DE4432073A1 - Vorrichtung zur Befestigung von Turboladern - Google Patents
Vorrichtung zur Befestigung von TurboladernInfo
- Publication number
- DE4432073A1 DE4432073A1 DE4432073A DE4432073A DE4432073A1 DE 4432073 A1 DE4432073 A1 DE 4432073A1 DE 4432073 A DE4432073 A DE 4432073A DE 4432073 A DE4432073 A DE 4432073A DE 4432073 A1 DE4432073 A1 DE 4432073A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- housing
- foot
- fastening
- support elements
- connecting element
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/60—Mounting; Assembling; Disassembling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/20—Mounting or supporting of plant; Accommodating heat expansion or creep
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/28—Supporting or mounting arrangements, e.g. for turbine casing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/10—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of charging or scavenging apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2220/00—Application
- F05D2220/40—Application in turbochargers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2230/00—Manufacture
- F05D2230/60—Assembly methods
- F05D2230/64—Assembly methods using positioning or alignment devices for aligning or centring, e.g. pins
- F05D2230/642—Assembly methods using positioning or alignment devices for aligning or centring, e.g. pins using maintaining alignment while permitting differential dilatation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Befestigung von
Turboladern an einer Basis, z. B. an Brennkraftmaschinen, auf
Fundamenten oder dergleichen.
Die Befestigung von größeren Turboladern erfolgt heute zu
meist über ein oder zwei Füße, die auf der Turbinenseite des
Turboladers, d. h. an seinem Gasaustrittsgehäuse, mit der
Brennkraftmaschine verbunden sind. Solche Turbolader können
auch auf einem separaten Fundament stehen. Aufgrund dieser
Befestigungsart ist im Servicefall weder das Lösen der Abgas
leitungen noch der Befestigungsschrauben der Füße erforder
lich. Insbesondere bei ungekühlten Gasaustrittsgehäusen treten
jedoch hohe Materialtemperaturen auf. Daher kommt es zu rela
tiv großen Temperaturdehnungen des Materials, die von den
Füßen kompensiert werden müssen.
Dazu ist ein Turbolader bekannt (ISSN 0309-3948, Trans/Mar
E(TM). Vol. 96, 1984, Paper 64, S. 4), dessen Gasaustrittsgehäu
se mittels zwei separaten Füßen befestigt ist, von denen ei
ner aus relativ dünnem Blech besteht und daher die Tempera
turdehnungen in gewissen Grenzen elastisch aufnimmt.
Bei einem weiteren bekannten Turbolader (MTZ 54 (1993) 6,
S. 288) ist einer der beiden Füße mittels einer Zylinderfüh
rung einseitig gleitend ausgebildet, so daß ein etwas grö
ßerer Bereich zur Kompensation der Temperaturdehnung des Ge
häusematerials besteht.
Neben dem zu niedrigen Kompensationsvermögen für die Tempera
turdehnung des Gehäuses besitzen beide Lösungen eine relativ
geringe axiale Steifigkeit. Das kann zu unangenehmen Schwin
gungsproblemen mit gelockerten oder sogar gebrochenen Befe
stigungselementen führen. Die Betriebssicherheit von auf die
se Weise befestigten Turboladern ist daher nicht ausreichend
gewährleistet.
Im Gegensatz dazu verfügen bekannte, mit nur einem Fuß aus
gestattete Turbolader (napier turbochargers NA150-350, Fir
menkatalog 3M178E, Publication 110, 1978, S. 4-6) über die
erforderliche axiale Steifigkeit. Sie können jedoch die Tem
peraturdehnungen des Materials mittels dieses Fußes nicht
kompensieren. Deshalb ist ihre Betriebssicherheit ebenfalls
nicht ausreichend gewährleistet.
Außerdem ist bei den o.g. Lösungen entweder keine oder nur
eine gestufte Veränderung der Position des Gasaustrittes ge
genüber dem Fuß vorgesehen, weshalb das Gasaustrittsgehäuse
nur in einer oder in wenigen, vorgegebenen Lagen mit der
Brennkraftmaschine verbunden werden kann. Eine Anpassung an
unterschiedliche Montagegegebenheiten ist daher schlecht mög
lich.
