DE578613C - Tangential-Drehkeilkupplung fuer Kurbel- und Exzenterpressen - Google Patents
Tangential-Drehkeilkupplung fuer Kurbel- und ExzenterpressenInfo
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- DE578613C DE578613C DEK119773D DEK0119773D DE578613C DE 578613 C DE578613 C DE 578613C DE K119773 D DEK119773 D DE K119773D DE K0119773 D DEK0119773 D DE K0119773D DE 578613 C DE578613 C DE 578613C
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D11/00—Clutches in which the members have interengaging parts
- F16D11/02—Clutches in which the members have interengaging parts disengaged by a contact of a part mounted on the clutch with a stationarily-mounted member
- F16D11/06—Clutches in which the members have interengaging parts disengaged by a contact of a part mounted on the clutch with a stationarily-mounted member with clutching members movable otherwise than only axially, e.g. rotatable keys
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
Bibliotheek
Cur. Ind. Eigendom
Cur. Ind. Eigendom
19 JUL. 1933
DEUTSCHES REICH
AUSGEGEBEN AM
15JUNI 1933
15JUNI 1933
REICHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
JV£ ,578613 KLASSE 58 b GRUPPE
Patentiert im Deutschen Reiche vom 3. April 1931 ab
Die Erfindung betrifft eine Tangential-Drehkeilkupplung für Kurbel- oder Exzenterpressen
zur Metallbearbeitung, bei denen die den Preßschlitten bewegende Kurbel- oder Exzenterwelle
in der Regel jeweils nach einer, zwei oder mehreren Umdrehungen stillgesetzt wird, um
das bearbeitete Werkstück gegen ein neues auswechseln zu können. Das Ein- und Ausschalten
der Kupplung muß sich während einer Umdrehung der Hauptwelle vornehmen lassen. Da letztere nach dem Ausschalten unter dem
Einfluß einer Bremse, und zwar bei Maschinen mit senkrecht bewegtem und abwärts arbeitendem
Preßschlitten in dem Zeitpunkt stehenbleiben soll, in dem die obere Totlage eben überschritten
ist, damit die Maschine nach dem Einschalten der Kupplung leicht anläuft, kann ein
derart genauer Stillstand nur erreicht werden, wenn eine Kupplung für augenblickliche Ein-
und Ausrückung verwendet wird und diese sich an der Hauptwelle befindet. Die wirksamen
'IViIe solcher Kupplungen werden in die Nabe des auf der Kurbel- oder Exzenterwelle drehbaren
Antriebsrades gelegt, damit dieses möglichst nahe an das Hauptlager der Presse
herangerückt werden kann, um eine Durchbiegung der Hauptwelle zu verhüten.
Die für diesen Zweck vielfach gebräuchlichen "Drehkeilkupplungen haben den Mangel, daß
die Rückenfläehe des Drehkeils bei Herstellung (Ut Verbindung mit dem Antriebsrad ein beträchtliches
Stück aus ihrer kreisförmigen Führungsnut in der Radachse herausgedreht und dadurch die Stülzaufiage des Keils für die
Kraftübertragung kleiner wird. Dieser Mangel besteht allerdings bei Anwendung von Tangen
tialdrehkeilen nicht. Die bekannten Einrichtungen haben jedoch den Nachteil, daß die
Vorrichtung zum Ein- und Ausschalten der Keile zwischen das Antriebsrad und den Maschinenkörper
angeordnet und deshalb nur dann zugänglich ist, wenn das Antriebsrad abgenommen ist. Auch ist es nicht möglich, die Tangentialdrehkeile
einzubauen, wenn sie mit ihren Steuerhebeln aus einem Stück bestehen. Die dadurch notwendig werdende zweiteilige Ausbildung
birgt aber wegen der starken Beanspruchung der beiden Teile auf Verdrehung gegeneinander die Gefahr, daß die Verbindung
mit der Zeit locker wird. Das Cbel wird noch dadurch verschlimmert, daß die bisher benutzten
Ausrückmittel mit Stoß und Schlag auf die Steuerhebel einwirken, und es ist daher auch
erklärlich, daß die Tangentialdrehkeile über ihren Schwenkwinkel hinauszufliegen bestrebt
sind und mit unangenehm empfundenem Geräusch auf die Grundfläche der Aussparungen
in der Radwelle aufschlagen.
Erfmdungsgemäß werden die erwähnten Mängel dadurch beseitigt, daß die Tangentialdrehkeile
an ihrer nach vorn verlängerten Achse doppelarmige, mit den Tangentialkeilen aus
einem Stück bestehende und in gleicher Richtung liegende Daumenhebel besitzen, die auf
dem Rand einer vor dem Antriebsrad augebrachten und auf dem dort abgesetzten Teil
der Radwelle schwingbaren Kurvenscheibe zwangsläufig geführt sind und diese unter
ständigem Einfluß einer auf der Radwelle bc festigten Feder stehende Kurvenscheibe in
freiem Zustande die Tangentialkeile in Mitnehmernuten der Radbohrung eiimischwenkei
bestrebt ist, während sie die Tangentialkeile zwangsläufig aus den Mitnehmernuten in Aussparungen
der Radwelle zurückdreht, wenn sie durch einen Anschlag aufgehalten wird. Die Kurvenscheibe ist so klein, daß sich die Tangentialdrehkeile
unmittelbar in der Hauptwelle unterbringen lassen, und so bemessen, daß die Richtung der Tangentialkeile mit derjenigen
der zugehörigen Daumenhebel übereinstimmt. Durch diese Ausbildung wird erreicht, daß sich
die aus einem Stück bestehenden Teile gut einbauen lassen, wie später gezeigt wird.
Abgesehen von den geringen Herstellungskosten liegt der Vorteil der einteiligen Ausführung
darin, daß- eine Verbindung, die infolge der hohen Beanspruchung auf Verdrehung
locker werden könnte, nicht benötigt wird. Die Steuerungskurven der Kurvenscheibe für
die zwangsläufige Führung der Daumenhebel sind so geformt, daß die Geschwindigkeit, mit
der die Tangentialkeile aus den Mitnehmernuten herausgeschwenkt werden, von Null anfangend
mit fortschreitender Drehbewegung der Kurvenscheibe allmählich zunimmt und nach dem Ende der Drehbewegung der Kurvenscheibe
hin wieder auf Null herabsinkt. Hiermit wird nicht nur ein Schleudern und Aufschlagen der
Tangentialkeile in den Aussparungen der Radwelle vermieden, sondern auch die fortschrittliche
Wirkung erzielt, daß die zum Lösen der Tangentialkeile aus den Mitnehmernuten der
Radbohrung erforderliche Kraft ohne anstrengendes Arbeiten· der Steuerscheibe aufgebracht
wird. Eine weitere fortschrittliche Wirkung ist, daß sich die Hauptwelle stärker
als bei anderen Kupplungen belasten läßt, weil man die Nabe des Kupplungsrades auf der ungeschwächten
Achse bis dicht an das* Hauptlager der Presse heranrücken kann. Auch ist das Ein- und Ausbauen der Kupplung einfach,
weil alle Teile ohne Verschiebung des Antriebsrades zugänglich sind.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel
der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen:
Abb. ι einen Längsschnitt durch die Kupplung,
Abb. 2 eine Seitenansicht bei abgenommenem Deckel,
Abb. 3 einen Querschnitt nach Linie A-B der Abb. 1 und
Abb. 4 eine Ansicht des Tangentialdrehkeils mit Steuerdaumen.
Die Nabe 1 des Antriebsrades ist auf der Hauptwelle 2 mittels Laufbüchsen 3 und 4 geführt.
Damit die Mitnehmernuten 5 und 5' für die diametral in der Hauptwelle gegenüberliegenden
Tangentialkeile 6 und W widerstandsfähiger und dauerhafter werden, sind sie in
einem gehärteten, zwischen den Laufbüchsen in die Bohrung der Nabe 1 eingesetzten und durch
die Keile 7 und 7' gegen Verdrehung gesicherten Stahlring 8 eingearbeitet. Die vordere Laufbuchse
4 dreht sich nicht unmittelbar auf der Hauptwelle, sondern auf einem abnehmbar darauf aufgesteckten Bund 9, dessen Ausbohrung
durch die Drehachsenmitte der Tangentialkeile geht. Hierdurch wird erreicht, daß sich
die beiderseits mit zylindrischen Lagerhälsen 10 und 11 versehenen Tangentialkeile nach dem
Aufsetzen des Antriebsrades bequem einbauen lassen, indem man die Hälse n in ihre Lagerhälften
des Bundes 9 einlegt und die Teile gemeinsam einschiebt. An der Stelle, wo der Bund 9 mit der Nabe 1 abschneidet, ist die
Hauptwelle 2 stark abgesetzt und der herausragende Drehachsenteil der Tangentialkeile als
doppelarmiger Daumenhebel 12 ausgebildet. Letztere werden von einer auf dem abgesetzten
Teil der Hauptwelle schwingbar gelagerten Kurvenscheibe 13 gemeinsam und gleichmäßig
gesteuert, auf deren Rand die Enden der Daumenhebel zwangsläufig geführt sind. Die
vor der Kurvenscheibe wiederum verjüngte Hauptwelle hat einen vierkantigen Ansatz mit
einer darauf aufsteckbaren Spiralfeder 14, die mit ihrem äußeren Ende an einem Zapfen 13
des Lappens 16 der Kurvenscheibe angelenkt ist. Letztere ist so bemessen, daß die Daumenhebel
in der gleichen Richtung wie die mit ihnen aus einem Stück gefertigten Tangentialkeile
liegen, wodurch die Bearbeitung einfach wird. Auch können die ganzen Kupplungsteile,
ohne das Antriebsrad zu verrücken, zusammenhängend mühelos hineingeschoben und herausgezogen
werden. Damit sie gehalten sind, ist der am Bettkörper befestigte Deckel 17, der
sich gegen den Bund 9, die Lauf büchse 4 und Nabe 1 des Antriebsrades anlegt, auf den Zapfen
18 der Hauptwelle aufgesteckt und die mit einer Laufbuchse 19 versehene Lagerstellc durch
den Stellring 20 gegen Verschiebung gesichert. Die Wirkungsweise ist folgende: Die Spiralfeder 14 hat das Bestreben, die
Kurvenscheibe 16 in diejenige Stellung zu bringen, wie sie in Abb. 2 dargestellt ist, wo die
Tangentialkeile in die Mitnehmernuten 5 und 5' eingeschwenkt sind. Die Verbindung zwischen
Hauptwelle und Antriebsrad veranlaßt die Kurvenscheibe 13, den Umlauf mitzumachen.
Da der im Deckelgehäuse gelagerte Anschlag 21 in bekannter Weise in den Bereich des Kurven- nj
scheibenlappens 16 gebracht ist, bleibt die Kurvenscheibe bei dessen Auftreffen stehen,
während die Hauptwelle mit ihren Tangential- :eilen weiterläuft. Dabei wird die Achse der
luf dem Kurvenscheibenrand geführten Doppel- i2(
daumenhebel 12 so viel verdreht, daß die Tangentialkeile aiis den Mitnehmernuten in
die Aussparungen der Hauptwelle gelangen und letztere durch Abbremsen in bekannter Weise
zum Stillstand gebracht werden kann. Bringt man den Anschlag 21 durch ein von Hand oder
Fuß zu bedienendes Gestänge außer Eingriff, so ist die Spiralfeder 14 bestrebt, die Kurvenscheibe
13 in die in Abb. 2 gezeichnete Stellung zurückzuführen, und dies geschieht in dem
Zeitpunkt, wo die Tangentialkeile in die umlaufenden Mitnehmernuten einzuspringen vermögen.
Claims (1)
- Patentanspruch:Tangcntial-Drehkeilkupplung für Kurbel- oder Exzenterpressen mit in der Radwelle gelagerten und in Mitnehmernuten der Radbohrung einscliwcnkbaren Tangentialkeilen, die von Daumenhobeln gesteuert werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Tangentialdrehkeile (6, 6') an ihrer nach vorn verlängerten Achse doppelarmige, mit den Tangentialkeilen aus einem Stück bestehende und in gleicher Richtung liegende Daumenhebel (12) besitzen, die auf dem Rand einer vor dem Antriebsrad angebrachten und auf dem dort abgesetzten Teil der Radwelle spannkräftig gehaltenen schwingbaren Kurvenscheibe (13) zwangsläufig geführt sind und diese Kurvenscheibe in freiem Zustande die Tangentialkeile in die Mitnehmernuten (5/5') der Radbohrung einzuschwenken bestrebt ist und dann den Umlauf mitmacht, während sie die Tangentialkeile zwangsläufig aus den Mitnehmernuten in die Radwelle zurückdreht, wenn sie durch einen Anschlag (21) aufgehalten wird.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK119773D DE578613C (de) | 1931-04-03 | 1931-04-03 | Tangential-Drehkeilkupplung fuer Kurbel- und Exzenterpressen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK119773D DE578613C (de) | 1931-04-03 | 1931-04-03 | Tangential-Drehkeilkupplung fuer Kurbel- und Exzenterpressen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE578613C true DE578613C (de) | 1933-06-15 |
Family
ID=7244418
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEK119773D Expired DE578613C (de) | 1931-04-03 | 1931-04-03 | Tangential-Drehkeilkupplung fuer Kurbel- und Exzenterpressen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE578613C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3187866A (en) * | 1961-12-13 | 1965-06-08 | American Enka Corp | Transversely engaged, interior and exterior shaft coupling |
-
1931
- 1931-04-03 DE DEK119773D patent/DE578613C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3187866A (en) * | 1961-12-13 | 1965-06-08 | American Enka Corp | Transversely engaged, interior and exterior shaft coupling |
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