DE494053C - Trailer coupling, preferably for motor vehicle trailers - Google Patents

Description

Anhängerkupplung, vorzugsweise für Kraftwagenanhänger Die Erfindung ist eine Anhängerkupplung, die vorzugsweise für Kraftwagenanhänger benutzt werden soll und bei der der Kuppiungsbügel einen um einen Zapfen schwenkbaren Bolzen trägt, .der in der Kupplungsstellung durch einen senkrecht zur Zugrichtung bewegbaren Riegel gesichert wird. Derartige Kupplungen sind schon bekannt. Sie können aber deswegen nicht als völlig zuverlässig angesehen «-enden, weil sich der Riegel, der entweder aus einer um einen Zapfen schwenkbaren und unter Federwirkung stehenden Sperrklinke besteht oder durch ein senkrecht bewegbares, durch Bolzen an einen Hebel angeschlossenes Sperrstück gebildet wird, selbsttätig lösen kann, wenn z. B. die Feder ermüdet oder sich die Gelenkverbindung löst. Bei der Erfindung ist deswegen Wert .darauf gelegt worden, den Riegel aus einem einzigen Stück zu fertigen und eine unbeabsichtigte Bewegung, die bei den bekannten Elementen infolge der Erschütterung des Fahrzeugs beim Fahren auftreten kann, dadurch zu verhüten, daß der Riegel ein selbstsperrendes Schraubengewinde aufweist. Er muß also zur Lösung der Verbindung eine Drehung um einen gewissen Winkel ausfiihren, was nur durch Einwirkung von außen möglich ist, und er wird neben der Selbsthemmung des Gewindes noch dadurch in seiner Lage gesichert, daß er mit einem in der Sperrstellung senkrecht nach unten hängenden, verhältnismäßig schweren Hebel ein einziges starres Stück bildet.Trailer coupling, preferably for motor vehicle trailers The invention is a trailer coupling that is preferably used for vehicle trailers and in which the coupling bracket carries a pivot pivotable about a pin, .der in the coupling position by a bolt that can be moved perpendicular to the direction of pull is secured. Such couplings are already known. But you can because of that not regarded as completely reliable "-ends, because the latch that either from a pawl which can be pivoted about a pin and is under the action of a spring or by a vertically movable one connected to a lever by bolts Lock piece is formed, can solve automatically if z. B. the spring tired or the articulation loosens. In the case of the invention, value is therefore placed on it been making the bolt from a single piece and an unintentional one Movement that occurs in the known elements as a result of the vibration of the vehicle can occur while driving, to prevent that the bolt is a self-locking Has screw thread. So he has to turn around to release the connection make a certain angle, which is only possible through external influence, and it is secured in its position in addition to the self-locking of the thread, that he with a hanging vertically downward in the locked position, relatively heavy lever forms a single rigid piece.

Um nun die Möglichkeit zu schaffen, die Kupplung: zwischen Kraftwagen und Anhänger vom Führersitz des Kraftwagens aus zu läsen, ist an ersterem ein Bügel schwenkbar angebracht, der durch einen Seilzug o. dgl. bewegt werden kann und sich beim Anheben gegen den obenerwähnten Arm des Sperrriegels legt. Berühren sich beide und wird dann der Bügel noch weiter nach oben bewegt, so tritt .das Schraubengewinde des Sperriegels in Wirksamkeit, und infolgedessen schiebt sich letzterer allmählich zurück.In order to create the possibility of coupling: between vehicles and reading trailers from the driver's seat of the vehicle is a bracket on the former pivotally attached, which by a cable o. The like. Can be moved and when lifting against the above-mentioned arm of the locking bolt. They both touch and if the bracket is then moved further upwards, the screw thread occurs of the locking bar in operation, and as a result the latter gradually shifts return.

In der Zeichnung ist die Anhängerkupplung in einer Ausführungsform beispielsweise dargestellt.In the drawing, the trailer coupling is in one embodiment for example shown.

Abb. I zeigt in Seitenansicht mit teilweisem Schnitt die betriebsfertige Kupplung. In Abb. a ist der Kupplungsbügel in der Auslösestellung dargestellt, und in den Abb. 3 und d. sind den Abb. r und a entsprechende Draufsichten veranschaulicht.Fig. I shows a side view with a partial section of the ready-to-use Coupling. In Fig. A, the coupling bracket is shown in the release position, and in Fig. 3 and d. Fig. r and a corresponding plan views are illustrated.

An dem einen freien Schenkel des Kupplungsbügels a, der mit der Zugstange b des Anhängers aus einem Stück besteht, ist der Bolzen c von zweckmäßig kreisrundem Querschnitt um den Zapfen d drehbar gelagert. In den andern Schenkel des Bügels a greift mit einem selbsthemmenden Schraubengewinde e der Bolzen f ein, der sich mittels des langen Hebels g um einen gewissen Winkel schwenken läßt. Das vordere Ende des Bolzens f kommt, wie die Abb. z und 3 erkennen lassen, mit dem Bolzen c in Eingriff, der eine entsprechende halbkreisförmige Aussparung besitzt. Bei dieser Lage der beiden Bolzen ist die Kupplung geschlossen, und der Zughaken h kann daher den Anhänger mitnehmen. Neben dem Hebel g liegt nun ein schwenkbarer Bügel i, der, wie besonders Abb. r zeigt, mit dem Arm k starr verbunden ist. Eine Zugstange l führt zum Führersitz ,des Kraftwagens, und wenn nun auf diese Stange ein Zug in der angegebenen Pfeilrichtung ausgeübt wird, so dreht der Bügel i den Hebel g nach hinten, bringt damit den Bolzen f mit dem Bolzen c außer Eingriff, und infolgedessen schwenkt letzterer unter der Einwirkung des Zughakens h in ,d,ie Stellung gemäß Abb. .4.On the one free leg of the coupling bracket a, which consists of one piece with the pull rod b of the trailer, the bolt c is supported rotatably about the pin d, which is expediently circular in cross section. In the other leg of the bracket a, the bolt f engages with a self-locking screw thread e, which can be pivoted through a certain angle by means of the long lever g. The front end of the bolt f comes, as shown in FIGS. Z and 3, with the bolt c in engagement, which has a corresponding semicircular recess. With the two bolts in this position, the coupling is closed and the towing hook h can therefore take the trailer with it. Next to the lever g there is now a pivotable bracket i which, as shown in particular in Fig. R, is rigidly connected to the arm k. A pull rod l leads to the driver's seat, the motor vehicle, and if a train is now exerted on this rod in the direction of the arrow, the bracket i rotates the lever g backwards, thereby disengaging the bolt f from the bolt c, and consequently the latter swivels under the action of the draw hook h in, i.e. the position according to Fig. 4.

Soll die Kupplung geschlossen werden, so empfiehlt es sich, Lastkraftwagen und Anhänger in eine solche Stellung zueinander zu bringen, daß der Zughaken h in den Bügel a eingreift. Dann wird der Bolzen c senkrecht zur Längsachse der Zugstange eingeschwenkt und der Bolzen f nn die Stellung gemäß Abb. 3 gedreht, so daß er mit dem Bolzen c in Eingriff kommt. Es ist aber auch angängig, die Verbindung dieser beiden Bolzen zuerst herzustellen und dann den Kupplungsbügel von oben in den Zughaken einzuhängen.If the clutch is to be closed, it is advisable to use trucks and to bring trailers in such a position to each other that the tow hook h in engages the bracket a. Then the bolt c is perpendicular to the longitudinal axis of the tie rod swiveled in and the bolt f nn the position shown in Fig. 3 rotated so that it is with the bolt c engages. But it is also possible to connect these First make both bolts and then insert the coupling bracket into the towing hook from above to hang up.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE: r. Anhängerkupplung, vorzugsweise für Kraftwagenanhänger, bei der der Kupplungsbügel einen um einen Zapfen schwenkbaren Bolzen trägt, der durch einen senkrecht zur Zugrichtung verschiebbaren Riegel gesichert ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Riegel aus einem mit einem selbstsperrenden Schraubengewinde versehenen, axial beweglichen Bolzen (f) besteht, der mit einem in der Sperrstellung senkrecht nach unten hängenden Hebel (g) ein Stück bildet. PATENT CLAIMS: r. Trailer coupling, preferably for vehicle trailers, in which the coupling bracket carries a pivot pivotable about a pin, the is secured by a bolt that can be displaced perpendicular to the direction of pull, thereby characterized in that the bolt consists of a self-locking screw thread provided, axially movable bolt (f), which is in the locked position vertically downwardly hanging lever (g) forms one piece. 2. Anhängerkupplung nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß am Kraftwagen ein in senkrechter Ebene schwenkbarer Bügel (i) angeordnet ist, .der zwecks Auslösung der Kupplung zum Schwenken des am Kupplungsbügel (a) des Anhängers ebenfalls in senkrechter Ebene schwenkbar angeordneten Hebels (g) bestimmt ist.2. Trailer coupling according to Claim r, characterized in that a pivotable in a vertical plane on the motor vehicle Bracket (i) is arranged, .der for the purpose of triggering the clutch for pivoting the on Coupling bracket (a) of the trailer also pivoted in a vertical plane Lever (g) is determined.