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Rundflechtmaschine Die Erfindung bezweckt, die Schnelligkeit der Rundflechtmaschinen
bei gleicher Lebensdauer zu steigern, d. h. ihre Leistungsfähigkeit zu erhöhen,
sowie die Möglichkeit zu schaffen, ohne größere Änderungen an der Maschine verschiedene
Geflechtmuster herzustellen. Zu diesem Zwecke werden erfindungsgemäß die Zcntrifugalkräfte
auf ein Kleinstmaß herabgedrückt, indem der Durchmesser des Flechtmaschinenkörpers
durch besondere Anordnung der Spulen äußerst klein gewählt ist.
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Gegenüber den bekannten Rundflechtmaschinen mit zwei entgegengesetzt
umlaufenden Spulenreihen, bei denen die je nach Art der Flechtung verschieden geführten
äußeren Flechtfäden an allseitig losen Innenspulenträgern vorbeigeführt werden,
zeichnet sich die neue Maschine dadurch aus. daß die Spulenträger oder Schiffchen
sich vermittels an ihnen lose drehbar gelagerten Kegelrollen gegen an gemeinsam
umlaufenden Tragkörben angeordneten Kegelrollen innen und außen abstützen, die von
Reibrädern angetrieben werden, welche sich an einem Kranz des Tragkorbes für die
äußeren Spulen abrollen.
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Erfindungsgemäß werden zum Zwecke des Vorbeiführens der Außenfäden
an der Innen-bzw. Außenseite der Schiffchen oben am Schiffchenbug schwenkbar gelagerte
Flügel bekannter Art zwangsläufig durch Druckluft oder elektromagnetischen Antrieb
umgesteuert. Der Erfindungsgegenstand ist in einer Ausführungsform beispielsweise
auf der Zeichnung dargestellt.
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Fig. i ist ein Senkrechtschnitt der Rundflechtmaschine nach der Linie
I-1 der Fig. 2. Fig. ia zeigt eine Fadenspannvorrichtung in Ansicht.
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Fig. 2 ist eine Draufsicht auf die Maschine in der Ebene der Linie
II-II der Fig. i.
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Fig. 2a ist ein Teil der Fig. 2 in größerem Maßstabe.
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Fig.2b zeigt die Flügelanordnung.
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Fig. 3 ist eine Vorderansicht der Maschine. Fig. 4. ist ein Querschnitt
der Maschine nach der Linie 111-III der Fig.3.
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In dem Gestell i ist die Hauptantriebswelle 36 gelagert, die vermittels
der Riemenscheibe IR (Fig. 4) in Drehung versetzt wird.
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Von dieser Welle 36 werden vermittels Kettenräder drei weitere Wellen
39, 40 und 41 (Fig. i) in gleichem Drehsinne angetrieben, und zwar die Welle 39
bzw. 4o durch einen nahezu waagerechten bzw. senkrechten Kettentrieb 37 bzw. 38
(Fig. 4 bzw. Fig. i) und die Welle 41 von der Welle 39 aus durch einen senkrechten
Kettentrieb 38'. Die gezeichneten Kettentriebe haben alle die Übersetzung i : i,
können aber für beliebige übersetzungen ausgeführt werden. Auf den vier Wellen befinden
sich die Schraubenräder 42, 43# 44 und 45, die über die Schraubenräder 46, 47, 48,
49 die in dem Maschinengestell i sich drehenden Säulen 2, 3, 4 und 5 in Drehung
versetzen. Hierbei
sind die Übersetzungen so gewählt, daß die Säulen
2 und 4 in gleichem Drehsinne und mit gleicher Geschwindigkeit umlaufen, während
die Säulen 3 und 5 entgegengesetzt zu 2 und 4 gleichfalls mit derselben Drehzahl
sich bewegen.
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Die sich gleichsinnig bewegenden Säulen 2 und 4 sind als Träger der
frei aufliegenden Spulenschiffchen 8 ausgebildet, die Säule 3 hingegen trägt die
untere Spulenreihe 6; während die gleichsinnig sich mit ihr drehende Säule 5 die
besondere Fadenführung übernimmt. Die an den gleichsinnig sich drehenden Säulen
2 und 4 befindlichen Schiffchen 8 sind gemäß -Fig. 2a an dem Punkt P1, P2,
P3, P4 durch besondere Kegeltriebe gelagert, die das Schiffchen vermittels
der in diesem drehbar gelagerten Kegelrollen i i (Fig. i) abstützt. Zwischen diesen
Kegeltrieben kann der rechts bzw. links vom Schiffchen laufende Faden ohne Schwierigkeiten
hindurchgehen, da die Umfangsgeschwindigkeit der Kegeltriebe der Fadengeschwindigkeit
entspricht. Die Kegeltriebe werden nämlich durch die Mantelscheibe 3' an der Säule
3 vermittels der der erforderlichen übersetzung entsprechenden Reibräder 15 und
15' und der Wellen 14 in Drehung versetzt, so daß die Umfangsgeschwindigkeit des
Fadens der unteren Spulenreihe, der durch die in der Mantelscheibe 3' vorgesehenen
Kanäle 7 läuft, die gleiche ist wie die Geschwindigkeit der Stützkegelräder 12 und
13.
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Durch diese Anordnung kann der von den unteren Spulenreihen kommende,
den Schiffchen entgegenlaufende Faden ohne Klemmung und Behinderung durch die Schiffchenstützung
rechts oder links an den Schiffchen 8 vorbeigeführt werden. Der bei 7 aus dem Kanal
des Schiffchens heraustretende Faden wird an den die Fadenlänge steuernden Kurven
35 bzw. 34 vorbei nach oben geführt, wobei durch den Mitnehmer 7' ein Hängenbleiben
an den Steuerkanten 35, 34 verhindert wird. Das Vorbeiführen des Fadens rechts oder
links von der Spule 8 erfolgt durch eine besondere Steuervorrichtung an den Schiffchen.
Diese Steuervorrichtung besteht darin, daß an dem Bug bzw. an der Spitze des Schiffchens
8 ein um eine senkrechte Achse pendelnder Flügel 16 vorgesehen ist, der durch Druckluft
oder auf elektrischem Wege gesteuert wird.
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Durch diese Flügel wird der Faden so erfaßt, daß er je nach der Stellung
des Flügels nach innen oder nach außen abgelenkt wird. Bei der Ablenkung nach innen
legt sich der Faden an die Steuerkante 34 der Säule 4 an, während er oben durch
eine Kimme I( (siehe auch Fig. 2) in der Scheibe 32 gehalten wird. Wird der Faden
hingegen nach außen abgelenkt, so legt er sich gegen die Steuerkante 35 an, während
er an der Oberkante des Schiffchens entlang gleitet. Um ein Hängenbleiben des Fadens
an der Oberkante des Schiffchens bei Punkt 0 (Fig. i) zu viermeiden, ist ein mit
Mitnehmerstiften versehenes Raupenband B (siehe Fig.2) vorgesehen, dessen Gesch«indigkeit
der Umfangsgeschwindigkeit des Fadens entspricht und gemäß Fig. i durch die Triebräder
13' auf den äußeren Wellen 14 angetrieben wird. Durch die Anordnung der Steuerkanten
35, 34 im Verein mit der Fadenführung in der Kimme I( und durch das Raupenband B
wird ein gleichmäßiges Abziehen des Fadens von der unteren Spule besonders gesichert.
Selbstverständlich ist es zweckmäßig, trotz dieser Steuerung, zwischen der Ablaufstelle
an der Spule und dem Kanal 7 noch eine nachgiebige Fadenspannung anzuwenden, die
etwaige Unregelmäßigkeiten der Fadenbewegung ausgleicht. Dies kann in der Form geschehen,
daß gemäß Abb. ia der von der Spule kommende Faden f zunächst über eine feste Rolle
a und dann. über eine an einem beweglichen (m) und gefederten (i)
Hebel ia befindliche Rolle b zum Kanal 7 geführt wird.
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Die Steuerung der Schiffchenflügel 16, die den Faden an der Innen-
oder Außenseite des Schiffchens vorbeileiten sollen, wird im vorliegenden Falle
gemäß den Abbildungen durch eine Luftsteuerung bewirkt. Diese Luftsteuerung besteht
im wesentlichen aus einem Ventil, welches Druckluft von der Innen-bzw. Außenseite
gegen die Flügel bläst und diese so weichenartig umstellt. Das Ventil ist im vorliegenden
Falle ein Drehventil i9, welches von der Welle 40 vermittels des Schneckenrades
44 und 2o angetrieben wird. Diesem Ventil wird die Druckluft durch die Leitung L
zugeführt. Die Luft gelangt in Richtung des Pfeiles in Fig. i durch das Ventilgehäuse
V in die Innenbohrung 1 des Steuerventils i g, von dem aus sie durch Radialbohrungen
Ri bzw. Ra abwechselnd in die Druckluftleitungen M und N tritt. Die Druckluftleitung
M mündet in den Ringkanal 23 des feststehenden Ringes 25, von wo aus sie vermittels
der Kanäle 18 in der Säule 4 zu Ausblasöffnungen 18' gelangt. Die Zahl der mit dem
Ringkanal 23 in Verbindung stehenden Druckluftkanäle i 8 entspricht.genau der Schiffchenzähl.
Die andere Druckluftleitung N mündet gleichfalls in einen Ringkana124, der sich
in einem im Maschinengestell i befestigten Ring 26 befindet. Von dem Ringkanal aus
gelangt sie durch die Druckluftleitung 17 an die Ausblasöffnung 17', die der Ausblasöffnung
18' gegenübersteht. Die Anzahl der Druckluftleitungen 17 entspricht gleichfalls
der Schiffchenzahl. Die Steuerung erfolgt nun dadurch, daß durch die Drehung des
Steuerventils ig die Druckluft
durch die Bohrung Ri und Ra einmal
aus der inneren Blasöffnung 18' getrieben wird und dadurch die vor dieser öffnung
befindlichen Schiffehenflügel nach außen abdrängt, das andere Mal durch die Druckluftleitung
N und die Ausblasöffnung I f, wodurch die Flügel wieder nach innen gestellt werden.
Es ist nun ohne weiteres klar, daß je nach Anordnung der Bohrungen Ri und Ra sowie
je nach der Anzahl dieser Bohrungen ein verschiedenes Umsteuern der Flügel stattfindet.
Es ist also möglich, durch verschiedene auswechselbare Ventilkörper 19 sofort die
Flechtart in gewünschter Weise zu verändern. Zu diesem Zwecke ist das Ventil so
gebaut, daß es lediglich durch Herausheben nach oben ausgewechselt werden kann.
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Das fertige Flechtgut wird von der als Schnurlaufscheibe ausgebildeten
Trommel 27
von der Mittelachse abgezogen. Der Antrieb dieser Trommel erfolgt
von -der Welle 39 vermittels des Schraubenradpaares ¢3, 31, 30 und der Wechselräder
29 vermittels einer Gelenkkette 28. Durch die Wechselräder 29 ist es möglich, die
Abzugsgeschwindigkeit des Flechtgutes zu vergrößern oder zu verkleinern, um den
besonderen Ansprüchen der Flechtdichte o. dgl. gerecht zu werden.