuse verbundenen Leisten mit gegenläufig geneigten Stützflächen ruhen.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the pan-shaped Parts of the opposing shell with respect to a screw with an opposing thread their distance are adjustable and with their sliding surfaces on special, immovably connected to the bearing housing strips with oppositely inclined Support surfaces rest. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützleisten von Gehäusevorsprüngen getragen und durch Füllstücke festgelegt und gesichert sind.3. Apparatus according to claim 1 and 2, characterized in that the support strips are carried by housing projections and fixed and secured by filler pieces. 4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche ι bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß auf den pfannenförmigen Teilen der Gegenschale eine einteilige, am Achsschenkel über einen Schmiermittelfilm anliegende, untere Schmierschale ruht.4. Device according to one of claims ι to 3, characterized in that that on the pan-shaped parts of the counter shell a one-piece, on the stub axle The lower lubrication cup resting on a film of lubricant. 5. Vorrichtung nach Anspruch 4, gekennzeichnet durch Führungen für die untere Schmierschale in der Senkrechten. 7a5. Apparatus according to claim 4, characterized by guides for the lower smear cup in the vertical. 7a Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings