Gepäckkartenhalter für Fahr- und Motorräder. Die Eigenart der Erfindung
besteht darin, daß ein Gepäckkartenhalter an der Lenkstange oder an dem Rahmen eines
Fahr- oder Motorrades mittels einer zweiteiligen Klemmschelle befestigt wird, und
daß die verlängerten Schenkel der Klemmschelle als Gepäckkartenhalter ausgebildet
sind. Die einzelnen Teile der Klemmschelle und die des Gepäckkartenhalters sind
derartig miteinander verbunden, daß beim Öffnen der beiden Schellenteile die Gepäckkarte
durch die Halteteile vom Gepäckkartenhalter durchschnitten wird. Hierdurch soll
erreicht werden, daß ein unbefugtes Entfernen der Gepäckkarte, ohne daß diese zwangsweise
zerschnitten wird, nicht möglich ist.Luggage card holder for bicycles and motorcycles. The peculiarity of the invention
is that a luggage card holder on the handlebar or on the frame of a
Bicycles or motorcycles is fastened by means of a two-part clamp, and
that the extended legs of the clamp designed as a luggage card holder
are. The individual parts of the clamp and those of the luggage card holder are
connected to one another in such a way that when the two clamp parts are opened, the luggage card
is cut through by the holding parts of the luggage card holder. This is supposed to
can be achieved that an unauthorized removal of the baggage card without this forcibly
is cut up is not possible.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise veranschaulicht;
es zeigen: Abb. z eine schaubildliche Darstellung und Anordnung `des Gepäckkartenhalters
an einer Lenkstange, Abb. a eine Ansicht des Kartenhalters während der Zerreißperiode
der Gepäckkarte, Abb.3 eine Seitenansicht des Kartenhalters bei geschlossener Schelle,
Abb.
¢ eine vordere Teilansicht der Gelenkscheibe, Abb. 5 eine Seffenansicht des Kartenhalters
und teilweisen Querschnitt durch denselben bei geöffneter Schelle, Abb. 6 einen
Längenschnitt durch den Kartenhalter mit teilweiser Ansicht.In the drawing, the subject matter of the invention is illustrated, for example;
It shows: Fig. z a diagrammatic representation and arrangement of the baggage card holder
on a handlebar, Fig. a is a view of the card holder during the tear period
the baggage card, Figure 3 is a side view of the card holder with the clamp closed,
Fig.
¢ a front partial view of the flexible disk, Fig. 5 a Seffen view of the card holder
and partial cross-section through the same with the clamp open, Fig. 6 a
Length section through the card holder with partial view.
Die Klemmschelle des Gepäckkartenhalters, die aus zwei Klemmschellenteilen
a, b besteht, kann an c der Lenkstange oder an anderen Fahrradrahmenteilen
befestigt werden. An den Schellenteil a schließt sich eine einseitig offene Hülse
d an, die zur Aufnahme einer durch einen Achsbolzen h mit ihr verbundenen Gelenkscheibe
f dient. Diese Gelenkscheibe ist mit dem Schellenteil b starr verbunden. Die Gelenkscheibe
f steht unter Wirkung einer Torsionsfeder i, so daß der angeschlossene Schellenschenkel
b aus der geöffneten Stellung stets in die geschlossene Stellung gedrängt wird.
Die Gelenkscheibe f weist einen Ausschnitt k
auf, der einen auf dem
Achsbolzen h drehbar gelagerten und unter Federwirkung stehenden Sperrhebel l aufnimmt
und diesem in seiner Drehbewegung eine gewisse Begrenzung gibt. Mit der Hülse
d gegenüber dem Schellenteil a
ist ein frei stehender Schenkel e, der
einen auf der ganzen Länge durchgehenden Schlitz s aufweist, starr verbunden. An
dem freien Ende des Schenkels e ist in einem scharnierartigen Gelenk na ein frei
beweglicher, durch den Schlitz s schwingender Gelenkhebel angelenkt. Die innere
Seite des Gelenkhebels za ist mit einer Anzahl von Zähnen o versehen, mit welchen
die Gepäckfahrradkarte gehalten und somit gegen seitliches Herausziehen gesichert
wird. In der Sperrstellung, nach Einführung der Gepäckfahrradkarte, gleitet das
untere freie Ende des Gelenkhebels 7a über den gewölbten Rückenteil des Sperrhebels
hinweg und greift hinter die vorstehende Nase desselben. Ein Anschlagstift qu, der
in dem Ausschnitt k seitlich an der Gelenkscheibe f fest angeordnet ist,
gibt dem Gelenkhebel seine Begrenzung. Bei geschlossener Schelle a, b wird
die Gepäckkarte zwischen dem feststehenden Schenkel e und dem nunmehr festgestellten,
sonst pendelnden Schenkel n derart festgeklemmt, daß die Gepäckkarte ohne Bewegung
des Schellenschenkels b und ohne Beschädigung nicht mehr entfernt werden kann. Beim
Öffnen der Schellenteile a, b wird die Gelenkscheibe f und gleichzeitig mit
ihr der Sperrhebel 1 und der Anschlagstift qu einer Drehung unterworfen,
daß so der Gelenkhebel n durch den Schlitz s des feststehenden Schenkels e gedrückt
wird, wobei die dazwischenliegende Gepäckkarte P in zwei Teile zerschnitten wird.
Der Gelenkhebel n gleitet hierbei über den Anschlagstift qu und wird bei Ausschaltung
durch Schwenkung um seine Gelenkachse m in die Ausgangsstellung vor der Sperrhebelnase
l geführt.The clamp of the luggage card holder, which consists of two clamp parts a, b , can be attached to c the handlebar or to other bicycle frame parts. A sleeve d, which is open on one side, adjoins the clamp part a and serves to receive a joint disk f connected to it by an axle bolt h. This joint disk is rigidly connected to the clamp part b. The articulated disk f is under the action of a torsion spring i, so that the connected clamp leg b is always pushed from the open position into the closed position. The articulated disk f has a cutout k , which receives a locking lever l rotatably mounted on the axle bolt h and under the action of a spring and gives this a certain limitation in its rotational movement. A free-standing leg e, which has a continuous slot s over its entire length, is rigidly connected to the sleeve d opposite the clamp part a. At the free end of the leg e, a freely movable articulated lever swinging through the slot s is articulated in a hinge-like joint na. The inner side of the articulated lever za is provided with a number of teeth o with which the luggage bike card is held and thus secured against being pulled out sideways. In the locked position, after the luggage bike card has been inserted, the lower free end of the articulated lever 7a slides over the arched back part of the locking lever and engages behind the protruding nose of the same. A stop pin qu, which is fixedly arranged on the side of the joint disk f in the cutout k, gives the joint lever its limit. When the clamp a, b is closed, the baggage card is clamped between the fixed leg e and the now fixed, otherwise pendulous leg n in such a way that the baggage card can no longer be removed without moving the clamp leg b and without damage. When the clamp parts a, b are opened , the articulated disk f and at the same time with it the locking lever 1 and the stop pin qu are subjected to a rotation so that the articulated lever n is pushed through the slot s of the fixed leg e, with the luggage card P lying in between in two parts is cut up. The articulated lever n slides over the stop pin qu and, when switched off, is guided into the starting position in front of the locking lever lug by pivoting about its hinge axis m.