DE549385C - Resilient mounting of the engine for motor vehicles - Google Patents

Description

Es ist bekannt, bei Kraftfahrzeugen den Motor dadurch nachgiebig mit dem Fahrzeugrahmen zu verbinden, daß man zwischen ihre einander gegenüberliegenden Flächen nur Gummizwischenlagen einfügt, die mit den zu verbindenden Körpern, z. B. durch Vulkanisation, fest verbunden sind. Dabei besteht eine dreifache Bewegungsmöglichkeit der nachgiebig verbundenen Teile gegeneinander, näm-Hch in Richtung der verbundenen Flächen, senkrecht zu diesen und im Sinne einer Schrägstellung. Die erste und dritte von diesen Bewegungsmöglichkeiten sind erwünscht, die zweite ist zwecklos und unerwünscht. It is known in motor vehicles that the engine is resilient with the vehicle frame to connect that you only insert rubber pads between their opposing surfaces, which with the to connecting bodies, e.g. B. by vulcanization, are firmly connected. There is one threefold possibility of movement of the flexibly connected parts against each other, namely Hch in the direction of the connected surfaces, perpendicular to them and in the sense of a Inclination. The first and third of these movement possibilities are desirable, the second is pointless and undesirable.

Gemäß der Erfindung wird unter Wahrung aller andern Bewegungsmöglichkeiten die Bewegung senkrecht zu den durch die elastischen Zwischenlagen verbundenen Flächen dadurchAccording to the invention, while maintaining all other possibilities of movement, the movement perpendicular to the surfaces connected by the elastic intermediate layers

ao unmöglich gemacht oder wenigstens stark beschränkt, daß in Verbindung mit den Gummizwischenlagen Blöcke aus nicht oder wenig elastischem Werkstoff, wie z. B. unelastischem Gummi, vorgesehen sind, die sich teilweise oder ganz über den Abstand der beiden miteinander zu verbindenden Körper erstrecken. Zweckmäßig sind diese verhältnismäßig unelastischen Blöcke in die elastischen Gummizwischenlagen eingebettet und haben in der Richtung der beiden durch die Zwischenlagen verbundenen Flächen des Rahmens und Motors nur verhältnismäßig kleine Flächen, so daß sie zwar ein nennenswertes Gegeneinanderbewegen der beiden Teile durch ihren Widerstand gegen Druck verhindern, ein Schrägstellen hingegen durch gelenkartige Wirkung zulassen.ao made impossible or at least severely limited that in connection with the rubber liners Blocks of no or little elastic material, such as. B. inelastic rubber, are provided, which are partially or extend completely over the distance between the two bodies to be connected to one another. These relatively inelastic blocks in the elastic rubber intermediate layers are expedient embedded and have in the direction of the two surfaces of the frame and motor connected by the intermediate layers only relatively small areas, so that they move against each other to a significant extent Prevent the two parts by their resistance to pressure, while tilting them by means of articulated joints Allow effect.

Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung an zwei Ausführungsbeispielen.The drawing illustrates the invention using two exemplary embodiments.

Fig. ι zeigt im Schnitt einen Teil einer Brennkraftmaschine, die zwischen den Seitenteilen eines Fahrzeugrahmens eingebaut ist.Fig. Ι shows in section a part of an internal combustion engine between the side parts a vehicle frame is installed.

Fig. 2 zeigt in einer Seitenansicht in größerem Maßstabe die am Seitenteil des Rahmens befestigte Tragvorrichtung.Fig. 2 shows in a side view on a larger scale that on the side part of the frame attached support device.

Fig. 3 ist ein Schnitt nach der Linie 3-3 der Fig. 2,Fig. 3 is a section along the line 3-3 of Fig. 2,

Fig. 4 ein Schnitt nach der Linie 4-4 der Fig. 2.FIG. 4 is a section along line 4-4 in FIG. 2.

Fig. 5 zeigt im Schnitt, entsprechend Fig. 3, eine andere Ausführungsform.FIG. 5 shows in section, corresponding to FIG. 3, another embodiment.

Die Brennkraftmaschine 10 (Fig. 1) besitzt seitwärts vorspringende Tragarme 12 zur Lagerung auf den Längsträgern 14. Die Verbindung eines jeden Armes 12 mit dem zugehörigen Rahmenlängsträger 14 geschieht gemäß Fig. 1 bis 4 mittels einer an letzterem befestigten Metallplatte 16, eines mit demThe internal combustion engine 10 (Fig. 1) has sideways projecting support arms 12 for storage on the longitudinal beams 14. The Connection of each arm 12 to the associated frame side member 14 takes place 1 to 4 by means of a metal plate 16 attached to the latter, one with the

Tragarm 12 verbundenen U-förmigen Teiles 18 und einer starken Weichgummizwischenläge 20, die an die Platte 16 und den Steg des U-förmigen Teils 18 anvulkanisiert ist. Die Platte 16 weist Flanschen 22 mit Löchern für Schrauben 24 zum Befestigen am Steg des Längsträgers 14 auf.Support arm 12 connected U-shaped part 18 and a strong soft rubber intermediate layer 20 which is vulcanized to the plate 16 and the web of the U-shaped part 18. The plate 16 has flanges 22 with holes for screws 24 for fastening to the web of the side member 14.

