DE467215C - Umwandelbares Verdeck fuer Kraftwagen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein umwandelbares Verdeck für Kraftwagen mit zwei an jeder Wagenseite angeordneten Türen und einer am Verdeckbezug angeordneten seitlichen Verlängerung zum Abdecken des zwischen den Türfenstern liegenden Raumes.

Gemäß der Erfindung ist die Anordnung so getroffen, daß die Fenster mit nach oben zusammenlaufenden Rahmenseitenleisten ausgebildet sind und die seitliche Verlängerung des Verdeckbezuges entsprechend dem Raum zwischen den Rahmenseitenleisten benachbarter Fenster die Form eines Dreiecks hat, dessen Spitze nach unten gerichtet ist und mittels eines Druckknopfs o. dgl. an dem Wagenkasten befestigt werden kann.

In der Zeichnung ist die Erfindung an Ausführungsbeispielen erläutert, und zwar zeigen:

Abb. ι eine schaubildliche Ansicht des ao offenen Kraftwagens, d. h. des Wagens bei zusammengelegtem Verdeck,

Abb. 2 eine entsprechende Ansicht des geschlossenen Wagens.

Abb. 3 ist eine schematische Ansicht der gelenkigen Verdeckspriegel bekannter Ausführung in Verbindung mit den seitlichen Wagenscheiben.

Abb. 4 zeigt eine Gesamtansicht eines

Wagenkastens mit seitlichen Fenstern und einer verstellbaren seitlichen Verlängerung, Abb. 5 eine Einzelansicht dieser seitlichen Verlängerung von außen gesehen, in größerem Maßstabe,

Abb. 6 eine der Abb. 5 entsprechende , Innenansicht der seitlichen Verlängerung,

Abb. 7 eine Abänderung der Einrichtung gemäß Abb. 6.

Die Abb. 8 und 9 sind schematische Darstellungen für die Wirkungsweise einer an sich bekannten Schnellverbindung durch wechselseitiges Verhaken der beiden zu verbindenden Teile.

Abb. 10 ist eine schematische Ansicht zur Veranschaulichung der Lage, die der seit- -. liehen Verlängerung zu geben ist, um die durchsichtige Scheibe mit ihren Führungen in Eingriff zu bringen oder daraus zu entfernen.

Abb. 11 zeigt eine Abänderung der Einrichtung gemäß Abb. 5, ---·-

Abb. 12 eine Abänderung für die Befestigungseinrichtung.

In diesen Zeichnungen bezeichnet A die vordere Windschutzscheibe, die beispielsweise zwischen zwei Pfosten α getragen wird, welche am Wagenkasten befestigt sind.

b und c sind zwei Rahmen für seitliche Fenster, die mit nach oben zusammenlaufenden Rahmenseitenleisten/ ausgebildet sind und mit den Türen k zusammenhängen.

Wie die Zeichnung veranschaulicht, kann

jedes dieser Fenster in zwei Teile geteilt sein, einen festen Teil b¹, c¹ und, einen seitlich verschiebbaren Teil b² bzw. c². Die Zurückschiebbarkeit der beweglichen Fensterteile ist insbesondere vorgesehen für den Gebrauch als geschlossener Wagen.

Die hintere Windschutzscheibe gleicht der vorderen, ebenso wie die seitlichen Rahmen und ihre zugehörigen Fenster jenen des vor-ίο deren Teils gleichen. Auch die hinteren seitlichen Rahmen können mit einer zweiten Tür verbunden sein oder auch nicht.

Das zusammenlegbare Verdeck d gebräuchlicher Ausbildung wird für die Benutzung an dem Pfosten oder dem Rahmen der vorderen Windschutzscheibe durch einen beliebigen geeigneten Verschluß befestigt, z. B. angehakt. Es trägt eine oder mehrere seitliche Verlängerungen e, die über den Raum passen, welao eher zwischen den Rahmenseitenleisten der benachbarten Fenster entsteht und die Form eines Dreiecks hat. Die Verlängerungen sind entsprechend in der Form eines Dreiecks ausgebildet, dessen Spitze nach unten gerichtet ist, so daß sie mit Hilfe eines einzigen Druckknopfs g am Wagenkasten befestigt werden können.

Zur Vervollständigung der Gelenkverbindung der Tür k mit der Windschutzscheibe und dem seitlichen Fenster kann noch ein zusätzliches Gelenkband i vorgesehen sein.

Eine besondere Ausführungsform ist in den Äbb, 4'bis 10 veranschaulicht.

Hiernach können die seitlichen Verlängerungen abnehmbar sein, d. h. sie brauchen mit dem Verdeck nicht aus einem Stück zu bestehen, sie können gelenkig daran angeordnet, angehakt oder verschiebbar ausgebildet sein. Ferner können jene Verlängerungen auch selbst aus einem oder mehreren Teilen bestehen, wie z. B. aus einem weichen oder starren Rahmen, der ein Glasfenster oder eine andere gefärbte oder ungefärbte durchsichtige Scheibe umgibt.

Zur Erreichung der angestrebten Ziele ist die Verlängerung e an dem zusammenlegbaren Verdeck d in der Linie m-n verstellbar bzw. mit ihm lösbar verbunden, und zwar durch eine geeignete Einrichtung, wie durch Druckknöpfe oder eine als Reißverschluß bekannte Einrichtung, die schematisch durch die Abb. 8 und 9 erläutert wird.

Die seitliche Verlängerung kann gemäß

Abb. S bis 7 einen weichen oder starren Rahmen e¹ besitzen, der mit Führungsleisten e² zur Aufnahme einer Scheiben versehen ist.

Auch kann ein Querstück 0 vorgesehen sein, um die beiden Führungsleisten e^z an ihren oberen Enden (Abb. 7) miteinander zu verbinden. Der untere Teil e³ des Lappens trägt einen Druckknopf g zur Befestigung, und der obere Teil m-n ist durch eine Verschlußeitirichtung e* gemäß Abb. 8 und 9 mit dem Verdeck d verbunden.

Eine kleine öffnung e⁵ (Abb. 6) kann vorgesehen sein, um den Austritt von Regenwasser zu ermöglichen, das sich unter Umständen im Grunde des Rahmens e² ansammeln könnte.

Das Einsetzen des entfernbaren und verstellbaren Fensters e kann von innen erfolgen. In diesem Falle sind an der Innenseite der Verlängerungen d Führungen e² für die Scheiben derart angeordnet, daß das Ein- und Zurückschieben der Scheibe nur nach Anheben der Verlängerung e bewirkt werden kann, wie dies Abb. 10 veranschaulicht. Es kann aber auch von außen erfolgen, wie dies aus der abgeänderten Ausführungsform gemäß Abb. 11 zu ersehen ist.

Die Verlängerung e kann ferner derart ausgebildet sein, daß sie sich nach vorn oder hinten auf einer oder mehreren geeigneten Führungen verschieben läßt, wie z. B. auf einer Stange d¹, die am Verdeck befestigt ist (Abb. 12).

Will man das Wagenverdeck zusammenlegen, um einen offenen Wagenkasten zu erhalten, so kann man entweder das Fenster e entfernen, so daß dann der Rahmen e², e^s allein mit dem Verdeck verbunden bleibt.

Ist der Wagen geschlossen und will man dann eine Öffnung zwischen den seitlichen Fenstern freihalten, so kann man einen zweiten Druckknopf ο dgl. unter dem zusammenlegbaren Verdeck oder einem anderen Teil des verschlossenen Wagens anordnen, so daß man die Verlängerung nach innen zurückklappen und mit Hilfe des genannten inneren Druckknopfs in der zurückgeklappten Stellung festlegen kann.

Durch die besondere Gestaltung der Rahmenseitenleisten der Fenster mit der dadurch bedingten Gestaltung der seitlichen Verlängerung des Verdeckbezuges wird ermöglicht, daß man auch bei verdecktem Wagen die Türen öffnen kann, während sich die Fenster in geschlossenem Zustande befinden und ohne daß die Verlängerung des Verdeckbezuges zuvor zurückgeschlagen werden müßte. Das Ver- no deck bleibt also hier während der öffnung der Türen bei hochgezogenen Fenstern vollkommen unberührt. Das ist nicht der Fall, wenn die Rahmenseitenleisten der Fenster in der sonst üblichen Weise einander parallel laufen, es sei denn, daß auf einen regendichten Abschluß durch das Verdeck überhaupt verzichtet wird.

Andererseits gestattet der Erfindungsgegenstand die schnelle und leichte Verbindung iao und · Lösung der seitlichen Verlängerungen des Verdeckbezuges mit dem Wagenkasten,

so daß das Überschlagen und das Zurückschlagen des Verdecks hier schnell und leicht erfolgen kann.

Claims (2)

1. Patentansprüche:

   i. Umwandelbares Verdeck für Kraftwagen mit zwei an jeder Wagenseite angeordneten Türen und einer am Verdeckbezug angeordneten seitlichen Verlängerung zum Abdecken des zwischen den Türfenstern liegenden Raumes, dadurch gekennzeichnet, daß die Fenster mit nach oben zusammenlaufenden Rahmenseitenleisten (/) ausgebildet sind und die seitliche Verlängerung (e) des Verdecks (d) entsprechend dem Raum zwischen den Rahmenseitenleisten (/) der benachbarten Fenster die Form eines Dreiecks hat, dessen Spitze nach unten gerichtet ist und mittels eines Druckknopfs o. dgl. an dem Wagenkasten befestigt werden kann.
2. 2. Ausführung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß an der Innenseite der Verlängerungen (d) Führungen (e²) für einschiebbare Scheiben bekannter Art derart angeordnet sind, daß das Ein- und Zurückschieben der Scheibe nur nach dem Anheben der Verlängerung (e) bewirkt werden kann (Abb. 10).

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen