DE4401041A1 - Body panel component esp. for vehicle liable to vibration - Google Patents

Abstract

The body panel is designed to avoid damage due to vibration of a vehicle. The gap (8) between the flat main part and the inner rim (7) of a frame type reinforcement (6) is filled with permanently viscous material injected into it.In the case of a component with corners, viewed from overhead, the gap is filled with material between the corners.

Description

Die Erfindung betrifft ein schwingungsgefährdetes Bauteil gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Betrachtet man den bevor­ zugten Einsatzfall der Erfindung, nämlich bei Kraftfahrzeug-Auf­ bauteilen, so sind insbesondere Dachteile, Motor- bzw. Gepäck­ raumdeckel und Seitenwände, die in der im Oberbegriff des An­ spruchs 1 angegebenen Weise aufgebaut sind, insofern schwin­ gungsgefährdet, als sie durch Körper- und/oder Luftschall zu Resonanzschwingungen angeregt werden können. Derartige Schwin­ gungen sind in Kraftfahrzeugen äußerst unerwünscht, da sie eine Geräuschbelästigung der Fahrzeuginsassen darstellen und ggf. die Dauerfestigkeit des betreffenden Bauteils beeinträchtigen.The invention relates to a component at risk of vibration the preamble of claim 1. Consider that before drafted application of the invention, namely in motor vehicle on components, especially roof parts, engine and luggage room covers and side walls, which are described in the preamble of An Say 1 are constructed, in so far as schwin at risk of being exposed to structure-borne and / or airborne noise Resonance vibrations can be excited. Such a swine conditions are extremely undesirable in motor vehicles because they are a Represent noise pollution of the vehicle occupants and, if necessary, the Impact the fatigue strength of the component in question.

Bekannte gattungsgemäße Bauteile sind aus den beiden beschriebe­ nen Bestandteilen, nämlich dem aus Blech oder Kunststoff be­ stehenden flächigen Hauptteil und der rahmenartigen Versteifung, in der Weise zusammengesetzt, daß der Außenrand der Versteifung mit dem flächigen Hauptteil beispielsweise durch Schweißen starr verbunden ist, während zwischen dem Innenrand der Versteifung und der zugekehrten Oberfläche des flächigen Hauptteils eine Kleberraupe aus einem hitzehärtbaren, d. h. im Betrieb steifen Kleber vorgesehen ist; siehe z. B. die EP 0 126 895 B1, B62D 25/06, oder die DE-OS 40 19 121, B62D 25/10. Damit sind also die beiden definierten Bestandteile des Bauteils zu einem einzigen, in sich steifen oder starren Teil verbunden. Known generic components are described from the two NEN components, namely be made of sheet metal or plastic standing flat main part and the frame-like stiffening, composed in such a way that the outer edge of the stiffening rigid with the flat main part, for example by welding is connected while between the inner edge of the stiffener and the facing surface of the flat main part Glue bead made from a thermosetting, i.e. H. stiff in operation Glue is provided; see e.g. B. EP 0 126 895 B1, B62D 25/06, or DE-OS 40 19 121, B62D 25/10. So that's it two defined components of the component into one, rigid or rigid part connected.  

Wie sich gezeigt hat, kann auf diese Weise zwar in durchaus er­ wünschter Weise eine Versteifung des Bauteils erzielt werden, jedoch besteht insbesondere bei Einsatz in einem mit einer Hubkolben-Brennkraftmaschine angetriebenen Kraftfahrzeug die Gefahr der Resonanzanregung des Bauteils.As has been shown, he can in this way stiffening of the component is desired, however, especially when used in one with Reciprocating internal combustion engine powered motor vehicle Danger of resonance excitation of the component.

Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, ein gattungs­ gemäßes Bauteil zu schaffen, das insbesondere bei den im Kraft­ fahrzeug vorliegenden Anregungsbedingungen schwingungsgedämpft ist.The invention is therefore based on the object, a genus to create appropriate component, especially in the in force vehicle excitation conditions damped vibration is.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kenn­ zeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs, vorteilhafte Ausbil­ dungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche.The inventive solution to this problem consists in the drawing features of the main claim, advantageous training The invention describes the subclaims.

