DE513158C - Innenbackenbremse - Google Patents
InnenbackenbremseInfo
- Publication number
- DE513158C DE513158C DEB131839D DEB0131839D DE513158C DE 513158 C DE513158 C DE 513158C DE B131839 D DEB131839 D DE B131839D DE B0131839 D DEB0131839 D DE B0131839D DE 513158 C DE513158 C DE 513158C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- brake
- key
- pin
- shoe
- drum
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D51/00—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like
- F16D51/46—Self-tightening brakes with pivoted brake shoes, i.e. the braked member increases the braking action
- F16D51/48—Self-tightening brakes with pivoted brake shoes, i.e. the braked member increases the braking action with two linked or directly-interacting brake shoes
- F16D51/50—Self-tightening brakes with pivoted brake shoes, i.e. the braked member increases the braking action with two linked or directly-interacting brake shoes mechanically actuated
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Innenbackenbremse mit Servowirkung und zwei aneinandergelenkten
Bremsbacken, die mittels eines Schlüssels durch einen in Längsrichtung verschiebbaren,
zu den anliegenden Bremsbakkenenden geneigten Stift gegen- und auseinanderbewegbar
sind.
Bei den bekannten Bremsen dieser Art ist der im Schlüssel längsverschiebbare Stift
symmetrisch zu dem Schlüssel angeordnet, und seine beiden Enden sowie die anliegenden
Bremsbackenenden sind abgeschrägt.
Die Einwirkung des Stiftes beim Drehen des Schlüssels auf die Bremsbacken ist daher
gleichartig. Die mit solchen Bremsen erzeugte Bremsung wirkt blockierend, da beide
Bremsbacken um den gemeinsamen Drehpunkt nach entgegengesetzten Richtungen ungefähr
gleichzeitig ausschwingen und gegen
ao die Bremstrommel anliegen.
Der Vorteil der Bremse gemäß der Erfindung liegt darin, daß bei beiden Drehrichtungen
der Bremstrommel ein weiches, sich allmählich steigerndes Bremsen erzielt wird. Die
Bremse zeichnet sich von den bisherigen im wesentlichen dadurch unterschiedlich aus, daß
sie nach der einen Richtung anders arbeitet als nach der andern.
Erfindungsgemäß wird das neue vorteilhafte Arbeiten der Bremse dadurch erreicht,
daß der im Schlüssel längsverschiebbare, zu den Bremsbackenenden geneigte Stift exzentrisch
in dem Schlüssel angeordnet ist und sein der Drehachse des Schlüssels entfernteres
Ende zur Verbindungslinie des Schlüsselmittelpunktes mit der Trommelmitte geneigt
ist und an ein entsprechend geneigtes benachbartes Bremsbackenende anliegt. Das andere Ende des Stiftes liegt parallel zu der
genannten Verbindungslinie zwischen dem Schlüsselmittelpunkt und der Trommelmitte.
Die Bremsbacke, deren Ende in Berührung mit dem der Drehachse des Schlüssels näher
liegenden Ende des Stiftes sich befindet, besitzt in der Nähe des gemeinsamen Gelenkes
der Bremsbacken einen Schlitz, in dem ein an der Trommel befindlicher Stift gleitet.
Diese Bremsbacke ist daher nur begrenzt verschiebbar und wird bei Drehung der Bremstrommel
im einen Sinne durch die andere Bremsbacke zum Anliegen an die Bremstrommel gebracht, kann dagegen bei Drehung
der Bremstrommel im andern Sinne die andere Bremsbacke nicht zum Anliegen an die
Bremstrommel bringen.
