DE4405075A1 - Insassenschutz für Automobile gegen seitlichen Aufprall, Verhinderung gefährlicher Verformung der Insassenzelle, Türen und Sitze sowie des Dachraumes - Google Patents
Insassenschutz für Automobile gegen seitlichen Aufprall, Verhinderung gefährlicher Verformung der Insassenzelle, Türen und Sitze sowie des DachraumesInfo
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Description
Zur Verhinderung gefährlicher Verformung der Insassenzelle
und der Autositze.
- 1) und 2) Die inneren Aufprall- Luft- Säcke im Boden - und Deckenbereich
haben die gleiche technische Anlage wie der schon bekannte
Air-Bag im Lenkrad, bzw. der Türen.
Die Luft- Säcke 1) und 2) unterscheiden sich von den bisherigen nur in ihrer Anordnung. Gekennzeichnet durch Zeichen 1) und 2), Fig. 1). - 3) Die gleiche technische Anlage (Air-Bag) im vorderen und hinteren Stoßstangenbereich angebracht.
- 4) Gekennzeichnet durch Fig. 3). A4-5).
Ein Bauteil aus Stahlrohren oder Aluminium. Bestandteil B = ein Rohr oder ein Rechteck als Karosserie-Bau-Teil. C = ist ein Rohr bzw. Rechteck welches im Bestandteil B als Führungsrohr oder Karosserie-Bau-Teil ineinander paßt.
Zwei voneinander getrennte Bauweisen können in der Produktion
Anwendung finden. Je nach Wirtschaftlichkeit.
Die erste Ausführung soll man mit einem Hochdruckschlauch auf
der gesamten Länge des Rohres bestehend aus B und C füllen.
Mit Sicherheitsventilen versehen und dem noch zu ermittelnden
Luft-Druck füllen.
Die Sicherheitsventile sind so anzubringen, daß sie bei jeder
Inspektion des Fahrzeuges leicht erreichbar sind.
Die beiden ineinandergehenden Rohre B und C verhindern als
Führungsschiene ausgelegt, ein Einknicken. Dieses Prinzip kann
in allen Holmen der Fahrgast-Zelle horizontal, vertikal oder
senkrecht eingebaut werden.
Bei einem eventuellen Überschlag wird so zusätzlich ein Flach
drücken im Dachbereich sowie der gesamten Karosserie verhindert.
Ausgießen der verbundenen Rohre B und C (gekennzeichnet durch
A4-5) oder eines jeden Fahrzeugholmes mit Gummi (Verwendung
Altgummi-Autoreifen).
Die Fahrzeugholme sind somit voll mit Gummi gefüllt.
Zusätzlich wird dadurch ein absoluter Korrossions-Schutz der
mit Gummi gefüllten Hohlräume erreicht.
- 5) Mit Hilfe des Rohres B und C (gekennzeichnet durch A4-5)
lassen sich auch die Sitze im Fahrzeug gegen seitliches Zu
sammendrücken schützen.
Gekennzeichnet durch Fig. 2) Ziffer 6.
Die Rohre müssen dabei mit den Seitenteilen der Sitze verschweißt
werden.
Auch hier können wieder die Bauweise 1. oder 2. Verwendung finden. Die in den Sitzen angebrachten Rohre müssen weit nach hinten bzw. nach unten angebracht werden, um den Mechanismus in den Sitzen nicht zu behindern.
Bei den bisherigen Karosserien von Personen-Kraft-Wagen ist im Falle eines Zusammenpralles seitlich oder frontal oftmals mit sehr großen Verformungen zu rechnen.
Um diesen vorzubeugen, werden alle wichtigen Fahrzeug-Holme wie vorher beschrieben, behandelt.
Claims (10)
1. Sicherheitsholm zur Anordnung in einem Kraftfahrzeugsitz,
wobei der Sicherheitsholm in Fahrzeugquerrichtung zwischen
in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden seitlichen Sitzab
schlüssen angeordnet und derart ausgelegt ist, daß er bei
Seitenaufprall des Fahrzeugs Kräfte, die die Sitzab
schlüsse aufeinander zu bewegen wollen, abstützt.
2. Sicherheitsholm nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß im Sitz- und Rückenlehnenteil des Sitzes jeweils eine
Vielzahl paralleler Sicherheitsholme angeordnet sind.
3. Sicherheitsholm nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Sicherheitsholm im Querschnitt kreisför
mig ist.
4. Sicherheitsholm nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß ein Winkel zwischen Sicher
heitsholm und Sitzabschluß mittels einer diesen Winkel
stabilisierenden Strebe verstärkt ist.
5. Sicherheitsholm nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß der Sicherheitsholm fahrzeug
außenseitige Sitzabschlüsse nebeneinander angeordneter
Fahrzeugsitze gegeneinander abstützt.
6. Sicherheitsholm nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß einander zugewandte Sitzab
schlüsse benachbarter Sitze durch einen zusätzlichen Si
cherheitsholm in Fahrzeugquerrichtung abgestützt sind.
7. Sicherheitsholm nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,
daß der zusätzliche Sicherheitsholm in einer zwischen den
Vordersitzen des Fahrzeugs befindlichen Mittelkonsole
angeordnet ist.
8. Sicherheitsanordnung insbesondere nach einem der Ansprüche
1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß am Fahrzeugboden vor
einem Sitz ein bei Aufprall des Fahrzeugs auf ein Hinder
nis aufblasbarer Airbag angeordnet ist, der die Unter
schenkel des auf dem Sitz sitzenden Passagiers an einen
Vorderrand eines Sitzflächenteils des Sitzes drückt.
9. Sicherheitsanordnung, insbesondere nach einem der An
sprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß an einem
Fahrzeugdach ein bei Aufprall des Fahrzeugs auf ein Hin
dernis aufblasbarer Airbag angebracht ist, der den sich
beim Aufprall nach vorne bewegenden Kopf des Passagiers
abfängt.
10. Sicherheitsanordnung, insbesondere nach einem der An
sprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß an einer nach
hinten bzw. vorne weisenden Außenseite einer Fahrzeugstoß
stange ein sich bei Aufprall des Fahrzeugs auf ein Hinder
nis aufblasender Airbag angebracht ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944405075 DE4405075A1 (de) | 1994-02-17 | 1994-02-17 | Insassenschutz für Automobile gegen seitlichen Aufprall, Verhinderung gefährlicher Verformung der Insassenzelle, Türen und Sitze sowie des Dachraumes |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944405075 DE4405075A1 (de) | 1994-02-17 | 1994-02-17 | Insassenschutz für Automobile gegen seitlichen Aufprall, Verhinderung gefährlicher Verformung der Insassenzelle, Türen und Sitze sowie des Dachraumes |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4405075A1 true DE4405075A1 (de) | 1996-01-18 |
Family
ID=6510494
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19944405075 Withdrawn DE4405075A1 (de) | 1994-02-17 | 1994-02-17 | Insassenschutz für Automobile gegen seitlichen Aufprall, Verhinderung gefährlicher Verformung der Insassenzelle, Türen und Sitze sowie des Dachraumes |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4405075A1 (de) |
Cited By (3)
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