DE564382C - Ship shape for wheel ships - Google Patents

Description

Der Schub, welchen ein mit einer bestimmten Leistung angetriebenes und mit einer bestimmten Geschwindigkeit zum Wasser fortbewegtes, frei fahrendes — d. h. allein ohne Schiffskörper laufendes — Schaufelrad ausübt, vermindert sich bedeutend, wenn man dieses Schaufelrad an der Seite eines Schiffskörpers anbringt und dasselbe nun unter gleichen Verhältnissen wie das frei fahrendeThe thrust, which a driven with a certain power and with a certain Free moving speed towards the water - d. H. alone without Hull running - paddle wheel exercise decreases significantly when exercising this paddle wheel attaches to the side of a ship's hull and the same now under same conditions as the free-moving

to Rad mit dem Schiffskörper gegen das Wasser bewegt. Ursache dieser Erscheinung ist die Beschleunigung des Wassers durch die Schaufelräder, welche eine Kontraktion dieses hervorruft und bewirkt, daß den Schaufel-to wheel with the hull moving against the water. The cause of this phenomenon is Acceleration of the water through the paddle wheels, causing a contraction of this causes and causes the blade

*5 rädern ein Wasserstrahl zufließt, dessen Breite größer als die der Radschaufel ist und der die Schaufelräder in einer Breite verläßt, welche geringer als die Radschaufelbreite ist. Sitzen dann, wie bei allen Seiten-* 5 wheels a water jet flows, the width of which is larger than that of the wheel blade and which leaves the impellers in a width which is less than the impeller blade width is. Then sit, as with all side

ao radschiffen heute üblich, die Schaufelräder neben der parallelen oder nach den Enden leicht zugespitzten Seitenwand des Schiffskörpers, so wird die Breite des den Schaufelrädern zufließenden Wassers an einer Seiteao wheel ships common today, the paddle wheels next to the parallel or slightly pointed side wall of the hull, so becomes the width of the water flowing to the paddle wheels on one side

»5 durch den Schiffskörper eingeengt, wodurch eine Verminderung des von den Schaufelrädern erzeugten Schubes entsteht, während die Verringerung der Breite des Wasserstrahles hinter den Schaufelrädern, wie in dem Patent 506 607 näher ausgeführt, eine Erhöhung des Schiffswiderstandes hervorruft. Gegenstand der Erfindung ist ein Schiffskörper, der so ausgebildet ist, daß der Zufluß des Wassers zu den seitlich am Schiff sitzenden Schaufelrädern durch den Schiffskörper nicht behindert wird. Zu diesem Zweck ist die Seitenwand des Schiffskörpers vor den Schaufelrädern nach innen gerückt. Nach den Ergebnissen der zu diesem Zweck»5 constricted by the hull, whereby a reduction in the thrust generated by the paddle wheels occurs while reducing the width of the water jet behind the paddle wheels, as in that Patent 506 607 detailed, causes an increase in the ship's resistance. The invention relates to a hull which is designed so that the inflow of the water to the paddle wheels on the side of the ship through the hull is not hindered. For this purpose, the side wall of the hull is moved inwards in front of the paddle wheels. According to the results of this purpose

♦0 ausgeführten Modellversuche kann hierdurch der Schub der am Schiff befindlichen Schaufelräder, im Vergleich zu der bisher üblichen Anordnung, um 10 bis 15 v. H. erhöht werden. Die Ausführung kann, was für die Umänderung von vorhandenen Schiffen empfehlenswert ist, auch so getroffen werden, daß die eingerückte Seitenwand durch eine schräg nach außen laufende Fläche mit dem breiteren Vorderschiff verbunden wird.♦ 0 model tests carried out can thereby the thrust of the paddle wheels on the ship, compared to the usual one Arrangement, around 10 to 15 BC. H. be increased. The execution can do what for the change of existing ships is recommended to be taken in such a way that the indented side wall by an obliquely outwardly running surface with the wider one Fore ship is connected.

In der Zeichnung sind beide Ausführungsformen dargestellt.Both embodiments are shown in the drawing.

Abb. ι zeigt, von oben gesehen, den Schiffskörper α mit den beiden Schaufelrädern b. Unmittelbar vor den Schaufelrädern ist die Seitenwand um ein Stück c nach innen gerückt, wodurch der ungehinderte Zufluß des Wassers zu den Schaufelrädern auch längs des Schiffskörpers gesichert ist. Die eingerückte Seitenwand läuft in die breitere Seitenwand neben den Schaufelrädern mittels einer schrägen Fläche d über, während nach vorn die eingerückte Seitenwand c in die normale Schiffsform überläuft.Fig. Ι shows, seen from above, the hull α with the two paddle wheels b. Immediately in front of the paddle wheels, the side wall is moved inward by a piece c , whereby the unimpeded flow of water to the paddle wheels is also ensured along the hull of the ship. The indented side wall runs over into the wider side wall next to the paddle wheels by means of an inclined surface d , while the indented side wall c overflows into the normal ship shape towards the front.

Bei der Ausführung nach Abb. 2 ist die nach innen gerückte Seitenwand c durch eine schräge Fläche e nach vorn hin mit der normalen Schiffswand verbunden, welche eine größere Breite besitzt als die nach innen gerückte Seitenwand c. In the embodiment according to Fig. 2, the inwardly moved side wall c is connected to the front by an inclined surface e with the normal ship wall, which has a greater width than the inwardly moved side wall c.

Claims (2)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Schiffsform für Radschiffe, bei der der Schiffskörper vor dem Schaufelrad geringere Breite hat als hinter demselben, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verbesserung des Wasserzustroms zum Rad die Schiffswand im Vorschiff von der Drehachse des Rades ab nach innen gerückt ist.1. Ship shape for wheeled ships, in which the hull is in front of the paddle wheel has smaller width than behind it, characterized in that for improvement of the water inflow to the wheel, the ship's wall in the foredeck has moved inwards from the axis of rotation of the wheel. 2. Schiffsform nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schiffswand im Vorschiff von der Drehachse des Rades ab nur über eine kurze Länge nach innen gerückt ist, in der Weise, daß eine muldenartige Vertiefung in der Außenhaut vor dem Rad entsteht.2. Ship shape according to claim 1, characterized in that the ship wall in the foredeck of the axis of rotation of the Wheel is moved inwards only over a short length, in such a way that a Trough-like depression in the outer skin in front of the wheel is created. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings