DE4407519C2 - Backrest of a motor vehicle seat - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Rückenlehne der im Oberbegriff des Patentan­ spruchs 1 genannten und aus der DE 43 04 663 C1 hervorgehenden Art.The invention relates to a backrest in the preamble of the patent Proverb 1 mentioned and emerging from DE 43 04 663 C1.

Die aus dieser Druckschrift bekannte Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes hat zwei, im Abstand voneinander liegende sowie lotrecht verlaufende Führungsstan­ gen, an denen jeweils ein Rohr mit einem seitlichen Längsschlitz angebracht ist. Ferner ist an der Rückenlehne eine Kopfstütze mit zwei Tragstangen vorgesehen, die in den beiden Rohren der Rückenlehne höhenverschiebbar angeordnet sind. Hierfür befindet sich am unteren Ende der Tragstange jeweils ein von einer gum­ mielastischen Hülle ummanteltes, flexibles Seil, wobei die beiden Seile über eine zwischen den Führungsstangen verlaufende Traverse in Verbindung stehen. Von dieser steht eine Zahnstange nach unten ab, mit der ein Ritzel eines an einer Tragstange angebrachten Elektromotors kämmt. Da sich dieser jedoch im Mittelbe­ reich der Höhenerstreckung des Lehnenrahmens befindet und darüber hinaus die beiden Führungsstangen bis fast zum unteren Ende des Lehnenrahmens verlau­ fen, wird die Kniefreiheit eines hinter dem Kraftfahrzeugsitz sitzenden Fahrzeugin­ sassens - üblicherweise auf der Rücksitzbank - beeinträchtigt. Darüber hinaus ist auch die Führung der Kopfstütze kompliziert ausgebildet und daher teuer herzustellen.The backrest of a motor vehicle seat known from this publication has two, vertically spaced and vertical guide posts conditions, on each of which a tube with a lateral longitudinal slot is attached. Furthermore, a headrest with two support rods is provided on the backrest, which are arranged to be height-adjustable in the two tubes of the backrest. For this there is one of a gum at the lower end of the support rod Mielastic sheathed, flexible rope, the two ropes over one cross-piece running between the guide rods. From this protrudes a rack downwards, with which a pinion one on one Carrier bar attached electric motor combs. However, since this is in the Mittelbe range of the height of the backrest frame and beyond that two guide rods almost to the lower end of the backrest frame fen, the knee space of a vehicle sitting behind the motor vehicle seat becomes sitting - usually on the back seat - impaired. Beyond that the leadership of the headrest is complicated and therefore expensive to manufacture.

Ferner geht aus der FR 20 57 135 eine Rückenlehne hervor, bei der in zwei Ausführungsvarianten die Drehachse des die Kopfstütze verlagernden Elektromo­ tors lotrecht verläuft und sich dabei relativ weit vom oberen Rahmenquerteil nach unten erstreckt, wodurch ebenfalls die vorerwähnten Nachteile vorhanden sind.Furthermore, FR 20 57 135 shows a backrest in which two Variants of the axis of rotation of the electromotion shifting the headrest  tors runs perpendicularly and thereby relatively far from the upper cross frame part extends below, which also gives the aforementioned disadvantages.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, bei einer Rückenlehne mit einer Verstellein­ richtung der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 genannten Art den Elektromo­ tor derart anzuordnen, daß die Kniefreiheit eines hinter dem Fahrzeugsitz sitzen­ den Fahrzeuginsassens nicht beeinträchtigt wird.The object of the invention is therefore in a backrest with an adjuster direction of the type mentioned in the preamble of claim 1 the electromo Arrange the gate so that the knee room is behind the vehicle seat the vehicle occupant is not impaired.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im Patentanspruch 1 dargelegten Merkmale vor­ gesehen.To achieve the object, the features set out in claim 1 are provided seen.

