DE464393C

DE464393C - Luftgekuehlter Trockentransformator, insbesondere fuer Eisenbahnfahrzeuge

Info

Publication number: DE464393C
Application number: DEA48051D
Authority: DE
Inventors: Walter Kleinow
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1926-06-20
Filing date: 1926-06-20
Publication date: 1928-08-16

Description

Luftgekühlter Trockentransformator, insbesondere für Eisenbahnfahrzeuge Bei hoch ausgenutzten Transformatoren. z. B. bei Transformatoren auf Eisenbahnfahrzeugen, ist eine gute Lüftung unbedingt erforderlich, da erst diese die hohe Materialausnutzung ermöglicht. Von ganz besonderer Wichtigkeit ist die Lüftung bei Trockentransformatoren, bei denen sie auch über den ganzen Transformatorquerschnitt möglichst gleichmäßig sein muß, weil hier ein wärmeübertragendes und ausgleichendes Mittel, wie bei t5ltransformatoren, fehlt.
Vorzugsweise wird bei Trockentransformatoren die Kühlluft durch den Transformator hindurchgesaugt. Eine gleichförmige Verteilung des Luftstromes ließe sich hierbei erreichen, wenn zwischen der verhältnismäßig kleinen Ansaugeöffnung des Lüfters und dem Transformator ein längerer Luftkanal, der von dem einen auf den anderen Querschnitt überleitet. angeordnet werden würde. Der hierfür erforderliche Raum steht aber in Eisenbahnfahrzeugen fast nie zur Verfügung.
Die Erfindung ermöglicht , nun, trotz äußerst gedrungener Bauart, eine gute Verteilung der Saugwirkung über den Transformatorquerschnitt, ohne daß die Bedienungsmöglichkeit und die Einfachheit des Zusammenbaus darunter leidet. Erreicht werden diese Vorteile dadurch, daß ein aus zwei oder mehreren Schleuderradlüftern bestehendes, den ganzen Transformatorquerschnitt annähernd gleichmäßig bestreichendes Lüfteraggregat in einem an einer Seitenwand des Transformators unmittelbar angebauten Ansaugekasten angeordnet ist und durch den Transformator einen horizontalen, Richtungsänderungen nicht unterworfenen Luftstrom hindurchsaugt.
In der -beiliegenden Zeichnung ist in den Abb. i, a und 3 ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in verschiedenen Projekten dargestellt. Zum Ansaugen der Luft ist ein Lüfteraggregat vorgesehen, das aus einem Motor i besteht, von dessen beiden Wellenenden aus je ein doppelt saugender Lüfter -2 und 3 angetrieben wird. An dem Transformator 4 ist ein Ansaugekasten 5 angebaut, bei dem die obere Decke 6 und die mit dieser zusammenhängende seitliche Wand 7 abschraubbar sind. Die obere Decke 6 ist durch Profileisen 8 versteift. Diese Profileisen 8 tragen den Motor i. Die Lüfter 2 und 3 sind mit ihren Anblaseöffnungen 9 an die mit der Decke 6 zusammenhängende Seitenwand 7 angeschraubt.
Das Lüfteraggregat läßt sich vor dem Zusammenbau der Decke 6 und der Seitenwand? mit demAnsaugekasten5 leicht an derDecke6 und an der Seitenwand 7 anbringen und wird dann, zusammen mit dem letztgenannten, mit dem Ansaugekasten 5 verbunden. Eine Klappe io in der Seitenwand 7 ermöglicht die bequeme Bedienung des Kollektors und der Bürsten des Motors i. Die übrigen Wände erhalten nach Bedarf Klappen i i, tun an die Transformatorklemmen gelangen zu können.
Im Betriebe saugt das Lüftungsaggregat nunmehr durch seine vier über die Breite des Ansaugekastens 5 verteilten Ansaugeöffnungen i2 die Luft aus dem Transformator q. an, was eine genügende Gleichmäßigkeit des Luftstromes, der durch den Transformator hindurchgesaugt wird, ergibt. Von den Luftaustrittsöffnungen-9 in der Seitenwand 7 des Ansaugekastens 5 wird die erwärmte Kühlluft durch das Fahrzeugdach hindurch ins Freie befördert, während die Aisaugeluft dem dem Ansaugekasten 5 des Transformators entgegengesetzten Transformatorende aus dein Maschinenraum zuströmt. Die Decke des Ansaugekastens 5 ist dort, wo der Motor aufgehängt ist, nach unten eingezogen, so daß sich einAusschnitt ergibt, durch den die elektrischen Leitungen, die vom Transformator nach dem Maschinenraum führen, hindurchgelegt werden können. Hierdurch wird eine einfache Führung der Stromleitungen ermöglicht.
Der Antriebsmotor i der Lüfter a und- 3 wird bei dieser Anordnung von der Kühlluft des Transformators, die sich bei der starken Lüftung nur wenig erwärmt, kräftig umspült und dadurch ebenfalls sehr gut gekühlt. Auch der Motor i kann daher mit hoher Materialausnutzung, d. h. verhältnismäßig klein gebaut werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Luftgekühlter Trockentransformator, insbesondere für Eisenbahnfahrzeuge, dessen Lüftung durch Schleuderradlüfter erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß ein aus zwei oder mehreren Schleuderradlüftern (2,3) bestehendes, den ganzenTrans, formatorquerschnitt annähernd gleichmäßig bestreichendes Lüfteraggregat in einem an einer Seitenwand des Transformators unmittelbar angebauten Ansaugekasten (5,6,7) angeordnet ist und durch den - Transformator (¢) einen horizontalen, Richtungsänderungen nicht unterworfenen Luftstrom hindurchsaugt.
2. Lüfteranordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Decke (6) und eine oder mehrere Seitenwände (7) des Ansaugekastens abnehmbar sind und daß an diese der Antriebsmotor (i) des Lüfteraggregates und die Lüfter (2, 3) derart angebracht sind, daß sie zusammen mit Decke (6) und Seitenwand (7) oder Seitenwänden ausgebaut werden- können.
3. Lüfteranordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Decke (6) des Ansaugekastens in ihrem mittleren Teil eingezogen ist, so daß der dadurch entstehende Einschnitt für die Führung der Stromleitungen benutzbar ist.