DE4407519A1 - Motor vehicle seat back with electrically adjusted head restraint - Google Patents

Abstract

The seat back (1) includes a head restraint (2) with an adjusting device (4) which protrudes downwards form the top edge of the upper part of the seat back frame (1'). The adjusting device comprises a screw rod (10) and worm gear (7) moving slide blocks (12) in a vertical direction, driven by an electric motor (8). The side areas of the slide blocks are connected by retainers (13) to the head restraint supporting rods (3). The electric motor drive is mounted to the side of the adjusting device, with its axis of rotation approximately parallel to the top edge of the seat back. The mounting component for the motor is located behind the head restraint supporting rods.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes der im Oberbegriff des Pa­ tentanspruchs 1 genannten und aus der DE-PS 38 05 957 hervorgehenden Art.The invention relates to a backrest of a Motor vehicle seat in the preamble of Pa Tent claims 1 and from DE-PS 38 05 957 emerging art.

In dieser Druckschrift ist eine an einem Kraftfahrzeug­ sitz vorgesehene Rückenlehne offenbart, deren Kopfstütze am oberen Rahmenquerteil über zwei Tragstangen höhenver­ schiebbar angebracht ist. Hierzu sind die Tragstangen an ihrem lehnenseitigen Endbereich durch eine Querstange verbunden, die eine Mutter mit einer lotrecht verlaufen­ den Schraubenspindel trägt. Diese wird durch einen an einem Seitenholm der Rückenlehne angebrachten Elektromo­ tor, einer mit diesem in Antriebsverbindung stehenden biegsamen Welle und einem von dieser betätigten Schneckengetriebe angetrieben. Da der Elektromotor und das Schneckengetriebe relativ weit voneinander entfernt liegen, muß die biegsame Welle verhältnismäßig lang sein. Die Lebensdauer einer langen biegsamen Welle kann bei un­ günstiger Verlegung an den Rahmenteilen und wegen den un­ terschiedlichen Wärmeausdehnungen der Wellenteile erheb­ lich vermindert werden; unter Umständen kann hierdurch die biegsame Welle auch ganz ausfallen. Darüber hinaus kann aus der Wellentülle ein Schmierfett austreten. Schließlich befindet sich auch das das Schneckengetriebe tragende Querelement der Rückenlehne sehr weit unterhalb des oberen Rahmenquerteils und erstreckt sich über die ganze Rahmenbreite, wodurch die Kniefreiheit eines hinter dem Kraftfahrzeugsitz sitzenden Fahrzeuginsassens - übli­ cherweise auf der Rücksitzbank - beeinträchtigt werden kann.In this document there is one on a motor vehicle Seat backrest disclosed, the headrest on the upper frame cross section via two support rods is slidably attached. For this, the support rods are on its end area on the back side by a crossbar connected, which run a mother with a perpendicular carries the screw spindle. This is indicated by an an electromo attached to a side rail of the backrest gate, one connected to the drive flexible shaft and one actuated by it Worm gear driven. Because the electric motor and the worm gear is relatively far apart lie, the flexible shaft must be relatively long. The life of a long flexible shaft can be un cheaper laying on the frame parts and because of the un Different thermal expansions of the shaft parts increase Lich diminished; under certain circumstances this may result the flexible shaft also fail completely. Furthermore  a grease can escape from the shaft sleeve. Finally, there is also the worm gear load-bearing cross element of the backrest very far below of the upper frame cross part and extends over the full frame width, creating a rear knee space the vehicle seated vehicle occupant - übli usually in the back seat can.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, bei einer Rückenlehne der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art den die Verstelleinrichtung betätigenden Motor derart an­ zuordnen, daß die Kniefreiheit eines hinter dem Kraft­ fahrzeugsitz sitzenden Fahrzeuginsassen nicht beeinträch­ tigt wird. Ferner sollen auch die einzelnen Teile der Verstelleinrichtung in einfacher Weise hergestellt und unkompliziert montiert werden können.The object of the invention is therefore in a backrest the type mentioned in the preamble of claim 1 the motor actuating the adjusting device in this way assign that knee space to one behind the strength vehicle seat seated vehicle occupants is done. Furthermore, the individual parts of the Adjustment device manufactured in a simple manner and can be easily installed.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im Patentanspruch 1 dar­ gelegten Merkmale vorgesehen.To solve the problem are that in claim 1 provided features.

