DE438659C - Selbsttaetige Anhaengerkupplung - Google Patents
Selbsttaetige AnhaengerkupplungInfo
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- DE438659C DE438659C DEF60120D DEF0060120D DE438659C DE 438659 C DE438659 C DE 438659C DE F60120 D DEF60120 D DE F60120D DE F0060120 D DEF0060120 D DE F0060120D DE 438659 C DE438659 C DE 438659C
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- DE
- Germany
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- coupling
- bolt
- lever
- automatic trailer
- trailer coupling
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/01—Traction couplings or hitches characterised by their type
- B60D1/02—Bolt or shackle-type couplings
- B60D1/025—Bolt or shackle-type couplings comprising release or locking lever pins
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/01—Traction couplings or hitches characterised by their type
- B60D1/02—Bolt or shackle-type couplings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
- Selbsttätige Anhängerkupplung. Den bestehenden Kupplungsvorrichtungen, besonders an Automobillastzügen und elektrischen Straßenbahnwagen, haftet der große Nachteil an, daß das Einstecken und Ausziehen des Kupplungsbolzens von Hand mit erheblichen Schwierigkeiten und Gefahren verbunden ist. Die bestehender. automatischen Kupplungen haben den Nachteil, daß das Einstecken und Herausziehen des Bolzens unzweckmäßig und unzuverlässig .geschieht. Der Bolzen muß in senkrechter Richtung bewegt, werden und darf daher tnit seinem Bewegungshebel nicht zwangläufig verbunden sein. Das Entkuppeln erfolgt bei vorliegender Kupplung nicht durch Seilzug, sondern durch starre Hebelverbindung. In der Zeichnung zeigt -Abb. i die Kupplung seitlich gesehen im Schnitt und ausgerückt, Abb. z die Kupplung von hinten gesehen in Ansicht, Abb. 3 die Kupplung seitlich gesehen im Schnitt eingerückt, Abb. .l die Kupplung von vorn gesehen in Ansicht.
- Das Kupplungsgehäuse läuft nach vorn in eine trichterförmige Mündung b aus, die der am Anhängewagen befestigten- Lasche c als Führung dient. Es ist somit innerhalb genügend weiter Grenzen nicht von Belang, ob der Kraft- bzw. Triebwagen in einem spitzen oder rechten Winkel den Anhängerwagen anfährt, sondern der Trichter b führt die Lasche c unter allen Umständen in das eigentliche Gehäuse a, in dessen Innerm sich ein. Anschlagstift d befindet, der mit einem zweiarmigen Hebel e, der besseren Führung wegen, lose verbunden ist und nach hinten an einer Druckfeder f anliegt. Der andere-Arm des Hebels e liegt mit einer Nase gegen einen im Innern des einarmigen Hebels g befindlichen Anschlag lt. Dieser Hebel g greift mit seinem freien Ende in den eigentlichen Kupplungsbolzen i und steht unter dem Einfluß einer Feder k, die ihn und damit auch den Bolzen i nach unten zu drücken strebt. Die Mitnahme des Bolzens selbst geschieht dadurch, daß der Hebel g in einen Schlitz des Rolzens greift. Dieser Schlitz, zusammen mit der- oberen wie unteren Führungsstelle, bedingt ein senkrechtes Einfallen des Bolzens i. Die beiden Führungen machen ein Kanten des Bolzens unmöglich.
- Schlägt nun die Lasche c in Abb. i gegen den Stift d, dann rutscht der Hebel e mit seiner- Nase von seinem Anschlag h. Damit komt die Feder h zur Geltung, die den Hebel und damit den Bolzen nach unten durch das Laschenloch m hindurchdrückt, das sich inzwischen senkrecht unter dem Bolzenloch eingestellt hat (s. Abb.3). Somit ist die Kupplung hergestellt.
- "Soll die Kupplung gelöst werden, hat man nur die Welle 1, auf der der Hebel g aufgekeilt ist, so lange zu drehen, bis sich der Hebel e mit seiner Nase unter Einfluß der Druckfeder f unter den Anschlag h schiebt. Wenn man also' die Welle 1 geeignet lang aus dem gesamten Kupplungsbereich herausführt und mit einer Kurbel oder ähnlicher Vorrichtung versieht, so hat man die Möglichkeit, durch einen kleinen Hebeldruck vom Führerstand aus die Kupplung auf starrem Wege zu lösen.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Selbsttätige Anhängerkupplung mit einem an dem einen Kupplungsgliede senkrecht geführten, vom Führersitz aus mittels einer Stellwelle einstellbaren Kupplungsbolzen, der in der angehobenen Stellung durch eine beim Kuppeln der beiden Fahrzeuge auszulösende Sperrvorr ichtung gehalten wird, dadurch gekennzeichnet, daß auf der mittels eines Hebelgestänges einstellbaren Stellwelle ein Arm befestigt ist, der in einem an dem Kupplungsbolzen zwischen dessen beiden Führungsstellen befindlichen Schlitz eingreift.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEF60120D DE438659C (de) | Selbsttaetige Anhaengerkupplung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEF60120D DE438659C (de) | Selbsttaetige Anhaengerkupplung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE438659C true DE438659C (de) | 1926-12-22 |
Family
ID=7108985
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEF60120D Expired DE438659C (de) | Selbsttaetige Anhaengerkupplung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE438659C (de) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2470531A (en) * | 1946-10-02 | 1949-05-17 | Suhl Richard Warren | Wagon tongue hitch |
DE854465C (de) * | 1948-10-02 | 1952-11-04 | Ringfeder Gmbh | Anhaengerkupplung fuer Strassenfahrzeuge mit horizontal schwenkbarem Einfuehrungsmaul |
DE948761C (de) * | 1953-05-19 | 1956-09-06 | Rockinger Spezial Fab Joh | Anhaengerkupplungsgabel |
DE972005C (de) * | 1949-10-28 | 1959-05-06 | Rabewerk | Kupplungsvorrichtung an Schleppern fuer landwirtschaftliche Anbaugeraete mit einer Tragachse |
US3717365A (en) * | 1970-10-19 | 1973-02-20 | Cochran Western Corp | Automatic vehicle hitch assembly |
DE4222343A1 (de) * | 1992-07-08 | 1994-01-13 | Hans Sauermann | Anhängekupplung |
-
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- DE DEF60120D patent/DE438659C/de not_active Expired
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2470531A (en) * | 1946-10-02 | 1949-05-17 | Suhl Richard Warren | Wagon tongue hitch |
DE854465C (de) * | 1948-10-02 | 1952-11-04 | Ringfeder Gmbh | Anhaengerkupplung fuer Strassenfahrzeuge mit horizontal schwenkbarem Einfuehrungsmaul |
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