DE4423013A1 - Identifikationskarte für Kraftfahrzeuge - Google Patents
Identifikationskarte für KraftfahrzeugeInfo
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Description
Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Identifikationskarte
für Kraftfahrzeuge, durch die der Fahrzeugeigentümer bzw. -halter und
das Kraftfahrzeug sowie gegebenenfalls zur Benutzung des Kraftfahr
zeuges berechtigte Personen identifiziert und Fahrzeugdiebstahle er
schwert bzw. leichter erkannt werden.
Bisher werden die Fahrzeugdaten von Kraftfahrzeugen in Kraftfahrzeug
briefen und Fahrzeugscheinen angegeben, und zwar unabhängig von den
persönlichen Daten des Kraftfahrzeugeigentümers oder zur Benutzung
des Kraftfahrzeuges berechtigter Personen. Daher ist es vielfach
nicht ohne weiteres feststellbar, ob der Führer des Kraftfahrzeuges
dieses auch berechtigt benutzt oder ob es sich um ein gestohlenes
Fahrzeug handelt. Überdies stehen die Daten des jeweiligen Fahrzeuges
und/oder des Fahrzeugführers Kontrollorganen, wie z. B. Grenzkontroll
organen, nicht ohne weiteres in maschinenlesbarer Form zur Verfügung.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Identifikation
von Fahrzeugführern und Kraftfahrzeugen in ihrem Zusammenhang zu ver
bessern und ein Identifikationssystem zu schaffen, das es ermöglicht,
einfacher als bisher gestohlene Kraftfahrzeuge zu erkennen bzw. die
Prüfungsberechtigung des Fahrzeugführers zum Führen eines bestimmten
Fahrzeuges zu erleichtern.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Identifikations
karte für Kraftfahrzeuge mit zumindest Feldern für ein Paßbild und
eine Unterschrift auf einer Vorderseite und weiteren Feldern, zumin
dest für Kraftfahrzeugdaten auf der Vorder- und Rückseite unter Ver
wendung eines Fahrzeug- und/oder Personendaten enthaltenden, maschi
nenlesbaren Magnetstreifens.
Durch die erfindungsgemäße Identifikationskarte ist es mit Hilfe der
untrennbaren Verbindung von Personen- und Kraftfahrzeugdaten für Kon
trollorgane ohne weiteres möglich, festzustellen, ob ein bestimmtes
Kraftfahrzeug von einer hierzu berechtigten Person geführt wird oder
ob es sich möglicherweise um ein gestohlenes Fahrzeug handelt.
Überdies schafft die erfindungsgemäße Identifikationskarte die Mög
lichkeit, die jeweiligen Fahrzeugdaten in unkomplizierter Weise ma
schinenlesbar bereitzustellen, wobei vorzugsweise über ein Codesystem
auch unabhängig von einem Magnetstreifen zumindest eine
Grob-Fahrzeugidentifikation nach Typ, Farbe und Seriennummer möglich
ist.
Weitere bevorzugte Ausgestaltungen des Erfindungsgegenstandes sind in
den übrigen Unteransprüchen dargelegt.
Die Erfindung wird nachstehend anhand von Ausführungsbeispielen und
zugehörigen Zeichnungen näher erläutert. In diesen zeigen:
Fig. 1 eine Vorderseite einer Identifikationskarte nach einem
ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung,
Fig. 2 eine Rückseite der Identifikationskarte nach Fig. 1,
Fig. 3 eine Schutzhülle für die Identifikationskarte nach
Fig. 1 und 2,
Fig. 4 eine Vorderseite einer Identifikationskarte nach einem
weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung,
Fig. 5 eine Rückseite der Identifikationskarte nach Fig. 4,
Fig. 6 eine Vorderseite einer Identifikationskarte nach einem
dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung,
Fig. 7 eine Rückseite der Identifikationskarte nach Fig. 6,
Fig. 8 eine Vorderseite einer Identifikationskarte nach einem
fünften Ausführungsbeispiel der Erfindung,
Fig. 9 eine Rückseite einer Identifikationskarte nach Fig. 8,
Fig. 10 eine Vorderseite einer Identifikationskarte als Benutzer
karte, nach einem sechsten Ausführungsbeispiel der Erfin
dung und
Fig. 11 eine Rückseite der Identifikationskarte nach Fig. 10.
In den Fig. 1 und 2 ist eine Identifikationskarte für Kraftfahrzeuge
nach einem ersten Ausführungsbeispiel in Vorder- und Rückseite ge
zeigt, wobei Fig. 3 eine Schutzhülle zeigt, in die die Identifika
tionskarte vakuumverschweißt ist. Die Identifikationskarte (versehen
mit einem vorzugsweise magnetischen Schutzstreifen 2 und daher im
folgenden auch als magnetische Identifikationskarte oder Identifika
tionskarte mit Magnetstreifen bezeichnet) ist für Fahrzeugeigentümer
bzw. -halter und das Kraftfahrzeug selbst vorgesehen.
Die Identifikationskarte 1 nach den Fig. 1 und 2 hat die Form eines
Rechteckes, wobei auf der Vorderseite, linksseitig beginnend, ein
Feld 3 für das Paßbild des Kraftfahrzeugeigentümers bzw. -halters
vor- gesehen ist, das in einem beliebigen Verfahren, z. B. in einem
Offsetdruck- oder photolitographischen oder holographischen Verfahren
auf die vorzugsweise aus Kunststoff bestehende Identifikationskarte 1
aufgebracht wird. Unter dem Bildfeld 3 für das Paßbild ist ein Feld
für einen Fingerabdruck 4 und eine Unterschriftszeile 5 vorgesehen.
Überdies weist die Identifikationskarte vorzugsweise die Systembe
zeichnung des Identifikationssystems AUTOBANK und ein in drei Ab
schnitte unterteiltes Feld 6 für eine codierte Kraftfahrzeugkenn
zeichnung, die in einem Computersystem zum Auslesen weiter zugehöri
ger Kraftfahrzeugdaten gespeichert werden kann, auf. Die Codebezeich
nung 6 besteht vorzugsweise aus einer drei Einheiten aufweisenden Bu
chstaben- und Zahlenkombination, wobei im vorliegenden Fall der Buch
stabe M die Serie des Kraftfahrzeuges, die Ziffer 51 die laufende
Nummer und ein z. B. weißer Kreis die Farbe des Kraftfahrzeuges be
zeichnet. Anhand einer derartigen Kennzeichnung können die übrigen zu
diesem Kraftfahrzeug gehörigen Angaben vorzugsweise aus einem Compu
ter entnommen werden.
Im übrigen ist auf der Vorderseite weiterer Raum 7 für hier nicht nä
her dargestellte Personendaten des Fahrzeugeigentümers oder -halters,
wie z. B. Vor- und Zuname, Geburtsdatum und -ort, Adresse, Staatsange
hörigkeit und Personalausweis oder -paßnummer vorgesehen. Der die
Vorder- und Rückseite der Identifikationskarte 1 verbindende Schutz
streifen 2, insbesondere Magnetstreifen, endet auf der Vorderseite in
einem Feld 8 für ,ein Zeichen der die Identifikationskarte ausgebenden
Behörde oder Institution.
Auf der in Fig. 2 dargestellten Rückseite der Kraftfahrzeug-Identifi
kationskarte 1 ist auf der linken Seite ein Feld 9 für ein Kraftfahr
zeugbild 7 vorgesehen, das ebenfalls in einem beliebigen Druckverfah
ren auf der Identifikationskarte 1 ausgeführt sein kann. Das Bildfeld
9 wird von dem Schutzstreifen 2 teilweise überdeckt und kann ohne
Zerstörung desselben nicht verändert werden.
Im übrigen weist die Rückseite ein Feld oder mehrere Felder 10 für
weitere Kraftfahrzeugdaten, wie z. B. amtliches Kennzeichen Motornum
mer, Fahrgestell- oder Karosserienummer, Karosseriefarbe sowie Fahr
zeugtyp, -modell und ähnliche Daten auf, ohne daß dies hier im ein
zelnen dargestellt wäre. Im übrigen ist auf der rechten Seite der
Rückseite der Identifikationskarte 1 ein Feld 9 für die Angabe der
Personenzahl vorgesehen, die zur Benutzung des zugehörigen Kraftfahr
zeuges berechtigt ist.
Gegebenenfalls sind auch das Feld 3 für das Inhaberbild und das Fin
gerabdruckfeld 4 sowie das Fahrzeugbildfeld 9 untrennbar mit dem
einen oder mehreren, vorzugsweise magnetischen Schutzstreifen 2, der
bzw. die die Vorder- und Rückseite der Identifikationskarte 1 verbin
den, überlappt. Vorzugsweise befindet sich auf der Rückseite der Kar
te die Systembezeichnung AUTOBANK.
Die Identifikationskarte wird nach Aufprägung aller Kennzeichnungen
in einer Hülle 11, wie in Fig. 3 dargestellt, eingesetzt und in die
ser Schutzfolie vakuum-verschweißt. Ein Zerstören des Vakuumver
schlusses führt zur zumindest teilweisen Vernichtung oder Beschädi
gung der auf der Identifikationskarte 1 befindlichen Daten.
