Rillenschiene mit auswechselbarer Z-förmiger Leitschiene aus verschleißfestem
Baustoff Bei Rillenschienen, die einem starken einseitigen Verschleiß ausgesetzt
sind, wird meist eine auswechselbare Leitschiene aus verschleißfestem Material an
die vorher entsprechend bearbeitete Fahrschiene angesetzt. So ist beispielsweise
früher einmal vorgeschlagen worden, eine Rillenschiene mit auswechselbarer Beischiene
dadurch zu bilden, daß man an eine normale Rollbahnschiene eine Beischiene mit Hilfe
einer Stützlasche ansetzte. Die Stützlasche war dabei einfach mit einer geneigten
Fläche versehen, die gegen die entsprechend ausgebildete Fläche der Beischiene zur
Anlage kam und diese keilartig gegen die obere Höhlung des Schienenkopfes drückte.
Für eine symmetrische Rollbahnschiene könnte eine derartige Verbindungsweise bei
der gewählten Anlagefläche vielleicht genügen. Jedenfalls ist dieser Vorschlag für
die hauptsächlich im Straßenbahnoberbau ausschließlich verwendeten einseitigen Rillenschienen
völlig ungeeignet. Bei diesen Schienen springt nämlich die Fahrkante gegenüber dem
Steg auf der Leitschienenseite zurück, und es wäre selbst bei sinngemäßer Übertragung
keine den starken Beanspruchungen standhaltende Befestigung der Leitschiene zu erzielen.Grooved rail with replaceable Z-shaped guardrail made of wear-resistant
Building material For grooved rails that are exposed to strong one-sided wear
are usually a replaceable guardrail made of wear-resistant material
the previously processed rail is applied. So is for example
previously proposed, a grooved rail with a replaceable side rail
to be formed by attaching an auxiliary rail to a normal runway rail with the help
a support bracket attached. The support bracket was simple with an inclined one
Provided surface that against the correspondingly designed surface of the side rail to
System came and pressed it like a wedge against the upper cavity of the rail head.
For a symmetrical runway rail, such a connection method could be
the chosen contact surface may be sufficient. Anyway, this suggestion is for
the one-sided grooved rails used mainly in the tramway superstructure
totally unsuitable. In the case of these rails, the running edge jumps in relation to the
Web back on the guardrail side, and it would be even with analogous transfer
No fastening of the guardrail that can withstand the heavy loads can be achieved.
Eine große Reihe der weiterhin schon zur Lösung der Aufgabe, an eine
Rillenschiene mit Hilfe einfacher Bauteile eine auswechselbare Leitschiene anzusetzen,
gemachten Vorschläge ist deshalb für die Praxis ungeeignet, weil entweder zu viele
einzelne Bauteile (Zwischenglieder, Füllstücke usw.) verwendet werden müssen oder
weil der Hauptschiene eine Form gegeben sein muß, die sich walztechnisch nur schwer
oder kaum verwirklichen läßt. Außerdem kranken die bekannten Vorschläge noch daran,
daß vor dem Zusammenbau sowohl die Fahrschiene als auch, was besonders schwierig-ist,
noch die Leitschiene bearbeitet werden muß.A large number of the continued to solve the problem of a
Grooved rail to attach an exchangeable guardrail with the help of simple components,
The suggestions made are therefore unsuitable for practice because either too many
individual components (intermediate links, filler pieces, etc.) must be used or
because the main rail must be given a shape that is difficult to roll
or can hardly be realized. In addition, the well-known suggestions still suffer from
that before assembly both the rail and, which is particularly difficult,
the guardrail still has to be machined.
Die Erfindung löst die erwähnte Aufgabe in besonders einfacher Weise
und hilft gleichzeitig den Mängeln bei den bisher bekannten Einrichtungen ab. Das
Neue besteht gemäß der Erfindung darin, daß die Verlaschung teils aus Stützgliedern,
teils aus Klemmstücken besteht, die in ihrer Bauart den bekannten Stoßlaschen ähnelt
und in folgender Weise wirken: Die Stützteile weisen oben abgeschrägte, die Leitschiene
an ihrem Steg abstützende Flächen auf und pressen die Leitschiene seitlich gegen
den Steg der Fahrschiene und nach oben gegen die heruntergezogene Unterkante des
Kopfes der Fahrschiene. Die Klemmteile sind mit Vorsprüngen versehen, die die Leitschiene
gegen den Steg der Fahrschiene pressen.The invention solves the problem mentioned in a particularly simple manner
and at the same time helps the deficiencies in the previously known facilities. That
New is according to the invention that the lashing partly consists of support members,
partly consists of clamping pieces, which are similar in design to the known butt plates
and act in the following way: The support parts have beveled top, the guardrail
on their web supporting surfaces and press the guardrail against the side
the web of the running rail and upwards against the pulled-down lower edge of the
Head of the running rail. The clamping parts are provided with projections that hold the guardrail
Press against the web of the runway.
Dadurch kommen besondere Bearbeitungen der Fahrschiene außer dem Fräsen
auf genaue Länge und dem Bohren der Löcher für die Befestigungsmittel, das sich
natürlich nie vermeiden läßt, in Fortfall. Die Fahrschiene selbst ist walztechnisch
einfach. Die Vielzahl der bei älteren Vorschlägen notwendigerweise zur einwandfreien
Befestigung verwandten
Mittel wird nach der Erfindung ersetzt durch
ein einziges Befestigungsglied, und zwar nicht, wie nach einem alten, sich auf eine
Vignolesschiene beziehenden Vorschlag auf Kosten einer nach allen Richtungen einwandfreien
Befestigungsart.This means that there are special machining operations on the runway besides milling
to the exact length and drilling the holes for the fasteners that are located
of course, you can never avoid it. The rail itself is rolling
simple. The multitude of older proposals necessarily lead to impeccable ones
Fixing related
Means is replaced by the invention
a single fastening link, and not, like an old one, on one
Vignoless rail related proposal at the expense of a flawless in all directions
Type of attachment.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch
dargestellt, und zwar zeigt Abb. i die Verbindung von Fahrschiene und Leitschiene
mit Hilfe einer Klemmlasche, während Abb.2 ebenfalls im Schnitt an einer anderen
Stelle die Anordnung einer Stützlasche erkennen läßt.An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing
shown, namely Fig. i shows the connection of the running rail and guardrail
with the help of a clamping strap, while Fig. 2 also shows a section on another
Place the arrangement of a support bracket can be seen.
Der Fahrkopf :z der Schiene i ist an der Leitschienenseite in an sich
bekannter Weise heruntergezogen und läuft in eine geneigte Fläche q. aus. Die aus
verschleißfestem Werkstoff hergestellte Leitschiene 5 hat die bekannte Z-förmige
Querschnittsform. Ihr unterer Flansch liegt auf seiner ganzen Länge an dem Schienensteg
bei 7 an und wird hier durch das mit dem Vorsprung 3 versehene Klemmstück 8, das
sich auf dem Schienenfuß 9 abstützt, angepreßt. In Abb. 2 ist das Stützglied ii
dargestellt, dessen abgeschrägte Kopffläche i2 am Steg der Leitschiene anliegt und
den übrigen Teil der Leitschiene abstützt. Die Klemm- und Stützglieder sind, wie
üblich, durch Schraubenbolzen io mit der Hauptschiene verbunden.The traveling head: z of the rail i is on the guardrail side in itself
known way pulled down and runs into an inclined surface q. the end. From
Guide rail 5 made of wear-resistant material has the known Z-shaped
Cross-sectional shape. Your lower flange lies on the rail web along its entire length
at 7 and is here by the provided with the projection 3 clamping piece 8, the
is supported on the rail foot 9, pressed. In Fig. 2 the support member ii
shown, the bevelled head surface i2 rests on the web of the guardrail and
supports the remaining part of the guardrail. The clamping and support members are how
common, connected to the main runner by screw bolts io.