DE524444C - Lubrication for the compressor valves on aircraft engines - Google Patents

Description

Schmierung für die Kompressorventile an Flugzeugmotoren Die Erfindung betrifft eine Schmierung für Kompressorventile an Flugzeugmotoren, insbesondere für Höhenflugzeuge, bei welchen vorverdichtete Luft bzw. Gemisch dem Arbeitszylinder über Druckrohrleitungen von Kompressoren zugeführt wird.Lubrication for the compressor valves on aircraft engines The invention relates to a lubrication for compressor valves on aircraft engines, in particular for high-altitude aircraft in which pre-compressed air or mixture is the working cylinder is supplied via pressure pipes from compressors.

Bei Höhenflugmotoren traten am Kompressor infolge des Druckgefälles zwischen Einsaugseite und Druckseite in der Schmierung recht erhebliche Unzuträglichkeiten auf, insbesondere wurde das eine Ventil leicht zu stark und das andere zu wenig geschmiert, und das vorverdichtete Gemisch wurde stark mit Öl angereichert. Die Beseitigung dieser Unzuträglichkeiten machte besondere Schwierigkeiten, da derartige Motore so leicht wie möglich gebaut werden müssen und außerdem die Schmierung übersichtlich und leicht kontrollierbar angeordnet sein muß.In the case of high-altitude engines, the compressor occurred as a result of the pressure drop There are considerable inconveniences in the lubrication between the suction side and the pressure side in particular, one valve was easily too strong and the other too little lubricated, and the pre-compressed mixture was heavily enriched with oil. the Eliminating these inconveniences made particular difficulties, since such Motors have to be built as light as possible and also the lubrication clearly and must be arranged in an easily controllable manner.

Der Erfindung gemäß erfolgt nun die Schmierung der Drucksteuerorgane und der Einsaugsteuerorgane der Kompressoren je durch eine besondere Ölpumpe, so daß sowohl die Druckseite als auch die Einsaugseite unabhängig von dem zwischen ihnen befindlichen Druckgefälle mit Sicherheit genügend geschmiert werden kann. Die für die Einsatigseite und die für die Druckseite bestimmten ölpumpengruppen sind je in einem besonderen, nach außen luftdicht abgeschlossenen, mit den Schmierstellen durch Druckausgleichsleitungen verbundenen Gehäuse angeordnet, wodurch jede Einwirkung des Außendrucks auf die Schmierung ausgeschlossen ist.According to the invention, the pressure control elements are now lubricated and the intake control organs of the compressors each by a special oil pump, see above that both the pressure side and the suction side regardless of the between their pressure gradient can be sufficiently lubricated with security. The oil pump groups intended for the single side and the pressure side are each in a special, hermetically sealed to the outside, with the lubrication points housing connected by pressure equalization lines, eliminating any impact the external pressure on the lubrication is excluded.

Auf der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt.The drawing shows an example of an embodiment of the subject matter of the invention shown.

Abb. i zeigt einen Schnitt durch einen Höhenmotor in V-Form, und zwar ist die eine Hälfte in Ansicht und die andere Hälfte im Schnitt dargestellt.Fig. I shows a section through an altitude motor in V-shape, namely one half is shown in view and the other half in section.

Abb. 2 und 3 zeigen Einzelschnitte durch die Ventile zum besseren Verständnis der Ölzuleitungen.Fig. 2 and 3 show individual sections through the valves for the better Understanding the oil supply lines.

In dem Zylinder i sind die Kolben 2 und 3 verschiebbar angeordnet. Diese Kolben sind durch eine Kolbenstange 4 miteinander verbunden und durch einen Zwischenteil 5 voneinander getrennt. Der Raum 6 oberhalb des Kolbens dient als Verbrennungsraum, während die Räume 7 und 8 als Kompressorräume dienen. In dem Zwischenteil s sind die Einsaugventile 9 und die Drucke entile i o angeordnet. Wird nun Luft in die Kompressorzvlinder eingesaugt, so wird diese Luft beim Rückgang des Kolbens verdichtet und dann über die Ventile io und die Druckrohrleitung i i in den Arbeitsraum 6 übergeführt.In the cylinder i, the pistons 2 and 3 are arranged displaceably. These pistons are connected to one another by a piston rod 4 and by a Intermediate part 5 separated from each other. The space 6 above the piston serves as a combustion chamber, while rooms 7 and 8 serve as compressor rooms. In the intermediate part s are the intake valves 9 and the pressure entile i o arranged. Is now air in the Compressor cylinder sucked in, this air is compressed when the piston retracts and then transferred into the working chamber 6 via the valves io and the pressure pipe i i.

