DE4405456C1

DE4405456C1 - Push rod with adjusting device for friction brakes

Info

Publication number: DE4405456C1
Application number: DE19944405456
Authority: DE
Inventors: Michael Hartmann
Original assignee: Knorr Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH
Current assignee: Knorr Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH
Priority date: 1994-02-21
Filing date: 1994-02-21
Publication date: 1995-08-03
Anticipated expiration: 2014-02-22

Abstract

The push rod has a threaded spindle (1) non-turnably hinged to one of the brake levers. Part of its length is covered by a tubular housing section (9). This is non-turnably hinged to the other brake lever. The nut (3) is located in the housing section, so as to be turnable and limited axially moveable. The outer nut surface has a worm gear toothing (19), which meshes with a drive worm (21). The worm is held axially non-moveable but turnable, in the housing, and is randomly driven via its projecting end. Next to the nut, the housing section has an inner toothed ring flange (11), on which the nut engages elastically.

Description

Die Erfindung betrifft eine Zugstange mit integrierter, manueller Nachstellvorrichtung für H-artig ausgebildete, zwei Zangenhebel aufweisende Bremszangen von Reibungsbremsen, insbesondere Scheibenbremsen, an Schienenfahrzeugen, welche die im Gattungsbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmale aufweist.The invention relates to a pull rod with an integrated, manual adjustment device for H-like trained, two Brake calipers of friction brakes with caliper levers, in particular disc brakes on rail vehicles, which the Features specified in the preamble of claim 1 having.

Derartige Zugstangen sind in unterschiedlichen Ausführungarten vorbekannt, wobei im allgemeinen die Gewindespindel einen den an ihr angelenkten Bremshebel seitlich überragenden Fortsatz mit Profilflächen zum Ansetzen eines Drehwerkzeuges aufweist; durch den Fortsatz ergibt sich eine große Baubreite, wodurch der Einbau einer eine derartige Zugstange aufweisenden Bremszange mitunter ausgeschlossen ist. Außerdem können die Ausführungsarten mit den Mängeln einer geringen Nachstellkapazität, einer groben Nachstellabstufung, keiner ausreichenden Sicherung gegen ungewollte Verstellungen, dem Erfordernis einer häufigen, mitunter auch zur Abdichtung nötigen Nachschmierung und/oder nach nur kurzen Betriebszeiten erforderlichen Wartungsarbeiten behaftet sein.Such tie rods are of different types previously known, in general the threaded spindle at one her articulated brake lever with laterally protruding extension Has profile surfaces for attaching a turning tool; by the extension results in a large width, which the Installation of a brake caliper of this type is sometimes excluded. In addition, the Types with the shortcomings of a minor Adjustment capacity, a rough adjustment gradation, none adequate protection against unwanted adjustments, the Requires a frequent, sometimes necessary for sealing Relubrication and / or after only short operating times necessary maintenance work.

Für prinzipiell aufwendige, gattungsfremde Bremszangen mit selbsttätig wirkenden Nachstellvorrichtungen in der Zugstange ist es z. B. aus der DE-OS 41 05 286 bekannt, im Bereich zwischen den Bremshebeln an der Zugstange eine manuell betätigbare Rückstellvorrichtung in Form eines durch einen Schraubenschlüssel drehbaren, rechtwinklig zur Längsachse von der Zugstange auskragenden Sechskants vorzusehen.For principally complex, non-generic brake calipers with automatic adjustment devices in the pull rod is it z. B. from DE-OS 41 05 286 known in the area between the brake levers on the drawbar a manually operated Reset device in the form of a Wrench rotatable, perpendicular to the longitudinal axis of of the pull rod projecting hexagon.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Zugstange der eingangs genannten Art derart auszubilden, daß durch sie kein verbreiterter Einbauraum für die Bremszange erforderlich ist und daß sie in einfacher Weise aus wenigen, robusten und billigen Teilen je nach Bedarf mit hoher Sicherheit gegen ungewollte Verstellungen, mit hoher Nachstellkapazität und/oder feiner Nachstellstufung in kompakter Bauform so herstellbar ist, daß sie über lange Betriebszeiten funktionssicher zu arbeiten vermag.It is an object of the invention, a pull rod of the beginning mentioned type in such a way that no widened installation space is required for the brake caliper and that they are made from a few, robust and cheap in a simple manner Parts with high security against unwanted ones as required Adjustments, with high readjustment capacity and / or finer Adjustment step in a compact design can be manufactured so that they work reliably over long periods of operation can

Diese Aufgabe wird durch eine Ausbildung einer Zugstange der eingangs angegebenen Art entsprechend den im kennzeichnenden Teil des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmalen gelöst. Die Unteransprüche zeigen nach der weiteren Erfindung vorteilhafte Merkmale auf, deren einige zum Lösen bestimmter der vorstehend angegebenen Teilaufgaben besonders zweckmäßig sind.This task is accomplished by training a tie rod the type specified at the beginning in accordance with the characterizing Part of claim 1 specified features solved. The Subclaims show advantageous according to the further invention Features some of which to solve certain of the above specified subtasks are particularly useful.

In der Zeichnung ist ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel für eine nach der Erfindung ausgebildete Zugstange dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing is a preferred embodiment for a pull rod designed according to the invention, and shows though

Fig. 1 eine teilweise aufgeschnittene Ansicht der Zugstange; Figure 1 is a partially cutaway view of the tie rod.

Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie A-B in Fig. 1; FIG. 2 shows a section along the line AB in FIG. 1;

Fig. 3 eine Einzelheit aus Fig. 2 in vergrößertem Maßstab und Fig. 3 shows a detail of Fig. 2 on an enlarged scale and

Fig. 4 einen Schnitt entlang der Linie C-D in Fig. 1. Fig. 4 shows a section along the line CD in FIG. 1.

Gemäß Fig. 1 und 4 beinhaltet die Zugstange eine Gewindespindel 1, die vermittels ihres selbst- oder nichtselbsthemmend und vorzugsweise als Trapezgewinde ausgebildeten Gewindes 2 mit einer Mutter 3 verschraubt ist. Am einen Ende der Zugstange ist die Gewindespindel 1 zu einem Auge 4 ausgebildet, welches vermittels eines zu ihrer Längsachse 5 rechtwinklig verlaufenden, ersten Bolzens 6 an einem Kreuzgelenkteil 7 angelenkt ist. Das Kreuzgelenkteil 7 ist mit rechtwinklig sowohl zur Längsachse 5 wie auch zum Bolzen 6 auskragenden Bolzen 8 versehen, mit welchen es an einem nicht dargestellten Zangenhebel einer Bremszange anzulenken ist.Referring to FIG. 1 and 4, the tie rod comprises a threaded spindle 1, which is by means of its thread 2 self- or not self-locking and preferably formed as a trapezoidal thread screwed with a nut 3. At one end of the pull rod, the threaded spindle 1 is formed into an eye 4 , which is articulated on a universal joint part 7 by means of a first bolt 6 , which runs at right angles to its longitudinal axis 5 . The universal joint part 7 is provided with bolts 8 projecting at right angles both to the longitudinal axis 5 and to the bolt 6 , with which bolts it is to be articulated on a caliper lever of a brake caliper, not shown.

Die Mutter 3 ist drehbar in einem rohrartig ausgebildeten, die Gewindespindel 1 teilweise übergreifenden Gehäuseteil 9 drehbar und axial begrenzt verschieblich gelagert. An seinem der Gewindespindel (1) abgewandten Ende ist das Gehäuseteil 9 im wesentlichen gleichartig zur Gewindespindel 1 vermittels eines Bolzens 6′ an einem Kreuzgelenkteil 7′ angelenkt, das seinerseits mittels Bolzen 8′ am zweiten der nicht dargestellten Zangenhebel anzulenken ist. Das dem Kreuzgelenkteil 7′ abgewandte Ende des Gehäuseteils 9 ist als ein am restlichen Gehäuseteil lösbar gehalterter Abschnitt 10 ausgebildet, der innenseitig eine dem Kreuzgelenkteil 7′ zugewandte, stirnverzahnte Ringflanschfläche 11 trägt. Der Abschnitt 10 ist rohrartig ausgebildet und vermittels eines Außengewindes 12 fest, aber lösbar mit dem restlichen Gehäuseteil verschraubt. An der Ringflanschfläche 11 liegt eine entsprechend stirnverzahnt ausgebildete Stirnfläche der Mutter 3 unter der Kraft einer die Mutter 3 andererseits belastenden Feder 13 an; durch geeignete Schrägstellung der Zahnflanken der Stirnverzahnung ergibt sich so eine unter Verschieben der Mutter 3 entgegen ihrer Federbelastung überratschbare Drehkupplung 14. Die Feder 13 ist andererseits gegen das Gehäuseteil 9 abgestützt. Ein fest in das Gehäuseteil 9 eingesetztes Rohr 15 durchgreift die Feder 13 und endet als Anschlag 16 mit einem Abstand vor der Mutter 3, welcher zumindest dem Verschiebeweg der Mutter 3 zum Ausrasten der Drehkupplung 14 entspricht. Zwischen die Feder 13 und die Mutter 3 ist ein Drehungen zwischen beiden erlaubender Gleitring 17 eingesetzt. Zwischen einem kreuzgelenkteilseitigen Bodenabschnitt des Gehäuseteils 9 und die Gewindespindel 1 ist eine diese beiden Teile in Verlängerungsrichtung der Zugstange belastende Feder 18 eingespannt. Die Feder 18 dient zugleich dem Verspannen des Gewindes 2 und damit der Klapperfreiheit der Zugstange.The nut 3 is rotatably mounted in a tubular housing part 9 which partially overlaps the threaded spindle 1 and can be displaced axially to a limited extent. At its end facing away from the threaded spindle ( 1 ), the housing part 9 is articulated essentially in the same way as the threaded spindle 1 by means of a bolt 6 'on a universal joint part 7 ', which in turn is to be articulated by means of bolts 8 'on the second of the pliers levers, not shown. The universal joint part 7 'facing away from the end of the housing part 9 is designed as a detachably held section 10 on the rest of the housing part, which carries an internally facing the universal joint part 7 ', end-toothed ring flange surface 11 . The section 10 is tubular and is screwed firmly but releasably to the rest of the housing part by means of an external thread 12 . On the annular flange surface 11 there is a corresponding end-toothed end face of the nut 3 under the force of a spring 13 which on the other hand loads the nut 3 ; A suitable inclined position of the tooth flanks of the spur toothing results in a rotary coupling 14 which can be over- ratcheted by moving the nut 3 against its spring load. The spring 13 is supported on the other hand against the housing part 9 . A pipe 15 inserted firmly into the housing part 9 passes through the spring 13 and ends as a stop 16 at a distance in front of the nut 3 , which corresponds at least to the displacement path of the nut 3 for disengaging the rotary coupling 14 . Between the spring 13 and the nut 3 , a rotation between the two permitting slide ring 17 is inserted. A spring 18 loading these two parts in the extension direction of the pull rod is clamped between a bottom section of the housing part 9 on the universal joint part side and the threaded spindle 1 . The spring 18 also serves to tension the thread 2 and thus the rattling freedom of the pull rod.

Die Mutter 3 trägt außenseitig eine Schneckenradverzahnung 19, welche mit der Schneckenverzahnung 20 einer sie überkreuzenden Antriebsschnecke 21 kämmt. Die Verzahnung zwischen der Mutter 3 und der Antriebsschnecke 21 ist vorzugsweise nichtselbsthemmend ausgebildet, derart, daß die Mutter 3 bei entsprechender Drehmomentbelastung die Antriebsschnecke 21 zu drehen vermag. Die Schneckenradverzahnung 19 ist, bezogen auf auf den in sie eintauchenden Abschnitt eines die Antriebsschnecke umfassenden Außenzylinders, axial verlängert ausgebildet, so daß die Mutter 3 von ihrem Zahnungseingriff in die Antriebsschnecke 21 unbehinderte Axialverschiebungen erfahren kann, wie sie zum Schalten der Drehkupplung 14 nötig sind.On the outside, the nut 3 carries a worm gear toothing 19 which meshes with the worm toothing 20 of a drive worm 21 crossing it. The toothing between the nut 3 and the drive worm 21 is preferably designed to be non-self-locking, such that the nut 3 is able to rotate the drive worm 21 with a corresponding torque load. The worm gear toothing 19 is axially elongated with respect to the section of an outer cylinder comprising the drive worm which is immersed in it, so that the nut 3 can experience unobstructed axial displacements from its toothing engagement in the drive worm 21 , as are necessary for switching the rotary coupling 14 .

Die Antriebsschnecke 21 weist, wie besonders deutlich aus Fig. 2 ersichtlich, ein außenseitig die Schneckenverzahnung 20 tragendes Hülsenteil 22 auf, das drehbar und axial unverschieblich auf einer Welle 23 gelagert ist. In eine innenseitige Ringnut des Hülsenteils 22 ist eine radial federnde Hülse 24 mit federnder Verspannung sowohl zum Hülsenteil 22 wie auch zur Welle 23 eingesetzt: Hierdurch ergibt sich eine Rutschkupplung 25 zwischen beiden Teilen, welche das zwischen diesen übertragbare Drehmoment begrenzt. Die Hülse 24 kann entsprechend einer handelsüblichen Toleranzhülse mit radial aus- und einwärts ragenden, axialen Sicken ausgebildet sein. Die Welle 23 ist einerseits in einer Sackbohrung 26 und andererseits mittels eines Wälzlagers 27 zum Gehäuseteil 9 axial unverschieblich drehgelagert und mittels eines Dichtringes 28 verschmutzungsdicht abgedichtet, an ihrem aus dem Gehäuseteil 9 vorspringenden Ende ist die Welle 23 mit einem Sechskant 29 versehen, der dem Ansetzen eines nicht dargestellten Schraubenschlüssels als Drehwerkzeug zum manuellen Drehen der Welle 23 dient.The drive worm 21 has, as can be seen particularly clearly from FIG. 2, a sleeve part 22 which carries the worm toothing 20 on the outside and is rotatably and axially immovably mounted on a shaft 23 . In an inside annular groove of the sleeve part 22 is a radially resilient sleeve 24 is also used with spring-loaded clamping both the sleeve part 22 as the shaft 23: this way, 25 results in a slip coupling between the two parts, which limits the transmittable between these torque. The sleeve 24 can be designed in accordance with a commercially available tolerance sleeve with radially projecting and inwardly projecting axial beads. The shaft 23 is on the one hand rotatably mounted axially non-displaceably in a blind bore 26 and on the other hand by means of a rolling bearing 27 to the housing part 9 and sealed contamination-tight manner by means of a sealing ring 28, at its projecting out of the housing part 9 of the end of the shaft 23 is provided with a hexagonal 29, the attachment of the a wrench, not shown, serves as a turning tool for manually rotating the shaft 23 .

