DE485934C - Device for reducing relative vibrations between the splashboard and the windbreak hood of motor vehicles - Google Patents

Description

Die Priorität der Anmeldung in England vom 27. Oktober 1927 ist in Anspruch genommen. Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verminderung von Relativschwingungen zwischen dem Spritzbrett und der Windschutzhaube von Kraftwagen, bei denen das Spritzbrett einen Teil des Fahrzeugrahmens und die Windschutzhaube einen Teil des Wagenkastens bildet. Gemäß der Erfindung wird zwischen dem Spritzbrett und der Windschutzhaube ein Reibungsdämpfer angeordnet, dessen einer Teil mit dem Spritzbrett und dessen anderer Teil mit der Windschutzhaube verbunden ist.The priority of filing in England on October 27, 1927 is in Availed. The invention relates to a device for reducing Relative vibrations between the splashboard and the windbreak hood of motor vehicles, where the splashboard is part of the vehicle frame and the windshield hood forms part of the car body. According to the invention, between the splashboard and the windshield a friction damper arranged, one part of which with the Splash board and the other part of which is connected to the draft shield.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention shown.

Abb. I ist ein schematischer Schnitt durch das Spritzbrett und die Windschutzhaube. Abb. 2 ist ein Schnitt nach der Linie 2-2 der Abb. I. Abb. 3 bis 6 zeigen in größerem Maßstab Einzelheiten, und zwar ist: Abb. 3 ein Aufriß des Reibungsdämpfers, Abb. 4 ein Schnitt nach der Linie 4-4 der Abb. 3. Abb. 5 zeigt einen Anschluß der Dämpferstange an die Windschutzhaube. Abb. 6 ist ein Schnitt nach der Linie 6-6 der Abb. 5.Fig. I is a schematic section through the splashboard and the Windshield. Fig. 2 is a section along the line 2-2 of Fig. I. Fig. 3 bis Figures 6-6 show details on a larger scale, namely: Figure 3 is an elevation of the friction damper, Fig. 4 is a section along the line 4-4 of Fig. 3. Fig. 5 shows a connection of the Damper rod to the windbreak hood. Fig. 6 is a section along line 6-6 of Fig. 5.

Der Wagenkasten, dessen Fußbrett a2 in Abt. I sichtbar ist, ruht mit einem seiner Querverbände a1 auf den Längsträgern a des Untergestells, gegen die er durch Federn a8 abgestützt ist. Die Windschutzhaube a6 wird von einem Holzrahmen a7 getragen, der zum Wagenkasten gehört, das Spritzbrett a3 dagegen ist durch Konsolen a4 an den Längs. trägern a befestigt, gehört also dem Untergestell an. Unter der Windschutzhaube ist die schräge Lenksäule a5 angeordnet.The car body, the footboard a2 of which is visible in Section I, rests with it one of its cross braces a1 on the side members a of the underframe against which it is supported by springs a8. The windbreak hood a6 is supported by a wooden frame a7, which belongs to the car body, while the splashboard a3 is supported by consoles a4 on the longitudinal. supports a attached, so it belongs to the underframe. Under the The inclined steering column a5 is arranged in the windshield.

Der obere Teil des Rahmens a7 ist der Schutzhaube a6 entsprechend gewölbt und trägt eine Flachstange b1, die als Sehne durch die Wölbung geht und, wie Abb. 5 und 6 zeigen, mit Deckblechen c6, einem Klotz c, zwei Schrauben c1 mit Muttern c2 und einem Bolzen c4 mit Mutter c5 an beiden Enden am Rahmen a7 befestigt ist. Die Flachstange ist in der Mitte zu einer Scheibe b verbreitert, an der ein am Spritzbrett a3 verankerter Reibungsdämpfer angreift. Die Verankerung des Dämpfers bildet ein Bügel f1, der mit Bolzen f4 und Muttern f5 am Spritzbrett befestigt und in der Mitte entsprechend der Scheibe b zu einer Scheibe f erweitert ist. Gegen die Scheibe f legt sich von vorn eine Platte e. In die Platte ist sein Stift g eingesetzt, der sich mit einem Bund g1 auf die Hinterseite der Scheibe f legt. Eine Mutter g3 klemmt die Platte e und die Scheibe f zwischen sich und dem Bund ein. Um den Bund g1 ist zwischen Scheiben b und f eine Reibscheibe d eingelegt. Eine zweite Reibscheibe d liegt hinten auf der Scheibe b und wird von einer Platte e1 abgedeckt, die um einen Bund g2 des Stiftes g gelegt ist und durch eine Feder g5 angedrückt wird. Die Feder g5 wird durch eine Mutter g1 mit Sperrmutter g6 angezogen. Schwingungen, die zwischen der Windschutzhaube, d.h. dem Rahmen a7 und dem Spritzblech a3, auftreten, werden durch die Reibscheiben d abgedämpft.The upper part of the frame a7 corresponds to the protective hood a6 arched and carries a flat bar b1, which goes through the arch as a tendon and, as Fig. 5 and 6 show, with cover plates c6, a block c, two screws c1 with Nuts c2 and a bolt c4 with nut c5 attached at both ends to the frame a7 is. The flat bar is widened in the middle to form a disk b on which a Friction damper anchored on the splashboard a3 engages. The anchoring of the damper forms a bracket f1, which is attached to the splashboard with bolts f4 and nuts f5 and in the middle corresponding to the disk b is expanded to a disk f. Against the disk f lies down on a plate e from the front. His pin g is set in the plate, which lies with a collar g1 on the back of the disk f. A mother g3 clamps the plate e and the disk f between itself and the collar. To the covenant g1, a friction disk d is inserted between disks b and f. A second friction disc d lies at the back of disk b and is covered by a plate e1 which is around a collar g2 of the pin g is placed and is pressed by a spring g5. The spring g5 is tightened by a nut g1 with a locking nut g6. Vibrations, that occur between the windbreak hood, i.e. the frame a7 and the splash plate a3, are dampened by the friction disks d.

Claims (1)

PATENTANSPRUCH : Vorrichtung zur Verminderung von Relativschwingungen zwischen dem Spritzbrett und der Windschutzhaube von Kraftwagen, bei denen das Spritzbrett einen Teil des Fahrzeugrahmens und die Windschutzhaube einen Teil des Wagenkastens bildet, dadurch gekennzeichnet, da,ß zwischen dem Spritzbrett (a3) und der Windschutzhaube (a6) ein Reibungsdämpfer angeordnet ist, dessen einer Teil. (Bügel f1) mit dem Spritzbrett und dessen anderer Teil (Flachstange b1) mit der Windschutzhaube verbunden ist. Claim : Device for reducing relative vibrations between the splashboard and the windbreak hood of motor vehicles, in which the splashboard forms part of the vehicle frame and the windbreak hood forms part of the car body, characterized in that between the splashboard (a3) and the windbreak hood (a6 ) a friction damper is arranged, one part of which. (Bracket f1) is connected to the splashboard and its other part (flat bar b1) is connected to the windshield hood.