DE4405566A1 - Fahrzeugsitz mit einer Schalteranordnung - Google Patents
Fahrzeugsitz mit einer SchalteranordnungInfo
- Publication number
- DE4405566A1 DE4405566A1 DE4405566A DE4405566A DE4405566A1 DE 4405566 A1 DE4405566 A1 DE 4405566A1 DE 4405566 A DE4405566 A DE 4405566A DE 4405566 A DE4405566 A DE 4405566A DE 4405566 A1 DE4405566 A1 DE 4405566A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- carrier plate
- seat
- switches
- symmetry
- mirror
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000001174 ascending effect Effects 0.000 description 1
- 239000011230 binding agent Substances 0.000 description 1
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000009429 electrical wiring Methods 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
- 229910000679 solder Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
- B60N2/0226—User interfaces specially adapted for seat adjustment
- B60N2/0228—Hand-activated mechanical switches
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Human Computer Interaction (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz
mit zwei oder mehreren manuell zu be
tätigenden Schaltern und/oder sonstigen
Betätigungselementen für die Sitzver
stellung.
Die Möglichkeiten zur Sitzverstellung von
Fahrzeugsitzen werden nach Anzahl und Aus
führung (mechanisch, elektrisch, pneumatisch
etc.) immer vielfältiger, wobei Sitzver
stellungen nicht nur hinsichtlich der Rücken
lehne, Sitzfläche, Kopfstütze und/oder Arm
lehnen gefordert sind, sondern bei schwing
fähig abgestützten Fahrzeugsitzen auch hin
sichtlich der Charakteristiken des Schwing
systems. Die daraus resultierende Vielzahl
von manuell zu betätigenden Schaltern (die
vorzugsweise elektrisch sind), und/oder
sonstigen Betätigungselementen (die z. B.
mechanische oder pneumatische Betätigungs
elemente sein können), müssen für den Sitz
benutzer sinnvoll positioniert sein, damit
dieser auch während der Fahrt durch wahl
weises manuelles Betätigen der Schalter
und/oder Betätigungselemente eine Sitzver
stellung vornehmen kann.
Es ist bekannt, alle oder bestimmte Gruppen
von Schaltern und Betätigungselementen für
die Sitzverstellung auf einer gemeinsamen
Trägerplatte anzuordnen. Die DE 39 04 771 C1
zeigt eine solche Anordnung von elektrischen
Schaltern auf einer gemeinsamen Leiterplatte,
wobei dort auch das Problem der Fertigungs
kosten angesprochen ist, die dadurch bedingt
sind, daß derartige Schalteranordnungen in
der Praxis für den linken Fahrzeugsitz auf
der linken Fahrzeugseite und für den rechten
Fahrzeugsitz auf der rechten Fahrzeugseite
verwendet werden und dafür zwei spiegelbild
liche Ausführungsformen produziert werden
müssen. Zur Verringerung der Produktions
kosten wird in der DE 39 04 771 C1 vorge
schlagen, eine Durchkontaktierung der Leiter
platte vorzusehen, so daß die elektrischen
Schalter, die jeweils als für sich funktions
tüchtige Bausteine ausgeführt sind, je nach
Anwendungsfall entweder auf der einen oder
auf der anderen Seite derselben Leiterplatte
positioniert werden können, wobei dann natürlich
die mit der Leiterplatte zu verlötenden Löt
kontakte der elektrischen Schalter eine darauf
abgestimmte symmetrische Konfiguration haben
müssen.
Die vorliegende Erfindung befaßt sich mit dem
selben Problem der Verringung der Produktions
kosten für Anordnungen dieser Art von Schaltern
und/oder sonstigen Betätigungselementen auf
einer Trägerplatte, die einmal in einer Links
ausführung auf der linken Seite eines Fahr
zeugsitzes und das andere Mal in einer Rechts
ausführung auf der rechten Seite eines Fahr
zeugsitzes verwendet werden, vorzugsweise an
der jeweiligen Seite des Fahrzeugsitzes direkt
montiert werden.
