DE556010C - Nagelschutzvorrichtung fuer Fahrzeuge mit Luftbereifung - Google Patents
Nagelschutzvorrichtung fuer Fahrzeuge mit LuftbereifungInfo
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- DE556010C DE556010C DE1930556010D DE556010DD DE556010C DE 556010 C DE556010 C DE 556010C DE 1930556010 D DE1930556010 D DE 1930556010D DE 556010D D DE556010D D DE 556010DD DE 556010 C DE556010 C DE 556010C
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- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
- B62D25/18—Parts or details thereof, e.g. mudguard flaps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Nagelschutzvorrichtung für Fahrzeuge mit Luftbereifung,
die dazu dienen soll, durch das Vorderrad hochgeschleuderte scharfe Teile von dem Hinterrade abzuhalten oder derartige
Teile aus der Bahn eines Rades hinauszuwerfen. Es gibt bereits Nagelschutzvorrichtungen
mit einem nachgiebigen schräg zur Fahrtrichtung vor das zu schützende Rad angebrachten Streifen. Diese Streifen haben
aber den Nachteil, daß sie bei hoher Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeuges durch den
Luftzug so abgebogen werden, daß sie ihren Zweck nicht mehr erfüllen. Ferner sind
bereits Nagel schutzvorrichtungen bekannt, bei denen ein quer zur Fahrtrichtung angebrachter
nachgiebiger Streifen an im Wagen angeordnete Bandfedern befestigt ist. Diese Bandfedern sind aber im wesentlichen ledig-Hch
nach zwei Seiten nachgiebig. Sie sind infolgedessen den durch Unebenheit der Straße oder durch Änderung der Fahrtrichtung
bedingten Torsionsbeanspruchungen nicht gewachsen.
LTm zu verhindern, daß der nachgiebige Streifen durch den Luftstrom abgebogen
wird, sind gemäß der Erfindung die nachgiebigen Streifen versteift, jedoch mit solchen
Versteifungen, die auch eine Torsionsbeanspruchung auszuhalten imstande sind. Den
besten Schutz ergeben derartige Einrichtungen bei Schrägstellung des nachgiebigen
Streifens zur Fahrtrichtung. Da bei dieser Schrägstellung die Torsionsbeanspruchung
der Feder besonders groß ist, ist die Verwendung der oben angegebenen Versteifungen für
diesen Fall besonders vorteilhaft. Die Einrichtung gemäß der Erfindung zeichnet sich
durch hohe Wirksamkeit und größere Haltbarkeit aus. Die Versteifung gemäß der Erfindung
kann aus einer oder mehreren aus Draht aufgewickelten Stahlfedern bestehen. An Stelle der Stahlfedern kann auch ein
anderes nachgiebigeres Mittel, beispielsweise Gummi in Stabform, verwendet werden.
Wesentlich ist hierbei nur die allseitige Nachgiebigkeit des betreffenden Mittels. Gemäß
der weiteren Erfindung ist der nachgiebige Streifen und die Versteifung an einem in eine
am Wagen ausgebildete Nut einsetzbaren Träger befestigt. Ein weiteres Merkmal der
Erfindung besteht darin, daß der Streifen in Richtung auf den Boden etwas nach vorn geneigt
ist. Ferner kann die Versteifung gegen Verwittern mit einer Schutzhülle, am besten
aus Gummi, versehen sein.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung veranschaulicht, und zwar
zeigt
Bild ι eine Rückansicht einer Anordnung gemäß der Erfindung,
Bild 2 einen Schnitt durch eine Anordnung nach Bild 1.
Bild 3 eine schematische Darstellung der Anbringung einer Anordnung nach den BiI-dem
ι und 2.
In der Zeichnung bedeutet α einen Streifen aus einem nachgiebigen, doch Widerstands-
fähigen Material, ζ. B. Gummi oder Leder. Dieser Streifen ist auf der Rückseite mit
Versteifungen b versehen, die in aus Draht gewickelten Federn bestehen. Die Versteifungen
und der nachgiebige Streifen sind durch Schraubverbindungen c und Metallstreifen
d an ihrem oberen Rande miteinander befestigt.
Zur weiteren Befestigung der Versteifungen an dem Streifen sind Bleche / vorgesehen,
die um die Versteifungen herumgelegt und mit dem Streifen z. B. durch Niete befestigt
sind. Das Ende der Federn wird durch einen am Streifen angenieteten Haken g erfaßt. Die
Länge der Versteifungen ist derart gewählt, daß ein unversteifter unterer Rand des Streifens
übrig bleibt.
In dem Ausführungsbeispiel sind fünf derartige Versteifungen vorgesehen. Zum Befestigen
des Nagelschutzstreifens am Wagen kann z. B. das Trittbrett mit Führungsteilen h
versehen werden, in die ein entsprechend ausgebildeter Streifen i eingeschoben werden
kann. Durch diesen Streifen i dringen mehrere Schrauben k, die in die Versteifungen
eingeschraubt sind" und auf diese Weise den Streifen und die Versteifungen mit dem
Teile i fest verbinden.
Um ein Herausgleiten des Streifens i aus den Führungsteilen h zu verhindern, ist der
an dem Wagen befestigte Teil und der verschiebbare Teil mit einer Öse« ausgerüstet.
Durch Einsetzen eines Sperrstiftes oder eines Schloßbügels in diese öse wird ein Herausgleiten
des Streifens i verhindert.
Aus Bild 3 geht hervor, in welcher Richtung der Nagelschutzstreifen an dem Wagen
anzubringen ist. Bezeichnet der Pfeil r die Fahrtrichtung, s die nach außen gekehrte
Seite eines vierrädrigen Gefährtes, ί die Innenseite, so muß der Nagelschutzstreifen derart
angebracht sein, daß ein auf ihn auftreffender Nagel, Glassplitter o. dgl. nach außen
geschleudert wird. Die nach innen gerichtete Kante des Nagelschutzstreifens liegt also
weiter nach vorn als die äußere Kante des Nagelschutzstreifens.
In erster Linie soll die oben beschriebene Nagelschutzeinrichtung zum Schütze von
Hinterreifen verwendet werden. Alsdann ist der Nagelschutzstreifen zwischen Vorder- und
Hinterräder anzubringen.
Claims (5)
- Patentansprüche:i. Nagelschutzvorrichtung für Fahrzeuge mit Luftbereifung, dadurch gekennzeichnet, daß ein vor das zu schützende Rad, am besten schräg zur Fahrtrichtung angeordneter bis zum Boden reichender nachgiebiger Streifen (α) mit einer allseitig nachgiebigen Versteifung (&) vereinigt ist.
- 2. Nagelschutzvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß als Versteifung aus Draht aufgewickelte Stahlfedern (&) Verwendung finden.
- 3. Nagelschutzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der nachgiebige Streifen und die Versteifung an einem in eine am Wagen ausgebildete Nut einsetzbaren Träger befestigt sind.
- 4. Nagelschutzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Streifen in Richtung auf den Boden etwas nach vorn geneigt ist.
- 5. Nagelschutzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Versteifung gegen Verwittern mit einer Schutzhülle, am besten aus Gummi, versehen ist.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE556010T | 1930-12-21 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE556010C true DE556010C (de) | 1932-08-05 |
Family
ID=6564611
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1930556010D Expired DE556010C (de) | 1930-12-21 | 1930-12-21 | Nagelschutzvorrichtung fuer Fahrzeuge mit Luftbereifung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE556010C (de) |
-
1930
- 1930-12-21 DE DE1930556010D patent/DE556010C/de not_active Expired
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