Nachdem der die Verstelleinrichtung betätigende Motor er­ findungsgemäß unmittelbar unterhalb der Lehnenoberkante vorgesehen ist, kann die Verstelleinrichtung samt Motor vorteilhafterweise räumlich gedrungen gestaltet werden, so daß sie eine verhältnismäßig geringe Bauhöhe hat und damit die Kniefreiheit eines hinter dem Kraftfahrzeugsitz - üblicherweise auf der Rücksitzbank - sitzenden Fahr­ zeuginsassen kaum vermindert wird. Hierzu trägt darüber hinaus auch die verhältnismäßig geringe Dicke der Ver­ stelleinrichtung bei nachdem der Motor benachbart des Schneckengetriebes liegt, kann auch die Antriebswelle sehr kurz sein, die dabei an ihren beiden Endabschnitten eine lösbare, drehfeste Steckverbindung wie Vierkant oder dergleichen aufweist. After the actuator actuating the motor he according to the invention immediately below the upper backrest edge is provided, the adjustment device including the motor advantageously designed to be compact, so that it has a relatively low overall height and thus the knee room of a behind the motor vehicle seat - usually on the back seat - seated driving witness occupants is hardly diminished. To do this contributes also the relatively small thickness of the Ver after the motor is adjacent to the Worm gear, the drive shaft can also be very short, doing this at both of its end sections a detachable, non-rotatable connector such as square or the like.  

Üblicherweise wird die Verstelleinrichtung über einen Elektromotor betätigt, dessen Drehachse parallel zur Leh­ nenoberkante verläuft. Dies trägt weiter zu einer räum­ lich gedrungenen Gestaltung der Verstelleinrichtung bei (Merkmal des Patentanspruchs 2).The adjustment device is usually via a Electric motor operated, the axis of rotation parallel to the Leh top edge runs. This further contributes to a room Lich compact design of the adjustment device (Feature of claim 2).

Im Bereich der Lehnenoberkante ist ein lehnenfest oder - bei einer Rücksitzbank - ein fahrzeugaufbaufest ange­ brachtes, nach unten abstehendes Aufnahmeteil vorgesehen, das einen durch eine Schraubenspindel höhenverlagerbaren Schlitten trägt, an dessen Seitenbereichen jeweils eine die Kopfstütze haltende Tragstange vorgesehen ist. Ferner steht von dem Aufnahmeteil ein lösbar befestigtes plat­ tenförmiges Halteteil seitlich ab, an dem der Elektromo­ tor angebracht ist. Dabei liegt das Halteteil hinter den Tragstangen und beeinflußt dadurch nicht die Durchfede­ rung der Rückenlehne. Die Verstelleinrichtung besteht so­ mit aus wenig Einzelteilen, die einfach gestaltet sind und leicht montier- und demontierbar sind. Ferner kann auch die gesamte Verstelleinrichtung vor Einbau in die Rückenlehne funktionell vorgeprüft werden (Merkmale der Patentansprüche 3 und 4).In the area of the upper backrest there is a backrest fixed or - for a rear seat bench - a vehicle body fixed Brought down receiving part provided the one that can be shifted in height by a screw spindle Carries sled, one on each side the support bar holding the headrest is provided. Further is a detachably attached plat from the receiving part ten-shaped holding part from which the electromo gate is attached. The holding part is behind the Support rods and therefore does not affect the suspension the backrest. The adjustment device is there with few individual parts that are simply designed and are easy to assemble and disassemble. Furthermore, also the entire adjustment device before installation in the Backrest are functionally checked (characteristics of the Claims 3 and 4).

Zwar ist ferner auch aus der DE-OS 40 09 127 ein Kraft­ fahrzeugsitz mit einer Kopfstütze bekannt, die von zwei, in der Rückenlehne angebrachten Haltestangen getragen ist, welche mit jeweils einer teleskopierbaren Innen­ stange versehen sind. Dabei werden die Haltestangen und die Innenstangen jeweils von einem Elektromotor betätigt, wobei die Haltestangen zum Höhenverlagern der Kopfstütze dienen, während diese durch die Innenstangen um eine Fahrzeugquerachse verschwenkt werden kann. Die bekannte Verstelleinrichtung ist jedoch teuer herzustellen und hat ein verhältnismäßig hohes Gewicht. Ferner erstrecken sich auch die Haltestangen relativ weit von der Lehnenober­ kante nach unten, so daß auch hierbei die Kniefreiheit eines hinter dem Kraftfahrzeugsitz sitzenden Insassen be­ einträchtigt wird.Although a force is also from DE-OS 40 09 127 vehicle seat with a headrest known by two, handrails attached to the backrest which is each with a telescopic interior rod are provided. The handrails and the inner rods are each operated by an electric motor, the handrails for moving the headrest serve while this through the inner rods around a Vehicle transverse axis can be pivoted. The well-known However, adjusting device is expensive to manufacture and has a relatively high weight. Further extend also the handrails are relatively far from the upper back edge down, so that here too the knee room  an occupant sitting behind the motor vehicle seat is impaired.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeich­ nung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigt:An embodiment of the invention is in the drawing shown and will be explained in the following. It shows:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung des oberen Endbereichs der Rückenlehne eines Kraftfahr­ zeugsitzes mit Kopfstütze und deren von einem Elektromotor betätigte Verstelleinrichtung, Fig. 1 is a perspective view of the upper end portion of the backrest of a motor vehicle seat with headrest generating and their actuated by an electric motor adjusting device,