Ein weiteres Ausführungsbeispiel der Identifikationskarte 1 ist in
den Fig. 4 und 5 dargestellt. Gleiche Elemente wie beim ersten Aus
führungsbeispiel sind mit gleichen Bezugszeichen bezeichnet. Auch
hier dient die Kraftfahrzeugidentifikationskarte 1, die kombiniert
Daten des Fahrzeugeigentümers bzw. -halters sowie des zugehörigen
Kraftfahrzeuges enthält, präventiv einen wirksameren Schutz des
Kraftfahrzeuges gegen Diebstahl und soll das Wiederauffinden des
Kraftfahrzeuges und die Feststellung unbefugter Benutzung erleich
tern.
Die Identifikationskarte 1 ist rechteckig und von gleichmäßiger
Dicke, vorzugsweise aus Kunststoff.
In diesem Fall ist auf der Vorderseite (Fig. 4) ebenfalls in der lin
ken oberen Ecke das Bildfeld 3 für ein Paßbild des Fahrzeughalters
oder -eigentümers fest aufgebracht oder in einem beliebigen Verfahren
aufgedruckt und im Bereich der rechten unteren Ecke ein Feld 12 für
eine Fahrzeugherstelleridentifikation angebracht. In der Mitte der
Vorderseite befindet sich wiederum das aus drei Abschnitten bestehen
de Kodierfeld 6, das ein alphabetisches, ein numerisches und ein far
biges Zeichen enthält, wie dies bereits oben in bezug auf das erste
Ausführungsbeispiel erläutert wurde, wobei ein Buchstabenzeichen die
Serie des Kraftfahrzeuges, eine oder mehrere Ziffern, die Seriennum
mer des Fahrzeuges und das farbige Element die Farbe des Kraftfahr
zeuges repräsentieren. Im übrigen ist auf der Vorderseite in der Mit
te ein Feld 7 für die persönlichen Daten des Fahrzeuginhabers bzw.
-eigentümers wie Name, Staatsangehörigkeit und Nummer des Personal
ausweises oder Passes angegeben. Auch in diesem Fall ist ein Feld 4
für einen Fingerabdruck des berechtigten Fahrzeuginhabers oder
-eigentümers und Unterschrift vorgesehen.
Die Rückseite der Identifikationskarte 1 zeigt Fig. 5; auch in diesem
Fall ist ein Feld 9, das eine graphische Repräsentation des betref
fenden Kraftfahrzeuges angibt, vorgesehen, überdies an der rechten
Seite ein graphisches Zeichenfeld 13 (Dreieck), welches vorzugsweise
aus einem oder mehreren farbigen Dreiecken besteht, so daß die Anzahl
dieser Dreiecke oder die Unterteilung des in Fig. 5 dargestellten
Zeichenfeldes 13 durch Streifen die Anzahl der zur Benutzung des
Kraftfahrzeuges berechtigten Personen repräsentiert.
Im übrigen ist im Mittelteil der Rückseite der Identifikationskarte 1
ein Datenfeld 10 für die technischen Daten des Kraftfahrzeuges, die
dort aufgedruckt sind, vorgesehen (Produktionsnummer, Motornummer,
Fahrgestellnummer, Karosserienummer, Modellangabe, Identifikation des
Herstellers etc.).
Vorzugsweise sind alle Angaben auf der Identifikationskarte 1 in die
sem Fall in farbigem Offsetdruck ausgeführt.
Die beiden photographischen oder sonstigen Abbildungen auf der Vorder-
und Rückseite (Paßbild bzw. Bild des Kraftfahrzeuges) sowie das Fin
gerabdrucksfeld 5 auf der Vorderseite sind mit einem durchsichtigen
Schutzstreifen 2 überdeckt, der wiederholt mit dem Systemaufdruck
AUTOBANK versehen ist. Die Identifikationskarte 1 einschließlich
aller Daten und Zeichen ist in einer Art durchsichtigem Flachmaterial
bestehende Umhüllung eingeschweißt, die vorzugsweise auf ihrer Außen
seite mit einem - hier nicht dargestellten - Magnetstreifen zur ma
schinenlesbaren Speicherung von Personen- und/oder Fahrzeugdaten ver
sehen ist.
In den Fig. 6 und 7 ist in Vorder- und Rückseitendarstellung eine
Fahrzeugbenutzer-Identifikationskarte 1 dargestellt, die zur Ausgabe
an einem vom Fahrzeugeigentümer oder -halter berechtigten Benutzer
vorgesehen ist. Ähnlich wie bei der vorerläuterten Identifikations
karte gemäß Fig. 4 und 5 sind auch hier auf der Vorderseite neben dem
Fahrzeugcode (Kodierfeld 6) das Bildfeld 3 für das Paßbild des Fahr
zeugeigentümers oder -inhabers sowie für Fingerabdruck 4 und Unter
schrift vorgesehen, zusammen mit weiteren Personendaten des Fahrzeug
eigentümers oder -halters in der Mitte der Vorderseite
(Personen-Datenfeld 7) und es ist auch hier der Systemaufdruck
AUTOBNNK vorgesehen. Die Rückseite (Fig. 7) ist im wesentlichen ganz
flächig mit einer hier nicht dargestellten Nationalitätenflagge be
druckt, die sich auf die Nationalität des Fahrzeughalters oder das
Zulassungsland des Kraftfahrzeuges bezieht und weist ein Registrier
nummerfeld 14 auf.
Das Ausführungsbeispiel einer Magnet-Identifikationskarte 1 nach den
Fig. 8 und 9 zeigt ebenfalls eine Kraftfahrzeug-Identifikationskarte 1,
vorzugsweise aus Kunststoff, von rechteckiger Form und gleichmäßi
ger Dicke. Auf der Vorderseite befindet sich wiederum in der linken
oberen Ecke ein Paßbildfeld 3 für den Fahrzeughalter oder
-eigentümer, während in der rechten unteren Ecke der Vorderseite ein
Identifikationsfeld 12 des Fahrzeugherstellers des Kraftfahrzeuges
vorgesehen ist. Neben dem Systemaufdruck AUTOBANK ist wiederum in der
Mitte ein dreiteiliges Kodierfeld 6, enthaltend ein Buchstabenzei
chen, ein Zahlzeichen und ein farbiges Element für die Serie des
Kraftfahrzeuges, die Seriennummer und die Farbe des Kraftfahrzeuges
vorgesehen. Unterhalb des Paßbildfeldes ist wiederum ein Feld 4 für
einen Fingerabdruck und eine Unterschriftszeile vorgesehen, während
sich in der Mitte der Vorderseite wiederum ein Personendatenfeld 10
befindet, aus denen sich die den Fahrzeughalter bzw. -eigentümer
identifizierenden Daten aufgedruckt oder jedenfalls in lesbarer,
alphanumerischer Form ergeben.
Die Rückseite der Identifikationskarte 1 gemäß Fig. 9 weist wiederum
ein Abbildungsfeld 9 für eine photographische oder andere Repräsenta
tion der Abbildung des Kraftfahrzeuges auf, wobei dieses Kraftfahr
zeug-Bildfeld sich längs einer der Querseiten der Rückseite der Iden
tifikationskarte 1 erstreckt, während ein Magnetstreifen 15 vorzugs
weise entlang der unteren Längsseite der Identifikationskarte 1 vor
gesehen ist und zumindest Fahrzeugdaten enthält, die in diesem in ma
schinenlesbarer Form gespeichert sind; gegebenenfalls können in die
sem Magnetstreifen auch Fahrzeughalter oder -eigentümer bezogene Da
ten sowie gegebenenfalls Daten zur Identifikation weiterer, zur Be
nutzung des Fahrzeuges berechtigter Personen enthalten sein, wobei
der Magnetstreifen 15 durch ein entsprechendes Lesegerät maschinen
lesbar ausgelesen werden kann.
Für den Fall, daß die Karte in eine Umhüllung eingeschweißt wird, be
findet sich der Magnetstreifen 15 entsprechend auf einer Außenseite
der Umhüllung, um in jedem Fall maschinenlesbar zu sein. Normalerwei
se ist die Identifikationskarte aus Kunststoff, jedoch lediglich be
druckt oder einem Prozeß zur Wiedergabe optischer Informationen ver
sehen.
In den Fig. 10 und 11 ist eine Identifikationskarte 1 als Benutzer
karte dargestellt, ähnlich derjenigen, wie in Fig. 6 und 7 darge
stellt. Auch in diesem Fall ist auf der Vorderseite neben dem compu
tergespeicherten Fahrzeugcode (Codierfeld 6) das Bildfeld 3 für das
Paßbild des Fahrzeugeigentümers oder -halters sowie für Fingerabdruck
4 und Unterschrift vorgesehen, zusammen mit weiteren Personendaten
des Fahrzeugeigentümers oder -halters in der Mitte der Vorderseite
(Personendatenfeld 7). Im übrigen weist die Vorderseite dieser Benut
zerkarte den Systemabdruck AUTOBANK auf. Die Rückseite (Fig. 11) kann
vorzugsweise ganz verschieden mit einer hier nicht dargestellten Na
tionalitätenflagge bedruckt sein, die sich auf die Nationalität des
Fahrzeughalters oder des Zulassungslandes des Kraftfahrzeuges be
zieht. Es ist eine solche Angabe jedoch nicht erforderlich. Wesent
lich ist, daß die Rückseite der Benutzerkarte 1 ebenfalls mit einem
maschinenlesbaren Magnetstreifen 15 versehen ist, der zumindest die
Kraftfahrzeugdaten enthält, darüber hinaus aber auch Personendaten
hinsichtlich des Fahrzeugeigentümers oder -halters und/oder der zur
Benutzung des Kraftfahrzeuges berechtigten Person enthalten kann.
In allen vorgenannten erläuterten Ausführungsbeispielen kann die
Identifikationskarte 1 auch bestimmte Informationen in Form von Prä
gungen, die gegebenenfalls auch auf der Vorder- oder Rückseite der
Identifikationskarte 1 erhaben sind, aufweisen.
Claims (8)
1. Identifikationskarte (1) für Kraftfahrzeuge mit zumindest Feldern
(3, 4) für ein Paßbild und Unterschrift auf einer Vorderseite und
weiteren Feldern (10) für zumindest Kraftfahrzeugdaten auf der
Vorder- oder Rückseite sowie mit einem maschinell lesbaren Magnet
streifen (15) zur Speicherung von Personen- und/oder Kraftfahrzeugda
ten.
2. Identifikationskarte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
auf der Vorderseite ein zumindest teilweise aus Zahlen und/oder Buch
staben bestehender Kraftfahrzeug-Identifikationscode (6) vorgesehen
ist.
3. Identifikationskarte nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich
net, daß auf der Vorderseite Felder (1) für Personendaten vorgesehen
sind.
4. Identifikationskarte nach zumindest einem der vorhergehenden An
sprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Vorderseite ein
Fingerabdruck (4) des Fahrzeughalters vorgesehen ist.
5. Identifikationskarte nach zumindest einem der vorhergehenden An
sprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein die Vorder- und
Rückseite verbindender, insbesondere magnetischer, Schutzstreifen
(2) vorgesehen ist.
6. Identifikationskarte nach zumindest einem der vorhergehenden An
sprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Rückseite Felder
(9, 10) für Kraftfahrzeugdaten und/oder eine Abbildung des Kraftfahr
zeuges vorgesehen sind.
7. Identifikationskarte nach zumindest einem der vorhergehenden An
sprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Identifikationskarte
in eine Schutzfolie (11) vakuum-verschweißt ist.
8. Identifikationskarte nach zumindest einem der vorhergehenden An
sprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückseite einen ma
schinell lesbaren, insbesondere im wesentlichen horizontal angebrach
ten Magnetstreifen (15), in dem Personen- und/oder Kraftfahrzeugdaten
gespeichert sind, aufweist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4423013A DE4423013A1 (de) | 1993-06-30 | 1994-06-30 | Identifikationskarte für Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4321677 | 1993-06-30 | ||
DE4423013A DE4423013A1 (de) | 1993-06-30 | 1994-06-30 | Identifikationskarte für Kraftfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4423013A1 true DE4423013A1 (de) | 1995-01-12 |
Family
ID=6491551
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4423013A Ceased DE4423013A1 (de) | 1993-06-30 | 1994-06-30 | Identifikationskarte für Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4423013A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19939567A1 (de) * | 1999-08-20 | 2001-03-08 | Pilz Gmbh & Co | Vorrichtung zum Steuern von sicherheitskritischen Prozessen |
DE10003220A1 (de) * | 2000-01-26 | 2001-08-02 | Volkswagen Ag | Verfahren und Einrichtung zur fahrerspezifischen Einstellung des Sitzes in Kraftfahrzeugen |
GB2410460A (en) * | 2004-01-28 | 2005-08-03 | Michael Lovegrove | Comparison system for identity recognition |
-
1994
- 1994-06-30 DE DE4423013A patent/DE4423013A1/de not_active Ceased
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19939567A1 (de) * | 1999-08-20 | 2001-03-08 | Pilz Gmbh & Co | Vorrichtung zum Steuern von sicherheitskritischen Prozessen |
DE10003220A1 (de) * | 2000-01-26 | 2001-08-02 | Volkswagen Ag | Verfahren und Einrichtung zur fahrerspezifischen Einstellung des Sitzes in Kraftfahrzeugen |
GB2410460A (en) * | 2004-01-28 | 2005-08-03 | Michael Lovegrove | Comparison system for identity recognition |
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8131 | Rejection |