DE4421878A1 - Schwingungsdämpfende Befestigung einer Scheibenwischerantriebseinrichtung - Google Patents
Schwingungsdämpfende Befestigung einer ScheibenwischerantriebseinrichtungInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine schwingungsdämpfende
Befestigung einer Scheibenwischerantriebseinrichtung für
Kraftfahrzeuge mit den Merkmalen des Oberbegriffs des
Anspruchs 1.
Als Scheibenwischerantriebseinrichtung kann in einfachster
Weise ein Elektromotor verstanden werden, auf deren dreh
richtungsumkehrbar und somit pendelnd antreibbaren Antriebs
welle ein Wischarm mit Wischblatt drehfest befestigbar ist.
Eine solche Antriebseinrichtung kann auch über einen im
gleichen Drehsinn umlaufenden Elektromotor verfügen, mit
welchem unmittelbar ein Getriebe gekoppelt ist, dessen An
triebswelle, wie zuvor beschrieben, pendelnd antreibbar und
mit einem Wischarm drehfest zu bestücken ist. Ebenso kann eine
Scheibenwischerantriebseinrichtung ein Traggestell umfassen,
an welchem sowohl eine Motor - Getriebeeinheit als auch eine
oder mehrere pendelnd antreibbare Wischerwellen gelagert sind.
Im allgemeinen werden derartige Scheibenwischerantriebsein
richtungen unter Verwendung von schwingungsdämpfenden elas
tomeren Befestigungselementen, welche verliersicher an den
vorbestimmten Befestigungspunkten der Antriebseinrichtung
festgelegt sind, mittels die schwingungsdämpfenden Elemente
durchgreifenden Montageschrauben an der Fahrzeugkarosserie
befestigt.
Zur Vereinfachung des Einbaus der Scheibenwischerantriebsein
richtung am Fahrzeug ist man bereits dazu übergegangen, die
Montageschrauben in Montageposition an der Scheibenwischeran
triebseinrichtung um ihre Achse drehbar aber verliersicher zu
halten. Somit wird die Scheibenwischerantriebseinrichtung
komplett mit daran vormontierten Befestigungsschrauben für die
Montage am Fahrzeug angeliefert. Vorteilhafterweise kann somit
eine zusätzliche Handhabung der Montageschraubung beim Anbau
der Scheibenwischerantriebseinrichtung an das Fahrzeug ent
fallen.
Aus der Druckschrift DE 40 36 367 A1 ist eine derartige
Scheibenwischerantriebseinrichtung bekannt, bei der die
Montageschrauben mittels eines Verlierschutzes in Montage
position gehalten sind. An jedem betreffenden Befestigungs
punkt durchgreift die Montageschraube ein an der Scheibe fest
gelegtes elastomeres Schwingungsdämpfungselement, in dessen
Durchgangsöffnung zuvor eine entsprechende Distanzhülse ein
gesetzt wurde. Auf den aus dem Schwingungsdämpfungselement
herausragenden Teil des Gewindeschaftes der Montageschraube
ist als Verlierschutz eine in gewissem Maße federelastische
Scheibe mit einer Lochung aufgesteckt, wobei die Lochung
kleiner ist als der Gewindedurchmesser der Montageschraube, so
daß sich der Rand der Lochung bzw. Abschnitte davon feder
elastisch auf dem Gewindeschaft der Montageschraube verspannen
und diese in der gewünschten Position festhalten. Die Scheibe
für die Verliersicherung kann dabei aus dünnem Federstahlblech
oder aus einem Hartplast, wie beispielsweise Hart-PVC,
bestehen.
Nachteilig an diesem beschriebenem Verlierschutz für die
Montageschrauben ist, daß eine Scheibe aus einem Hartplast
während der Lagerung oder des Transports oder bei der Montage
zerbrechen kann, und somit ein sicherer Verlierschutz nicht in
jedem Falle gewährleistet ist.
Außerdem erfordert die Vorfertigung der Scheibenwischer
antriebseinrichtung einen noch zu hohen Montageaufwand, da
hierbei die Scheiben für die Herstellung des Verlierschutzes
der Montageschrauben gesondert gehandhabt werden müssen.
