DE4441610C2 - Safety net arrangement - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsnetzanordnung zum Schutz der Personen in einem Kombi-PKW.The invention relates to a security network arrangement to protect people in a station wagon.
Bei Kombi-PKW ist üblicherweise der Laderaum gegen über dem eigentlichen Fahrgastraum weitgehend offen. Die Abgrenzung beschränkt sich im unteren Teil auf die Rück lehne des Rücksitzes, während der Bereich zwischen der Oberkante der Rücksitzlehne und dem Dach völlig frei ist. Es besteht deswegen immer die Gefahr, daß bei einem Auf fahrunfall ungesicherte Teile aus dem Laderaum in den Fahrgastraum vorgeschleudert werden und dort die Fahrgäste ernsthaft verletzen. Um dem vorzubeugen, ist es beispiels weise aus der DE 43 28 746 C2 bekannt, eine Sicherheits netzanordnung zu verwenden. Diese Sicherheitsnetzanordnung weist ein im aufgespannten Zustand etwa rechteckiges Netz auf, an dessen unterer Kante eine im Fahrzeug verankerte Stange befestigt ist. Eine weitere Kante steckt in einer an der oberen Kante des Sicherheitsnetzes vorgesehenen Schlaufe. Die obere Stange ist mit ihren beiden Enden lösbar in entsprechende Aufnahmetaschen eingehängt. In combination cars, the cargo space is usually against largely open above the actual passenger compartment. The Demarcation is limited to the back in the lower part lean the back seat while the area between the The top edge of the rear seat backrest and the roof is completely free. There is therefore always the risk that with an up unsecured parts from the hold into the Passenger compartment are thrown forward and the passengers there seriously hurt. To prevent this, it is exemplary as known from DE 43 28 746 C2, a security network arrangement to use. This safety net arrangement has an approximately rectangular network in the open state on the lower edge of which is anchored in the vehicle Rod is attached. Another edge is in one provided at the top edge of the safety net Loop. The top bar is with both ends detachably hooked into corresponding pockets.
Wenn bei einem Auffahrunfall Gegenstände aus dem Gepäckraum in Richtung auf den Fahrgastraum geschleudert werden, werden sie von dem aufgespannten Sicherheitsnetz aufgefangen. Durch die im Sicherheitsnetz landenden Gegen stände wird das Sicherheitsnetz verformt, was an seinen seitliche Rändern zu Spannungsspitzen führen kann, die bestrebt sind das Sicherheitsnetz seitlich einzureißen. Dieser Effekt wird durch in der Karosserie wirkende Kräfte verstärkt, die bei einer Verformung der Karosserie den oberen Befestigungspunkt von dem unteren Befestigungspunkt entfernen.If objects from the Luggage space hurled towards the passenger compartment will be from the open safety net caught. Through the counter landing in the safety net the safety net is deformed, what about its side edges can lead to voltage peaks that endeavors to tear the safety net to the side. This effect is caused by forces acting in the body reinforced, when the body deforms the upper attachment point from the lower attachment point remove.
Um trotz dieser Zustände ein seitliches Einreißen des Sicherheitsnetzes zu verhindern, sind parallel zu der oberen und der unteren Kante des Sicherheitsnetzes schlau fenförmige Abnäher vorgesehen. Die Abnäher ermöglichen eine lokale Vergrößerung der Netzabmessungen und dadurch den Abbau von lokalen Spannungsspitzen. Das Sicherheits netz kann nicht mehr einreißen und hält den oder die betreffenden Gegenstände sicher fest.In order to ensure that the Preventing safety net are parallel to that top and bottom edges of the safety net smart fen-shaped darts provided. Enabling darts a local enlargement of the network dimensions and thereby the reduction of local voltage peaks. The security net can no longer tear and holds the one or the other items in question.
Ausgehend hiervon ist es Aufgabe der Erfindung, eine Sicherheitsnetzanordnung zu schaffen, bei der bei einer Verformung der Karosserie bzw. des Netzes nicht die Gefahr besteht, daß vorzeitig das Sicherheitsnetz durch Reißen funktionslos wird.Proceeding from this, it is an object of the invention to To create safety net arrangement in which at a Deformation of the body or the net does not pose a risk there is premature tearing of the safety net becomes inoperative.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Sicher heitsnetzanordnung mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.This object is achieved according to the invention Safety network arrangement with the features of claim 1 solved.
Die Verwendung der Sollbiegestellen gestattet eine programmierte Verformung der Stange an vorbestimmten Stellen, wodurch sich scheinbar die Netzabmessungen an den besonders gefährdeten Bereichen des Sicherheitsnetzes vergrößern. Die Punkte mit der größten Zugspannung in dem Sicherheitsnetz verlagern sich dadurch vom äußeren seitli chen Rand weg in Richtung auf die Mitte, so daß die äuße ren Bereiche des Sicherheitsnetzes als Einreißschutz dienen können.The use of the predetermined bending points allows one programmed deformation of the rod at predetermined Places, which apparently the network dimensions on the particularly vulnerable areas of the safety network enlarge. The points with the greatest tension in the As a result, safety nets shift from the outer side Chen edge away towards the center, so that the outer areas of the safety net as tearing protection can serve.
Besonders einfach lassen sich die Sollbiegestellen als Sicken in einer rohrförmigen Stange bilden.The target bending points are particularly easy form as beads in a tubular rod.
Im übrigen sind Weiterbildungen der Erfindung Gegen stand von Unteransprüchen.For the rest, further developments of the invention are against stood by subclaims.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung dargestellt. Die einzige Figur zeigt eine Sicherheitsnetzanordnung gemäß der Erfindung in einer Ansicht aus dem Laderaum eines Kombi-PKWs während eines Auffahrunfalls. In the drawing is an embodiment of the Subject of the invention shown. The only figure shows a security network arrangement according to the invention in a view from the hold of a station wagon while a rear-end collision.
Die Figur zeigt schematisiert einen Bereich eines Kombi-PKW, wobei andeutungsweise dessen linke und rechte Seitenwand 1, 2 mit darin befindlichen Seitenfenstern 4, 5 veranschaulicht ist. An dem Übergang zu dem Fahrgastraum befinden sich schematisiert gezeigte Säulen 6, 7. Somit zeigt die Figur einen Blick aus dem Heckbereich oder Lade raum in Richtung auf den eigentlichen Fahrgastraum. Dort, wo die beiden Räume ineinander übergehen, also auf Höhe der beiden Säulen 6, 7, befindet sich eine Sicherheits netzanordnung 8, die dazu dient, den Laderaum vom Fahr gastraum so weit abzutrennen, daß keine größeren Teile bei einem Auffahrunfall aus dem Laderaum in den Fahrgastraum eindringen können. Größere Teile, wie ein in der Figur schematisch dargestellter Koffer 9, sollen von der Sicher heitsnetzanordnung 8 abgefangen werden, und zwar bei solchen Verzögerungen, bei denen ohne Netz die nach vorne fliegenden Teile die Passagiere ernsthaft verletzen wür den.The figure shows schematically an area of a station wagon, where the left and right side walls 1 , 2 with side windows 4 , 5 are shown. At the transition to the passenger compartment there are schematically shown columns 6 , 7 . The figure thus shows a view from the rear area or loading space towards the actual passenger compartment. Where the two rooms merge, i.e. at the level of the two pillars 6 , 7 , there is a safety network arrangement 8 , which serves to separate the cargo space from the passenger compartment to such an extent that no larger parts in the event of a rear-end collision can penetrate the passenger compartment. Larger parts, such as a case 9 shown schematically in the figure, are to be intercepted by the safety network arrangement 8 , specifically in the event of delays in which, without a network, the parts flying forward would seriously injure the passengers.
Die Sicherheitsnetzanordnung 8 besteht aus einem etwa rechteckigen Sicherheitsnetz 11, das von einer oberen Längskante 12, einer unteren Längskante 13 sowie zwei seitlichen Längskanten 14, 15 begrenzt ist. Die beiden seitlichen Längskanten 14, 15 sind von einem angenähten Band 16 eingefaßt.The safety net arrangement 8 consists of an approximately rectangular safety net 11 which is delimited by an upper longitudinal edge 12 , a lower longitudinal edge 13 and two lateral longitudinal edges 14 , 15 . The two lateral longitudinal edges 14 , 15 are bordered by a sewn tape 16 .
