Hydraulische Kippvorrichtung für Wagenkasten, insbesondere von Kraftfahrzeugen
Die Erfindung betrifft eine hydraulische Kippvorrichtung für den Wagenkasten, insbesondere
von Kraftfahrzeugen, mit vier entriegelbaren Kippgelenken und einem in der Längsmittelebene
des Fahrzeuges liegenden waagerechten Druckzylinder.Hydraulic tipping device for car bodies, in particular for motor vehicles
The invention relates to a hydraulic tipping device for the car body, in particular
of motor vehicles, with four unlockable tilt joints and one in the longitudinal center plane
of the vehicle lying horizontal pressure cylinder.
Das Neue besteht darin, daß eine am hinteren Ende des Fahrgestells
um eine Querachse schwenkbare Wiege am anderen Ende eine Kugel o. dgl. trägt, die
sich gegen eine an der Unterfläche desWagenkastens angebrachte Raumkurvengleitbahn
legt.The new thing is that there is one at the rear of the chassis
A cradle pivotable about a transverse axis at the other end carries a ball or the like which
against a space curve slide attached to the lower surface of the car body
lays.
Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung.
Abb. i ist eine Seitenansicht des Fahrzeuges, die im wesentlichen nur den Druckzylinder
und die zum Heben des Kastens dienende Wiege veranschaulicht. Abb. 2 ist ein Schnitt
nach Linie A-A der Abb. i, und Abb. 3 ist eine Draufsicht auf die Darstellung der
Abb. 2 bei abgenommenem Wagenkasten.The drawing illustrates an embodiment of the invention.
Fig. I is a side view of the vehicle showing essentially only the printing cylinder
and illustrates the cradle used to lift the box. Fig. 2 is a section
along line A-A of Figure i, and Figure 3 is a plan view of the illustration of Figure 1
Fig. 2 with the car body removed.
Der Wagenkasten i wird mit Hilfe eines in der Längsmittelebene des
Fahrzeugs liegenden waagerechten, hydraulischen Zylinders 2 gekippt, der auf dem
Fahrzeug 3 gelagert ist. Die Kolbenstange 7 des Zylinders wirkt auf ein Querhaupt
8, das an beiden Enden Rollen 9 trägt. Diese laufen auf Schienen io am Fahrzeugrahmen.
Weiter trägt das Querhaupt I beiderseits geflanschte Rollen i i, gegen die sich
die gebogenen unteren Kanten einer aus zwei Teilen 1.2 bestehenden Wiege legen,
sobald die Kolbenstange aus dem Zylinder heraustritt. Die Wiegenteile 12, sind mittels
der Teile 13 an einer Querwelle I¢ angelenkt, die beiderseits in Lagern 15 und 2¢
am Fahrzeugrahmen drehbar ist. Sobald das Querhaupt durch die Kolbenstange nach
hinten geschoben wird, wird die Wiege 12, 13 in die in Abb. i strichpunktiert gezeichnete
Lage angehoben und damit auch der Wagenkasten i. Die vorderen Enden der beiden Teile
12 sind durch ein Zwischenstück 16 verbunden, das in der Längsmittelebene des Kastens
i eine Pfanne 17 für eine Kugel 18 o. dgl. trägt, die also in der Ruhelage des Kastens
i nur auf einen in der Mittellinie desselben liegenden Punkt wirkt. Diese Kugel
18 wirkt nicht unmittelbar auf die Unterfläche des Kastens i, sondern auf eine an
dieser angebrachte Raumkurvengleitbahn i9, die die bei Seitenkippung des Wagenkastens
i zwischen diesem und dem vorderen Wiegenende auftretenden Relativbewegungen unter
zwangläufiger Führung der Kugel 18 zuläBt.The car body i is with the help of a in the longitudinal center plane of the
Vehicle lying horizontal, hydraulic cylinder 2 tilted on the
Vehicle 3 is stored. The piston rod 7 of the cylinder acts on a crosshead
8, which has rollers 9 at both ends. These run on rails on the vehicle frame.
Next, the crosshead I carries flanged rollers i i on both sides, against which
lay the curved lower edges of a cradle consisting of two parts 1.2,
as soon as the piston rod emerges from the cylinder. The cradle parts 12 are means
of the parts 13 hinged to a transverse shaft I ¢, which are on both sides in bearings 15 and 2 ¢
is rotatable on the vehicle frame. Once the crosshead through the piston rod after
is pushed back, the cradle 12, 13 is drawn into the dash-dotted line in Fig. i
Raised position and thus also the car body i. The front ends of the two parts
12 are connected by an intermediate piece 16, which is in the longitudinal center plane of the box
i carries a pan 17 for a ball 18 or the like, which is in the rest position of the box
i only acts on a point lying in the center line of the same. This bullet
18 does not act directly on the lower surface of the box i, but on one
this attached space curve slide i9, which is the case when the car body is tilted to the side
i between this and the front end of the cradle occurring relative movements
positive guidance of the ball 18 allows.
Die Hubhöhenunterschiede bei Hinterkippung und Seitenkippung werden
durch eine Änderung der Hublänge des Druckkolbens erreicht. Diese Änderung wird
zwangläufig herbeigeführt durch das die Entsicherung der hinteren Seitenkipplager
bewirkende Steuergetriebe.The differences in lift height when tilting back and tilting the side are
achieved by changing the stroke length of the plunger. This change will
inevitably brought about by the unlocking of the rear side tilting bearings
effecting control gear.