DE562411C - Innerhalb des Fahrzeughauptrahmens liegender Innenrahmen fuer gemischte Reibungs- und Zahnradschienenfahrzeuge, besonders fuer elektrischen Antrieb - Google Patents
Innerhalb des Fahrzeughauptrahmens liegender Innenrahmen fuer gemischte Reibungs- und Zahnradschienenfahrzeuge, besonders fuer elektrischen AntriebInfo
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- DE562411C DE562411C DESCH93790D DESC093790D DE562411C DE 562411 C DE562411 C DE 562411C DE SCH93790 D DESCH93790 D DE SCH93790D DE SC093790 D DESC093790 D DE SC093790D DE 562411 C DE562411 C DE 562411C
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C11/00—Locomotives or motor railcars characterised by the type of means applying the tractive effort; Arrangement or disposition of running gear other than normal driving wheel
- B61C11/04—Locomotives or motor railcars characterised by the type of means applying the tractive effort; Arrangement or disposition of running gear other than normal driving wheel tractive effort applied to racks
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Description
Es ist bekannt, bei gemischten Reibungsund Zahnradlokomotiven die Triebzahnräder
in einem besonderen Rahmen unterzubringen, der meist auf zwei benachbarten Achsen
mit Reibungs- oder Laufrädern gelagert wird. Im weiteren ist bekannt, eine Triebzahnradachse
in einem Hilfsrahmen, der in drei Punkten auf zwei Achsen von Lauf- oder Reibungsrädern des Fahrzeuges aufliegt, zu
lagern oder das gesamte Zahnradtriebwerk als geschlossenen unabhängigen Maschinensatz
auszubilden und als selbständigen Körper in die Lokomotive einzubauen, wobei das einzige
Triebzahnrad durch Schwenken des Rahmens um eine waagerechte Achse in die richtige Höhenlage zur Zahnstange eingestellt
wird. Von diesen drei Anordnungen läßt nur die erstgenannte den Einbau von zwei oder mehr Triebzahnrädern zu und ist nur
ao für Dampflokomotiven anwendbar, während die beiden andern Anordnungen nur bei Verwendung
einer einzigen Triebzahnradachse in Betracht kommen.
Gegenstand vorliegender Erfindung ist nun ein Rahmen zur Lagerung des Zahnradantriebes
bei Verwendung von mindestens zwei Triebzahnrädern, besonders für elektrisch angetriebene Fahrzeuge.
Bei gemischten Reibungs- und Zahnradtriebfahrzeugen, welche durch Zahnräder verkuppelte
Triebwerke besitzen, können die Radreifen, je nach der Zahnstangenbauart, nur um 12 bis 24 mm im Durchmesser abgenutzt
werden, bevor sie ersetzt werden müssen. Kommen getrennte Triebwerke zur Anwendung, so muß die Höhenlage des
Triebzahnrades durch Beilagen an den Lagern, durch Schwenken des Zahnrades um die
Vorgelegewelle usw. verändert werden, um richtigen Zahnstangeneingriff zu erhalten und
die Radreifen auf ihre Mindestdicke von 30 mm abnutzen zu können.
Nach vorliegendem Vorschlag wird der ganze Zahnradantrieb in einem besonderen
Rahmen gelagert, der, innerhalb des Hauptrahmens und in seiner Höhenlage gegen diesen verstellbar liegend, in vier Punkten
abgestützt wird, wobei das richtige Einstellen des Innenrahmens durch Einfügen von Beilagen
oder mittels Stellschrauben zwischen den an ihm angebrachten Nasen und den Tragflächen des Hauptrahmens erfolgt.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes
schematisch dargestellt, und zwar zeigt Abb. ι den Rahmen im Aufriß und
Abb. 2 den Rahmen in teilweisem Querschnitt nach der Linie Ι-ΐ.
Der nur teilweise gezeigte Hauptrahmen ß, wird von den angetriebenen Achsen mit den
Reibungsrädern b, b, deren Radreifen auf ihr Mindestmaß abgenutzt werden sollen, getragen.
Ein im Hauptrahmen α gelagerter und geführter Innenrahmen c stützt sich mit
Nasen d auf Tragflächen e am Hauptrahmen a ab. Auf und im Rahmen«; sind gelagert:
Der oder die Motoren/, die Zahngetriebe g, h,i und die Triebzahnradachsen k mit den
Übersetzungsrädern / und den Triebzahnrädern m. Der Abstand zwischen den Na-
send und den Tragflächene kann durch Einfügen
von Beilagen« in Form von Platten oder Keilen oder aber mittels Stellschrauben
verändert und so der Rahmen c in senkrechter Richtung verstellt werden. Dadurch
kann die Höhenlage des Triebzahnradteilkreises in bezug zur Teillinie der Zahn- K
stange 0 verändert werden.
Claims (1)
- Patentanspruch :Innerhalb des Fahrzeughauptrahmens liegender Innenrahmen für gemischte Reibungs- und Zahnradschienenfahrzeuge, besonders für elektrischen Antrieb, welcher den oder die Motoren, die Übertragungsgetriebe und das Triebzahnrad trägt und der zur Herstellung des richtigen Triebzahnradeingriffes in die Zahnstange in senkrechter Richtung verstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwen- 9" dung von mindestens zwei Triebzahnrädern (m) der Innenrahmen (c) an vier .Punkten des Hauptrahmens (α) abgestützt ist, wobei die senkrechte Verstellung des Innenrahmens gegen den Hauptrahmen durch Einfügen von Beilagen (n) oder mittels Stellschrauben zwischen den Nasen (d) des Innenrahmens und den Tragflächen (e) des Hauptrahmens bewirkt wird. ' looHierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DESCH93790D DE562411C (de) | 1931-04-09 | Innerhalb des Fahrzeughauptrahmens liegender Innenrahmen fuer gemischte Reibungs- und Zahnradschienenfahrzeuge, besonders fuer elektrischen Antrieb | |
FR732824D FR732824A (fr) | 1931-04-09 | 1932-03-08 | Châssis porteur des engrenages de commande, en particulier pour véhicules ferroviaires mixtes à adhérence et à crémaillère |
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DESCH93790D DE562411C (de) | 1931-04-09 | Innerhalb des Fahrzeughauptrahmens liegender Innenrahmen fuer gemischte Reibungs- und Zahnradschienenfahrzeuge, besonders fuer elektrischen Antrieb | |
DE390941X | 1931-04-09 | ||
DE732824X | 1931-04-09 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE562411C true DE562411C (de) | 1932-10-25 |
Family
ID=27199284
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DESCH93790D Expired DE562411C (de) | 1931-04-09 | Innerhalb des Fahrzeughauptrahmens liegender Innenrahmen fuer gemischte Reibungs- und Zahnradschienenfahrzeuge, besonders fuer elektrischen Antrieb |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE562411C (de) |
FR (1) | FR732824A (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2623340C2 (de) * | 1976-05-25 | 1985-05-02 | Gewerkschaft Eisenhütte Westfalia, 4670 Lünen | Zahnstangen-Vorschubantrieb für eine Schrämmaschine |
-
0
- DE DESCH93790D patent/DE562411C/de not_active Expired
-
1932
- 1932-03-08 FR FR732824D patent/FR732824A/fr not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR732824A (fr) | 1932-09-26 |
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