Die Erfindung nimmt also zur Lösung der genannten Aufgabe bewußt eine Verringerung der Versteifungswirkung der rahmenartigen Ver­ steifung inkauf, da sie die beim Stand der Technik feste Verbin­ dung zwischen Innenrand der Versteifung einerseits und Hauptteil des Bauteils andererseits ersetzt durch eine auch im Betrieb des Bauteils viskose Masse in dem Spalt zwischen dem genannten Innenrand einerseits und dem Hauptteil andererseits. Wie Ver­ suche gezeigt haben, wird durch die einfache erfindungsgemäße Maßnahme eine erhebliche Verringerung der Schwingungsneigung des Bauteils erzielt, und zwar primär durch Energieumsetzung in dem viskosen, d. h. zähen Material im definierten Spalt. Dabei braucht der Spalt nicht vollständig, d. h. über seine gesamte Länge, mit dem Material gefüllt zu sein, vielmehr kann es gemäß Anspruch 3 genügen, eine derartige Füllung außerhalb von Ecken­ bereichen des Bauteils vorzusehen.The invention therefore takes consciously to achieve the stated object a reduction in the stiffening effect of the frame-like ver purchase stiffness, since it is the fixed connection in the state of the art between the inner edge of the stiffener on the one hand and the main part of the component on the other hand replaced by one in the operation of the Component viscous mass in the gap between said Inner edge on the one hand and the main part on the other. Like ver have shown, is shown by the simple inventive Measure a significant reduction in the tendency to vibrate Component achieved, primarily through energy conversion in the viscous, d. H. tough material in the defined gap. Here does not need the gap completely, d. H. over its entire Length to be filled with the material, rather it can be according to Claim 3 are sufficient, such a filling outside corners areas of the component.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden für den Fall eines Kraftfahrzeugdachs anhand der Zeichnung erläutert, deren Fig. 1 einen senkrechten Schnitt durch die hier inte­ ressierenden Teile des Dachs und deren Fig. 2 eine Draufsicht wiedergibt. An embodiment of the invention is explained in the following for the case of a motor vehicle roof with reference to the drawing, FIG. 1 shows a vertical section through the parts of the roof which are of interest here and FIG. 2 shows a plan view.

Den flächigen Hauptteil des erfindungsgemäßen Bauteils bildet das Dachaußenblech 1, das nach außen, d. h. nach oben, gewölbt ist und mit Seitenflanschen 2 und 3 durch übliche Schweißverbin­ dungen starr mit Außenflanschen 4 und 5 der profilierten rahmen­ artigen Versteifung 6 verbunden ist. Diese Versteifung, die, wie bei Hauben üblich, übrigens auch schräg oder quer verlaufende Streben enthalten kann, besitzt den Innenrand 7, der unter Wahrung eines Spalts 8 der unteren Oberfläche des Dachaußen­ blechs 1 gegenübersteht. Wie Fig. 1 ferner deutlich zeigt, ist die Versteifung 6 so profiliert, daß sie mit dem ihr gegen­ überstehenden Bereich des Außenblechs 1 einen - bis auf den Spalt 8 - geschlossenen Dachträger bildet.The flat main part of the component according to the invention forms the roof outer panel 1 , which is curved outwards, ie upwards, and is rigidly connected to side flanges 2 and 3 by conventional welded connections with outer flanges 4 and 5 of the profiled frame-like stiffener 6 . This stiffening, which, as is customary in the case of hoods, can also contain oblique or transverse struts, has the inner edge 7 which, while maintaining a gap 8, faces the lower surface of the roof outer sheet 1 . As FIG. 1 also clearly shows, the stiffening 6 is profiled in such a way that it forms a roof rack which is closed except for the gap 8 , with the region of the outer sheet 1 facing it.

In diesem Ausführungsbeispiel ist der Spalt 8 örtlich mit einem in ihn eingespritzten dauerviskosen Material 9 gefüllt, bei­ spielsweise einer Kunststoff- oder Gummimasse. Entscheidend für die Wahl dieses Materials ist die Tatsache, daß im Betrieb des Bauteils, also hier des Dachs, die Viskosität des Materials gewahrt bleibt, so daß unter Energieumsetzung in dem Material 9 Relativbewegungen zwischen dem Dachaußenblech 1 und der Versteifung 6 möglich sind, wie sie bei einer evtl. Schwingungsanregung des Dachs auftreten. Dadurch erfolgt eine wirksame Dämpfung von Schwingungen, die im wesentlichen senkrecht zur Ebene des Außenblechs 1 auftreten und durch die Pfeile 10 in Fig. 1 angedeutet sind.In this embodiment, the gap 8 is locally filled with a permanently viscous material 9 injected into it, for example a plastic or rubber compound. Decisive for the choice of this material is the fact that the viscosity of the material is maintained during the operation of the component, in this case the roof, so that with energy conversion in the material 9 relative movements between the outer roof sheet 1 and the stiffening 6 are possible, as they are occur if the roof vibrates. This results in an effective damping of vibrations that occur essentially perpendicular to the plane of the outer sheet 1 and are indicated by the arrows 10 in FIG. 1.

Entsprechende Maßnahmen können an den oben erwähnten Quer­ streben, sofern vorhanden, getroffen sein.Appropriate measures can be taken on the cross mentioned above strive to be met, if available.

Das Dach hat die übliche, in Fig. 2 erkennbare Rechteckform mit vier Eckenbereichen. Wie Fig. 2 zeigt, erstreckt sich die Fül­ lung des Spalts 7 mit dem Material 9 nicht über den gesamten Verlauf des Spalts 8, sondern nur längs im wesentlichen gerad­ linig verlaufenden Bereichen zwischen den Ecken des Außenblechs 1.The roof has the usual rectangular shape, recognizable in FIG. 2, with four corner areas. As shown in FIG. 2, the filling of the gap 7 with the material 9 does not extend over the entire course of the gap 8 , but rather only along essentially straight-line regions between the corners of the outer plate 1 .

Zur Orientierung sind in Fig. 2 die A-Säulen 11, die B-Säulen 12 und die C-Säulen 13 des Fahrzeugs mit eingezeichnet.For orientation purposes, the A-pillars 11 , the B-pillars 12 and the C-pillars 13 of the vehicle are also shown in FIG. 2.

Mit der Erfindung ist demgemäß ein gattungsgemäßes Bauteil ge­ schaffen, das mit einfachen Mitteln akustisch optimiert ist.With the invention is accordingly a generic component ge create that is acoustically optimized with simple means.

Claims (3)

1. Schwingungsgefährdetes plattenförmiges Bauteil, insbesondere Kraftfahrzeug-Aufbauteil, mit einem flächigen Hauptteil und einer rahmenartigen Versteifung, die mit einem Außenrand zu­ mindest örtlich fest mit dem Hauptteil verbunden ist, im üb­ rigen mit Abstand zu diesem verläuft und mit einem Innenrand dem Hauptteil unter Bildung eines Spalts gegenübersteht, der zumindest örtlich mit einem eine Abstützung zwischen Verstei­ fung und Hauptteil bildenden, an beiden haftenden Material gefüllt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Spalt (8) mit einem dauerviskosen Material (9) gefüllt ist.1. Vibration-prone plate-shaped component, in particular a motor vehicle body part, with a flat main part and a frame-like stiffener, which is at least locally fixed to the main part with an outer edge, runs at a distance from the rest and with an inner edge of the main part with formation faces a gap which is filled at least locally with a support between the stiffening and main part forming, adhering to both material, characterized in that the gap ( 8 ) is filled with a permanently viscous material ( 9 ). 2. Bauteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Material (9) in den Spalt (8) eingespritzt ist.2. Component according to claim 1, characterized in that the material ( 9 ) is injected into the gap ( 8 ). 3. Bauteil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem in Draufsicht Ecken aufweisenden Bauteil der Spalt (8) in zwischen den Ecken liegenden Mate­ rial (9) gefüllt ist.3. Component according to claim 1 or 2, characterized in that in a component having corners in plan view, the gap ( 8 ) is filled in between the corners Mate rial ( 9 ).