Vorrichtung zum Beseitigen gefährlicher Schwankungen von Sitzträgern
bei seitlich auftreffenden Windkräften an Karussellgondeln Die Erfindung betrifft
eine Vorrichtung an Karussellgondeln, welche zum Anheben derselben dient und gleichzeitig
die Gefahr des Kippens ausschließt. Bei den Gondeln eines Luftkarussells sind die
Luftschiffkörper nur Attrappen. Sie haben größere dem Winddruck ausgesetzte Flächen
als die Gondeln. Es besteht daher die Möglichkeit, daß die Kraft des Windes genügt,
die Luftschiffattrappe seitwärts nach links oder rechts von der Fahrtrichtung zu
kippen. Dieses wird nach der Erfindung dadurch verhindert, daß zur Sicherung gegen
ein Kippen der Gondeln durch die Bewegung eines eingebauten Pendels diese kippende
Bewegung durch ein Schubgestänge auf eine am Hubarm befestigte Kupplung übertragen
und die Gondel am Hubarm so arretiert wird, daß eine Eigenbewegung der Gondel nicht
mehr stattfinden kann.Device for eliminating dangerous swaying of seat supports
in the case of laterally incident wind forces on carousel gondolas The invention relates to
a device on carousel gondolas, which is used to lift the same and at the same time
eliminates the risk of tipping over. In the gondolas of an aerial carousel they are
Airship bodies only dummies. They have larger areas exposed to wind pressure
than the gondolas. There is therefore the possibility that the force of the wind will suffice
the airship dummy sideways to the left or right of the direction of travel
tilt. This is prevented according to the invention in that to secure against
a tilting of the gondolas by the movement of a built-in pendulum that tilts them
Transfer movement through a push rod to a coupling attached to the lift arm
and the nacelle is locked on the lifting arm so that the nacelle does not move by itself
more can take place.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einer beispielsweisen Ausführungsform
dargestellt, es zeigen Abb. r einen senkrechten Teilschnitt durch die Gondel mit
der neuen Vorrichtung, Abb. 2 die Draufsicht auf eine Einzelheit, Abb. 3 eine Ansicht
der Richtung A der Abb. z und Abb. 4 eine Draufsicht auf die Gondel mit den Hebelarmen
in verkleinertem Maßstabe. Die Anordnung und Wirkungsweise ist folgende: Die Gondel
a erhält durch Zwischenwände b, b' einen abgeschlossenen Hohlraum c, der
zur Aufnahme eines Pendels d dient. Der Pendelarm ist auf der Achse e beweglich
gelagert und hat oben den Doppelkurvennocken f. Gegen diesen legt sich die Rolle
g, welche in einer Gabelklaue des Gestänges h befestigt ist. Der Andruck dieses
Gestänges an den Nocken wird durch eine Feder i erzielt. Das Gestänge lt greift
auf der anderen Seite in einen Schwenkhebel k ein; der in l drehbar gelagert
ist. Der Hebel k steht mit dem auf der Welle m verschiebbaren Teil einer Klauenkupplung
in bekannter Weise in Verbindung, welche in Nuten oder Leisten m' geführt wird.
Erfindungsgemäß soll nur eine Bewegung der Klaue in der Längsrichtung ausgeführt.
werden können. Dadurch wird eine starre Verbindung zwischen Hebelarm und Gondel
ermöglicht, wenn die Nuten bzw. Leisten den seitlichen Druck auffangen. Der verschiebbare
Teil n der Kupplung korrespondiert mit dem Teil o, welcher fest mit dem Gondelhubhebel
p verbunden ist. Mittels der Hubhebel p (Abb. z und 4), die in q gelagert sind,
wird die Gondel beim Rundlauf gehoben. Im Ruhezustande steht die Kupplung außer
Eingriff. Erfolgt durch Einwirkung von Windstößen usw. ein derartiges Kippen der
Gondeln, daß die Insassen gefährdet werden, so tritt selbsttätig die neue Sicherung
in Tätigkeit.In the drawing, the invention is shown in an exemplary embodiment, Fig. R shows a vertical partial section through the gondola with the new device, Fig. 2 is a plan view of a detail, Fig. 3 is a view in direction A of Figs Fig. 4 is a plan view of the gondola with the lever arms on a reduced scale. The arrangement and mode of operation is as follows: The gondola a is provided with a closed cavity c through partition walls b, b ' , which is used to accommodate a pendulum d. The pendulum arm is movably mounted on the axis e and has the double cam cam f at the top. The roller g, which is fastened in a fork claw of the linkage h, rests against this. The pressure of this linkage on the cam is achieved by a spring i. The linkage lt engages on the other side in a pivot lever k; which is rotatably mounted in l. The lever k is connected in a known manner to the part of a claw coupling which is displaceable on the shaft m and which is guided in grooves or strips m '. According to the invention, only one movement of the claw should be carried out in the longitudinal direction. can be. This enables a rigid connection between the lever arm and the nacelle when the grooves or strips absorb the lateral pressure. The displaceable part n of the coupling corresponds to the part o, which is firmly connected to the gondola lift lever p. The nacelle is lifted during rotation by means of the lifting levers p (Fig. Z and 4), which are mounted in q. In the idle state, the clutch is disengaged. If the action of gusts of wind etc. causes the gondolas to tilt in such a way that the occupants are endangered, the new safety device is automatically activated.
Der Pendelarm d, der unabhängig von der Gondel a eine Eigenbewegung
ausführt, verändert dann zur Gondel seine Lage, und die Rolle g rollt auf dem Doppelkurvennocken
f ab. Hierdurch wird durch Einwirkung der Feder i das Gestänge
h mit Hebel h betätigt, so daß die Kupplung n eingerückt wird.The pendulum arm d, which moves independently of the gondola a, then changes its position in relation to the gondola, and the roller g rolls on the double cam cam f. As a result, the linkage h with lever h is actuated by the action of the spring i , so that the clutch n is engaged.
Ist die Gefahr der gefährlichen Schwankungen der Sitzträger gegen
seitlich auftreffende Windkräfte beseitigt, so gelangt die Gondel bzw, das Pendel
wieder in seine normale Lage, und die Kupplung wird selbsttätig wieder ausgerückt.Is against the risk of dangerous fluctuations of the seat support
wind forces hitting the side are eliminated, so the gondola or the pendulum arrives
back to its normal position and the clutch is automatically disengaged again.