Fig. 2 eine perspektivische Einzeldarstellung der Ver­ stelleinrichtung mit Elektromotor in vergrößer­ ter Darstellung, Fig. 2 is an exploded perspective view of the Ver adjusting device with an electric motor in Enlarge ter representation,

Fig. 3 eine Rückansicht der Verstelleinrichtung mit Elektromotor. Fig. 3 is a rear view of the adjustment device with an electric motor.

In Fig. 1 ist die Rückenlehne 1 eines nicht näher darge­ stellten Kraftfahrzeugsitzes ersichtlich, wobei am oberen Rahmenquerteil 1′ der Rückenlehne 1 eine Kopfstütze 2 höhenverstellbar angebracht ist. Diese hat zwei Tragstan­ gen 3, die von einer vom oberen Rahmenquerteil 1′ nach unten abstehenden Verstelleinrichtung 4 höhenverlagerbar gehalten sind.In Fig. 1, the backrest 1 of a motor vehicle seat not shown Darge can be seen, wherein on the upper frame cross part 1 'of the backrest 1, a headrest 2 is mounted adjustable in height. This has two Tragstan conditions 3 , which are held vertically displaceable by an adjusting device 4 projecting downward from the upper frame cross part 1 '.

Wie in den Fig. 1 bis 3 ersichtlich, weist die Ver­ stelleinrichtung 4 ein flachprofilförmiges, vom oberen Rahmenquerteil 1′ nach unten abstehendes und an diesem durch eine Klemmhalterung 5 lösbar befestigtes Aufnahme­ teil 6 auf. Dieses ist mit einem im Bereich des Rahmen­ querteils 1′ liegenden Schneckengetriebes 7 versehen, des­ sen Schnecke von einem unmittelbar unterhalb des oberen Rahmenquerteils 1′ vorgesehenen Elektromotor 8 über eine etwa parallel zum Rahmenquerteil 1′ verlaufenden An­ triebswelle 9 angetrieben wird. Die vom Elektromotor 8 über die Antriebswelle 9 angetriebene Schnecke treibt ihrerseits ein Schneckenrad an, das mit einer im Mittel­ bereich des Aufnahmeteil 6 liegenden, lotrechten Schrau­ benspindel 10 drehfest verbunden ist. Über diese wird ein am Aufnahmeteil 6 höhenverschiebbar gelagerter Schlitten 12 in den Richtungen des Doppelpfeils a höhenverlagert. An den gegenüberliegenden Seitenbereichen des Schlittens 12 ist jeweils ein Halter 13 befestigt, in den eine Tragstange 3 der Kopfstütze 2 lösbar eingesetzt ist. Die beiden Tragstangen 3 sind ferner auch in einer am oberen Rahmenquerteil 1′ angebrachten Führungshülse 14 geführt.As shown in FIGS . 1 to 3, the adjusting device 4 has a flat profile-shaped, projecting downward from the upper frame cross part 1 'and detachably fastened to this part 6 by a clamp 5 . This is provided with a in the area of the frame cross part 1 'lying worm gear 7 , the sen worm from a directly below the upper frame cross part 1 ' provided electric motor 8 via an approximately parallel to the frame cross part 1 'to drive shaft 9 is driven. The worm driven by the electric motor 8 via the drive shaft 9 in turn drives a worm wheel which is connected to a spindle screw 10 in the central region of the receiving part 6 , vertical screw 10 . Via this, a carriage 12 which is mounted on the receiving part 6 so as to be vertically displaceable in the directions of the double arrow a. On the opposite side areas of the carriage 12 , a holder 13 is fastened, in which a support rod 3 of the headrest 2 is detachably inserted. The two support rods 3 are also guided in an upper frame cross part 1 'attached guide sleeve 14 .

Wie insbesondere in Fig. 3 ersichtlich, ist am Aufnahme­ teil 6 ein seitlich von diesem abstehendes Halteteil 15 lösbar (nur durch eine Schraube) befestigt, an dem sei­ nerseits der Elektromotor 8 angebracht ist. Dabei liegt das Halteteil 15 hinter den Tragstangen 3 (Fig. 1 und 2), so daß die nicht dargestellte Polsterung der Rücken­ lehne 1 behinderungsfrei druckbelastet werden kann. Die Antriebswelle 9 hat an ihren beiden Endabschnitten ein Vierkant oder dergleichen und steht über dieses mit der Schnecke des Schneckengetriebes 7 und dem Elektromotor 8 über eine lösbare Steckverbindung in drehfester Verbin­ dung.As can be seen in particular in FIG. 3, a holding part 15 projecting laterally from this is detachably attached to the receiving part 6 (only by a screw), to which the electric motor 8 is attached. The holding part 15 is behind the support rods 3 (FIGS . 1 and 2), so that the upholstery of the backrest, not shown, 1 can be pressure-loaded without hindrance. The drive shaft 9 has a square or the like at its two end sections and is connected to this with the worm of the worm gear 7 and the electric motor 8 via a releasable plug connection in a rotationally fixed connection.

Bei an einer Rücksitzbank angeordneter Kopfstütze 2 kann das Aufnahmeteil 6 auch an einer fahrzeugaufbaufesten Trennwand angebracht werden. Die übrigen, am Aufnahmeteil 6 vorhandenen Teile sind hierbei jedoch wie vorstehend dargelegt vorgesehen.When the headrest 2 is arranged on a rear seat, the receiving part 6 can also be attached to a partition fixed to the vehicle body. However, the remaining parts present on the receiving part 6 are provided as set out above.

Claims (4)

1. Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes, die an ihrem oberen Ende mit einer Kopfstütze versehen ist, wel­ che durch eine motorisch betätigte Verstelleinrich­ tung höhenverlagerbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der die Verstelleinrichtung (4) betätigende Mo­ tor (Elektromotor 8) unmittelbar unterhalb der Leh­ nenoberkante (oberes Rahmenquerteil 1′) vorgesehen ist.1. Backrest of a motor vehicle seat, which is provided at its upper end with a headrest, wel che by a motorized Verstelleinrich device is height-displaceable, characterized in that the adjusting device ( 4 ) actuating Mo gate (electric motor 8 ) immediately below the Leh nenoberkante (Upper frame cross part 1 ') is provided. 2. Rückenlehne nach Anspruch 1, mit einer einen Spin­ delantrieb aufweisenden und von einem Elektromotor betätigten Verstelleinrichtung, dadurch gekennzeich­ net, daß die Drehachse des Elektromotors (8) etwa parallel zur Lehnenoberkante (oberes Rahmenquerteil 1′) verläuft.2. Backrest according to claim 1, having a spin delantrieb and actuated by an electric motor adjusting device, characterized in that the axis of rotation of the electric motor ( 8 ) extends approximately parallel to the upper backrest edge (upper frame cross member 1 '). 3. Rückenlehne nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch ein im Bereich der Lehnenoberkante (oberes Rahmen­ querteil 1′) vorgesehenes, lehnen- oder fahrzeug­ aufbaufest angebrachtes Aufnahmeteil (6), das

• - einen durch eine Schraubenspindel (10) höhen­ verlagerbaren Schlitten (12) trägt, wobei die­ ser an seinen beiden Seitenbereichen jeweils einen Halter (13) zur Aufnahme von jeweils einer Tragstange (3) der Kopfstütze (2) auf­ weist,
• - ein seitlich abstehendes Halteteil (15) zur Be­ festigung des Elektromotors (8) aufweist.

3. Backrest according to claim 2, characterized by a in the region of the upper backrest (upper frame transverse part 1 ') provided, backrest or vehicle mounted mounting part ( 6 ), the

• - Carries a carriage ( 12 ) which can be displaced in height by means of a screw spindle ( 10 ), the water on each of its two side areas each having a holder ( 13 ) for receiving a respective support rod ( 3 ) of the headrest ( 2 ),
• - Has a laterally projecting holding part ( 15 ) for fastening the electric motor ( 8 ).

4. Rückenlehne nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das am Aufnahmeteil (6) vorgesehene Halteteil (15) für den Elektromotor (8) hinter den Tragstangen (3) liegt.4. Backrest according to claim 3, characterized in that the holding part ( 15 ) provided on the receiving part ( 6 ) for the electric motor ( 8 ) lies behind the supporting rods ( 3 ).