Im Kurbelkasten 12 sind zwei Ölbehälter 13 und 14 angeordnet, die j e für sich vollkommen abgeschlossen sind. In dem Ölbehälter ist je eine Zahnradpumpe 15 angeordnet, welche das Öl zu den entsprechenden Stellen treiben, und zwar drückt die in dem Behälter 14 angeordnete Pumpe das Ö1 zu der Einsaugseite, während die andere Pumpe die Druckseite mit Öl versorgt. Zu diesem Zweck führen von der in dem Behälter 1q. angeordneten Pumpe i 5 Rohrei 6, die das (5l zu den zu schmierenden Ventilen führen. Gleichzeitig führt zu den Ventilen ein Rücklauf 17, welcher das überschüssige Öl zu dem Behälter zurückführen soll. Ein Druckausgleichrohr 18 sorgt dafür, daß in dem Ölbehälter 14 stets derselbe Druck herrscht wie in der Einsaugleitung.In the crankcase 12, two oil tanks 13 and 14 are arranged, which each is completely self-contained. There is a gear pump in each of the oil reservoirs 15 arranged, which drive the oil to the appropriate places, namely pushes the pump arranged in the container 14 supplies the oil the suction side, while the other pump supplies the pressure side with oil. Lead to this end of the in the container 1q. arranged pump i 5 pipes 6, which the (5l to the lead to valves to be lubricated. At the same time there is a return to the valves 17, which is intended to return the excess oil to the container. A pressure equalization pipe 18 ensures that there is always the same pressure in the oil tank 14 as in the Suction pipe.

Von der in dem Behälter 13 angeordneten Pumpe 15 führt ebenfalls ein Rohr i 9 zu den Ventilen auf der Druckseite, während das überschüssige Öl durch das Rohr 20 wieder zurücklaufen kann. Mittels eines Rohres 21 ist der Ölbehälter mit der Druckleitung i i verbunden, so daß in dem Ölbehälter stets der in der Druckleitung vorhandene Druck herrscht. A pipe 9 also leads from the pump 15 arranged in the container 13 to the valves on the pressure side, while the excess oil can flow back through the pipe 20. The oil container is connected to the pressure line ii by means of a pipe 21, so that the pressure present in the pressure line always prevails in the oil container.

Das durch das Rohr ig zu den Druckventilen fließende Öl gelangt, wie in Abb. 3 dargestellt, am oberen Ende einer Aussparung 22 zu dem Schaft des Ventils io. Diese Aussparung 22 umgibt ringsum den Schaft des Ventils ro, so daß das darin befindliche Öl den Schaft bei seiner Hin- und Herbewegung schmiert. Aus der Aussparung 22 läuft das Öl, wie in Abb. a dargestellt, wieder über die Leitung 2o zu dem Ölbehälter zurück.The oil flowing through the pipe ig to the pressure valves reaches how shown in Fig. 3, at the upper end of a recess 22 to the stem of the valve ok This recess 22 surrounds all around the stem of the valve ro, so that it The oil in the shaft lubricates the shaft as it moves back and forth. From the recess 22, the oil runs, as shown in Fig. A, again via line 2o to the oil container return.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCTIE: i. Schmierung für die Kornpressorventile an Flugzeugmotoren, insbesondere für Höhenflugzeuge, bei welchen vorverdichtete Luft bzw. Gemisch dem Arbeitszylinder über Druckrohrleitungen von Kompressoren zugeführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Schmierung der Druckventile (io) und der Einsaugventile der Kompressorzylinder (7, 8) je durch eine besondere Ölpumpe (i5) erfolgt. PATENT CLAIM: i. Lubrication for the compressor valves on aircraft engines, especially for high-altitude aircraft in which pre-compressed air or mixture dem Working cylinder is supplied via pressure pipes from compressors, thereby characterized in that the lubrication of the pressure valves (io) and the intake valves the compressor cylinder (7, 8) is carried out by a special oil pump (i5). 2. Schmierung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die für die Einsaugseite und die für die Druckseite bestimmten Ölpumpen je in einem besonderen, nach außen luftdicht abgeschlossenen, mit den Saug- und Druckrohren durch Druckausgleichsleitungen (i8, 21) verbundenen Gehäuse (i3, 1q.) angeordnet sind.2. Lubrication according to claim i, characterized in that the for the suction side and for the pressure side determined oil pumps each in a special, airtight to the outside closed, with the suction and pressure pipes through pressure equalization lines (i8, 21) connected housing (i3, 1q.) Are arranged.