Als erfindungsgemäße Lösung wird gemäß Anspruch
vorgeschlagen, die Trägerplatte spiegelsymmetrisch
zu einer Symmetrieebene auszubilden, die senk
recht auf der Trägerplatte steht, und die An
ordnung der Schalter und/oder Betätigungselemente
auf der Trägerplatte spiegelsymmetrisch zu dieser
Symmetrieebene vorzunehmen, wobei die in der
Spiegelsymmetrie einander zugeordneten Schalter
und/oder Betätigungselemente baugleich ausge
führt und spiegelsymmetrisch zueinander montiert
sind.
Dabei ist für die Montage der Trägerplatte
direkt seitlich am Fahrzeugsitz gemäß
Anspruch 2 vorgesehen, daß die Trägerplatte
winkelförmig mit der Symmetrieebene als
Winkelhalbierende ausgebildet ist. Eine solche
winkelförmige Ausführungsform kann optisch
sehr übersichtlich in dem winkelförmigen
Übergangsbereich von der horizontalen Er
streckung der Sitzfläche in die aufsteigende
Erstreckung der Rückenlehne angeordnet werden,
wie dies nachfolgend anhand der Figurenbe
schreibung noch deutlicher wird.
Der wesentliche Vorteil der Erfindung besteht
darin, daß jetzt nur noch eine einzige Aus
führungsform der Trägerplatte mit der Schalter
anordnung und/oder Anordnung sonstiger Betätigungs
elemente produziert werden muß, die sowohl auf
der rechten als auch auf der linken Sitzseite
verwendet werden kann, ohne daß für die je
weilige Verwendungsseite besondere Maßnahmen
an der Baueinheit selbst vorgenommen werden
müssen und ohne daß sich infolge der Rechts-
oder Linksverwendung das Anschlußbild für die
externe Verdrahtung der elektrischen Schalter
und/oder für die externen Verbindungen der
sonstigen Betätigungselemente zu den jeweiligen
Sitzverstellvorrichtungen ändert. Damit sind
die Kosten für die Produktion und Lagerhaltung
solcher Schalteranordnungen erheblich verringert,
und es ist immer, d. h. unabhängig von der Rechts-
oder Linksverwendung, ein unverwechselbares An
schlußbild der Baueinheit für die Montage am
Fahrzeugsitz gewährleistet.
Natürlich beinhaltet die Lehre der Erfindung
nicht nur die Trägerplatte als solche. Gemäß
Anspruch 4 kann die Trägerplatte auch mit einem
Formgehäuse ausgebildet sein, wobei die Träger
platte entweder integrierter Bestandteil des
Formgehäuses sein kann oder in dem Formge
häuse als Bauteil angeordnet sein kann. Für
die Praxis wird es zweckmäßig sein, ein ge
schlossenes Formgehäuse zu verwenden, in das
die Schalter und/oder sonstigen Betätigungs
elemente als funktionsfähige Baueinheiten ein
gebaut sind, so daß nur noch deren manuelle
Betätigungsorgane an der Außenseite des Form
gehäuses vorstehen bzw. dort zugänglich sind.
Die erfindungsgemäße Lehre erstreckt sich ge
mäß Anspruch 3 auch darauf, daß an oder auf der
Trägerplatte spiegelsymmetrisch zu der definierten
Symmetrieebene Steckverbinderhälften vorhanden
sind, die zum Anstecken von Zusatzbausteinen
verwendet werden können.
Solche Zusatzbausteine können z. B. zusätzliche
Schalter sein, die die vorgegebene Anzahl der
auf der Trägerplatte vorhandenen Schalter
und/oder Betätigungselemente erweitert. Wesent
licher Grundgedanke ist dabei, daß das spiegel
symmetrische Vorhandensein von Steckverbinder
hälften an oder auf der Trägerplatte (sei es
z. B. an den Enden, an den Seitenkanten oben
oder unten oder frontal in der Fläche) die
Möglichkeit schafft, nachträglich und wahlweise
je nach Rechts- oder Linksverwendung die Schalter
anordnung durch einfaches Aufstecken von Zu
satzbausteinen für spezielle Sitzausführungen
zu erweitern.
So bietet dieses Merkmal der Erfindung z. B. für
elektronische Sitzverstelleinrichtungen die
Möglichkeit, daß jeder Sitzbenutzer seine
individuellen Einstelldaten für die Sitzbe
nutzung in einem persönlichen memory-Baustein
speichert, den er vor Inbenutzungnahme des
Sitzes in die angebotene Steckverbindung der
Trägerplatte einsteckt, um so die Sitzver
stellung nach seinen Wünschen zu initiieren.
Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der
Erfindung anhand der Zeichnungen näher be
schrieben. Es zeigen:
Fig. 1 in perspektivischer Darstellung
eine Schalteranordnung nach der
Lehre der Erfindung,
Fig. 2 die Schalteranordnung bei Links
verwendung an einem Fahrzeugsitz,
Fig. 3 die Schalteranordnung bei Rechts
verwendung an einem Fahrzeugsitz.
Dargestellt ist in Fig. 1 ein Formgehäuse 4
mit integrierter Trägerplatte und an den
endseitigen Stirnflächen vorhandenen Steckver
binderhälften 5, in die je nach Bedarf weitere
Zusatzbausteine 6 und/oder 7 einsteckbar
sind.
Die Trägerplatte bzw. das Formgehäuse 4 ist
spiegelsymmetrisch zu der Symmetrieebene 8
(eingezeichnet in den Fig. 2 und 3) ausge
bildet. Die Symmetrieebene 8 steht senkrecht
auf der Trägerplatte bzw. dem Formgehäuse 4.
Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind zwei
baugleiche elektrische Mehrfachschalter 9 auf
der Trägerplatte positioniert und zwar spiegel
symmetrisch zu der Symmetrieebene 8. Diese Mehr
fachschalter 9 können Schaltbewegungen um eine
Drehachse (nicht dargestellt) und bei Betätigen
des Sperrknopfes 10 auch in eine Verschiebe
richtung ausführen.
Der weiterhin vorhandene Drucktaster 11 ist als
Rotationskörper ausgeführt und liegt mit seiner
Rotationsachse (nicht dargestellt) in der
Symmetrieebene 8.
Fig. 2 zeigt die Schalteranordnung gemäß Fig. 1
in der Linksverwendung an einem Fahrzeugsitz.
Fig. 3 zeigt dieselbe Schalteranordnung in der
Rechtsverwendung an einem Fahrzeugsitz.
In der Praxis ist es erwünscht, daß die manuell
zu betätigende Schaltbewegung der Schalter, z. B.
als Drehbewegung oder als Schiebebewegung, der
jeweils dadurch ausgelösten Sitzverstellbewegung
sinngemäß entspricht. So soll z. B. bei dem Be
tätigungsschalter für die Rückenlehnenneigungs
verstellung die Drehbewegung des Schalters mit
deinem oberen Teil nach hinten immer auch eine
Neigungsverstellung der Rückenlehne mit ihrem
oberen Teil nach hinten veranlassen. Um das zu
gewährleisten, ist das Anschlußbild für die
elektrische Verdrahtung der Baueinheit je nach
Rechts- oder Linksverwendung der Schalteran
ordnung seitenvertauscht zu benutzen. Soll auch
das vermieden und das Anschlußbild immer gleich
benutzt werden, dann kann die Seitenvertauschung
der Schaltersignale (= Steuersignale für die
Sitzverstellung) auch in einer nachgeschalteten
elektronischen Steuerbaugruppe erfolgen.
Claims (5)
1. Fahrzeugsitz
- - mit zwei oder mehreren manuell zu betätigenden Schaltern und/oder sonstigen Betätigungselementen für die Sitzverstellung,
- - die gemeinsam auf einer Trägerplatte an einer Seite des Sitzes befestigt sind,
dadurch gekennzeichnet,
- - daß die Trägerplatte (4) spiegelsymmetrisch zu einer Symmetrieebene (8) ausgebildet ist, die senkrecht auf der Trägerplatte steht
- - und daß die Anordnung der Schalter (9, 10) und/oder Betätigungselemente auf der Träger platte spiegelsymmetrisch zu der Symmetrie ebene ist,
- - wobei die in der Spiegelsymmetrie einander zu geordneten Schalter (9) und/oder Betätigungs elemente baugleich ausgeführt und spiegel symmetrisch zueinander montiert sind.
2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
- - daß die Trägerplatte (4) winkelförmig mit der Symmetrieebene (8) als Winkelhalbierende aus gebildet ist.
3. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
- - daß auf der Trägerplatte (4) spiegelsymmetrisch zu der Symmetrieebene (8) Steckverbinder hälften (5) für das Anstecken von Zusatzbau steinen (6, 7) vorhanden sind.
4. Fahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden
Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
- - daß die Trägerplatte mit einem spiegel symmetrischen Formgehäuse (4) ausgebildet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4405566A DE4405566A1 (de) | 1994-02-14 | 1994-02-14 | Fahrzeugsitz mit einer Schalteranordnung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4405566A DE4405566A1 (de) | 1994-02-14 | 1994-02-14 | Fahrzeugsitz mit einer Schalteranordnung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4405566A1 true DE4405566A1 (de) | 1995-08-17 |
Family
ID=6510821
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4405566A Withdrawn DE4405566A1 (de) | 1994-02-14 | 1994-02-14 | Fahrzeugsitz mit einer Schalteranordnung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4405566A1 (de) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1999046141A1 (de) * | 1998-03-12 | 1999-09-16 | Grammer Ag | Sitz, inbesondere fahrzeugsitz |
DE10038390C1 (de) * | 2000-08-07 | 2002-05-23 | Cherry Gmbh | Funktionell asymmetrische Schaltungsträgeranordnung mit spiegelsymmetrischer Bauteileanordnung |
DE10250674A1 (de) * | 2002-10-31 | 2004-05-13 | Hella Kg Hueck & Co. | Spiegelsymmetrische elektronische Baugruppe |
GB2418474A (en) * | 2004-09-17 | 2006-03-29 | Lear Corp | Power seat adjustment controller with depressions on inclined areas |
DE102004048433A1 (de) * | 2004-10-05 | 2006-04-13 | Hella Kgaa Hueck & Co. | Anschlussprinzip zur Kontaktierung eines Schaltungsträgers |
DE102008010372B3 (de) * | 2008-02-21 | 2009-04-02 | Faurecia Autositze Gmbh | Fahrzeugsitz mit einem Bediensystem |
DE102010013014A1 (de) * | 2010-03-24 | 2011-09-29 | Keiper Gmbh & Co. Kg | Steuereinrichtung |
DE102014012754A1 (de) | 2014-08-27 | 2016-03-03 | Isringhausen Gmbh & Co. Kg | Bedienfeld für die Einstellung von mindestens zwei Sitzfunktionen, Sitz mit Bedienfeld und Verfahren zum Einstellen von mindestens zwei Sitzfunktionen |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3254163A (en) * | 1963-12-23 | 1966-05-31 | Gen Motors Corp | Six-way seat adjuster switch with centering means |
DE2839367A1 (de) * | 1978-09-09 | 1980-03-13 | Kostal Fa Leopold | Anordnung elektrischer umschalter in einer schaltvorrichtung zum steuern der stellantriebe von fahrzeugsitzen |
DE3517346A1 (de) * | 1985-05-14 | 1986-11-20 | Grammer Sitzsysteme GmbH, 8450 Amberg | Fahrzeugsitz |
US4678872A (en) * | 1986-09-10 | 1987-07-07 | United Techologies Automotive, Inc. | Button set and switch |
DE3904771C1 (en) * | 1989-02-17 | 1990-06-07 | Leopold Kostal Gmbh & Co Kg, 5880 Luedenscheid, De | Switch arrangement for the actuators of vehicle seat parts |
DE9201312U1 (de) * | 1991-12-20 | 1992-03-26 | ABB Patent GmbH, 6800 Mannheim | Konsole für elektrische Schaltgeräte |
-
1994
- 1994-02-14 DE DE4405566A patent/DE4405566A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3254163A (en) * | 1963-12-23 | 1966-05-31 | Gen Motors Corp | Six-way seat adjuster switch with centering means |
DE2839367A1 (de) * | 1978-09-09 | 1980-03-13 | Kostal Fa Leopold | Anordnung elektrischer umschalter in einer schaltvorrichtung zum steuern der stellantriebe von fahrzeugsitzen |
DE3517346A1 (de) * | 1985-05-14 | 1986-11-20 | Grammer Sitzsysteme GmbH, 8450 Amberg | Fahrzeugsitz |
US4678872A (en) * | 1986-09-10 | 1987-07-07 | United Techologies Automotive, Inc. | Button set and switch |
DE3904771C1 (en) * | 1989-02-17 | 1990-06-07 | Leopold Kostal Gmbh & Co Kg, 5880 Luedenscheid, De | Switch arrangement for the actuators of vehicle seat parts |
DE9201312U1 (de) * | 1991-12-20 | 1992-03-26 | ABB Patent GmbH, 6800 Mannheim | Konsole für elektrische Schaltgeräte |
Cited By (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1999046141A1 (de) * | 1998-03-12 | 1999-09-16 | Grammer Ag | Sitz, inbesondere fahrzeugsitz |
DE10038390C1 (de) * | 2000-08-07 | 2002-05-23 | Cherry Gmbh | Funktionell asymmetrische Schaltungsträgeranordnung mit spiegelsymmetrischer Bauteileanordnung |
US6625038B2 (en) | 2000-08-07 | 2003-09-23 | Cherry Gmbh | Functional asymmetrical circuit substrate assembly including a mirror-symmetrical component layout |
DE10250674A1 (de) * | 2002-10-31 | 2004-05-13 | Hella Kg Hueck & Co. | Spiegelsymmetrische elektronische Baugruppe |
GB2418474A (en) * | 2004-09-17 | 2006-03-29 | Lear Corp | Power seat adjustment controller with depressions on inclined areas |
GB2418474B (en) * | 2004-09-17 | 2007-01-10 | Lear Corp | Contactless intuitive seat adjuster control |
US7390982B2 (en) | 2004-09-17 | 2008-06-24 | Lear Corporation | Contactless intuitive seat adjuster control |
DE102004048433A1 (de) * | 2004-10-05 | 2006-04-13 | Hella Kgaa Hueck & Co. | Anschlussprinzip zur Kontaktierung eines Schaltungsträgers |
DE102008010372B3 (de) * | 2008-02-21 | 2009-04-02 | Faurecia Autositze Gmbh | Fahrzeugsitz mit einem Bediensystem |
DE102010013014A1 (de) * | 2010-03-24 | 2011-09-29 | Keiper Gmbh & Co. Kg | Steuereinrichtung |
DE102014012754A1 (de) | 2014-08-27 | 2016-03-03 | Isringhausen Gmbh & Co. Kg | Bedienfeld für die Einstellung von mindestens zwei Sitzfunktionen, Sitz mit Bedienfeld und Verfahren zum Einstellen von mindestens zwei Sitzfunktionen |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE68919609T2 (de) | Ein/Ausgaberelais für einen Schnittstellenbaustein. | |
DE69317441T2 (de) | Sitzschalteranordnung für kraftfahrzeuge | |
EP0022194B1 (de) | Vorrichtung zum gleichzeitigen Herstellen bzw. Lösen einer Vielzahl von Steckkontaktverbindungen | |
EP1419566B1 (de) | Mechanische schnittstellenvorrichtung | |
EP0937305B2 (de) | Schaltersystem in mid-technik | |
DE3719689C1 (de) | Anordnung von modularen Baugruppen | |
DE4405566A1 (de) | Fahrzeugsitz mit einer Schalteranordnung | |
DE69015625T2 (de) | Von hand zu betätigender druckknopf. | |
DE3249061C2 (de) | Elektrischer Mehrpositions-Schalter | |
EP0884744B1 (de) | Monostabiles Schaltgerät | |
DE2439421B2 (de) | Drucktastenschalter | |
DE4343958A1 (de) | Tragekörper für elektrisch ansteuerbare Ventile | |
DE9212062U1 (de) | Wipptaster | |
DE10308189A1 (de) | Haltevorrichtung für mobile Benutzereinrichtungen | |
DE19803693A1 (de) | Stockschalter, insbesondere Lenkstockschalter für Kraftfahrzeuge | |
DE19943989C1 (de) | Montagemodul | |
DE9402854U1 (de) | Fahrzeugsitz mit einer Schalteranordnung | |
DE4329994C2 (de) | Elektrisches Steckverbindersystem | |
DE3531593A1 (de) | Anschluss-interface | |
EP1491077B2 (de) | Steuergerät | |
EP1279561B1 (de) | Kraftfahrzeug-Schaltmodul | |
DE69507869T2 (de) | Elektrisch-mechanische Verriegelungsvorrichtung für Schütze | |
WO2024008226A1 (de) | Kraftfahrzeugschloss | |
EP0229969A2 (de) | Steckbares Relais | |
EP0863052B1 (de) | Abnehmbares Bedienteil fur ein Autoradio |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |