DE538724C - Direction indicators - Google Patents

Description

Fahrtrichtungsanzeiger Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrtrichtungsanzeiger mit Vorrichtung zum selbsttätigen Ausschalten des Richtungs-. weisers nach ausgeführter Richtungsänderung, bei dem ein Elektromagnet, der während der Geradeausfahrt die durch Handkontakt hergestellte Stromzuführung zum Richtungsweiser aufrechterhält, beim Drehen der Lenksäule in die beabsichtigte Fahrtrichtung kurzgeschlossen wird.Direction indicator The invention relates to a direction indicator with device for automatic switch-off of the directional. weisers after executed Change of direction, in which an electromagnet that while driving straight ahead the maintains power supply established by hand contact to the direction indicator, is short-circuited when turning the steering column in the intended direction of travel.

Beim Erfindungsgegenstand ist die elektromagnetische Betätigungsvorrichtung gegenüber dem Bekannten dadurch bedeutend vereinfacht, daß lediglich nur zwei von der Lenksäule betätigte Kontakte verwendet werden, die gleichzeitig den Strom zu dem Richtungsweiser und zu dem Haltemagneten führen.The subject of the invention is the electromagnetic actuator compared to the known significantly simplified by the fact that only two of The steering column actuated contacts are used that simultaneously supply the current the direction indicator and lead to the holding magnet.

Ferner wird dadurch noch ein Vorteil erreicht, daß der eine Lenkhandradkontakt und der zu ihm gehörende Richtungsweiser mit der Schaltvorrichtung des anderen Richtungsweisers derart verbunden ist, daß beim Einschalten dieses Richtungsweisers der Strom zu dem anderen in Anzeigestellung befindlichen Richtungsweiser unterbrochen ist.Furthermore, an advantage is achieved that the one steering wheel contact and the direction indicator belonging to it with the switching device of the other direction indicator is connected in such a way that when this direction indicator is switched on, the current increases the other direction indicator in the display position is interrupted.

Abb. 1 stellt eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung dar.Fig. 1 illustrates an exemplary embodiment of the invention.

Abb. 2 zeigt eine Ausführungsmöglichkeit der Lenkhandradkontakte für Lenkhandräder, die zur Vornahme einer Fahrtrichtungsänderung mehr als eine Umdrehung machen müssen. Die Magnetspule f betätigt den um die Achse lt drehbaren Anker g, der durch die Feder i in seiner Ruhelage gehalten wird. Auf diesem Anker ist einAnsatz h, der zweckmäßigenveise aus Isoliermaterial besteht, angeordnet, der die um die Achse m drehbare Kontaktbrücke l verschiebt. Der feste Kontakt zz ist mit dem einen Ende der Wicklung der Magnetspule f leitend verbunden. Sämtliche Teile sind in dem Gehäuse d untergebracht. Das sich mit dem Lenkhandrad drehende Kontaktstück o kommt je nach Richtung der Drehung des Lenkhandrades mit dem Kontakt p oder dem Kontakt q in Berührung. Das Isolierstück w (Abb. 2) ist schwenkbar mit dem Lenkhandrad bzw. der Lenksäule verbunden und mit zwei getrennten Kontaktstücken x und y versehen, von denen je nach der Drehrichtung der Lenksäule das eine oder andere Kontaktstück mit dem Kontaktstreifen in Berührung kommt. Die Wirkungsweise ist folgende: Durch Drücken des linken Druckknopfes e wird der Anker g verschoben und dadurch die Kontaktbrücke l mit dem Kontakt va in Verbindung gebracht. Es entsteht ein Stromfluß von Batterie c über Leitung r, Spule f, Kontaktbrücke 1, Leitung s und Fahrtrichtungsanzeiger a, wodurch die beabsichtigte Fahrtrichtungsänderung angezeigt wird. Da gleichzeitig der Magnet f unter Strom steht und dieser dadurch den Anker g festhält, kann der Druckknopf e losgelassen werden. Erfolgt nunmehr die Drehung des Lenkhandrades nach links zur Durchführung der angezeigten Fahrtrichtungsänderung, so wird die Spule f über die Kontakte o und p kurzgeschlossen, wodurch der Anker g durch Wirkung der Feder i in seine Ruhestellung zurückgeht. Der Anzeigerstrom bleibt trotzdem durch die Verbindung der Batterie c über Leitung t, Kontakte o, p und Leitungen 7c, v und s zum Anzeiger a aufrechterhalten.Fig. 2 shows a possible embodiment of the steering handwheel contacts for steering handwheels that have to make more than one turn to change the direction of travel. The solenoid f actuates the armature g which is rotatable about the axis lt and which is held in its rest position by the spring i. On this armature there is an attachment h, which expediently consists of insulating material, which moves the contact bridge l, which is rotatable about the axis m. The fixed contact zz is conductively connected to one end of the winding of the magnetic coil f. All parts are housed in the housing d. The contact piece o rotating with the steering handwheel comes into contact with the contact p or the contact q depending on the direction of rotation of the steering handwheel. The insulating piece w (Fig. 2) is pivotably connected to the steering handwheel or the steering column and is provided with two separate contact pieces x and y, of which one or the other contact piece comes into contact with the contact strip, depending on the direction of rotation of the steering column. The mode of operation is as follows: By pressing the left push button e, the armature g is displaced and the contact bridge l is thereby brought into connection with the contact va. A current flows from battery c via line r, coil f, contact bridge 1, line s and direction indicator a, which indicates the intended change in direction of travel. Since at the same time the magnet f is energized and this thereby holds the armature g, the push button e can be released. If the steering handwheel is now turned to the left to carry out the change in the direction of travel indicated, the coil f is short-circuited via the contacts o and p, whereby the armature g returns to its rest position through the action of the spring i. The display current is still maintained by the connection of the battery c via line t, contacts o, p and lines 7c, v and s to the display a.

Geht das Lenkhandrad dann nach Vornahme der Richtungsänderung in seine Lage für Geradeausfahrt, so unterbricht der Kontakt o die Stromzuführung, und derAnzeiger a geht nunmehr in seine Ruhelage zurück.If the steering wheel then goes into his after making the change in direction Position for straight ahead, so the contact o interrupts the power supply and the indicator a now goes back to its rest position.

Bei Lenkhandrädern, die mehr als eine halbe Umdrehung machen müssen, können die Kontakte p und q nicht in gleicher Höhe angeordnet sein. Sie müssen unter Verwendung von zwei Kontakten o untereinander angeordnet werden oder nach Abb. 2 mit einem am Lenkhandrad oder der Lenksäule schwenkbar angebrachten Isolierstück w, das mit zwei getrennten Kontakten x und y versehen ist, ausgerüstet sein, wobei je nach Drehrichtung der Lenksäule das Kontaktstück x oder das Kontaktstück y mit der Kontaktbahn in Berührung kommt.For steering handwheels that have to make more than half a turn, the contacts p and q cannot be arranged at the same height. You have to take Use of two contacts o be arranged one below the other or according to Fig. 2 with an insulating piece pivotably attached to the steering handwheel or the steering column w, which is provided with two separate contacts x and y, be equipped, where depending on the direction of rotation of the steering column, the contact piece x or the contact piece y with the contact track comes into contact.

Um in an sich-bekannter Weise ein Übergehen von einer Kurve in die entgegengesetzte unter Anzeigen der beabsichtigten Fahrtrichtungsänderung zu ermöglichen, ohne warten zu müssen, bis der erste Anzeiger durch Geradestellung des Lenkhandrades in seine Ruhelage zurückgegangen ist, wird eine besondere Schaltungsanordnung, die ebenfalls aus Abb. i zu ersehen ist, vorgesehen.In order to transition from a curve to the to enable opposite directions by displaying the intended change of direction, without having to wait for the first indicator to appear by straightening the steering wheel Has returned to its rest position, is a special circuit that can also be seen from Fig. i.

Die Verbindung zwischen Lenkhandradkontakt und Anzeiger `v ird hierbei nicht durch die strichpunktierte Leitung v hergestellt. Diese Leitung ist bei dieser Ausführungsform nicht vorhanden. Die Verbindung geht über Leitung tt nach dem Anker g, L, über Kontakt s und Leitung s zum Anzeiger. Befindet sich der Wagen bereits in der Linkskurve, so sind o und p verbunden, und der Anker g ist in seine Ruhestellung zurückgegangen. Will man aus dieser Linkskurve eine Rechtsschwenkung anzeigen, so hat man nur den rechten Kontakt .durch den rechten Druckknopf zu betätigen. Dadurch wird der Stromkreis des linken Anzeigers ca bei s unterbrochen, und der Anzeiger a geht in seine Ruhestellung zurück, trotzdem das Lenkhandrad noch nicht in seiner Geradeausstellung ist. Gleichzeitig wird der Anzeiger b eingeschaltet.The connection between the steering wheel contact and the indicator `v is not established by the dash-dotted line v. This line is not present in this embodiment. The connection goes via line tt to the armature g, L, via contact s and line s to the indicator. If the car is already in the left turn, then o and p are connected and the anchor g has returned to its rest position. If you want to display a right turn from this left curve, you only have to press the right contact. Press the right push button. As a result, the circuit of the left indicator is interrupted at approx. S, and indicator a returns to its rest position, despite the fact that the steering handwheel is not yet in its straight-ahead position. At the same time, indicator b is switched on.

Sowohl die Vereinfachung und Verbesserung der Schaltungsanordnung für selbsttätige Beendigung der Fahrtrichtungsanzeige wie auch die Möglichkeit, bei jeder beliebigen Lenkradstellung eine neue Fahrtrichtung anzeigen zu können, sind von großer Wichtigkeit und erzielen erst die Vervollkommnung der Anzeigevorrichtung, die zur Fahrtsicherheit nötig ist.Both the simplification and improvement of the circuit arrangement for automatic termination of the travel direction display as well as the possibility of to be able to display a new direction of travel with any steering wheel position, are of great importance and only achieve the perfection of the display device, which is necessary for driving safety.

Die Einrichtung kann für jeden beliebigen elektrisch betriebenen Fahrtrichtungsanzeiger verwendet werden.The device can be used for any electrically operated direction indicator be used.

Einzelheiten können geändert werden. So kann beispielsweise die Kontaktbrücke l durch entsprechende Ausbildung des Ankers ersetzt werden. Die Kontaktanordnung am Lenkrad kann in umgekehrter Weise erfolgen. Der Druckknopf kann beliebig gestaltet sein. Er kann auch durch den Fuß betätigt werden. Ferner kann mit der Vorrichtung ein Haltanzeiger betätigt werden.Details can be changed. For example, the contact bridge l be replaced by an appropriate design of the anchor. The contact arrangement on the steering wheel can be done in reverse. The push button can be designed in any way be. It can also be operated by the foot. Furthermore, with the device a stop indicator can be operated.

Claims (1)

PATENTANSPRÜCHE: i. Fahrtrichtungsanzeiger mit Vorrichtung zum selbsttätigen Ausschalten des Richtungsweisers nach ausgeführter Richtungsänderung, bei dem ein Elektromagnet, der während der Geradeausfahrt die durch Handkontakt hergestellte Stromzuführung zum Richtungsweiser aufrechterhält, beim Drehen der Lenksäule in die beabsichtigte Fahrtrichtung kurzgeschlossen wird, dadurch gekennzeichnet, daß lediglich zwei von der Lenksäule betätigte Kontakte angeordnet sind, die gleichzeitig den Strom zu dem Richtungsweiser und zu dem Haltemagneten führen. a. Fahrtrichtungsanzeiger nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der eine Lenkhandradkontakt und der zu ihm gehörende Richtungsweiser mit der Schaltvorrichtung des anderen Richtungsweisers derart verbunden ist, daß beim Einschalten dieses Richtungsweisers der Strom zu dem anderen in Anzeigestellung befindlichen Richtungsweiser unterbrochen wird.PATENT CLAIMS: i. Direction indicator with device for automatic Switching off the direction indicator after the change in direction has been carried out, in which a Electromagnet that is produced by hand contact while driving straight ahead Maintains power supply to the direction indicator when turning the steering column in the intended direction of travel is short-circuited, characterized in that only two contacts actuated by the steering column are arranged, which simultaneously lead the current to the direction indicator and to the holding magnet. a. Direction indicators according to claim i, characterized in that the one steering wheel contact and the direction indicator belonging to it with the switching device of the other direction indicator is connected in such a way that when this direction indicator is switched on, the current increases the other direction indicator in the display position is interrupted.