Es werden daher bei der erstgenannten Drehung die beiden Bremsbacken sich nacheinander
an der Bremstrommelwandung abrollen und dadurch eine sich steigernde Bremswirkung hervorrufen, bei der Drehung
der Trommel im andern Sinne dagegen legt sich zuerst die eine Bremsbacke gegen die
Trommelwandung und verschwenkt, von der Trommel mitgerissen, durch Verschieben des
Stiftes in dem Schlüssel die andere Bremsbacke um den festen, im Schlitz geführten
Stift. Die Bremswirkung dieser Backe ist daher nicht so groß und ein Blockieren der
Bremse unmöglich.
In den Zeichnungen ist ein Beispiel einer
Ausführung des Erfindungsgegenstandes dargestellt.
Abb. ι ist eine Vorderansicht der Bremse,
teilweise geschnitten.
Abb. 2 ist ein Querschnitt nach Linie X-X
der Abb. i.
Abb. 3 ist ein Schnitt nach Linie Y-Y der Abb. ι bei von der Bremse abgenommener
Trommel.
Die Abb. 4 bis 7 sind schematische Darstellungen, die die Arbeitsweise der Bremse
veranschaulichen.
In der Bremstrommel m befinden sich, wie üblich, zwei durch gemeinsames Gelenke miteinander
verbundene Bremsbacken d1, d2. Die Bremsbacken werden durch einen dem Gelenk
ungefähr diametral gegenüberliegenden Schlüssel« gesteuert, der sich in einem Führungsteil
a1 dreht und in dem sich ein zu den
Bremsbackenenden geneigt und zur Schlüsseldrehachse exzentrisch liegender Stift b axial
bewegen kann. Das von der Schlüsseldrehachse entferntere Ende bl des Stiftes b ist zur
Verbindungslinie des Schltisselmittelpunktes und der Bremstrommelmitte geneigt und liegt
an dem entsprechend geneigten Ende c1 der Bremsbacke^1 an. Das diesem Ende gegenüberliegende
Ende b" des Stiftes liegt parallel zur genannten Verbindungslinie und an
dem gleichgerichteten benachbarten Ende C2
der Bremsbacke d2 an.
Durch eine Feder r1 werden die Bremsbacken
zur Anlage an die entsprechenden Stiftenden gebracht. Die Klammern u (Abb. 3)
halten die Backen d1 und d2 an der seitlichen
Bremstrommelwand fest. Diese Klammern besitzen genügend seitliches Spiel, so daß sie
in Drehrichtung freie Bewegungsmöglichkeit besitzen. Die Bremsbacke öl3 besitzt nahe dem
Gelenkt einen zum Gelenk sich vorzugsweise erweiternden Schlitz g, in dem ein an der
Trommelwand befestigter Stift h gleitet.
Durch eine Feder k, deren eines Ende an
der Trommel und deren anderes Ende an der Bremsbacke d2 befestigt ist, wird die
Bremsbacke gegen den Stift h gehalten. Die Bremse arbeitet wie folgt:
Die durch den Pfeil/7 in Abb. 1 angedeutete
Bewegungsrichtung der Bremstrommel sei mit »vorwärts« und die durch den
Pfeil F1 angedeutete mit »rückwärts« bezeichnet.
In den Abb. 4 bis 7 sind'die Stellungen der Bremsteile bei verschiedener Drehrichtung
der Trommel gezeigt.
In der Darstellung nach Abb. 4 befindet sich die Bremse in Ruhestellung. Die
Enden c1, ca der Bremsbacken liegen an dem
Führungsteil a1 (in den schematischen Zeichnungen
nicht dargestellt) unter dem Einfluß der Feder/*1 an.
Durch die Feder k wird der Stift in Anlage mit dem Ende des Schlitzes g gehalten
und dadurch die Lage der Bremsbacken in
der Trommel bestimmt.
Bei Drehung der Bremsbacke im Sinne des Pfeiles F, also vorwärts (Abb. 6), wird
durch Drehen des Schlüssels auch der Stift b gedreht, dessen Ende b1 auf das Bremsbakkenende
c1 einwirkt und dadurch die Bremsbacke d1 in Drehrichtung der Trommel verschiebt
und diese zur Anlage an die Bremstrommel bringt. Die Bremsbacke dL wird von
der Trommel mitgerissen und wirkt über das Gelenk e auf die begrenzt verschiebbare
Bremsbacke d2 ein, die darauf ihrerseits ebenfalls
zur Anlage an die Trommel kommt und dadurch die erste Bremswirkung verstärkt.
Während der ganzen Zeit bleibt das Ende c2 der Bremsbacke d2 in Anlage an dem Führungsstück
a1.
Beim Rückwärtsgang bzw. Drehung der Trommel im Sinne des Pfeiles/71 (Abb. 7)
wird wieder die Bremsbacke d1, wie vorher besehrieben, zur Anlage an die Bremstrommel
gebracht und diesmal in umgekehrter Richtung von der Bremstrommel mitgenommen. Dabei wirkt das Ende c1 der Bremsbacke
auf den Stift b1 und verschiebt diesen axial in dem Schlüssel. Dadurch wird die
Bewegung der Bremsbacke äl auf die Bremsbacke^
übertragen, die, da sie mit ihrem wo Schlitz g an dem Stift h anliegt, um diesen
Stift h nur schwenken kann. Die Bremswirkung der Bremsbacke -d? ist daher verhältnismäßig
nicht groß, und ein Blockieren der Bremse unmöglich.
Sowohl bei Vorwärts- als auch bei Rückwärtsgang wird durch Drehen des Schlüssels
zuerst die Bremsbacken?1 zur Wirksamkeit
gebracht, da der Hebelarm des Endes b1 des Stiftes b größer ist als der des andern Stiftendes
und daher die lineare Verschiebung des Bremsbackenendes c1 größer ist als die
des Bremsbackenendes c". Auch das von dem Ende b1 des Stiftes ausgeübte Moment ist ein
größeres als das des anderen Stiftendes.
Claims (3)
- Patentansprüche:i. Innenbackenbremse mit Servowirkung und zwei aneinandergelenkten Bremsbacken, die mittels eines Schlüssels durch einen in Längsrichtung verschieb-baren, zu den anliegenden Bremsbackenenden geneigten Stift gegen- und auseinander bewegbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsbacke (d-i, die in Berührung mit dem der Drehachse des Schlüssels näher liegenden Ende (ö2j des in Längsrichtung mit seiner Mitte zu dieser Drehachse exzentrischen Stiftes (b) begrenzt verschiebbar ist, bei Drehung der Bremstrommel in einem Sinne durch die andere Bremsbacke (dL) zum Anliegen an die Bremstrommel gebracht wird, dagegen bei Drehung der Bremstrommel im anderen Sinne die andere Bremsbacke nicht zum Anliegen an die Bremstrommel bringen kann.
- 2. Innenbackenbremse nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsbacke Ul-), die in Berührung mit dem der Drehachse des Schlüssels (a, b) näher ao liegenden Ende (b2) des' Stiftes (b) ist, einen Schlitz (g) in der Nähe des Gelenkpunktes (e) der Bremsbacken (dl, d2) besitzt, mit dem sie auf einem Anschlagstück (Ä-j verschiebbar geführt ist.
- 3. Innenbackenbremse nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Stift (ö) an den Enden abgeschrägt ist, derart, daß bei Mittelstellung des Schlüssels das von der Schlüsseldrehachse weiter entfernte Stiftende und das dazu parallel anliegende Bremsbackenende geneigt zu der durch die Schlüsseldrehachse gelegten radialen Mittelebene liegt, während das andere Stiftende und das ebenfalls parallel dazu verlaufende anliegende Bremsbackenende in einer zur erwähnten Mittelebene parallelen Ebene liegt.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR114317X | 1926-11-03 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE513158C true DE513158C (de) | 1930-11-22 |
Family
ID=8872775
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEB131839D Expired DE513158C (de) | 1926-11-03 | 1927-06-12 | Innenbackenbremse |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT114317B (de) |
DE (1) | DE513158C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1030635B (de) * | 1953-05-12 | 1958-05-22 | Brueninghaus Gmbh Stahlwerke | Spreizvorrichtung fuer Innenbackenbremsen |
DE1204470B (de) * | 1956-04-16 | 1965-11-04 | Louis Charles Brisson | Bremszylinder fuer eine hydraulisch oder mechanisch betaetigte Innenbackenbremse |
-
1927
- 1927-06-12 DE DEB131839D patent/DE513158C/de not_active Expired
- 1927-10-31 AT AT114317D patent/AT114317B/de active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1030635B (de) * | 1953-05-12 | 1958-05-22 | Brueninghaus Gmbh Stahlwerke | Spreizvorrichtung fuer Innenbackenbremsen |
DE1204470B (de) * | 1956-04-16 | 1965-11-04 | Louis Charles Brisson | Bremszylinder fuer eine hydraulisch oder mechanisch betaetigte Innenbackenbremse |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
AT114317B (de) | 1929-09-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2328651C3 (de) | Umkehrmutter für Kreuzgewindespindeln | |
DE513158C (de) | Innenbackenbremse | |
DE1480678B2 (de) | Fernschalteinrichtung fuer wechselgetriebe von kraftfahrzeugen | |
DE1480604C3 (de) | Ausschwenkbare Schiebetür | |
DE2517692C3 (de) | Fahrzeuglenkvorrichtung für Gleiskettenfahrzeuge | |
DE1477827C3 (de) | Vorschubgetriebe für Werkzeugmaschinen, insbesondere Drehmaschinen | |
DE1961573B1 (de) | Antrieb zum Betaetigen einer Schwenktuer,insbesondere bei Kraftfahrzeugen | |
DE2732770A1 (de) | Schneidevorrichtung zum schneiden eines laufend zugefuehrten drahtes mit zwei gleichzeitig in richtung der drahtachse bewegbaren schneidekoerper | |
DE2520518C2 (de) | Vorrichtung zum Verschieben von Gegenständen | |
DE949868C (de) | Kraftfahrzeug-Lenkeinrichtung in Verbindung mit einer Vorrichtung zur Abtastung und Verstaerkung der am Lenkrad aufgewendeten Lenkkraft | |
DE2759145C2 (de) | Vorderbindung für eine Sicherheitsskibindung | |
DE2621391A1 (de) | Presstation, insbesondere zwischenpresstation, fuer einen rohrvorpressbetrieb | |
DE2045501B2 (de) | Seilzugvorrichtung | |
DE130199C (de) | ||
DE551055C (de) | Maschine zum Befestigen von roehrenfoermigen Nieten | |
DE464514C (de) | Zweiteiliger verkuerzbarer Leisten | |
AT223492B (de) | Motorfahrzeug mit lenkgesteuertem Sattelanhänger | |
DE3711210A1 (de) | Stangenfuehrungsanordnung fuer eine ausruestung fuer langlochbohrung | |
DE1959680C3 (de) | Schleifmaschine, insbesondere zum bearbeiten der Innenflächen von Stahlwerkskokillen | |
DE447038C (de) | Abstechvorrichtung fuer Stangenmaterial | |
DE1191235B (de) | Einrichtung zum wahlweisen einzelnen oder gemeinsamen Bedienen von auf entgegengesetzten Seiten eines Einachsschleppers angeordneten Einzelradbremsen | |
DE2052155C3 (de) | Anpreßdruckanzeigeeinrichtung an einem Reitstock | |
DE415251C (de) | Kompressionshahn fuer Fahrzeugmotoren mit Vorrichtung zum Lockern des Kuekens vor der Drehung | |
DE696353C (de) | Schlitten mit Lenkkufen und Bremsdornen | |
DE430207C (de) | Umkehrwalzwerk |