In jede Weichgummizwischenläge 20 sindThere are 20 in each soft rubber spacer

verhältnismäßig starre Blöcke 30 eingebettet, die vorzugsweise aus hartem Gummi gebildet sind, aber auch aus Holz oder Metall bestehen können.relatively rigid blocks 30 are embedded, preferably made of hard rubber are, but can also be made of wood or metal.

Von dem Steg des U-Eisens sind die Blöcke durch eine dünne Weichgummischicht 34 getrennt, während sie auf dem Rahmen starr aufsitzen. Natürlich kann aber die Anordnung auch umgekehrt sein* Nach der Zeichnung ist die Platte 16 mit Durchbrechungen 32 zur Aufnahme der Blöcke 30 versehen, die dabei gegen die Innenfläche des Längsträgers 14 stoßen. Die dünnen Weichgummischichten 34 zwischen den starren Klötzen 30 und dem U-Eisen 18 gestatten eine Bewegung des U-Eisens und somit des Motors parallel zum Steg des Längsträgers 14, aber keine nennenswerte Bewegung des Motors in der Querrichtung, d. h. auf den Längsträger zu. Infolge der verhältnismäßig kleinen Ausdehnung der Klötze in der Richtung der durch die Zwischenlagen verbundenen Flächen besteht aber auch die Möglichkeit einer gewissen Winkelverstellung zwischen Motor und Längsträger bei unvermeidlichen Verdrehungen des Rahmens, da die Klötze gelenkartig wirken.
Bei der abweichenden Ausführungsform gemäß Fig. 5 ist an die ebenen Innenflächen von zwei in der Mitte eine Einsenkung 38 und an den Kanten Verstärkungen 40 aufweisenden Platten 36 eine Weichgummizwischenläge 42 anvulkanisiert. In den Kantenverstärkungen 40 sind Gewindebohrungen 44 vorgesehen zur Aufnahme von Bolzen 46, die die Platten mit dem Längsträger 14 und mit an dem Arm 12 zu befestigenden winkelförmigen Tragstützen 48 verbinden. Ein in der Mitte der Platten 36 zwischen ihnen angeordneter unelastischer Block 50 steht mit beiden Platten in Berührung. Zwei zwischen den oberen und unteren Kanten der Platten 36 angeordnete starre Blöcke 52 berühren nur die eine Platte und sind von der andern Platte durch eine dünne Weichgummischicht getrennt.The blocks are separated from the web of the U-iron by a thin soft rubber layer 34, while they sit rigidly on the frame. Of course, however, the arrangement can also be reversed. According to the drawing, the plate 16 is provided with openings 32 for receiving the blocks 30, which abut against the inner surface of the longitudinal member 14. The thin soft rubber layers 34 between the rigid blocks 30 and the U-iron 18 allow a movement of the U-iron and thus the motor parallel to the web of the longitudinal member 14, but no significant movement of the motor in the transverse direction, ie towards the longitudinal member. As a result of the relatively small expansion of the blocks in the direction of the surfaces connected by the intermediate layers, there is also the possibility of a certain angular adjustment between the motor and the side member in the event of unavoidable rotations of the frame, since the blocks act like a joint.
In the different embodiment according to FIG. 5, a soft rubber intermediate layer 42 is vulcanized onto the flat inner surfaces of two plates 36 having reinforcements 40 in the middle and plates 36. Threaded bores 44 are provided in the edge reinforcements 40 for receiving bolts 46 which connect the plates to the longitudinal beam 14 and to angular support supports 48 to be fastened to the arm 12. An inelastic block 50 located in the middle of the plates 36 between them is in contact with both plates. Two rigid blocks 52 arranged between the upper and lower edges of the plates 36 touch only one plate and are separated from the other plate by a thin layer of soft rubber.

Bei dieser Ausführung ist eine Querbewegung des Motors zum Fahrzeugrahmen nur nach Maßgabe einer etwaigen geringen Nachgiebigkeit des Blockes 50 möglich. Sie ist also unmöglich bei einem ganz starren Block. ·In this version, the engine only moves transversely to the vehicle frame possible in accordance with a possible low resilience of the block 50. So she is impossible with a very rigid block. ·

Claims (2)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Nachgiebige Lagerung des Motors für Kraftfahrzeuge, bei der die gegenüberliegenden Flächen der beiden nur durch Gummizwischenlagen miteinander zu verbindenden Körper mit diesen fest verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß in Verbindung mit den Gummizwischenlagen (20, 42) Blöcke (30, 50) aus wenig elastischem Werkstoff, wie z. B. unelastischem Gummi, vorgesehen sind, die sich teilweise .oder ganz über den Abstand der beiden miteinander zu verbindenden Körper (16, 18 bzw. 36) erstrecken.1. Resilient mounting of the engine for motor vehicles, in which the opposite Surfaces of the two bodies, which can only be connected to one another by rubber interlayers, are firmly connected to them are, characterized in that in connection with the rubber intermediate layers (20, 42) blocks (30, 50) made of less elastic Material such as B. inelastic rubber, are provided that are partially. Or entirely over the distance between the two to be connected to one another body (16, 18 or 36) extend. 2. Lagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die unelastischen Blöcke (30, 50) in den Gummizwischenlagen (20, 42) liegen.2. Storage according to claim 1, characterized in that the inelastic Blocks (30, 50) lie in the rubber pads (20, 42). Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings Berlin, gedruckt in Der heiChsDruckere!Berlin, printed in Der heiChsDruckere!