Die Erfindung versucht, all diese Nachteile zu vermeiden. Ihr
liegt die Aufgabe zugrunde, die Betriebssicherheit von Turbo
ladern zu erhöhen und eine Vielzahl verschiedener Befesti
gungsvarianten zu ermöglichen.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß bei einer
Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1, am Fuß
zumindest ein zentrales, formschlüssiges Verbindungselement
angeordnet ist. Zusätzlich sind zumindest zwei äußere Stütz
elemente angeordnet und um 90° zum Verbindungselement ver
setzt formschlüssig ausgebildet. Das Gehäuse besitzt entspre
chend formschlüssige Gegenstücke zum Verbindungselement und
zu den Stützelementen.
Aufgrund einer solchen stabilen, sattelförmigen Plattenkon
struktion mit einer formschlüssigen Verbindung im Zentrum und
seitlichen Stützelementen wird eine einfache Dehnungskompen
sation des Gehäuses über den Fuß erreicht. Es kann sich da
bei weitgehend ungehindert über die Stützelemente verschie
ben. Die relativ weit auseinanderliegenden Stützelemente ha
ben vorteilhaft ein sehr steife Turboladerbefestigung zur
Folge.
Es ist besonders zweckmäßig, wenn der Fuß aus einer Grund
platte besteht, auf der sowohl das Verbindungselement als
auch die Stützelemente angeordnet sind. Das Verbindungsele
ment ist in Laderlängsrichtung formschlüssig befestigt und
als eine Quernut ausgebildet. Die äußeren Stützelemente sind
beidseitig der Grundplatte und quer zur Laderlängsrichtung
angeordnet. Das Gegenstück des Verbindungselements ist als
eine Befestigungsrippe mit zumindest einem integrierten Auf
nahmebereich am Gehäuse ausgebildet. Die Gegenstücke der
Stützelemente sind als beidseitig am Umfang des Gehäuses an
geordnete Befestigungskragen ausgeformt.
Damit wird eine formschlüssige Verbindung von Gehäuse und
Fuß sowohl in axialer Richtung als auch quer dazu reali
siert.
Ferner ist es vorteilhaft, wenn auf jedem Stützelement zumin
dest eine Aufnahmefläche ausgebildet ist, die mit den auf den
Befestigungskragen angeordneten Auflageflächen korrespon
diert. Diese Flächen können kreisrund oder polygonartig aus
geformt werden. Besonders günstig ist es, wenn die Anzahl der
am Umfang des Gehäuses angeordneten Auflageflächen dem Mehr
fachen der Anzahl der Aufnahmeflächen der Stützelemente ent
spricht. Damit kann die Montage des Fußes am Gehäuse, insbe
sondere bei der kreisrunden Ausführung, entsprechend den kon
kreten Bedingungen in beliebigen Positionen zwischen 0° und
180° zum Gasaustritt erfolgen.
Die Stützelemente sind mit vorzugsweise kreisförmigen Ausspa
rungen versehen. Dadurch lassen sie sich besonders leicht der
Form des Gehäuses anpassen. Außerdem wird auf diese Weise
die in den Fuß transportierte Wärmemenge relativ gering ge
halten.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung
anhand eines Turboladers mit einem am Gasaustrittsgehäuse be
festigten, erfindungsgemäßen Fuß dargestellt.
Es zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht des Turboladers;
Fig. 2 eine perspektivische Ansicht des Fußes, vergrö
ßert dargestellt;
Fig. 3 eine perspektivische Ansicht des um seine x-Achse
und um die z-Achse leicht nach vorn gedrehten Gas
austrittsgehäuses;
Fig. 4 einen Schnitt IV-IV durch das Gasaustrittsgehäuse
entsprechend Fig. 1, jedoch mit zwei möglichen Be
festigungsvarianten des Fußes.
Es sind nur die für das Verständnis der Erfindung wesentli
chen Elemente gezeigt. Nicht dargestellt ist die als mögliche
Basis zur Befestigung des Turboladers dienende Brennkraftma
schine bzw. das Fundament. Die x-, y- und die z-Achse des
Gasaustrittsgehäuses sind durch Pfeile dargestellt.
Das Gasaustrittsgehäuse 1 ist zwischen der Verdichterseite 2
und der Turbinenseite 3 des Turboladers 4 angeordnet. Es wird
mittels eines sattelförmigen Fußes 5 auf einer nicht darge
stellten Brennkraftmaschine befestigt (Fig. 1).