Aufgabe der Erfindung ist es, bei geringstem Montageaufwand
einen sicheren Verlierschutz der Montageschraube an einer
schwingungsdämpfenden Befestigung einer Scheibenwischer
antriebseinrichtung zu gewährleisten.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch eine schwingungs
dämpfende Befestigung einer Scheibenwischerantriebseinrichtung
für Kraftfahrzeuge mit den Merkmalen des Oberbegriffs des
Anspruchs 1 gelöst, bei welcher zur Bildung des Verlier
schutzes die Öffnung der Schwingungsdämpfungselementes durch
eine an dem Schwingungsdämpfungselement befestigte elastomere
Membran geschlossen ist, wobei die Membran eine zentrale
Lochung mit einem kleineren lichten Maß als der Gewinde
durchmesser der Montageschraube aufweist. Beim Einstecken der
Montageschraube in die Öffnung des Schwingungsdämpfungs
elementes wird die zentrale Lochung der Membran durch den
Gewindeschaft aufgeweitet, wodurch sich der Rand dieser
zentralen Lochung auf dem Gewindeschaft verspannt und die
Montageschraube verliersicher in Montageposition an dem
Schwingungsdämpfungselement gehalten wird.
Die an dem Schwingungsdämpfungselement befestigte elastomere
Membran kann nicht zerbrechen, wodurch ein sicherer Verlier
schutz der Montageschraube gewährleistet ist. Durch die
Befestigung der elastomeren Membran an dem Schwingungs
dämpfungselement, welches wiederum an der Scheibenwischeran
triebseinrichtung festgelegt ist, entfällt eine zusätzliche
Handhabung irgendeines verlierschutzbildenden Teiles. Die
verliersichere Vormontage der Montageschrauben in Montage
position an der Scheibenwischerantriebseinrichtung erfordert
im Vergleich mit dem beschriebenen Stand der Technik einen
wesentlich geringeren Montageaufwand.
Eine vorteilhafte Ausführungsform des Verlierschutzes ist
durch die Merkmale des Anspruchs 2 gekennzeichnet. Unabhängig
von der jeweils vorliegenden geometrischen Gestalt des elas
tomeren Schwingungsdämpfungselementes ist es möglich, eine
Membran aus gleichartigem elastomeren Material auf die Stirn
seite des Schwingungsdämpfungselementes aufzukleben oder auf
zuvulkanisieren. Die zentrale Lochung der elastomeren Membran
kann dabei beliebig entweder vor oder nach deren Befestigung
an dem Schwingungsdämpfungselement erfolgen.
Von besonderem Vorteil für eine kostengünstige Herstellung
eines erfindungsgemäß vorgesehenen Schwingungsdämpfungsele
mentes mit Verlierschutz für die Montageschraube ist eine Aus
führung des Schwingungsdämpfungselementes gemäß Anspruch 3,
wonach die elastomere Membran einstückig mit dem Schwingungs
dämpfungselement gefertigt ist.
Hierdurch ist die Möglichkeit gegeben, ein benötigtes
Schwingungsdämpfungselement mit integriertem Verlierschutz für
die Montageschraube in einem einzigen Arbeitsgang, beispiels
weise mittels Spritzgießen, herzustellen.
Eine fertigungstechnisch besonders günstige Gestaltung eines
Schwingungsdämpfungselementes mit Verlierschutz für die Mon
tageschraube liegt dann vor, wenn die elastomere Membran gemäß
Anspruch 4 einen Boden für die Öffnung des Schwingungs
dämpfungselementes bildet, in welche die Montageschraube ein
zusetzen ist.
Für die Sicherheit der Verliersicherung der Montageschraube
ist es erforderlich, daß die Montageschraube mit einer aus
reichend großen elastischen Spannkraft durch die Membran ge
halten wird. Dementsprechend ist die Dicke der elastomeren
Membran nach den Merkmalen des Anspruchs 5 zu variieren.
Kleine Scheibenwischerantriebsvorrichtungen erfordern zumeist
relativ geringe Befestigungskräfte am Fahrzeug. Hierbei sind
relativ kleine Montageschrauben ausreichend. Um für derartig
kleine Montageschrauben einen sicheren Verlierschutz zu ge
währleisten, ist es ausreichend, wenn die Dicke der Membran
etwa das 0,5fache der Steigungshöhe der Montageschraube be
trägt. Demgegenüber sind bei großen komplexen Scheiben
wischerantriebseinrichtung an, wie sie beispielsweise für
Lastkraftwagen oder Autobusse verwendet werden, entsprechend
große Befestigungskräfte und somit entsprechend große Montage
schrauben erforderlich.
Damit derartig große Montageschrauben sicher an der Antriebs
einrichtung gehalten werden, sind entsprechend große elas
tische Verspannkräfte der Membran erforderlich. In einem
solchen Fall ist es empfehlenswert, wenn die Dicke der Membran
etwa das 1,5fache der Gewindesteigung der Montageschraube
entspricht. Für den Fall, daß beim Einbau der Scheibenwischer
antriebseinrichtung an das Fahrzeug zum genauen Positionieren
der Einrichtung geringfügige seitliche Verschiebungen erfor
derlich sind, wird eine Ausbildung der schwingungsdämpfenden
Befestigung mit den Merkmalen des Anspruchs 6 empfohlen. Die
schlitzartige ovale Form der Lochung in der Membran ermöglicht
es, daß die Montageschraube mit Bezug auf die Lochung um einen
gewissen Betrag im Rahmen deren Längserstreckung verschiebbar
ist. Im Zusammenhang damit wird in Abhängigkeit von den
jeweils vorliegenden Verhältnissen eine Ausbildung der Lochung
der Membran entsprechend den Merkmalen des Anspruchs 7
empfohlen.
In der Praxis sind inzwischen neben Schwingungsdämpfungs
elementen, die bei Blickrichtung in axialer Richtung der
Öffnung des Schwingungsdämpfungselementes insgesamt eine
Kreisform haben und deren Öffnung für die Montageschraube dem
entsprechend einen Kreisquerschnitt besitzt, auch solche
Schwingungsdämpfungselemente zur Anwendung gekommen, die eine
ovale Form und dementsprechend eine ovale Öffnung für die
Montageschraube besitzen. Entsprechend Anspruch 8 sind der
artige Formen auch auf Schwingungsdämpfungselemente mit erfin
dungsgemäßem Verlierschutz für die Montageschraube anwendbar.
Bei ovaler Form des Schwingungsdämpfungselementes und dessen
Öffnung empfiehlt es sich, daß die Membran eine schlitzartige
ovale Lochung aufweist, die in Längserstreckung des
Schwingungsdämpfungselementes ausgerichtet ist. Eine solche
Ausführung ist besonders dann von Vorteil, wenn die Scheiben
wischerantriebseinrichtung bei ihrem Anbau an das Fahrzeug zur
genauen Justierung um einen geringfügigen Betrag verschiebbar
sein muß. Die Schwingungsdämpfungselemente müssen dann mit
Bezug auf ihre ovale Form längs zur erforderlichen Verschiebe
richtung ausgerichtet sein.
Eine besonders einfache und kostengünstige Ausführung einer
schwingungsdämpfenden Befestigung ist bei Anwendung von
spitzen Montageschrauben möglich. Gemäß Anspruch 9 wird in
diesem Fall die Lochung der Membran durch die Spitze der
Montageschraube erzeugt, wenn die Montageschraube zwecks ihrer
Vormontage in die Öffnung des Schwingungsdämpfungselementes
eingesteckt wird. Eine gesonderte Lochung der Membran ist
somit nicht erforderlich.
Für den Fall, daß in die Öffnung des Schwingungsdämpfungs
elementes eine an sich bekannte Distanzhülse mit einseitigem
Bund eingesetzt wird, wird gemäß Anspruch 10 empfohlen, daß in
der Position der Distanzhülse, in welcher der Bund der
Distanzhülse auf der Stirnseite des Schwingungsdämpfungs
elementes aufliegt, zumindest noch ein geringer Abstand
zwischen dem in der Öffnung befindlichen Ende der Distanzhülse
und der elastomeren Membran besteht.
Diese Maßnahme soll verhindern, daß die Stirnseite der in die
Öffnung eingesteckten Distanzhülse bei der Montage oder später
im montierten Zustand der Scheibenwischerantriebseinrichtung
am Fahrzeug die Membran quetschen oder gar ausstanzen kann.
Ein sicherer Verlierschutz der Montageschrauben bei even
tueller Demontage der Scheibenwischerantriebseinrichtung vom
Fahrzeug wäre somit nicht mehr gewährleistet bzw. gar un
möglich.
Anhand eines Ausführungsbeispieles ist die Erfindung nach
stehend näher beschrieben. In den zugehörigen Zeichnungen
zeigen
Fig. 1 eine vormontierte Scheibenwischerantriebseinrichtung
in schematischer, perspektivischer und teilweise
geschnittener Darstellung mit angedeuteten
Karosserieteilen, an denen die Einrichtung be
festigbar ist,
Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II aus Fig. 1
in vergrößerter Darstellung,
Fig. 3 eine Draufsicht auf ein ovales Schwingungsdämpfungs
element ohne Distanzhülse und ohne Montageschraube,
Fig. 4 eine Draufsicht auf ein kreisförmiges Schwingungs
dämpfungselement ohne Distanzhülse und ohne Montage
schraube und
Fig. 5 ein Ausführungsbeispiel eines Schwingungsdämpfungs
elementes bei Verwendung einer spitzen Montage
schraube.
In Fig. 1 ist eine als vormontierte Einheit in einem Kraft
fahrzeug zu montierende Schreibenwischerantriebseinrichtung in
einer Teilansicht schematisch gezeigt. Die zum Antrieb der
nicht gezeigten Wischerarme benötigten Antriebskomponenten
sind auf einem Tragrahmen 1 montiert, der eine Verbindungs
stange 2 besitzt, an deren freien Enden quer hierzu verlaufend
buchsenartige Lagerkörper 3 drehfest gehalten sind, von
welchen in Fig. 1 nur der linke gezeigt ist. Der Lagerkörper
3 weist einen am Außenumfang gehaltenen zungenartigen Befes
tigungsfortsatz 4 auf. Im Lagerkörper 3 ist eine Wischerwelle
5 drehbar, jedoch axial festgelegt aufgenommen, an die der
nicht dargestellte Wischerarm drehfest befestigbar ist.
Die beidendig angeordneten Wischerwellen 5 werden über ein
mehrteiliges Koppelgestänge 6, welches beide Wischerwellen 5
zur Drehbewegungssynchronisierung verbindet, und über eine
Kurbel 7 angetrieben, welche ihrerseits an der nicht dar
gestellten Antriebswelle eines Antriebsmotors 8 drehfest mon
tiert ist. Der Antriebsmotor 8 und dessen eventuell vorhan
denes Getriebe sind auf einem Ausleger 9 befestigt, der an der
Verbindungsstange 2 gehalten ist.
Zum schwingungsdämpfenden Befestigen der Scheibenwischeran
triebseinrichtung an der Fahrzeugkarosserie weist der Trag
rahmen 1 an den Befestigungsfortsätzen 4 der Lagerkörper 3 als
auch am Ausleger 9 ringförmig oder hohlzylindrisch ausge
bildete elastomere Schwingungsdämpfungselemente 10 auf, die in
oder an Durchbrüchen der Befestigungsfortsätze 4 unverlierbar
angebracht sind und durch die jeweils eine hier nur angedeu
tete Montageschraube 11 hindurchgesteckt und mittels eines in
Fig. 1 nicht sichtbaren Verlierschutzes darin drehbar und
unverlierbar in Montageposition gehalten ist. Die so vormon
tierte Scheibenwischerantriebseinrichtung wird in bekannter
Art und Weise in den dafür vorgesehenen Ort im Motorraum des
Kraftfahrzeuges an hierfür vorgesehenen Karosserieteilen 12
befestigt, von welchen in Fig. 1 nur zwei schematisch dar
gestellt sind. Die Karosserieteile 12 weisen entsprechend mit
Innengewinde versehene Befestigungsbohrungen 13 auf, in denen
die Montageschrauben 11 festgeschraubt werden können.
In Fig. 2 besitzt das Schwingungsdämpfungselement 10 einen
hohlzylindrisch oder oval ausgebildeten Dämpfungskörper 14 aus
Gummi oder einem thermoplastischen Kautschuk. Etwa in der
Körperlängsmitte weist der Dämpfungskörper 14 an seinem Außen
umfang eine Ringnut 15 auf, mit der er in einer Durchgangs
bohrung 16 des Befestigungsfortsatzes 4 formschlüssig und
unverlierbar gesichert gehalten (eingeknüpft) ist.
Innerhalb der Öffnung 17 im Dämpfungskörper 14 ist eine
stirnseitig eingelassene metallische Distanzhülse 18, die
einseitig einen Bund 19 besitzt, passend aufgenommen.
Der Durchmesser des Bundes 19 entspricht in etwa demjenigen
des Dämpfungskörpers 14 und liegt flächig auf der unteren
Stirnseite des Dämpfungskörpers 14 auf. Die in Fig. 2 oben
liegende Seite der Öffnung 17 ist im wesentlichen durch eine
einstückig mit dem Dämpfungskörper 14 hergestellte gummi
elastische Membran 20 verschlossen, wobei die Membran 20 eine
zentral angeordnete Lochung 21 (Fig. 3 oder 4) aufweist. Die
Membran 20 bildet gewissermaßen einen Boden für die Öffnung
17, die ein kleineres lichtes Maß besitzt als der
Gewindedurchmesser des Gewindeschaftes 22 der Montageschraube
11. Zwischen der in der Öffnung 17 eingelassenen Stirnseite
der Distanzhülse 18 und der Membran 20 bleibt auch in der in
Fig. 2 dargestellten Position, in welcher der Bund 19 der
Distanzhülse 18 flächig auf der unteren Stirnseite des
Dämpfungskörpers 14 aufliegt, ein geringer Abstand bestehen.
Die Montageschraube 11 ist von unten her derartig in das
Schwingungsdämpfungselement 10 eingesteckt worden, daß sich
der Gewindeschaft 22 innerhalb der Distanzbuchse 18 befindet
und außerdem oben die Lochung 21 der Membran 20 durchgreifend
aus dem Schwingungsdämpfungselement hervorsteht. Der
Schraubenkopf 23 liegt dabei auf dem Bund 19 der Distanzhülse
18 auf. Beim Einstecken der Montageschraube 11 in das
Schwingungsdämpfungselement 10 wurde die Lochung 21 der
Membran 20 elastisch aufgeweitet, und der Rand der Lochung 21
hat sich aufgrund der elastischen Rückstellkraft der Membran
auf dem Gewindeschaft 22 der Montageschraube 11 verspannt.
Durch letzteres wurde erreicht, daß die Montageschraube 11
verliersicher in der in Fig. 2 dargestellten Montageposition,
wobei die erforderliche Verdrehbarkeit der Montageschraube 11
gewährleistet ist, an dem Schwingungsdämpfungselement 10
gehalten ist.
Aus Fig. 3 ist deutlich ersichtlich, daß bei einem
Schwingungsdämpfungselement 10 mit einem ovalen Dämpfungs
körper 14 die schlitzförmige ovale Lochung 21 der Membran 20
in Längsrichtung der ovalen Form des Dämpfungskörpers 14
ausgerichtet ist. Die lichte Breite der Lochung 11 ist kleiner
als der Durchmesser des Gewindeschaftes 22 der hier einzu
setzenden Montageschraube 11, wohingegen die Länge der Lochung
21 größer sein kann, als der Gewindedurchmesser der
Befestigungsschraube 11. In letztgenanntem Fall ist eine
relative Verschiebung der Befestigungsschraube 11 gegenüber
dem Dämpfungskörper 14 innerhalb der Längsausdehnung der
Lochung 21 möglich, was zu einer Feinjustierung bei der Mon
tage der Scheibenwischerantriebseinrichtung am Fahrzeug aus
genutzt werden kann.
Aus Fig. 4 ist die zentrale Anordnung der Lochung 21 in der
Membran 20 des Dämpfungskörpers 14 ersichtlich, wobei der
Durchmesser dieser kreisrunden Lochung 21 kleiner ist als der
Gewindedurchmesser des Gewindeschaftes 22 der zu verwendenden
Montageschraube 11. Für die Lochung 21 sind auch andere Quer
schnittsformen denkbar, wobei aber immer gewährleistet sein
muß, daß zumindest eine lichte Weite dieser Lochung kleiner
sein muß als der Gewindedurchmesser der Befestigungsschraube
11, so daß ein elastisches Verspannen des Randes der Lochung
21 auf dem Gewindeschaft 22 gewährleistet ist.
Bei dem in Fig. 5 dargestellten Ausführungsbeispiel kommt
eine Montageschraube 11 zum Einsatz, welche über eine relativ
scharfe Spitze 24 verfügt. Derartige Schrauben sind beispiels
weise als Blechtreibschrauben bekannt. Bei dem gezeigten
Schwingungsdämpfungselement 10 ist wiederum in die Öffnung 17
des Dämpfungskörpers 14 eine Distanzhülse 18 mit einseitigem
Bund 19 eingesetzt. Die den Boden der Öffnung 17 ver
schließende Membran 20 weist in ihrer Ausgangsform keine
Lochung 21 auf. Die Lochung 21 wird erst bei der Vormontage
der schwingungsdämpfenden Befestigung hergestellt.
Beim axialen Einstecken der Montageschraube 11, in Fig. 5 von
oben her, wird bei entsprechender Kraftaufbringung axial nach
unten und eventuell gleichzeitigem Drehen der Montageschraube
11 die Membran 20 mit der Spitze 24 der Montageschraube durch
stochen. Bei der so hergestellten Lochung 21 in der Membran 20
ist auf alle Fälle gewährleistet, daß deren lichte Weite
kleiner ist als der Gewindedurchmesser des Gewindeschaftes 22
der Montageschraube 11. Somit ist auch hier gewährleistet, daß
die Montageschraube 11 verliersicher in Montageposition an dem
Schwingungsdämpfungselement 10 gehalten ist. Bei Verwendung
einer derartigen Blechtreibschraube als Montageschraube 11
könnte die gewünschte Montageposition der Montageschraube 11
der in Fig. 5 gezeigten Position entsprechen. Es würde aber
auch keine Schwierigkeiten bereiten, die Montageschraube 11 so
weit in den Dämpfungskörper 14 einzustecken, daß der
Schraubenkopf 23 auf dem Bund 19 der Distanzhülse 18 aufliegt.
Bezugszeichenliste
1 Tragrahmen
2 Verbindungsstange
3 Lagerkörper
4 Befestigungsfortsatz
5 Wischerwelle
6 Koppelgestänge
7 Kurbel
8 Antriebsmotor
9 Ausleger
10 Schwingungsdämpfungselement
11 Montageschraube
12 Karosserieteil
13 Befestigungsbohrung
14 Dämpfungskörper
15 Ringnut
16 Durchgangsbohrung
17 Öffnung
18 Distanzhülse
19 Bund
20 Membran
21 Lochung
22 Gewindeschaft
23 Schraubenkopf
24 Spitze
2 Verbindungsstange
3 Lagerkörper
4 Befestigungsfortsatz
5 Wischerwelle
6 Koppelgestänge
7 Kurbel
8 Antriebsmotor
9 Ausleger
10 Schwingungsdämpfungselement
11 Montageschraube
12 Karosserieteil
13 Befestigungsbohrung
14 Dämpfungskörper
15 Ringnut
16 Durchgangsbohrung
17 Öffnung
18 Distanzhülse
19 Bund
20 Membran
21 Lochung
22 Gewindeschaft
23 Schraubenkopf
24 Spitze
Claims (10)
1. Schwingungsdämpfende Befestigung einer Scheibenwischeran
triebseinrichtung für Kraftfahrzeuge, wobei die Scheiben
wischerantriebseinrichtung an vorbestimmten Befestigungs
punkten mit einer Aufnahme ausgestattet ist, in welcher
ein elastomeres Schwingungsdämpfungselement (10) verlier
sicher angeordnet ist, in dessen Öffnung (17) eine
Montageschraube (11) in Montageposition mittels eines
Verlierschutzes verliersicher gehalten ist, dadurch ge
kennzeichnet, daß zur Bildung des Verlierschutzes die
Öffnung (17) des Schwingungsdämpfungselementes (10) durch
eine an dem Schwingungsdämpfungselement (10) befestigte
elastomere Membran (20) geschlossen ist, wobei die Membran
(20) eine zentrale Lochung (21) mit einem kleineren
lichtem Maß als der Gewindedurchmesser der Montage
schraube (11) aufweist, so daß die Montageschraube (11)
durch die elastische Verspannung des Randes der zentralen
Lochung (21) auf dem Gewindeschaft (22) verliersicher an
dem Schwingungsdämpfungselement (10) gehalten ist.
2. Schwingungsdämpfende Befestigung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die elastomere Membran (20) stirn
seitig an das elastomere Schwingungsdämpfungselement (10)
angeklebt oder anvulkanisiert ist.
3. Schwingungsdämpfende Befestigung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die Membran (20) einstückig mit dem
Schwingungsdämpfungselement (10) gefertigt ist.
4. Schwingungsdämpfende Befestigung nach einem der vorher
gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,daß die elas
tomere Membran (20) einen Boden für die Öffnung (17) des
Schwingungsdämpfungselements (10) bildet.
5. Schwingungsdämpfende Befestigung nach einem der vorher
gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Dicke
der elastomeren Membran (20) das 0,5-1,5fache der
Gewindesteigung der Montageschraube (11) beträgt.
6. Schwingungsdämpfende Befestigung nach einem der
vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die
zentrale Lochung (21) in der elastomeren Membran (20)
eine schlitzartige, ovale Form besitzt, deren Breite
kleiner ist als der Durchmesser des Gewindeschaftes (22)
der Befestigungsschraube (11).
7. Schwingungsdämpfende Befestigung nach Anspruch 6, dadurch
gekennzeichnet, daß die Breite der Lochung (21) bei
dünner Membran (20) kleiner als der Kerndurchmesser des
Gewindeschaftes (22) der Montageschraube (11) oder bei
dicker Membran (20) gleich groß oder größer als der Kern
durchmesser des Gewindeschaftes (22) aber kleiner als der
Gewindedurchmesser des Gewindeschaftes (22) der Montage
schraube (11) ist.
8. Schwingungsdämpfende Befestigung nach einem der vorher
gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das
Schwingungsdämpfungselement (10) in axialer Blickrichtung
der Öffnung (17) insgesamt eine Kreisform oder eine ovale
Form hat und daß bei ovaler Form des Schwingungs
dämpfungselementes (10) eine schlitzartige, ovale Lochung
(21) der Membran (20) in Längserstreckung des
Schwingungsdämpfungselementes (10) ausgerichtet ist.
9. Schwingungsdämpfende Befestigung nach einem der vorher
gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß bei
Verwendung von Montageschrauben (11) mit einer Spitze
(24) die Lochung (21) der Membran (20) bei der Vormontage
der Montageschrauben (11) durch deren Spitze (24) her
gestellt wird.
10. Schwingungsdämpfende Befestigung nach einem der vorher
gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in die
Öffnung (17) des Schwingungsdämpfungselementes (10) eine
Distanzhülse (18) mit einem einseitigen Bund (19) so ein
gesetzt ist, daß, wenn der Bund (19) auf der Stirnseite
des Schwingungsdämpfungselementes (10) aufliegt, zwischen
der in der Öffnung (17) befindlichen Stirnseite der
Distanzhülse (18) und der elastomeren Membran (20)
zumindest ein geringer Abstand besteht.
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OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: VALEO WISCHERSYSTEME GMBH, 74321 BIETIGHEIM-BI, DE |
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