Obzwar in der Figur das Sicherheitsnetz 11 etwa rechteckig dargestellt ist, versteht es sich, daß es in seiner äußeren Kontur an die Öffnung am Übergang zwischen dem Laderaum und dem Fahrgastraum angepaßt ist. Üblicher weise beginnt es deswegen im Bereich der Oberkante der Rücksitzlehne und reicht bis knapp unterhalb des Dachs. In der Figur sind weder das Dach noch die Oberkante der Rück sitzlehne gezeigt, da dies für das Verständnis der Er findung nicht notwendig ist.Although the safety net 11 is shown approximately rectangular in the figure, it is understood that its outer contour is adapted to the opening at the transition between the cargo space and the passenger compartment. This is why it usually begins in the area of the upper edge of the rear seat back and extends to just below the roof. In the figure, neither the roof nor the top edge of the rear seat back are shown, since this is not necessary for an understanding of the invention.
Sowohl an der oberen Längskante 12 als auch an der unteren Längskante 13 sind zu einer durchgehenden Schlaufe 17, 18 geformte Gewebestreifen angenäht, die über die Breite des Sicherheitsnetzes 11 durchlaufen. In der oberen Schlaufe 17 steckt eine rohrförmige Stange 19, die seit lich über die Schlaufe 17 übersteht und an ihren beiden außen liegenden Enden abgebogen sowie mit pilzförmigen Köpfen 21 versehen ist. Diese pilzförmigen Köpfe 21 sind im Gebrauch der Sicherheitsnetzanordnung 8 in entsprechen de, schematisiert dargestellte Aufnahmetaschen 22 einge hängt, die karosserieseits vorhanden sind.Both on the upper longitudinal edge 12 and on the lower longitudinal edge 13 , fabric strips are sewn into a continuous loop 17 , 18 and run through the width of the safety net 11 . In the upper loop 17 there is a tubular rod 19 , which projects beyond the loop 17 since Lich and is bent at its two outer ends and is provided with mushroom-shaped heads 21 . These mushroom-shaped heads 21 are in use of the safety net arrangement 8 in corresponding de, schematically shown receiving pockets 22 which are on the body side.
Die Stange 19 ist üblicherweise ein Stahlrohr.The rod 19 is usually a steel tube.
In der unteren, durch das entsprechende Gewebeband gebildeten Schlaufe 18 steckt eine weitere rohrförmige Stange 23, die über die gesamte Breite des Sicherheits netzes 11 durchgeht, d. h. die rohrförmige Stange 23 reicht von der Seitenkante 14 bis zu der Seitenkante 15. Sie steht seitlich nicht über.In the lower, formed by the appropriate fabric band loop 18 is a further tubular rod 23 which passes through the entire width of the security network 11 , ie the tubular rod 23 extends from the side edge 14 to the side edge 15th It does not protrude laterally.
In einem vorbestimmten Abstand von dem jeweiligen äußeren Ende der Stange 23 aus gesehen enthält die Stange 23, wie in dem aufgebrochenen Teil der Figur sichtbar, eine Sollbiegestelle in Gestalt einer in Umfangsrichtung der Stange 23 umlaufende Sicke 24. Die Sicke 24 schwächt an dieser Stelle die Knicksteifigkeit der Stange 23 und sie definiert dadurch jenen Punkt, an dem sich die Stange 23 bevorzugt verbiegen kann, wenn sie zu beiden Seiten der umlaufenden Sicke 24 auf Biegung beansprucht wird.At a predetermined distance from the respective outer end of the rod 23 , the rod 23 , as can be seen in the broken part of the figure, contains a predetermined bending point in the form of a bead 24 running in the circumferential direction of the rod 23 . The bead 24 weakens the buckling stiffness of the rod 23 at this point and thereby defines the point at which the rod 23 can preferably bend when it is subjected to bending on both sides of the surrounding bead 24 .
Es versteht sich, daß eine entsprechende umlaufende Sicke 24 auch neben dem rechten Ende (bezogen auf die Darstellung in der Figur) der Stange 23 vorhanden ist. Um die unten beschriebene Wirkung zu erzielen, kann an Stelle der Sicke 24 auch eine Materialschwächung vorgesehen sein.It goes without saying that a corresponding circumferential bead 24 is also present next to the right end (based on the illustration in the figure) of the rod 23 . In order to achieve the effect described below, a weakening of the material can also be provided instead of the bead 24 .
Im Originalzustand, also vor dem Auffahrunfall, sind sowohl die Stange 19 als auch die Stange 23 zumindest in jenem Abschnitt, der sich in der betreffenden Schlaufe 17 bzw. 18 befindet, gerade. Die in der Figur gezeigte Durch biegung beider Stangen 19 und 23 geschieht erst, wenn die Sicherheitsnetzanordnung 8 bei einem Auffahrunfall bela stet wird.In the original state, ie before the rear-end collision, both the rod 19 and the rod 23 are straight, at least in that section which is located in the relevant loop 17 or 18 . The stet is shown in the figure by bending both rods 19 and 23 occurs only when the safety net arrangement 8 loaded on a rear end collision.
Da es für das Verständnis der Erfindung nicht darauf ankommt, wie im einzelnen die untere Befestigung der Sicherheitsnetzanordnung 8 ausgeführt ist, ist diese Befestigung in der Figur stark schematisiert veranschau licht.Since it is not important for the understanding of the invention how the lower fastening of the safety net arrangement 8 is carried out in detail, this fastening is illustrated in a highly schematic manner in the figure.
Die untere Befestigung der Sicherheitsnetzanordnung 8 besteht aus zwei karosserieseitig vorgesehenen Ösen 25 und 26, durch die mit einer zugehörigen Schnalle 27 versehene Riemen 28 hindurchführen, die mit Hilfe der Schnalle 27 zu einem endlosen Ring verschlossen sind. Die Riemen 28 führen durch Maschen des Sicherheitsnetzes 11 hindurch und umgeben die an der unteren Längskante 13 vorhandene Schlaufe 18.The lower fastening of the safety net arrangement 8 consists of two eyelets 25 and 26 provided on the body side , through which straps 28 provided with an associated buckle 27 pass and which are closed with the aid of the buckle 27 to form an endless ring. The straps 28 pass through meshes of the safety net 11 and surround the loop 18 present on the lower longitudinal edge 13 .
Wesentlich ist bei der Erfindung, daß die unteren beiden Befestigungspunkte, die bei dem gezeigten Ausfüh rungsbeispiel von den beiden Riemen 28 gebildet sind, näher beieinander liegen als es der Breite der unteren Längskante 13 entspricht, und zwar so, daß der Abstand zwischen diesen Befestigungspunkten in Gestalt der Riemen 28 auch näher beieinander liegt als es dem Abstand der beiden Sicken 24 in der Stange 23 entspricht. Damit liegen aus der Sicht der zwischen den Befestigungspunkten in Gestalt der Riemen 28 abgetrennten Strecke die beiden Sicken 24 außerhalb der besagten Strecke.It is essential in the invention that the lower two fastening points, which are formed by the two straps 28 in the exemplary embodiment shown, lie closer together than it corresponds to the width of the lower longitudinal edge 13 , in such a way that the distance between these fastening points in Shape of the belt 28 is also closer together than it corresponds to the distance between the two beads 24 in the rod 23 . Thus, from the point of view of the section separated in the form of the straps 28 between the fastening points, the two beads 24 lie outside of the section in question.
Die Wirkungsweise der insoweit beschriebenen Sicher
heitsnetzanordnung ist wie folgt:
Wenn ein Kombi-PKW, in dem die neue Sicherheitsnetz
anordnung 8 aufgespannt ist, in einen Auffahrunfall ver
wickelt wird, fängt es aus dem Laderaum in Richtung auf
den Fahrgastraum geschleuderte Gegenstände 9 auf. Die
auftretende kinetische Energie kann im Material des Si
cherheitsnetzes 11 abgebaut werden. Diese energieverzeh
rende Maßnahme ist aber nicht in der Lage, Beschädigungen
des Sicherheitsnetzes 11 zu verhindern, wenn infolge des
Auffahrunfalles solche Deformationen an der Karosserie
zustandekommen, die zu einer Vergrößerung des Abstandes
zwischen den unteren Ösen 25, 26 und jenen Punkten führen,
an denen die pilzförmigen Köpfe 21 der Stange 19 einge
hängt sind. Auch ohne Verformung der Karosserie können
solche Abstandsveränderungen scheinbar auftreten, wenn die
Stange 19 infolge des Auftreffens des Gegenstandes 9 auf
das Sicherheitsnetz 11 verbogen wird. Hierdurch werden in
dem Sicherheitsnetz 11 Zugspannungen erzeugt, die parallel
zu den seitlichen Kanten 14 und 15 liegen und damit die
Kanten 14, 15 in Längsrichtung belasten.The operation of the safety network arrangement described so far is as follows:
When a station wagon, in which the new safety net arrangement 8 is stretched, is wrapped in a rear-end collision, it catches objects 9 thrown out of the loading space in the direction of the passenger compartment. The kinetic energy that occurs can be reduced in the material of the safety net 11 . However, this energy-consuming measure is not able to prevent damage to the safety net 11 if, as a result of the rear-end collision, such deformations occur on the bodywork that lead to an increase in the distance between the lower eyelets 25 , 26 and those points at which the mushroom-shaped heads 21 of the rod 19 are suspended. Even without deformation of the bodywork, such changes in distance can appear to occur when the rod 19 is bent as a result of the object 9 striking the safety net 11 . In this way, 11 tensile stresses are produced in the safety net, which are parallel to the lateral edges 14 and 15 and the edges 14, 15 strain in the longitudinal direction.
Im normalen Zustand, also vor dem Ansprechen der Sicherheitsfunktion, erstreckt sich das Sicherheitsnetz 11 als im wesentlichen gerade locker gespannte Netzfläche zwischen der oberen Stange 19 und der unteren Stange 23.In the normal state, ie before the safety function responds, the safety net 11 extends as an essentially straight, loosely stretched net surface between the upper rod 19 and the lower rod 23 .
Die obere Stange 19 ist, wie bereits erwähnt, vor dem Unfall zumindest auf eine Länge entsprechend der Länge der Längskante 12 gerade. Lediglich die aus, der Schlaufe 17 herausschauenden Enden der Stange 19 können entsprechend der Lage der Aufnahmetaschen 22 abgewinkelt sein.As already mentioned, the upper rod 19 is straight before the accident, at least to a length corresponding to the length of the longitudinal edge 12 . Only the ends of the rod 19 that look out of the loop 17 can be angled in accordance with the position of the receiving pockets 22 .
Die untere Längskante 13 verläuft vor dem Unfall ebenfalls im wesentlichen gerade, wobei durch entsprechen de Sicherungsmaßnahmen, beispielsweise Verklebungen dafür gesorgt ist, daß die Stange 23 in axialer Richtung unver rückbar in der Schlaufe 18 festgelegt ist.The lower longitudinal edge 13 also runs essentially straight before the accident, with corresponding de securing measures, for example gluing, ensuring that the rod 23 is immovably fixed in the loop 18 in the axial direction.
Wenn nun, ausgehend von diesem Zustand, wegen eines Auffahrunfalls ein schwerer Gegenstand aus dem Laderaum, beispielsweise der gezeigte Koffer 9, in das Sicherheits netz 11 geschleudert wird, wird das Sicherheitsnetz 11 verformt. Die Verformung durch den auftreffenden Gegen stand 9 führt zu erhöhten Zugspannungen im Bereich der beiden seitlichen Ränder 14 und 15. Diese hohen Zugspan nungen in den beiden seitlichen Rändern 14 und 15 sind eine Folge der gewünschten energieverzehrenden Durchbie gung der oberen Stange 19. In ihr soll die Bewegungsener gie des aufgefangenen Gegenstandes 9 in Verformungsenergie umgesetzt werden, um das Netz 11 gegen Reißen zu schützen. Durch die Verformung allerdings werden die erwähnten Zugspannungen in den seitlichen Bereichen des Sicherheits netzes 11 induziert. Dies ist für das Sicherheitsnetz 11 deswegen besonders gefährdend, weil die maximalen Spannun gen unmittelbar am Rand auftreten.If now, starting from this state, due to a rear-end collision, a heavy object from the loading space, for example, the case 9 shown, power in the safety 11 is thrown, the safety net 11 is deformed. The deformation caused by the striking object 9 leads to increased tensile stresses in the area of the two lateral edges 14 and 15 . These high tensile stresses in the two lateral edges 14 and 15 are a result of the desired energy-consuming deflection of the upper rod 19th In it, the energy of movement of the captured object 9 is to be converted into deformation energy in order to protect the network 11 against tearing. Due to the deformation, however, the tensile stresses mentioned are induced in the lateral areas of the safety network 11 . This is particularly dangerous for the safety net 11 because the maximum voltages occur directly at the edge.
Wegen der im Bereich der unteren Kante vorhandenen beiden Sollbiegestellen in Form der beiden Enden benach barten Sicken 24 können sich die beiden außen liegenden Abschnitte der unteren Stange 23 verbiegen und damit den in den Seitenkanten 14 und 15 wirkenden Kräften nachgeben. Hierdurch wird die Zone mit der höchsten Zugspannung von den Seitenkanten 14, 15 weg in Richtung auf das Innere des Netzes 11 verlegt, womit die Gefahr vermindert ist, daß das Netz 11 von den Seitenkanten 14, 15 her einreißt und versagt.Because of the two predetermined bending points in the area of the lower edge in the form of the two ends neigh disclosed beads 24 , the two outer portions of the lower rod 23 can bend and thus yield to the forces acting in the side edges 14 and 15 . As a result, the zone with the highest tensile stress is moved away from the side edges 14 , 15 in the direction of the interior of the network 11 , thus reducing the risk of the network 11 tearing and failing from the side edges 14 , 15 .
Claims (7)
mit einem von vier Längskanten (12, 13, 14, 15) begrenz ten Sicherheitsnetz (11), von dem sich im aufgespann ten Zustand eine seiner Längskanten (12) unterhalb eines Fahrzeugdachs und zu diesem etwa parallel er streckt, eine andere Längskante (13) etwa parallel zu einer Rücksitzlehne verläuft und die übrigen beiden Längskanten (14, 15) zu Seitenwänden des PKW etwa par allel sind,
mit einer an einer ersten Längskante (12) angeordne ten ersten Verankerungseinrichtung (19, 21), über die das Sicherheitsnetz (11) lösbar mit dem Fahrzeug ver bunden ist,
mit einer zweiten Verankerungseinrichtung (Stange 23, Riemen 28), die einer zu der ersten Längskante (12) zumindest etwa parallel verlaufenden zweiten Längs kante (13) zugeordnet ist und eine parallel zu der Längskante (13) verlaufende Stange (23) aufweist, die an zwei Stellen (25, 26) mit dem Fahrzeug verbunden ist, wobei die Stellen (25, 26) gegenüber den Enden der Stange (23) zurückversetzt sind, und
mit Sollbiegestellen (24), die zwischen den Enden der Stange (23) und der benachbarten Befestigungsstelle (25, 26) liegen.1. Safety net arrangement ( 8 ) serving to protect the passenger compartment from the loading space of estate cars,
with one of four longitudinal edges ( 12 , 13 , 14 , 15 ) limited safety net ( 11 ), of which one of its longitudinal edges ( 12 ) extends in a stretched state beneath a vehicle roof and approximately parallel to it, another longitudinal edge ( 13 ) runs approximately parallel to a rear seat backrest and the other two longitudinal edges ( 14 , 15 ) to the side walls of the car are approximately parallel,
having a first anchoring device ( 19 , 21 ) arranged on a first longitudinal edge ( 12 ), via which the safety net ( 11 ) is releasably connected to the vehicle,
with a second anchoring device (rod 23 , belt 28 ) which is assigned to a second longitudinal edge ( 13 ) which runs at least approximately parallel to the first longitudinal edge ( 12 ) and has a rod ( 23 ) which runs parallel to the longitudinal edge ( 13 ) and is connected to the vehicle at two points ( 25 , 26 ), the points ( 25 , 26 ) being set back from the ends of the rod ( 23 ), and
with predetermined bending points ( 24 ) which lie between the ends of the rod ( 23 ) and the adjacent fastening point ( 25 , 26 ).
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