Der Fuß 5 weist eine Grundplatte 6 auf. Diese trägt sowohl
ein in Laderlängsrichtung 7 formschlüssiges und als Quernut
ausgebildetes zentrales Verbindungselement 8 als auch zwei
rechtwinklig zur Quernut 8 formschlüssig ausgebildete, äu
ßere Stützelemente 9 für das Gasaustrittsgehäuse 1 (Fig. 2).
Die Quernut 8 ist formschlüssig zu einem entsprechenden, als
Befestigungsrippe ausgebildeten Gegenstück 10 des Gasaus
trittsgehäuses 1 angeordnet. Auf der sich über den gesamten
Umfang des Gasaustrittsgehäuses 1 erstreckenden Befestigungs
rippe 10 ist ein Aufnahmebereich 11 für die Quernut 8 ange
bracht (Fig. 3).
Natürlich kann die Befestigungsrippe 10 auch mehrere Aufnah
mebereiche 11 an beliebiger Stelle besitzen. Ebenso ist es
möglich, das zentrale Verbindungselement 8 als Rippe auf der
Grundplatte 6 und das Gegenstück 10 als am Umfang des Gasaus
trittsgehäuses 1 umlaufende Nut auszubilden.
In der Grundplatte 6 und im Aufnahmebereich 11 sind jeweils
zwei miteinander korrespondierende Bohrungen 12 bzw. Gewinde
bohrungen 13 angeordnet, die der Verbindung von Fuß 5 und
Gasaustrittsgehäuse 1 mittels zwei als Schrauben ausgebildeter
Befestigungselemente 14 dienen (Fig. 1 bis 4). Natürlich ist
eine solche Verbindung auch mit einer beliebig anderen Anzahl
von Befestigungselementen 14 realisierbar.
Am Umfang des Gasaustrittsgehäuses 1 sind beidseitig form
schlüssige Gegenstücke 15 zu den Stützelementen 9 angeordnet
und als Befestigungskragen ausgebildet. Auf den Stützelemen
ten 9 sind mehrere Aufnahmeflächen 16 ausgebildet, die mit
entsprechenden Auflageflächen 17 der Befestigungskragen 15
korrespondieren. Sowohl die Aufnahme- 16 als auch die Aufla
geflächen 17 sind polygonartig ausgebildet (Fig. 2, Fig. 3).
Sie können natürlich ebenfalls kreisrund ausgeformt sein
(Fig. 4). Die Auflageflächen 17 sind nahezu am gesamten Um
fang des Gasaustrittsgehäuses 1 angeordnet. Zur besseren Auf
lage des Fußes 5 auf dem Gasaustrittsgehäuse 1 sind die Befe
stigungskragen 15 auch im oberen Teil des Gasaustrittsgehäuses
1 weitgehend gleichförmig gekrümmt ausgebildet (Fig. 1 bis
3).
Die Stützelemente 9 weisen kreisförmig ausgebildete Ausspa
rungen 18 auf. In der Grundplatte 6 sind vier Montagebohrun
gen 19 zur Befestigung des Gasaustrittsgehäuses 1 an der
Brennkraftmaschine angeordnet (Fig. 2).
Bei der Befestigung des Gasaustrittsgehäuses 1 wird zunächst
der Fuß 5 in der erforderlichen Lage, z. B. in einer der bei
den in Fig. 4 dargestellten Positionen, am Gasaustrittsgehäuse
1 montiert. Dazu wird dieser mit seiner Quernut 8 auf den
Aufnahmebereich 11 der Befestigungsrippe 10 des Gasaustritts
gehäuses 1 geschoben und somit in axialer Richtung form
schlüssig befestigt. Durch Anziehen der Schrauben 14 in den
Bohrungen 12 bzw. den Gewindebohrungen 13 wird der Fuß 5
auch radial fixiert. Anschließend wird er mittels in den
Montagebohrungen 19 geführter Schrauben 20 mit der Brenn
kraftmaschine verbunden.
Da die Auflageflächen 17 des Gasaustrittsgehäuses 1 in Lader
längsrichtung 7 nicht formschlüssig auf den Aufnahmeflächen 16
der Stützelemente 9 aufliegen, können die Temperaturdeh
nungen des Materials über den Fuß 5 kompensiert werden.
Selbstverständlich kann der erfindungsgemäße Fuß 5 auch an
einem anderen Gehäuse 1 des Turboladers 4 befestigt werden.
