DE4404946A1

DE4404946A1 - Luftansaugrohr für eine Brennkraftmaschine

Info

Publication number: DE4404946A1
Application number: DE4404946A
Authority: DE
Inventors: Hartmut Witte
Original assignee: Pierburg GmbH
Current assignee: Pierburg GmbH
Priority date: 1994-02-17
Filing date: 1994-02-17
Publication date: 1995-08-24

Description

Die Erfindung betrifft ein Luftansaugrohr für eine Brenn kraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Derartige Luftansaugrohre weisen zur Erhöhung der Zylinder füllung bzw. des Motordrehmoments erhebliche Schwinglängen auf, und es sind bereits eine Reihe von Vorschlägen be kannt, wie diese mit geringstem Bauraum realisiert werden können (DE-GM 92 17 249).

Aus dem DE-GM 89 14 049 ist bereits bekannt, ein Luftan saugrohr aus mehreren Bauteilen herzustellen, die als Guß teile ausgeführt und zusammengeschraubt sind.

Diese Lösung hat jedoch den Nachteil, daß die Bauteilkon taktflächen sehr genau hergestellt werden müssen, um Dich tigkeit zu erlangen, und wegen der Teilevielzahl besteht ein erhöhter Montageaufwand.

Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes Luftansaugrohr derart zu gestalten, daß geringer Bauraum, eine geringe Bauteilanzahl sowie gering ste mechanische Bearbeitung und Montageaufwand erreichbar sind.

Diese Aufgabe ist durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst, weitere Merkmale vorteilhafter Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen angegeben.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend mit Angabe erreichbarer Vorteile beschrieben.

Diese Zeichnung zeigt:

Fig. 1 ein erfindungsgemäßes Luftansaugrohr,

Fig. 2 einen Querschnitt aus Fig. 1,

Fig. 3 einen Längsschnitt aus Fig. 1.

Fig. 1 zeigt ein Luftansaugrohr 1 für eine Brennkraftma schine, das mit einer Flanschleiste 2 am Zylinderkopf derselben angeschraubt werden kann.

Das Luftansaugrohr 1 besteht aus der Flanschleiste 2 und einem Sammelrohr 3, die beide durch Seitenwände 4, einen Rahmen bildend verbunden und als Gußstück hergestellt sind.

Zwischen der Flanschleiste 2 und dem Sammelrohr 3 sind, wie in Fig. 2 dargestellt, Rohrkrümmer 5 in entsprechend ausge formte Aufnahmebohrungen 6, 7 eingespannt, die Einzelkanäle bilden, die ausgehend vom Sammelrohr 3 zu den einzelnen Zy lindern der Brennkraftmaschine führen. Das Sammelrohr 3 weist an einer Stirnwand 8 einen integrierten Drosselklap penstutzen 9 auf, wobei die entgegengesetzte Stirnwand 10 von einem Deckel 11 gebildet ist. Auf diese Art läßt sich ein im Drosselklappenstutzen 9 bestehender Drosselabschnitt 12 ausformen, wie aus Fig. 3 ersichtlich, indem beiderseits des Drosselabschnitts 12 Formzüge ausgezogen werden können.

Die Rohrkrümmer 5 werden, wie in Fig. 2 dargestellt ist, unter Zwischenlage einer elastischen Dichtung 13 einge spannt und durch umgeformte Sammelrohr- bzw. Flanschlei stenwände 14 bzw. 15 gehalten.

Die Montage der Rohrkrümmer 5 wird erleichtert, wenn die Rohrkrümmer 5 einen Krümmungsbogenabschnitt mit einem Win kel α von etwa 180° aufweisen.

In die Flanschleiste 2 können elektrische Einspritzventile eingesetzt werden, wobei die hierfür vorgesehenen Aufnahme bohrungen in Einzelkanäle 16 einmünden, die in der Flansch leiste 2 in Weiterführung der Rohrkrümmerkanäle bestehen. Die elastische Dichtung 13 ist vorteilhafterweise auf der Einströmseite als Einlauflufttrichter 17 ausgebildet.

Mit dem erfindungsgemäßen Luftansaugrohr 1 liegt eine sehr steife Rahmenkonstruktion vor, die als Gußteil in Formma schinen und mit weniger mechanischer Bearbeitung herge stellt werden kann.

Die als gelängte Rohrkrümmer 5 ausgeführten Einzelkanäle sind sehr dünnwandig und weisen eine sehr glatte Oberfläche auf. Damit liegt eine Gewichtsreduzierung gegenüber gegos senen Rohren vor und die angesaugte Luft strömt mit vermin derter Reibung in die Brennzylinder ein, womit eine bessere Füllung erreicht wird. Die durch umgeformte Wandungen 14, 15 erreichte Befestigung der Rohrkrümmer 5 ist gegenüber Verschraubung billiger.

Die integrierte Anordnung des Drosselklappenstutzens 9 so wie der elektrischen Einspritzventile läßt ein kompaktes Einbauteil entstehen, das eine integrierte Funktionsüber prüfung der einzelnen Funktionsgruppen ermöglicht. Hierdurch werden Qualität erhöht und Kosten vermieden.

Claims

1. Luftansaugrohr für eine Brennkraftmaschine gebil det aus einem Sammelrohr und zu den einzelnen Zylindern der Brennkraftmaschine führenden Einzelkanälen, wobei der Ein laß des Sammelrohres von einem Drosselklappenstutzen gebil det ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Einzelkanäle von Rohrkrümmern (5) gebildet werden, die zwischen einer Flanschleiste (2) und dem Sammelrohr (3) in entsprechend ausgeformte Aufnahmebohrungen (14, 15) auf genommen und ein gespannt sind, und daß zwischen Flanschleiste (2) und Sam melrohr (3) Seitenwände (4) bestehen und einen Rahmen bil den.

2. Luftansaugrohr nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Drosselklappenstutzen (9) an einer Stirnwand (8) des Sammelrohres (3) integriert ist und die entgegengesetzte Stirnwand (10) des Sammelrohres (3) von einem Deckel (11) gebildet ist.

3. Luftansaugrohr nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rohrkrümmer (5) unter Zwischenlage einer elastischen Dichtung (13) eingespannt und durch umge formte Sammelrohr- bzw. Flanschleistenwände (14 bzw. 15) gehalten sind.

4. Luftansaugrohr nach Anspruch 3, dadurch gekenn zeichnet, daß die elastische Dichtung (13) als Einlaufluft trichter (17) ausgebildet ist.

5. Luftansaugrohr nach Anspruch 4, dadurch gekenn zeichnet, daß die Rohrkrümmer (5) einen Krümmungsbogenab schnitt mit einem Winkel (α) von etwa 180° aufweisen.