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Schlagvorrichtung mit elektrischem oder anderem Antrieb Die Erfindung
bezieht sich auf eine Schlagvorrichtung, bei der ein in einer Bahn bewegter Rotationskörper
verwendet wird, der beim plötzlichen Verlassen der Bahn auf ein Werkzeug, z. B.
einen N ietdöpper, Meißel o. dgl., auftrifft, der in einem Halter beweglich gelagert
ist.
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Das Neue der Erfindung besteht darin, daß i. der als Rotationskörper
ausgebildete Schlagkörper durch ein Führungsstück mitgenommen wird, das vorzugsweise
die Form einer Rinne hat, die mit der zweckmäßig elektromotorisch angetriebenen
Drehwelle der Vorrichtung verbunden ist, in die unterteilte Antriebswelle eine elastische
Kupplung eingeschaltet ist, die aus zwei Platten besteht, die untereinander durch
zwei oder mehrere Paare von Gelenkarmen verbunden sind.
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Die Erfindung ist in der Zeichnung in einer Ausführungsform schematisch
dargestellt. Wie man aus der Abbildung erkennt, besitzt die Schlagvorrichtung einen
Rotationskörper i, der zweckmäßig als Kugel ausgebildet ist. Die Kugel i rollt auf
dem Mitnehinerstück 2, das vorzugsweise die Form einer mit der Drehwelle 3 verbundenen
Rinne hat. Diese Rinne 2 dreht sich in einer Führungsbahn .4 für die Kugel i. Diese
Füht ungshahn 4 ist an einer bestimmten Stelle ausgeschnitten, so daß die Kugel
bei o diese Bahn infolge der Zentrifugalkraft verläßt und längs der Rinne 2 fortgeschleudert
wird, um bei 5 auf den gleitenden Werkzeughalter 6 zu schlagen. Dieser Werkzeughalter
kann zur Aufnahme eines Nietstempels, Meißels o. d g1. dienen.
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Die Vorrichtung arbeitet in folgender Weise.
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Die Rinne 2 erhält von dem in der Abbildung nicht dargestellten Motor
eine Drehbewegung. Sie nimmt den Schlagkörper i mit sich, der sich frei auf ihr
bewegt und unter der Wirkung der Zentrifugalkraft ständig das Bestreben hat, auf
der Rollbahn . anzuliegen. Erreicht die Kugel den Punkt o dieser Rollbahn, so wird
sie auf den Kopf 5 des Werkzeughalters 6 vorgeschleudert, obwohl sie auf dem Mitnehmer
oder der Rinne 2 bleibt. Da die Drehbewegung weitergeht, so rollt die Kugel .auf
der Bahn q. wieder auf, tritt über deren Mittelpunkt hinaus auf die andere Hälfte
der Rinne und vollführt bei Erreichen des Punktes o einen neuen Schlag. 1:s werden
also bei jeder Umdrehung der Rinne zwei Schläge ausgeübt.
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Die Erfahrung hat gezeigt, daß im Augenblick des Schlages die Reaktion
der Kugel i das Mitnehmerorgan -2 anzuhalten sucht. Dadurch können schädliche Rückstöße
in dem
Antriebsmotor hervorgerufen werden, die bisweilen eine Beschädigung
des, Motors mit sich bringen und ihn außer Betrieb setzen können.
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Um diesen Nachteil zu beseitigen, schaltet man erfindungsgemäß zwischen
die Drehwelle 3 und die Motorwelle eine elastische Kupplung ein, die im wesentlichen
durch zwei oder mehrere Platten 7 gebildet wird, die durch zwei oder mehrere Paare
von Gelenkarmen beweglich verbunden sind. Jede dieser Platten, 7 ist durch zwei
diametral gegenüberliegende Löcher durchbohrt, falls man nur zwei Armpaare benutzt,
und durch vier, sechs usw. Löcher in ähnlicher Weise, wenn man vier, sechs usw.
Armpaare verwendet. In diesen Löchern sind Zapfen angeordnet, die durch eines der
Enden jedes Armes 8 getragen werden. Jedes Armpaar trägt außerdem an seinem anderen
Ende einen gemeinsamen Drehzapfen 9, der mit geeigneten Gewichten versehen ist.
Diese Gruppen von Armen bilden so ein bewegliches System, das sich öffnen und schließen
kann. Die Arbeitsweise dieser elastischen Kupplung ist leicht verständlich. Wenn
die beiden Wellen (Aufnehmer- und Motorwelle) sich mit der gleichen Geschwindigkeit
drehen, suchen die Arme 8 unter der Wirkung der Zentrifugalkraft, der sie unterworfen
sind, sich alle längs der Verlängerungen der Radien der Platten 7 zu richten. Die
Arme 8 jeder Gruppe fallen. daher zusammen, und das bewegte System ist daher geschlossen.
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Wenn hingegen das auf die Welle 3 ausgeübte Widerstandsmoment zunimmt
und die Geschwindigkeit dieser Welle sich zu verkleinern sucht, kann die Motorwelle
sich weiter mit der gleichen Geschwindigkeit drehen, da der Geschwindigkeitsunterschied
der beiden Wellen einfach die Wirkung hat, eine Deformierung der bewegten Gelenkarme
hervorzurufen. Man vermeidet so jeden schädlichen Rückschlag ;auf den Antriebsmotor.
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Die Erfindung ist nicht auf die in der Zeichnung dargestellte Ausführungsform
beschränkt, sie kann vielmehr in ihren Einzelheiten innerhalb des Erfindungsgedankens
mannigfach abgeändert werden.