DE470940C - Kurvenbewegliche Lokomotive - Google Patents
Kurvenbewegliche LokomotiveInfo
- Publication number
- DE470940C DE470940C DEW77767D DEW0077767D DE470940C DE 470940 C DE470940 C DE 470940C DE W77767 D DEW77767 D DE W77767D DE W0077767 D DEW0077767 D DE W0077767D DE 470940 C DE470940 C DE 470940C
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- DE
- Germany
- Prior art keywords
- locomotive
- coupling
- rods
- axes
- crosshead
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- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/38—Arrangements or devices for adjusting or allowing self- adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves, e.g. sliding axles, swinging axles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Earth Drilling (AREA)
Description
Werden bei Lokomotiven benachbarte Endkuppelachsen quer verschiebbar gemacht, so
entsteht die Schwierigkeit, daß die Kuppelstangen dieser Achsen ihre seitliche Führung
verlieren und zum Klemmen neigen.
Es sind schon verschiedene Ausführungen bekannt geworden, die diesem Übelstand zu
begegnen versuchen.
So wird z. B. eine besondere Blindwelle benutzt, die mit der in der Querrichtung zu
sichernden Kuppelstange gelenkig verbünden ist und deren Drehbewegung mitmacht. Der
Einbau dieser Welle erfordert einen genügend freien Raum am Rahmen, und außerdem ist
im Betriebe die Vermehrung der LagersteUien nicht erwünscht.
Bei einer weiteren Ausführung bewegen sich die Kuppelstangen zwischen Gleitplatten,
die fest mit dem Rahmen verbunden sind. Hierbei entstehen große Reibungsverluste.
Außerdem wandert der Angriffspunkt der Haltekraft an den Kuppelstangen bei jeder
Radumdrehung zweimal um die Hublänge hin und her, wodurch sich die seitliche Beanspruchung
der Stangen ebenso in weiten Grenzen ändert.
Demgegenüber werden beim Gegenstand der Erfindung zusätzliche Bauteile vermieden,
und die Regelausführung der Lokomotive bleibt vollständig erhalten, indem die Kreuzköpfe
die seitliche Führung der Kuppelstangen übernehmen.
In den. Abb. ι bis 4 sind — jeweils im Aufriß
und Grundriß — zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgedankens gegeben.
In den Abb. 1 und 2 stellen α und b die
seitlich verschiebbaren Achsen dar, während die Achsen c und d fest im Rahmen gelagert
sind. Die Kuppelstange e zwischen den Achsen α und b ist gegen seitliche Auslenkungen
durch den Kreuzkopf/ gesichert. Die Kuppelstange e trägt beispielsweise einen Bügel
g, der eine Gleitplatte h umschließt, die mit dem Kreuzkopf / so verbunden ist, daß
für die Kuppelstange e der erforderliche Spielraum
besteht. Dabei können Bügel g und Gleitplatte h zum Ausgleich der Abnutzungen
nachstellbar sein.
In den Abb. 3 und 4 sind alle Achsen a bis d seitlich beweglich angenommen und wird
einerseits die Endkuppelstange e durch den Kreuzkopf/ und andererseits die Endkuppelstange
{ durch das kreuzkopf ähnliche Gleitstück k seitlich geführt. Letzteres ist an die
Treibstange / in deren Verlängerung durch Zwischenglied m angelenkt und trägt ähnlich
wie der Kreuzkopf / eine Gleitplatte n, die von dem Bügel 0 der Kuppelstange i umschlossen
wird. So ist erreicht, daß nicht nur die Kuppelstangen e und i und mit diesen natürlich
auch die mittlere Kuppelstange p, sondern auch die Treibstange I und das Zwischenglied
m gegen seitliche Auslenkungen gesichert sind.
Dabei ist es ohne grundsätzliche Bedeutung, ob die Endkuppelstangen innerhalb oder
außerhalb ihrer Zapfen seitlich geführt werden, und ebenso, ob 'die seitlich beweglichen
Achsen zwangläufig gegenläufig ausgebildet sind oder nicht.
Claims (2)
1. Kurvenbewegliche Lokomotive mit quer verschiebbaren Kuppelachsen und
seitlicher Führung der zugehörigen Kuppelstangen, dadurch gekennzeichnet, daß die Kuppelstangen (e) dieser Achsen (α, b)
am Kreuzkopf (/) seitlich geführt werden.
2. Kurvenbewegliche Lokomotive nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
an das freie Ende der Treibstange (I) in deren Verlängerung durch ein Zwischenglied
(m) ein kreuzkopfähnliches Gleitstück (k) angelenkt ist zur seitlichen Führung
der Stangen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEW77767D DE470940C (de) | Kurvenbewegliche Lokomotive |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEW77767D DE470940C (de) | Kurvenbewegliche Lokomotive |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE470940C true DE470940C (de) | 1929-01-30 |
Family
ID=7610426
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEW77767D Expired DE470940C (de) | Kurvenbewegliche Lokomotive |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE470940C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1060428B (de) * | 1955-06-14 | 1959-07-02 | Mak Maschb Kiel Ag | Laufwerk fuer dreiachsige Schienenfahrzeuge |
DE1114843B (de) * | 1955-06-14 | 1961-10-12 | Atlas Werke Ag | Laufwerk fuer dreiachsige Schienenfahrzeuge |
DE976262C (de) * | 1954-10-30 | 1963-05-30 | Henschel Werke Ag | Schienenfahrzeug, insbesondere Lokomotive, mit vier Radsaetzen, von denen zwei seitenverschieblich sind |
-
0
- DE DEW77767D patent/DE470940C/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE976262C (de) * | 1954-10-30 | 1963-05-30 | Henschel Werke Ag | Schienenfahrzeug, insbesondere Lokomotive, mit vier Radsaetzen, von denen zwei seitenverschieblich sind |
DE1060428B (de) * | 1955-06-14 | 1959-07-02 | Mak Maschb Kiel Ag | Laufwerk fuer dreiachsige Schienenfahrzeuge |
DE1114843B (de) * | 1955-06-14 | 1961-10-12 | Atlas Werke Ag | Laufwerk fuer dreiachsige Schienenfahrzeuge |
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