Da die Drehachse des die Verstelleinrichtung betätigenden Motors erfindungsge­ mäß unmittelbar unterhalb des oberen Rahmenquerteils vorgesehen ist, kann die Verstelleinrichtung samt Motor vorteilhafterweise räumlich gedrungen gestaltet werden, so daß die Verstelleinrichtung eine verhältnismäßig geringe Bauhöhe hat und damit vor allem die Kniefreiheit eines hinter dem Kraftfahrzeugsitz - üblicher­ weise auf der Rücksitzbank - sitzenden Fahrzeuginsassens kaum vermindert wird. Hierzu trägt darüber hinaus auch die verhältnismäßig geringe Dicke der Verstell­ einrichtung bei. Nachdem sich der Motor unmittelbar an das Schneckengetriebe anschließt, kann auch die parallel zum Rahmenquerteil verlaufende Antriebswelle sehr kurz sein, wobei diese an ihren beiden Endabschnitten eine lösbare, drehfe­ ste Steckverbindung wie Vierkant oder dergleichen aufweist.Since the axis of rotation of the motor actuating the adjusting device according to the invention is provided immediately below the upper cross frame part, the Adjustment device including motor advantageously designed to be spatially compact are, so that the adjusting device has a relatively low overall height and thus above all the knee room behind a motor vehicle seat - more common wise on the back seat - seated vehicle occupant is hardly diminished. The relatively small thickness of the adjustment also contributes to this establishment at. After the motor connects directly to the worm gear connects, the drive shaft running parallel to the frame cross section can also be very short, with a detachable, rotatable at its two end sections ste connector such as square or the like.

Im Bereich des oberen Rahmenquerteils ist ein lehnenfest oder - bei einer Rück­ sitzbank - fahrzeugaufbaufest angebrachtes, nach unten abstehendes Aufnahme­ teil vorgesehen, das einen durch eine Schraubenspindel höhenverlagerbaren Schlitten trägt, an dessen Seitenbereichen jeweils eine die Kopfstütze haltende Tragstange vorgesehen ist. Ferner steht von dem Aufnahmeteil ein lösbar befestig­ tes plattenförmiges Halteteil seitlich ab, an dem der Elektromotor angebracht ist. Dabei liegt das Halteteil hinter den Tragstangen und beeinflußt dadurch nicht die Durchfederung der Rückenlehne. Die Verstelleinrichtung besteht somit aus wenig Einzelteilen, die einfach gestaltet sind und leicht montier- und demontierbar sind. Ferner kann auch die gesamte Verstelleinrichtung vor Einbau in die Rückenlehne funktionell vorgeprüft werden (Merkmale der Patentansprüche 2 und 3). In the area of the upper frame cross part there is a backrest fixed or - with a back seat - vehicle body-fixed, downwardly projecting receptacle Part provided that a vertically displaceable by a screw spindle Carries sled, on the side areas each holding the headrest Support rod is provided. Furthermore, a releasably fastened is from the receiving part tes plate-shaped holding part from which the electric motor is attached. The holding part is behind the support rods and does not affect the Deflection of the backrest. The adjustment device consists of little Individual parts that are simply designed and are easy to assemble and disassemble. Furthermore, the entire adjustment device can also be installed in the backrest be functionally checked (features of claims 2 and 3).  

Zwar ist ferner auch aus der DE 40 09 127 A1 ein Kraftfahrzeugsitz mit einer Kopfstütze bekannt, die von zwei, in der Rückenlehne angebrachten Haltestangen getragen ist, welche mit jeweils einer teleskopierbaren Innenstange versehen sind. Dabei werden die Haltestangen und die Innenstangen jeweils von einem Elektro­ motor betätigt, wobei die Haltestangen zum Höhenverlagern der Kopfstütze die­ nen, während diese durch die Innenstangen um eine Fahrzeugquerachse ver­ schwenkt werden kann. Die bekannte Verstelleinrichtung ist jedoch teuer herzustel­ len und hat ein verhältnismäßig hohes Gewicht. Ferner erstrecken sich auch die Haltestangen relativ weit von der Lehnenoberkante nach unten, so daß auch hier­ bei die Kniefreiheit eines hinter dem Kraftfahrzeugsitz sitzenden Insassen beein­ trächtigt wird. From DE 40 09 127 A1 is also a motor vehicle seat with a Headrest known by the two handrails attached to the backrest is worn, which are each provided with a telescopic inner rod. The handrails and the inner rods are each powered by an electrical system motor operated, the handrails for moving the headrest nen, while these ver through the inner rods around a vehicle transverse axis can be pivoted. However, the known adjusting device is expensive to manufacture len and has a relatively high weight. Furthermore, the Handrails relatively far down from the top of the backrest, so here too with the knee clearance of an occupant sitting behind the motor vehicle seat is pregnant.  

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeich­ nung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigt:An embodiment of the invention is in the drawing shown and will be explained in the following. It shows:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung des oberen Endbereichs der Rückenlehne eines Kraftfahr­ zeugsitzes mit Kopfstütze und deren von einem Elektromotor betätigte Verstelleinrichtung, Fig. 1 is a perspective view of the upper end portion of the backrest of a motor vehicle seat with headrest generating and their actuated by an electric motor adjusting device,

Fig. 2 eine perspektivische Einzeldarstellung der Ver­ stelleinrichtung mit Elektromotor in vergrößer­ ter Darstellung, Fig. 2 is an exploded perspective view of the Ver adjusting device with an electric motor in Enlarge ter representation,

Fig. 3 eine Rückansicht der Verstelleinrichtung mit Elektromotor. Fig. 3 is a rear view of the adjustment device with an electric motor.

In Fig. 1 ist die Rückenlehne 1 eines nicht näher darge­ stellten Kraftfahrzeugsitzes ersichtlich, wobei am oberen Rahmenquerteil 1' der Rückenlehne 1 eine Kopfstütze 2 höhenverstellbar angebracht ist. Diese hat zwei Tragstan­ gen 3, die von einer vom oberen Rahmenquerteil 1' nach unten abstehenden Verstelleinrichtung 4 höhenverlagerbar gehalten sind.In Fig. 1, the backrest 1 of a not further Darge motor vehicle seat easily seen wherein the upper frame transverse part 1 'of the backrest 1, a headrest 2 is mounted height-adjustable. This has two Tragstan gene 3 , which are held vertically displaceable by an adjusting device 4 protruding downward from the upper frame cross part 1 '.

Wie in den Fig. 1 bis 3 ersichtlich, weist die Ver­ stelleinrichtung 4 ein flachprofilförmiges, vom oberen Rahmenquerteil 1' nach unten abstehendes und an diesem durch eine Klemmhalterung 5 lösbar befestigtes Aufnahme­ teil 6 auf. Dieses ist mit einem im Bereich des Rahmen­ querteils 1' liegenden Schneckengetriebes 7 versehen, des­ sen Schnecke von einem unmittelbar unterhalb des oberen Rahmenquerteils 1' vorgesehenen Elektromotor 8 über eine etwa parallel zum Rahmenquerteil 1' verlaufende An­ triebswelle 9 angetrieben wird. Die vom Elektromotor 8 über die Antriebswelle 9 angetriebene Schnecke treibt ihrerseits ein Schneckenrad an, das mit einer im Mittel­ bereich des Aufnahmeteil 6 liegenden, lotrechten Schrau­ benspindel 10 drehfest verbunden ist. Über diese wird ein am Aufnahmeteil 6 höhenverschiebbar gelagerter Schlitten 12 in den Richtungen des Doppelpfeils a höhenverlagert. An den gegenüberliegenden Seitenbereichen des Schlittens 12 ist jeweils ein Halter 13 befestigt, in den eine Tragstange 3 der Kopfstütze 2 lösbar eingesetzt ist. Die beiden Tragstangen 3 sind ferner auch in einer am oberen Rahmenquerteil 1' angebrachten Führungshülse 14 geführt.As can be seen in FIGS . 1 to 3, the adjusting device 4 has a flat profile-shaped, projecting downward from the upper frame cross part 1 'and detachably fastened to this by a clamping holder 5 receiving part 6 . This is provided with a worm gear 7 lying in the region of the frame cross part 1 ', the worm of which is provided by an electric motor 8 provided directly below the upper frame cross part 1 ' via an approximately parallel to the frame cross part 1 'to drive shaft 9 . The worm driven by the electric motor 8 via the drive shaft 9 in turn drives a worm wheel which is connected to a spindle screw 10 in the central region of the receiving part 6 , vertical screw 10 . Via this, a carriage 12 which is mounted on the receiving part 6 so as to be vertically displaceable in the directions of the double arrow a. On the opposite side areas of the carriage 12 , a holder 13 is fastened, in which a support rod 3 of the headrest 2 is detachably inserted. The two support rods 3 are also guided in a guide sleeve 14 attached to the upper frame cross part 1 '.

Wie insbesondere in Fig. 3 ersichtlich, ist am Aufnahme­ teil 6 ein seitlich von diesem abstehendes Halteteil 15 lösbar (nur durch eine Schraube) befestigt, an dem sei­ nerseits der Elektromotor 8 angebracht ist. Dabei liegt das Halteteil 15 hinter den Tragstangen 3 (Fig. 1 und 2), so daß die nicht dargestellte Polsterung der Rücken­ lehne 1 behinderungsfrei druckbelastet werden kann. Die Antriebswelle 9 hat an ihren beiden Endabschnitten ein Vierkant oder dergleichen und steht über dieses mit der Schnecke des Schneckengetriebes 7 und dem Elektromotor 8 über eine lösbare Steckverbindung in drehfester Verbin­ dung.As can be seen in particular in FIG. 3, a holding part 15 projecting laterally from this is detachably attached to the receiving part 6 (only by a screw), to which the electric motor 8 is attached. The holding part 15 is located behind the support rods 3 (FIGS . 1 and 2), so that the upholstery of the backrest, not shown, 1 can be pressure-loaded without hindrance. The drive shaft 9 has a square or the like at its two end sections and is connected to this with the worm of the worm gear 7 and the electric motor 8 via a releasable plug connection in a rotationally fixed connection.

Bei an einer Rücksitzbank angeordneter Kopfstütze 2 kann das Aufnahmeteil 6 auch an einer fahrzeugaufbaufesten Trennwand angebracht werden. Die übrigen, am Aufnahmeteil 6 vorhandenen Teile sind hierbei jedoch wie vorstehend dargelegt vorgesehen.When the headrest 2 is arranged on a rear seat, the receiving part 6 can also be attached to a partition fixed to the vehicle body. However, the remaining parts present on the receiving part 6 are provided as set out above.

Claims (3)

1. Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes, die an ihrem oberen Ende mit einer Kopfstütze versehen ist, welche durch eine von einem Elektromotor betätigte Verstelleinrichtung höhenverlagerbar ist, wobei die Drehachse des Elektro­ motors etwa parallel zur Lehnenoberkante verläuft dadurch gekennzeichnet, daß die Drehachse des Elektromotors (8) unmittelbar unterhalb des oberen Rahmenquerteils (1') verläuft.1. Backrest of a motor vehicle seat, which is provided at its upper end with a headrest which can be shifted in height by an adjusting device actuated by an electric motor, the axis of rotation of the electric motor running approximately parallel to the upper backrest edge, characterized in that the axis of rotation of the electric motor ( 8 ) runs immediately below the upper cross frame part ( 1 '). 2. Rückenlehne nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein im Bereich des oberen Rahmenquerteils (1') vorgesehenes, lehnen- oder fahrzeugaufbaufest angebrachtes Aufnahmeteil (6), das

• - einen durch eine Schraubenspindel (10) höhenverlagerbaren Schlitten (12) trägt, wobei dieser an seinen beiden Seitenbereichen jeweils einen Halter (13) zur Aufnahme von jeweils einer Tragstange (3) der Kopf­ stütze (2) aufweist,
• - ein seitlich abstehendes Halteteil (15) zur Befestigung des Elektromo­ tors (7) aufweist.

2. Backrest according to claim 1, characterized by a provided in the region of the upper frame cross part ( 1 '), backrest or vehicle body-mounted receiving part ( 6 ), the

• - Carried by a screw spindle ( 10 ) vertically displaceable carriage ( 12 ), which has a holder ( 13 ) for receiving a support rod ( 3 ) each of the head support ( 2 ) on its two side areas,
• - Has a laterally protruding holding part ( 15 ) for fastening the Elektromo gate ( 7 ).

3. Rückenlehne nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das am Auf­ nahmeteil (6) vorgesehene Halteteil (15) für den Elektromotor (8) hinter den Tragstangen (3) liegt.3. Backrest according to claim 2, characterized in that on the receiving part ( 6 ) provided holding part ( 15 ) for the electric motor ( 8 ) behind the support rods ( 3 ).