Vom offenen Ende des Gehäuseteils 9 erstreckt sich ein die Gewindespindel 1 überdeckender Faltenbalg 30 zum Auge 4 bzw. der Anlenkung der Gewindespindel 1, wodurch die Zugstange gegen innere Verschmutzung geschützt wird. A bellows 30 covering the threaded spindle 1 extends from the open end of the housing part 9 to the eye 4 or the articulation of the threaded spindle 1 , thereby protecting the pull rod against internal contamination.

In den Zeichnungen ist der Normalzustand der Zugstange dargestellt, in welcher die Feder 13 die Drehkupplung 14 geschlossen hält; damit ist die Mutter 3 an Drehungen und somit die Zugstange an ungewollten Verstellungen gehindert. Bei Auftreten von z. B. durch Fahrstöße bedingten Längsbelastungen der Zugstange wird die Drehverriegelung der Mutter 3 durch die Drehkupplung 14 verstärkt: Zugbeanspruchungen der Zugstange werden über den Abschnitt 10 unter Verstärkung der Schließkraft der Drehkupplung 14 auf die Mutter 3 und die Gewindespindel 1 übertragen. Die im allgemeinen kleineren Druckbeanspruchungen der Zugstange werden zum Teil über die Feder 18 übertragen und können zwar in seltenen Fällen zu einem nur sehr kurzzeitigen Öffnen der Drehkupplung 14 führen, während welcher jedoch auch unter der Kraft der Feder 13 und bei nichtselbsthemmender Verschraubung der Mutter 3 zur Gewindespindel 1 infolge der kurzen Öffnungszeit keine ungewollte Verstellung erfolgen kann.In the drawings, the normal state of the tie rod is shown, in which the spring 13 keeps the rotary coupling 14 closed; thus the nut 3 is prevented from turning and thus the tie rod from unwanted adjustments. When z. B. due to driving loads caused by longitudinal loads on the tie rod, the rotary lock of the nut 3 is reinforced by the rotary coupling 14 : tensile stresses of the pull rod are transmitted to the nut 3 and the threaded spindle 1 via the section 10 while increasing the closing force of the rotary coupling 14 . The generally smaller compressive stresses of the pull rod are transmitted in part via the spring 18 and, in rare cases, can only lead to a very brief opening of the rotary coupling 14 , during which, however, also under the force of the spring 13 and in the case of a non-self-locking screwing of the nut 3 Threaded spindle 1 due to the short opening time no unwanted adjustment can take place.

Während Bremsungen wird die Zugstange zugbeansprucht, wodurch wie vorstehend erwähnt die Schließkraft der Drehkupplung 14 entsprechend der Zugbeanspruchung verstärkt und somit eine ungewollte Verstellung, d. h. Verlängerung der Zugstange, ausgeschlossen wird.The tension rod is subjected to tensile stress during braking, as a result of which, as mentioned above, the closing force of the rotary coupling 14 is increased in accordance with the tensile stress and thus an undesired adjustment, ie extension of the tension rod, is excluded.

Zum Lösespieleinstellen der Reibungsbremse nach Teilverschleiß der Reibelemente der Reibungsbremse ist nach Einsetzen von in ihrer Stärke dem Sollösespiel der Reibungsbremse entsprechenden Abstandsteilen zwischen die Reiborgane der Reibungsbremse, also z. B. von in ihrer Dicke dem Sollösespiel entsprechenden Blechen zwischen die Bremsbacken und die Bremsscheibe einer Scheibenbremse, vermittels eines geeigneten Drehwerkzeuges über den Sechskant 29 die Welle 23 derart zu drehen, daß über die mitdrehende Hülse 24 die Mutter 3 unter entgegen der Kraft der Feder 13 erfolgendem Durchratschen der Drehkupplung 14 in Verschraubrichtung zur Anlenkung der Gewindespindel 1 gedreht wird, hierdurch wird die Zugstange verkürzt. Nach Vermindern des Lösespiels der Reibungsbremse gelangen deren Reiborgane zur Anlage an den Abstandsteilen, womit die Spielnachstellung vollzogen ist. Das manuelle Drehen der Welle 23 kann nun beendet werden. Falls jedoch die Welle 23 infolge Nichtfühlens der vorerwähnten Anlage weitergedreht wird, bewirkt der nunmehr rasch ansteigende Drehwiderstand alsbald, vor Auftreten nennenswerter Verspannungen bzw. elastischer Dehnungen in der Bremszange, ein Durchrutschen der Rutschkupplung 25, so daß keine weitere Verkürzung der Zugstange erfolgt. Nach Beenden des manuellen Drehens und Entfernen der Abstandsteile ist das Einstellen des korrekten Lösespiels der Reibungsbremse beendet.To adjust the release play of the friction brake after partial wear of the friction elements of the friction brake, after the insertion of spacers corresponding in their strength to the desired release play of the friction brake, between the friction elements of the friction brake, that is, for. B. of the thickness corresponding to the Sollösespiel sheet metal between the brake shoes and the brake disc of a disc brake, by means of a suitable turning tool on the hexagon 29 to rotate the shaft 23 such that the rotating sleeve 24, the nut 3 against the force of the spring 13th ratcheting of the rotary coupling 14 is turned in the screwing direction for articulation of the threaded spindle 1 , this shortens the pull rod. After reducing the release play of the friction brake, its friction elements come into contact with the spacer parts, which completes the play adjustment. The manual rotation of the shaft 23 can now be ended. However, if the shaft 23 is rotated further as a result of the above-mentioned system not being felt, the now rapidly increasing rotational resistance causes the slipping clutch 25 to slip as soon as any noteworthy tension or elastic expansion occurs in the brake caliper, so that there is no further shortening of the pull rod. After the manual turning and removal of the spacer parts is finished, the correct release play of the friction brake is finished.

Zum Erneuern verschlissener Reiborgane wird zum Rückstellen die Welle 23 manuell in zur vorerwähnten umgekehrter Drehrichtung, wiederum unter Durchratschen der Drehkupplung 14, gedreht, wodurch die Mutter 3 in Richtung zum freien Ende der Gewindespindel 1 verschraubt und die Zugstange entsprechend verlängert wird, die Reiborgane der Reibungsbremse vergrößern dabei ihren Abstand. Nach Erreichen eines ausreichenden Abstandes zwischen den Reiborganen kann das Drehen beendet werden; wird es jedoch fortgesetzt, so gelangen die Reiborgane zur Anlage an ihren Hubweg begrenzende Anschläge, der Drehwiderstand steigt und die Rutschkupplung 25 rutscht alsbald durch. Die Reiborgane können nun erneuert werden.To renew worn out friction elements, the shaft 23 is manually rotated in the direction of rotation mentioned above, again while ratcheting through the rotary coupling 14 , whereby the nut 3 is screwed in the direction of the free end of the threaded spindle 1 and the pull rod is correspondingly lengthened, the friction elements of the friction brake increase their distance. After reaching a sufficient distance between the friction elements, the turning can be stopped; if it is continued, however, the friction elements come to rest against their stroke travel stops, the rotational resistance increases and the slip clutch 25 slips immediately. The friction elements can now be replaced.

Sowohl beim Einstellen des Sollösespiels wie beim Ersetzen verschlissener Reiborgane wird die Zugstange also korrekt und ohne Verspannungen der Bremszange in die jeweils richtige Länge eingestellt, auch wenn manuell zu lange verstellt wird. Die Bedienung ist somit sehr einfach und fehlersicher, insbesondere ist ein Überlastschutz beim Nachstellen und Rückstellen gegeben und es müssen keine zusätzlichen Verriegelungen betätigt werden. Durch eine feine Verzahnung der Drehkupplung 14 kann eine sehr feinstufige Nachstellung erfolgen; sollte bei einem Nachstellvorgang die Drehkupplung in Zahn-auf-Zahn-Stellung stehen bleiben, so bewirken die schrägen Zahnflanken dieser Drehkupplung 14 unter der Kraft der Feder 13 und gegebenenfalls auch 18 ein Drehmoment auf die Mutter 3, durch welches diese unter Mitdrehen der nichtselbsthemmend verzahnt eingreifenden Antriebsschnecke 21 bis zum vollen Einrasten der Verzahnung der Drehkupplung 14 gedreht wird.Both when setting the Sollösespiels and when replacing worn friction elements, the tie rod is adjusted correctly and without tensioning the brake caliper in the correct length, even if it is manually adjusted too long. Operation is therefore very simple and fail-safe, in particular there is overload protection when readjusting and resetting and no additional interlocks have to be actuated. A fine toothing of the rotary coupling 14 enables a very fine adjustment; Should the rotary coupling remain in a tooth-on-tooth position during an adjustment process, the oblique tooth flanks of this rotary coupling 14, under the force of the spring 13 and possibly also 18 , cause a torque on the nut 3 , by means of which the non-self-locking teeth are toothed while rotating engaging drive worm 21 is rotated until the teeth of the rotary coupling 14 fully engage.

Der Sechskant 29 befindet sich gut zugänglich zwischen den Zangenhebeln, so daß weder durch ihn noch durch ein anzusetzendes Drehwerkzeug die Breite des erforderlichen Einbauraumes für die Bremszange vergrößert wird. Die Zugstange erhält hierdurch eine kompakte Bauform. Hierbei ist besonders hervorzuheben, daß auch die Dreifachfunktion der Mutter 3, die in deren nichtselbsthemmendem Antrieb durch die Antriebsschnecke 21, dem Transport der Gewindespindel 1 durch das Trapezgewinde und der Drehsicherung durch die Drehkupplung 14 zu sehen ist, zur kompakten Baumöglichkeit der Zugstange wesentlich beiträgt.The hexagon 29 is easily accessible between the caliper levers, so that the width of the required installation space for the brake caliper is not increased by him or by a turning tool to be attached. This gives the drawbar a compact design. It should be emphasized here in particular that the triple function of the nut 3 , which can be seen in its non-self-locking drive through the drive worm 21 , the transport of the threaded spindle 1 through the trapezoidal thread and the rotation lock through the rotary coupling 14 , contributes significantly to the compact construction possibility of the pull rod.

Die Zugstange ist einfach montierbar, nach Lösen des Abschnittes 10 ist der die Mutter 3 und die Feder 13 aufnehmende Raum im Gehäuseteil 9 frei zugänglich. Die Antriebsschnecke 21 ist nach Lösen eines den Dichtring 28 aufnehmenden Lagerdeckels 31 für das Wälzlager 27 demontierbar und entsprechend auch montierbar. Durch den Dichtring 28 und den Faltenbalg 30 ist der Innenraum der Zugstange vollständig abgeschlossen und verschmutzungsgeschützt, es sind somit lange, wartungsfreie Betriebszeiten möglich.The pull rod is easy to assemble; after loosening section 10 , the space in the housing part 9 which accommodates the nut 3 and the spring 13 is freely accessible. The drive worm 21 can be dismantled after loosening a bearing cover 31 receiving the sealing ring 28 for the roller bearing 27 and can also be assembled accordingly. The sealing ring 28 and the bellows 30 completely seal off the interior of the pull rod and protect it against contamination, which means that long, maintenance-free operating times are possible.

Die Zugstange ist nicht nur für Bremszangen von Scheibenbremsen, sondern auch anderweitig, insbesondere für die üblichen H-Bremsgestänge, die zumeist für Klotzbremsen von Schienenfahrzeugen genutzt werden, oder für Betätigungsgestänge von beidseitigen Radklotzbremsen verwendbar.The pull rod is not only for disc brake calipers, but also otherwise, especially for the usual ones H-brake linkage, mostly for block brakes from Rail vehicles are used, or for actuation linkages can be used by wheel block brakes on both sides.

Selbstverständlich sind konstruktive Abänderungen an der Zugstange möglich: Die Anlenkung der Zugstange an den Zangenhebeln kann andersartig als durch die Kreuzgelenkteile 7, 7′ erfolgen, die Drehkupplung 14 kann als Konuskupplung ausgebildet sein, die Ringnut zur Aufnahme der Hülse 24 kann sich in der Welle 23 befinden und dergleichen Änderungen.Of course, constructive changes to the drawbar are possible: the articulation of the drawbar on the pliers levers can be done differently than by the universal joint parts 7 , 7 ', the rotary coupling 14 can be designed as a conical coupling, the annular groove for receiving the sleeve 24 can be in the shaft 23 and similar changes.

BezugszeichenlisteReference list

1 Gewindespindel
2 Gewinde
3 Mutter
4 Auge
5 Längsachse
6, 6′ Bolzen
7, 7′ Kreuzgelenkteil
8, 8′ Bolzen
9 Gehäuseteil
10 Abschnitt
11 Ringflanschfläche
12 Außengewinde
13 Feder
14 Drehkupplung
15 Rohr
16 Anschlag
17 Gleitring
18 Feder
19 Schneckenradverzahnung
20 Schneckenverzahnung
21 Antriebsschnecke
22 Hülsenteil
23 Welle
24 Hülse
25 Rutschkupplung
26 Sackbohrung
27 Wälzlager
28 Dichtring
29 Sechskant
30 Faltenbalg
31 Lagerdeckel 1 threaded spindle
2 threads
3 mother
4 eye
5 longitudinal axis
6 , 6 ′ bolts
7 , 7 ' universal joint part
8 , 8 ′ bolts
9 housing part
10 section
11 ring flange surface
12 external threads
13 spring
14 rotary coupling
15 pipe
16 stop
17 slide ring
18 spring
19 worm gear teeth
20 worm teeth
21 drive worm
22 sleeve part
23 wave
24 sleeve
25 slip clutch
26 blind hole
27 rolling bearings
28 sealing ring
29 hexagon
30 bellows
31 bearing cover

Claims

1. Zugstange mit integrierter, manueller Nachstellvorrichtung für H-artig ausgebildete, zwei Zangenhebel aufweisende Bremszangen von Reibungsbremsen, insbesondere Scheibenbremsen, an Schienenfahrzeugen, mit einer aus einer Gewindespindel (1) und einer mit dieser verschraubten Mutter (3) gebildeten Verschraubung, deren eines Teil drehfest gehaltert und deren anderes Teil manuell drehbar und in seiner jeweiligen Drehstellung feststellbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die an einem der Bremshebel um ihre Achse undrehbar angelenkte Gewindespindel (1) über einen Teil ihrer Längserstreckung von einem gleichachsigen, rohrartig ausgebildetem Gehäuseteil (9) übergriffen ist, das um seine Längsachse undrehbar am anderen Bremshebel angelenkt ist, daß in dem Gehäuseteil (9) drehbar und axial begrenzt verschieblich die Mutter (3) gelagert ist, die an ihrem Außenumfang eine Schneckenradverzahnung (19) trägt, welche mit einer sie überkreuzenden Antriebsschnecke (21) kämmt, daß die Antriebsschnecke (21) um ihre Achse drehbar und im wesentlichen axial unverschieblich im Gehäuseteil (9) gelagert und an einem aus dem Gehäuseteil (9) vorspringenden Ende manuell willkürlich antreibbar ist und daß das Gehäuseteil (9) nahe seines seiner Anlenkung am Bremshebel abgewandten Endes anschließend an die Mutter (3) innenseitig eine stirnverzahnte Ringflanschfläche (11) aufweist, an welche axial federnd die Mutter (3) mit ihrer entsprechend stirnverzahnt ausgebildeten Stirnfläche anlegbar ist, wobei die Stirnverzahnungen eine überratschbare Drehkupplung (14) bilden.1.Tension rod with integrated, manual adjustment device for H-type brake calipers of friction brakes, in particular disc brakes, on rail vehicles, with a threaded screw ( 1 ) and a screwed nut ( 3 ) formed with this, a part of which has a screw connection held in a rotationally fixed manner and the other part of which can be rotated manually and locked in its respective rotational position, characterized in that the threaded spindle ( 1 ) articulated on one of the brake levers non-rotatably about its axis engages over part of its longitudinal extent by a coaxial, tubular housing part ( 9 ) is, which is articulated non-rotatably about its longitudinal axis on the other brake lever, that in the housing part ( 9 ) rotatably and axially limited displaceably the nut ( 3 ) is mounted, which carries on its outer circumference a worm gear toothing ( 19 ) which with a drive worm crossing it ( 21 ) comb Mt that the drive worm ( 21 ) rotatable about its axis and substantially axially immovable in the housing part ( 9 ) and at an end projecting from the housing part ( 9 ) is manually driven arbitrarily and that the housing part ( 9 ) near its its articulation on End facing away from the brake lever then has an internally toothed ring flange surface ( 11 ) on the inside of the nut ( 3 ), against which the nut ( 3 ) with its correspondingly toothed end face can be axially resilient, the end toothing forming a rotatable coupling ( 14 ) that can be ratcheted up.

2. Zugstange nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schneckenradverzahnung (19) der Mutter (3), bezogen auf einen die Antriebsschnecke (21) umfassenden Außenzylinder, axial verlängert ausgebildet ist. 2. Drawbar according to claim 1, characterized in that the worm gear ( 19 ) of the nut ( 3 ), based on an outer cylinder comprising the drive worm ( 21 ), is axially elongated.

3. Zugstange nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß auf der der Drehkupplung (14) abgewandten Stirnfläche der Mutter (3) eine andererseits gegen das Gehäuseteil (9) abgestützte Feder (13) anliegt und daß dieser Stirnfläche mit einem zumindest dem Öffnungshub der Drehkupplung (14) entsprechendem Abstand ein gehäuseteilfester Anschlag (16) gegenübersteht.3. Drawbar according to claim 1 or 2, characterized in that on the end face of the nut ( 3 ) facing away from the rotary coupling ( 14 ) there is a spring ( 13 ) supported on the other hand against the housing part ( 9 ) and that this end face with at least the opening stroke the rotary coupling ( 14 ) is opposite a stop ( 16 ) which is fixed to the housing part.

4. Zugstange nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag (16) als ein in das Gehäuseteil (9) eingesetztes Rohr (15) ausgebildet ist, welches die Feder (13) durchgreift.4. Drawbar according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the stop ( 16 ) is formed as a in the housing part ( 9 ) inserted tube ( 15 ) which extends through the spring ( 13 ).

5. Zugstange nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsschnecke (21) ein Hülsenteil (22) aufweist, welches drehbar und axial unverschieblich auf einer im Gehäuseteil (9) ebenfalls drehbar und axial unverschieblich gelagerten, das aus dem Gehäuseteil (9) vorspringende Ende aufweisenden Welle (23) gelagert ist und welches an seinem Außenumfang die Schneckenverzahnung (20) trägt, und daß zwischen der Welle (23) und dem Hülsenteil (22) eine das zwischen beide übertragbare Drehmoment begrenzende Rutschkupplung (25) eingeordnet ist.5. Drawbar according to one or more of the preceding claims, characterized in that the drive worm ( 21 ) has a sleeve part ( 22 ) which is rotatably and axially immovable on a in the housing part ( 9 ) also rotatably and axially immovably, which from the housing part ( 9 ) projecting end having shaft ( 23 ) is mounted and which carries on its outer periphery the worm toothing ( 20 ), and that between the shaft ( 23 ) and the sleeve part ( 22 ) a slip clutch ( 25 ) limiting the torque that can be transmitted between them is.

6. Zugstange nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Rutschkupplung (25) eine radial federnde Hülse (24) aufweist, die sich in einer an der Lagerungsfläche zwischen der Welle (23) und dem Hülsenteil (22) vorgesehenen Ringnut befindet und mit radial federnder Vorspannung sowohl an der Welle (23) wie an dem Hülsenteil (22) anliegt.6. Drawbar according to claim 5, characterized in that the slip clutch ( 25 ) has a radially resilient sleeve ( 24 ) which is provided in an annular groove provided on the bearing surface between the shaft ( 23 ) and the sleeve part ( 22 ) and with radial resilient bias is applied to both the shaft ( 23 ) and the sleeve part ( 22 ).

7. Zugstange nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsschnecke (21) bzw. die Welle (23) im Gehäuseteil (9) abgedichtet wälzgelagert (Wälzlager 27) ist.7. Drawbar according to one or more of the preceding claims, characterized in that the drive worm ( 21 ) or the shaft ( 23 ) in the housing part ( 9 ) is sealed in roller bearings (roller bearing 27 ).

8. Zugstange nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Verzahnung zwischen der Mutter (3) und der Antriebsschnecke (21) nichtselbsthemmend ausgebildet ist.8. Drawbar according to one or more of the preceding claims, characterized in that the toothing between the nut ( 3 ) and the drive worm ( 21 ) is non-self-locking.

9. Zugstange nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Gewinde (2) zwischen Gewindespindel (1) und Mutter (3) als Trapezgewinde ausgebildet ist.9. tie rod according to one or more of the preceding claims, characterized in that the thread ( 2 ) between the threaded spindle ( 1 ) and nut ( 3 ) is designed as a trapezoidal thread.

10. Zugstange nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen das Gehäuseteil (9) und die Gewindespindel (1) eine diese beiden Teile in Verlängerungsrichtung der Zugstange belastende Feder (18) eingespannt ist.10. Drawbar according to one or more of the preceding claims, characterized in that between the housing part ( 9 ) and the threaded spindle ( 1 ) one of these two parts in the extension direction of the drawbar loading spring ( 18 ) is clamped.

11. Zugstange nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Ringflanschfläche (11) des Gehäuseteils (9) an einem lösbar gehalterten Abschnitt (10) des Gehäuseteils (9) befindet.11. Drawbar according to one or more of the preceding claims, characterized in that the annular flange surface ( 11 ) of the housing part ( 9 ) is located on a detachably held portion ( 10 ) of the housing part ( 9 ).

12. Zugstange nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sich beidendig an der Zugstange um zu deren Längsachse (5) rechtwinklige, erste Bolzen (6; 6′) drehbare Kreuzgelenkteile (7; 7′) befinden, welche um sowohl zu der Längsachse (5) wie zu den Bolzen (6; 6′) rechtwinklige, zweite Bolzen (8; 8′) drehbar an den Zangenhebeln anlenkbar sind.12. Drawbar according to one or more of the preceding claims, characterized in that there are both ends of the drawbar at right angles to the longitudinal axis ( 5 ), first bolt ( 6 ; 6 ') rotatable universal joint parts ( 7 ; 7 '), which around both to the longitudinal axis ( 5 ) as to the bolts ( 6 ; 6 ') right-angled, second bolts ( 8 ; 8 ') are rotatably articulated on the pliers levers.

13. Zugstange nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen sich vom Gehäuseteil (9) zur Anlenkung der Gewindespindel (1) am Bremshebel erstreckenden, die Gewindespindel (1) umfassenden Faltenbalg (30).13. Tension rod according to one or more of the preceding claims, characterized by a bellows ( 30 ) extending from the housing part ( 9 ) for articulating the threaded spindle ( 1 ) on the brake lever, the threaded spindle ( 1 ).

14. Zugstange nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das aus dem Gehäuseteil (9) vorspringende Ende der Antriebsschnecke (21) bzw. der Welle (23) wenigstens eine Profilfläche, insbesondere einen Sechskant (29), zum Ansetzen eines Drehwerkzeuges, insbesondere eines Schraubenschlüssels, aufweist.14. Drawbar according to one or more of the preceding claims, characterized in that the projecting end of the drive worm ( 21 ) or the shaft ( 23 ) from the housing part ( 9 ) has at least one profile surface, in particular a hexagon ( 29 ), for attaching a Rotary tool, in particular a wrench.