Ebenso ist es möglich, ihn mit zwei benachbarten Gehäusen 1
zu verbinden.
Bezugszeichenliste
1 Gehäuse, Gasaustrittsgehäuse
2 Verdichterseite
3 Turbinenseite
4 Turbolader
5 Fuß
6 Grundplatte
7 Laderlängsrichtung
8 Verbindungselement, Quernut
9 Stützelement
10 Gegenstück, Befestigungsrippe
11 Aufnahmebereich
12 Bohrung
13 Gewindebohrung
14 Befestigungselement, Schraube
15 Gegenstück, Befestigungskragen
16 Aufnahmefläche
17 Auflagefläche
18 Aussparung
19 Montagebohrung
20 Schraube
2 Verdichterseite
3 Turbinenseite
4 Turbolader
5 Fuß
6 Grundplatte
7 Laderlängsrichtung
8 Verbindungselement, Quernut
9 Stützelement
10 Gegenstück, Befestigungsrippe
11 Aufnahmebereich
12 Bohrung
13 Gewindebohrung
14 Befestigungselement, Schraube
15 Gegenstück, Befestigungskragen
16 Aufnahmefläche
17 Auflagefläche
18 Aussparung
19 Montagebohrung
20 Schraube
Claims (9)
1. Vorrichtung zur Befestigung von Turboladern an einer Ba
sis, z. B. an einer Brennkraftmaschine, auf einem Funda
ment oder dergleichen, bestehend aus einem einzigen
Fuß, welcher mit zumindest einem Gehäuse des Turbola
ders, vorzugsweise dem Gasaustrittsgehäuse verbunden ist,
dadurch gekennzeichnet, daß am Fuß (5) zumindest ein
zentrales, formschlüssiges Verbindungselement (8) sowie
zumindest zwei, rechtwinklig zum Verbindungselement (8)
formschlüssige, äußere Stützelemente (9) und am Gehäuse
(1) entsprechend formschlüssige Gegenstücke (10, 15) an
geordnet sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß
- a) der Fuß (5) aus einer Grundplatte (6) besteht, auf der sowohl das Verbindungselement (8) als auch die Stützelemente (9) angeordnet sind,
- b) das Verbindungselement (8) in Laderlängsrichtung (7) formschlüssig angeordnet und als eine Quernut ausgebildet ist,
- c) die äußeren Stützelemente (9) beidseitig der Grundplatte (6) und quer zur Laderlängsrichtung (7) angeordnet sind,
- d) das Gegenstück (10) als eine Befestigungsrippe mit zumindest einem integrierten Aufnahmebereich (11) am Gehäuse (1) ausgebildet ist, und
- e) die Gegenstücke (15) als beidseitig am Umfang des Gehäuses (1) angeordnete Befestigungskragen ausge bildet sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeich
net, daß auf den Stützelementen (9) jeweils zumindest
eine Aufnahmefläche (16) ausgebildet ist, welche mit auf
den Befestigungskragen (15) angeordneten Auflageflächen
(17) korrespondiert.
4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß sowohl die Aufnahme- (16) als auch die
Auflageflächen (17) kreisrund oder polygonartig ausge
bildet sind.
5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Anzahl der am Umfang des Gehäuses (1)
angeordneten Auflageflächen (17) ein Vielfaches der An
zahl der Aufnahmeflächen (16) der Stützelemente (9) be
trägt.
6. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Fuß (5) und die Befestigungsrippe
(10) des Gehäuses (1) durch zumindest ein Befestigungs
element (14) miteinander verbunden sind.
7. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekenn
zeichnet, daß sich die Auflageflächen (17) sowie die
Befestigungsrippe (10) über den gesamten Umfang des Ge
häuses (1) erstrecken und der bzw. die Aufnahmebereiche
(11) an beliebiger Stelle der Befestigungsrippe (10) an
ordenbar sind.
8. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Stützelemente (9) mit Aussparungen (18)
versehen und diese vorzugsweise kreisförmig ausge
bildet sind.
9. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 8, dadurch gekenn
zeichnet, daß in der Grundplatte (6) mehrere Montage
bohrungen (19) angeordnet sind.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4432073A DE4432073C2 (de) | 1994-09-09 | 1994-09-09 | Vorrichtung zur Befestigung von Turboladern |
GB9515142A GB2292976B (en) | 1994-09-09 | 1995-07-24 | Device for fastening turbochargers |
KR1019950029044A KR100386735B1 (ko) | 1994-09-09 | 1995-09-05 | 터보과급기고정장치 |
JP7229354A JP2831601B2 (ja) | 1994-09-09 | 1995-09-06 | ターボ過給機を固定するための装置 |
CN95115911A CN1053726C (zh) | 1994-09-09 | 1995-09-08 | 紧固涡轮增压器的装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4432073A DE4432073C2 (de) | 1994-09-09 | 1994-09-09 | Vorrichtung zur Befestigung von Turboladern |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4432073A1 true DE4432073A1 (de) | 1996-03-14 |
DE4432073C2 DE4432073C2 (de) | 2002-11-28 |
Family
ID=6527763
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4432073A Expired - Fee Related DE4432073C2 (de) | 1994-09-09 | 1994-09-09 | Vorrichtung zur Befestigung von Turboladern |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2831601B2 (de) |
KR (1) | KR100386735B1 (de) |
CN (1) | CN1053726C (de) |
DE (1) | DE4432073C2 (de) |
GB (1) | GB2292976B (de) |
Cited By (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19925684A1 (de) * | 1999-06-04 | 2000-12-07 | Asea Brown Boveri | Vorrichtung zur Befestigung eines Turboladers an einer Basis |
EP1176286A1 (de) | 2000-07-26 | 2002-01-30 | ABB Turbo Systems AG | Vorrichtung zur Befestigung einesTurboladers |
EP1293681A1 (de) | 2001-09-14 | 2003-03-19 | ABB Turbo Systems AG | Befestigungsvorrichtung für eine Strömungsmaschine |
EP1331365A1 (de) * | 2002-01-29 | 2003-07-30 | ABB Turbo Systems AG | Befestigungsvorrichtung für einen Turbolader |
FR2856734A1 (fr) * | 2003-06-30 | 2004-12-31 | Renault Sa | Moteur comportant un turbocompresseur fixe sur le bloc-cylindres par l'intermediaire de son carter central |
EP1650409A1 (de) * | 2004-10-21 | 2006-04-26 | ABB Turbo Systems AG | Befestigungsvorrichtung eines Turboladergehäuses |
DE102005025602A1 (de) * | 2005-06-03 | 2006-12-07 | Man B & W Diesel Ag | Brennkraftmaschine |
EP2090756A1 (de) | 2008-02-18 | 2009-08-19 | ABB Turbo Systems AG | Befestigungsvorrichtung für einen Abgasturbolader |
DE102010041066A1 (de) | 2010-09-20 | 2012-03-22 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Trägergehäuse und Brennkraftmaschine |
EP2719880A2 (de) | 2012-10-15 | 2014-04-16 | Benteler Automobiltechnik GmbH | Abgasturbolader |
CN109458259A (zh) * | 2017-09-06 | 2019-03-12 | 曼恩能源方案有限公司 | 涡轮增压器 |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2852624B1 (fr) * | 2003-03-17 | 2006-04-28 | Renault Sa | Dispositif de fixation d'un turbocompresseur sur un moteur a combustion |
GB0414043D0 (en) | 2004-06-23 | 2004-07-28 | Rolls Royce Plc | Securing arrangement |
US8281602B2 (en) * | 2009-09-11 | 2012-10-09 | General Electric Company | Circumferentially self expanding combustor support for a turbine engine |
RU2671611C1 (ru) * | 2015-07-06 | 2018-11-02 | Дрессер-Рэнд Компани | Опорная конструкция для вращающихся механизмов |
DE102015014030A1 (de) * | 2015-10-31 | 2017-05-04 | Man Diesel & Turbo Se | Abgasturbolader und Stützstruktur für einen Abgasturbolader |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3965681A (en) * | 1975-06-30 | 1976-06-29 | General Motors Corporation | Internal combustion engine and turbosupercharger therefor with heat pipe for intake mixture heating |
DE3226690A1 (de) * | 1982-07-16 | 1984-01-26 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Traeger fuer einen abgasturbolader |
DE3439738A1 (de) * | 1984-10-31 | 1986-04-30 | Mtu Motoren- Und Turbinen-Union Friedrichshafen Gmbh, 7990 Friedrichshafen | Aufgeladene brennkraftmaschine |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3455107A (en) * | 1967-05-25 | 1969-07-15 | Albert N Addie | Regenerative gas turbine engine structure |
US4474007A (en) * | 1980-09-29 | 1984-10-02 | Ab Volvo | Turbocharging device for an internal combustion engine |
DE3341119C1 (de) * | 1983-11-12 | 1985-06-20 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Tragarm fuer eine Brennkraftmaschine |
DE3641478A1 (de) * | 1986-12-04 | 1988-06-16 | Klein Schanzlin & Becker Ag | Gehaeusetraeger fuer stroemungsmaschinen |
WO1993024735A1 (de) * | 1992-06-02 | 1993-12-09 | Mtu Motoren- Und Turbinen-Union Friedrichshafen Gmbh | Trägergehäuse mit integriertem lagergehäuse für einen turbolader |
-
1994
- 1994-09-09 DE DE4432073A patent/DE4432073C2/de not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-07-24 GB GB9515142A patent/GB2292976B/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-09-05 KR KR1019950029044A patent/KR100386735B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1995-09-06 JP JP7229354A patent/JP2831601B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1995-09-08 CN CN95115911A patent/CN1053726C/zh not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3965681A (en) * | 1975-06-30 | 1976-06-29 | General Motors Corporation | Internal combustion engine and turbosupercharger therefor with heat pipe for intake mixture heating |
DE3226690A1 (de) * | 1982-07-16 | 1984-01-26 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Traeger fuer einen abgasturbolader |
DE3439738A1 (de) * | 1984-10-31 | 1986-04-30 | Mtu Motoren- Und Turbinen-Union Friedrichshafen Gmbh, 7990 Friedrichshafen | Aufgeladene brennkraftmaschine |
Cited By (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19925684A1 (de) * | 1999-06-04 | 2000-12-07 | Asea Brown Boveri | Vorrichtung zur Befestigung eines Turboladers an einer Basis |
US7229061B2 (en) | 2000-07-26 | 2007-06-12 | Abb Turbo Systems Ag | Device for fastening a turbocharger |
EP1176286A1 (de) | 2000-07-26 | 2002-01-30 | ABB Turbo Systems AG | Vorrichtung zur Befestigung einesTurboladers |
WO2002008575A1 (de) * | 2000-07-26 | 2002-01-31 | Abb Turbo Systems Ag | Vorrichtung zum befestigen eines turboladers |
CZ299617B6 (cs) * | 2000-07-26 | 2008-09-24 | Abb Turbo Systems Ag | Upevnovací zarízení k upevnení preplnovacího turbodmychadla a výstupní skrín plynu |
EP1293681A1 (de) | 2001-09-14 | 2003-03-19 | ABB Turbo Systems AG | Befestigungsvorrichtung für eine Strömungsmaschine |
US7240892B2 (en) | 2002-01-29 | 2007-07-10 | Abb Turbo Systems Ag | Securing device for a turbocharger |
WO2003064819A1 (de) * | 2002-01-29 | 2003-08-07 | Abb Turbo Systems Ag | Befestigungsvorrichtung für einen turbolader |
EP1331365A1 (de) * | 2002-01-29 | 2003-07-30 | ABB Turbo Systems AG | Befestigungsvorrichtung für einen Turbolader |
FR2856734A1 (fr) * | 2003-06-30 | 2004-12-31 | Renault Sa | Moteur comportant un turbocompresseur fixe sur le bloc-cylindres par l'intermediaire de son carter central |
EP1650409A1 (de) * | 2004-10-21 | 2006-04-26 | ABB Turbo Systems AG | Befestigungsvorrichtung eines Turboladergehäuses |
DE102005025602A1 (de) * | 2005-06-03 | 2006-12-07 | Man B & W Diesel Ag | Brennkraftmaschine |
DE102005025602B4 (de) * | 2005-06-03 | 2008-08-28 | Man Diesel Se | Brennkraftmaschine |
EP2090756A1 (de) | 2008-02-18 | 2009-08-19 | ABB Turbo Systems AG | Befestigungsvorrichtung für einen Abgasturbolader |
DE102010041066A1 (de) | 2010-09-20 | 2012-03-22 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Trägergehäuse und Brennkraftmaschine |
WO2012038037A1 (de) | 2010-09-20 | 2012-03-29 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Trägergehäuse und brennkraftmaschine |
DE102010041066B4 (de) * | 2010-09-20 | 2012-09-27 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Trägergehäuse und Brennkraftmaschine |
US9133791B2 (en) | 2010-09-20 | 2015-09-15 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Carrier housing and internal combustion engine |
EP2719880A2 (de) | 2012-10-15 | 2014-04-16 | Benteler Automobiltechnik GmbH | Abgasturbolader |
DE102012109807A1 (de) | 2012-10-15 | 2014-04-17 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Abgasturbolader |
CN109458259A (zh) * | 2017-09-06 | 2019-03-12 | 曼恩能源方案有限公司 | 涡轮增压器 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR960011159A (ko) | 1996-04-20 |
CN1053726C (zh) | 2000-06-21 |
GB2292976B (en) | 1998-07-29 |
CN1127323A (zh) | 1996-07-24 |
GB9515142D0 (en) | 1995-09-20 |
GB2292976A (en) | 1996-03-13 |
JP2831601B2 (ja) | 1998-12-02 |
KR100386735B1 (ko) | 2003-08-02 |
DE4432073C2 (de) | 2002-11-28 |
JPH0874795A (ja) | 1996-03-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4432073C2 (de) | Vorrichtung zur Befestigung von Turboladern | |
DE602004011130T2 (de) | Apparat und Verfahren zur Montage eines Gitterstützrings an einen Schubumkehrer | |
EP1270891B1 (de) | Vorrichtung zur Befestigung eines Abgasturboladers an einem Abgaskrümmer einer Brennkraftmaschine | |
EP1470320B1 (de) | Befestigungsvorrichtung für einen turbolader | |
DE4034216C1 (de) | ||
DE69701759T2 (de) | Antriebsvorrichtung für verstellbare Leitschaufeln eines Turbomaschinenkompressors | |
EP1672178B1 (de) | Turbinengehäuse eines Abgasturboladers mit verstellbarer Turbinengeometrie | |
DE69605849T2 (de) | Anschlussleitung zwischen den zylindrischen Brennkammern und dem ringförmigen Einlass einer Gasturbine | |
EP0514646B1 (de) | Ansauganlage für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine | |
DE19925684A1 (de) | Vorrichtung zur Befestigung eines Turboladers an einer Basis | |
WO2002020996A1 (de) | Befestigungsvorrichtung für einen filterschalldämpfer am verdichtereingang eines turboladers | |
DE8618859U1 (de) | Hitzeschild | |
EP0479011B1 (de) | Lüfterhaube zur Befestigung an dem Kühler einer Brennkraftmaschine | |
DE4432072A1 (de) | Vorrichtung zur Befestigung von Turboladern | |
EP0773376B1 (de) | Kurbelwellenlager | |
DE102019210006A1 (de) | Gelenklager | |
DE102009033879B4 (de) | Brennkraftmaschine mit Abgaskrümmer | |
EP1293681A1 (de) | Befestigungsvorrichtung für eine Strömungsmaschine | |
DE19928379A1 (de) | Abstandshalter für Rohrbündel | |
DE19524070C1 (de) | Brennkraftmaschine mit einer in einem Zylinderblock über Lagerdeckel fixierten Kurbelwelle | |
DE102018112448A1 (de) | Werkzeug zur Halterung der Hochdruckwelle eines Flugzeugtriebwerks | |
DE10316926B3 (de) | Halterung für optische Elemente sowie Verfahren zur Herstellung | |
DE202009003280U1 (de) | Turboladeranordnung | |
CH716674B1 (de) | Kompensationsvorrichtung zur Kompensation thermischer Relativbewegungen. | |
DE102010013697A1 (de) | Turbolader |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: ASEA BROWN BOVERI AG, BADEN, CH |
|
8128 | New person/name/address of the agent |
Representative=s name: LUECK, G., DIPL.-ING. DR.RER.NAT., PAT.-ANW., 7976 |
|
8128 | New person/name/address of the agent |
Representative=s name: ZIMMERMANN & PARTNER, 80331 MUENCHEN |
|
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: ABB TURBO SYSTEMS AG, BADEN, CH |
|
8128 | New person/name/address of the agent |
Representative=s name: ZIMMERMANN, G., DIPL.-PHYS.UNIV., PAT.-ANW., 80331 |
|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |