DE4412335C2 - Verstellbeschlag für Kfz-Rückenlehnen - Google Patents
Verstellbeschlag für Kfz-RückenlehnenInfo
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- DE4412335C2 DE4412335C2 DE19944412335 DE4412335A DE4412335C2 DE 4412335 C2 DE4412335 C2 DE 4412335C2 DE 19944412335 DE19944412335 DE 19944412335 DE 4412335 A DE4412335 A DE 4412335A DE 4412335 C2 DE4412335 C2 DE 4412335C2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
- B60N2/433—Safety locks for back-rests, e.g. with locking bars activated by inertia
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- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Rückenlehnenverstellbeschlag nach dem Ober
begriff des Patentanspruchs 1.
Derartige Verstellbeschläge dienen zur Einstellung
der Neigung der Rückenlehne. Die üblicherweise als Taumel
getriebe bezeichneten Getriebe sind Exzenter-Planetenge
triebe und werden gelegentlich auch als solche bezeichnet.
Derartige Verstellbeschläge sind weit verbreitet.
Ihre funktionswesentlichen Blechteile, welche auch die
Verzahnungen aufweisen, werden im Feinschneidverfahren
hergestellt. Die Dicke des Blechs, aus dem die Funktions
teile erstellt werden, variiert von ca. 3 mm bis ca. 4 mm.
Die gewählte Blechdicke ist maßgeblich für die Belastungs
fähigkeit derartiger Verstellbeschläge. Die Anforderungen an
die Festigkeit derartiger Verstellbeschläge im Crashfall
sind inzwischen sehr hoch, mit der Folge, daß zur Erfül
lung dieser Forderungen die bisher verwendeten Blechdicken
von ca. 4 mm nicht mehr ausreichen. Eine Erhöhung der
Blechdicke ist jedoch in doppelter Hinsicht nachteilig:
Einerseits steigt damit das Gewicht des Verstellbeschlags in
ungünstiger Weise an und andererseits ergeben sich mit zu
nehmender Blechdicke Schwierigkeiten beim Feinschneidpro
zeß. Für eine einwandfreie maßgerechte Fertigung soll des
halb die Blechdicke des Ausgangsmaterials nicht gegenüber
den üblichen Blechdicken gesteigert werden.
Bei Einsatz der üblichen Blechdicke zeigen die beiden mit
ihren Verzahnungen im Eingriff stehenden Beschlagteile die
Tendenz, sich in Drehachsrichtung auseinander zu bewegen,
bis die Verzahnungen außer Eingriff geraten. Es kann dann
die Rückenlehne - je nach Angriffsrichtung der Beschleuni
gungskraft - ungehindert nach vorn oder hinten verschwen
ken.
Ausgehend von dem als bekannt vorausgesetzten Stand der
Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen
Verstellbeschlag zu schaffen, der die Verzahnung der Beschlag
teile auch unter sehr hohen Crashbelastungen im Eingriff
hält.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des
Kennzeichnungsteils von Anspruch 1.
Das Vorsehen eines Querstegs am Adapter hat die Fol
ge, daß die Belastbarkeit im Crashfall deutlich gesteigert
werden kann, bevor die beiden Beschlagteile sich so weit
auseinanderbewegen, daß ihre Verzahnungen außer Eingriff
geraten.
Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Un
teransprüchen beschrieben.
Nachstehend wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der
Erfindung anhand der Zeichnung im einzelnen beschrieben.
Die Fig. 1 bis 4 zeigen eine perspektivische
Darstellung der für die Erläuterung der Erfindung wesent
lichen Teile des Rückenlehnenverstellbeschlags in perspektivi
scher Ansicht aus unterschiedlichen Blickrichtungen.
Ein Adapter 3 ist an dem Sitzteil eines Kraftfahrzeug
sitzes starr befestigt. An dem Adapter 3 ist wiederum über
nicht dargestellte Niete, welche die Bohrungen 6 und 7
(vergl. Fig. 3) durchsetzen, ein erstes Beschlagteil 1 fest
verbunden. Das erste Beschlagteil 1 besitzt eine nicht er
sichtliche Verzahnung, die mit einer Gegenverzahnung des
zweiten Beschlagteils 2 kämmt. Das zweite Beschlagteil 2 ist
mit der Rückenlehne fest verbunden. Die beiden Beschlagteile
1 und 2 sind drehbar auf einer nicht dargestellten Exzen
terwelle gelagert. Ein Drehen der Exzenterwelle führt zu
einem Verschwenken des zweiten Beschlagteils 2.
Am zweiten Beschlagteil 2 ist ein erster Klammerbereich 4
angenietet, welcher das erste Beschlagteil 1 an seiner dem
zweiten Beschlagteil abgewandten Seite übergreift. Die
ser erste Klammerbereich dient zur Sicherung gegen axiale
Ausweichbewegungen des ersten Beschlagteils 1 unter Crash
belastungen.
Auch der Adapter besitzt einen angeformten Klammerbereich
3a, welcher den unteren Rand des zweiten Beschlagteils 2,
an der dem ersten Beschlagteil 1 abgewandten Seite
übergreift. Dieser zweite Klammerbereich 3a dient zur
axialen Sicherung des zweiten Beschlagteils 2.
An den Adapter 3 ist ein Quersteg 3b angeformt, der von
einem Ende des zweiten Klammerbereichs 3a über die
Außenseite des ersten Beschlagteils 1 und die Außenseite des
ersten Klammerbereichs 4 bis zum anderen Ende
des zweiten Klammerbereichs verläuft. Der Quersteg
hat eine Breite b, welche der Dicke d des Ausgangsmateri
als des Adapters 3 entspricht. Die Höhe h ist im darge
stellten Ausführungsbeispiel größer als die Breite b. Der
Quersteg 3b verläuft entlang seiner Unterseite möglichst
nah der übergriffenen Außenkontur des ersten Be
schlagteils 1 und des ersten Klammerbereichs 4. Dabei verläuft
der Quersteg 3b von seinen Randbereichen aus zunächst auf
das Zentrum der Lagerbohrung 5 zu, welche die nicht darge
stellte Exzenterwelle lagert. In der Nähe des Zentrums
wird der Quersteg 3b so seitlich ausgebogen, daß er mög
lichst nahe an der benachbarten Lagerbohrung 5 bzw. der
daraus austretenden Lagerwelle vorbeigeführt werden kann.
Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Quersteg 3b
einteilig an den Adapter 3 angeformt.
Claims (5)
1. Rückenlehnenverstellbeschlag für Kraftfahrzeugsitze,
bei dem ein mittels eines Adapters (3) fest mit dem
Sitz verbundenes erstes Beschlagteil (1) mit Verzahnung
und ein der Rückenlehne zugeordnetes zweites Beschlag
teil (2) mit Verzahnung über eine Exzenterwelle mitein
ander verbunden sind, wobei die miteinander im Eingriff
stehenden Verzahnungen derart unterschiedliche Teil
kreisdurchmesser und unterschiedliche Zähnezahlen auf
weisen, daß ein Taumelgetriebe ausgebildet ist, und wobei
ein am zweiten Beschlagteil (2) befestigter erster
Klammerbereich (4) den ersten Beschlagteil (1) an der
dem zweiten Beschlagteil (2) abgewandten Seite über
greift und ein am Adapter (3) angeformter zweiter Klam
merbereich (3a) einen entlang einem Teil des Umfangs
verlaufenden unteren Randbereich des zweiten Beschlag
teils (2) an der dem ersten Beschlagteil (1) abge
wandten Seite übergreift,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Adapter (3) einen Quersteg (3b) aufweist, der
von einem Ende des zweiten Klammerbereichs (3a) auf der
einen Seite des Verstellbeschlags über die andere Seite
des Verstellbeschlags, die beiden Beschlagteile (1, 2)
übergreifend, bis zum anderen Ende des zweiten Klammer
bereichs (3a) auf der erstgenannten Seite des Verstell
beschlags verläuft und die Innenkontur des Querstegs
(3b) zumindest über einen Teil ihres
Verlaufs der übergriffenen Außenkontur entspricht und
in unmittelbarer Nähe der Außenkontur verläuft, wobei
der Quersteg (3b) in seinen Randbereichen in Richtung
auf die Lagerbohrung für die Exzenterwelle und im Mit
telbereich eng benachbart zu der Lagerbohrung (5) ver
läuft.
2. Verstellbeschlag nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Quersteg (3b) über die Außenseite des ersten
Klammerbereichs (4) verläuft.
3. Verstellbeschlag nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Quersteg (3b) einteilig an den Adapter (3) an
geformt ist.
4. Verstellbeschlag nach einem der An
sprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Quersteg (3b) eine Breite (b) aufweist, die der
Dicke (d) des Ausgangsmaterials des Adapters (3) ent
spricht.
5. Verstellbeschlag nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Quersteg (3b) einen rechteckigen Querschnitt
aufweist, dessen Höhe (h) größer ist als seine Breite
(b).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944412335 DE4412335C2 (de) | 1994-04-12 | 1994-04-12 | Verstellbeschlag für Kfz-Rückenlehnen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944412335 DE4412335C2 (de) | 1994-04-12 | 1994-04-12 | Verstellbeschlag für Kfz-Rückenlehnen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4412335A1 DE4412335A1 (de) | 1995-10-19 |
DE4412335C2 true DE4412335C2 (de) | 1996-07-11 |
Family
ID=6515053
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19944412335 Expired - Fee Related DE4412335C2 (de) | 1994-04-12 | 1994-04-12 | Verstellbeschlag für Kfz-Rückenlehnen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4412335C2 (de) |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2834529A1 (de) * | 1978-08-07 | 1980-02-21 | Keiper Automobiltechnik Gmbh | Gelenkbeschlag fuer sitze mit verstellbarer rueckenlehne, insbesondere kraftfahrzeugsitze |
DE3908084C1 (en) * | 1989-03-13 | 1990-10-25 | Keiper Recaro Gmbh & Co, 5630 Remscheid, De | Transmission shaft for joint fittings arranged on both sides of a seat |
-
1994
- 1994-04-12 DE DE19944412335 patent/DE4412335C2/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4412335A1 (de) | 1995-10-19 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: BERTRAND FAURE SITZTECHNIK GMBH & CO. KG, 31655 ST |
|
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: FAURECIA AUTOSITZE GMBH & CO. KG, 31655 STADTHAGEN |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |