DE438493C - Change gears for motor vehicles - Google Patents

Description

Wechselgetriebe für 1Vlotorfahrzeuge. In Reibungsräderwechselgetrieben ist es bereits vorgeschlagen worden, den Ring, der die Drehung des treibenden Teils auf den getriebenen überträgt, im Querschnitt keilförmig zu gestalten und die Reibungsräder als Scheibenpaare auszubilden, deren konische Flächen "gegeneinander hin gerichtet sind, um auf diese Weise Sitzflächen für den Ring zu bilden und je nach der Entfernung der konischen Flächen voneinander den Ring tiefer oder weniger tief zwischen die Scheiben eintreten zu lassen.Change gear for 1Vlotor vehicles. In friction gear change transmissions It has already been proposed to use the ring that controls the rotation of the driving part transmits to the driven, wedge-shaped in cross-section and the friction wheels to be designed as pairs of disks, the conical surfaces of which are "directed towards one another" are to form seating surfaces for the ring in this way and depending on the distance of the conical surfaces from each other the ring deeper or less deep between the To let panes enter.

Nach der vorliegenden Erfindung wird nun die Entfernung der Scheiben für die treibenden und getriebenen Räder dadurch geregelt, daß die Scheiben tragenden Wellen mit gegenläufigen Gewindegängen versehen sind, auf welchen die Naben der Scheiben als ,Muttern sitzen. Zwischen den Scheiben der zusammengehörigen Scheibenpaare befinden sich die Übertragungsringe. Während die treibenden Scheibenpaare auf der gleichen Hauptwelle sitzen, sind die getriebenen Scheibenpaare zur besseren Ausgestaltung des ganzen Getriebes für die Anwendung an Kraftfahrzeugen auf je einer besonderen Welle angeordnet. Die gleichzeitige Verstellung der Scheiben der treibenden und ge.-triebenen Räder, um bei Vergrößerung des Abstandes der Scheiben am treibenden Rad den Abstand der Scheiben des getriebenen Rades zu verkleinern und umgekehrt, ist be-:eits vorgeschlagen worden, die zusammengehörigen Scheiben am Getriebe durch zweiarmige Hebel zu verbinden. Die vorliegende Erfindung zeichnet sich dadurch aus, daß diese zweiarmigen Hebel an den den treibenden Scheiben zugekehrten Enden durch Federn miteinander verbunden sind, so daß sie iso das Bestreben haben, die treibenden a Scheiben möglichst nahe aneinander zu drängen und den übertragenden Ring dadurch soweit wie möglich gegen den äußeren Rand dieser Scheiben hin zu halten.According to the present invention, the removal of the disks is now for the driving and driven wheels regulated in that the disks are bearing Shafts are provided with opposing threads on which the hubs of the Washers as, nuts sit. Between the disks of the associated pairs of disks are the transmission rings. While the driving disk pairs on the sit on the same main shaft, the driven pairs of disks are for a better design of the entire transmission for use on motor vehicles on one special each Arranged shaft. The simultaneous adjustment of the discs of the driving and ge.-driven wheels in order to increase the distance between the disks on the driving Wheel to reduce the distance between the disks of the driven wheel and vice versa, it has already been suggested to replace the associated disks on the gearbox to connect two-armed levers. The present invention is characterized in that that this two-armed lever at the ends facing the driving discs through Springs are interconnected so that they have the tendency iso to be the driving force a to push disks as close to each other as possible and thereby the transmitting ring as far as possible against the outer edge of these discs.

Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel eines solchen Getriebes für ein Kraftfahrzeug dar.The drawing shows an embodiment of such a transmission for a motor vehicle.

Abb. r ist ein Schnitt durch den Getriebekasten und Seitenansicht des Vorgeleges. Abb. a ist ein wagerechter Schnitt.Fig. R is a section through the gear box and side view of the additional gear. Fig. A is a horizontal section.

Abb. 3 zeigt einen Einzelschnitt durch zwei zusammengehörige Scheibenpaare und ihre Wellen.Fig. 3 shows a single section through two pairs of disks that belong together and their waves.

Im Kasten 1a ist die Motorwelle 13 gelagert und treibt durch die auf ihr sitzende Schnecke 14 ein Schneckenrad 15 auf einer das Gehäuse durchsetzenden Querwelle 16. Diese Welle wird im nachstehenden als treibende Welle bezeichnet. Die treibenden Räder 17 auf dieser Welle bestehen aus je einem Paar von Scheiben 18 und zg. Die iVaben dieser Scheiben haben Innengewinde in Eingriff mit dem auf der Querwelle 16 vorhandenen Gewinde 8o, das für die beiden Scheiben 18, rg gegenläufig gerichtet ist. Die Anordnung ist derart getroffen, daß bei einer Drehung der Querwelle 16 in Richtung des Uhrzeigers, Abb. r, die beiden Scheiben jedes Rades das Bestreben haben, sich zu nähern.The motor shaft 13 is mounted in the box 1a and, through the worm 14 seated on it, drives a worm wheel 15 on a transverse shaft 16 penetrating the housing. This shaft is referred to below as the driving shaft. The driving wheels 17 on this shaft each consist of a pair of disks 18 and zg. The hubs of these disks have internal threads in engagement with the thread 8o present on the transverse shaft 16, which is directed in opposite directions for the two disks 18, rg. The arrangement is such that when the transverse shaft 16 is rotated in the clockwise direction, Fig. R, the two disks of each wheel tend to approach each other.

Von den treibenden Rädern 17 wird durch je einen Reibungsring 36 ein Rad 28 angetrieben. Die getriebenen Räder 28 sitzen auf gleichachsigen Wellen 25, die einerseits in den Seitenwänden des Gehäuses und andererseits in den Lagerböcken 26 unterstützt sind und die je aus einem Scheibenpaar 2g und 3o bestehen. Auch die Naben dieser Scheiben haben gegenläufige Innengewinde in Eingriff mit dem Gewinde 81 auf jeder Welle 25, und zwar ist hier das Gewinde so verlegt, daß bei Drehung der Welle 25 in Uhrzeigerrichtung, Abb. i, die Scheiben 29, 3o auf jeder Welle das Bestreben haben, voneinander wegzurücken. In Umfangsnuten 83' der Naben 83 der Scheiben 17, 18 befinden sich nach Abb. 3 die Ringe 82 und ähnlich sind in Nuten 85' der Naben 85 der getriebenen Scheiben 29, 30 Ringe 84 verlegt. Die aus diesen lose verlegten Ringen herausragenden Stifte 86 dringen in Schlitze 87 von doppelarmigen Hebeln 88 ein, die auf den Ständern 89 durch Zapfen 9o schwingbar unterstützt sind. Die den treibenden Rädern 17 nächstgelegenen Enden der Hebel 88 werden durch Schraubenfedern 9i gegeneinander hingezogen, so daß die Federn 9 1 das Bestreben haben, die Scheiben 18, i9 der treibenden Räder aneinander heranzubringen und die Scheiben 29, 3o der getriebenen Räder 28 voneinander zu entfernen.A wheel 28 is driven from each of the driving wheels 17 by a friction ring 36. The driven wheels 28 sit on coaxial shafts 25 which are supported on the one hand in the side walls of the housing and on the other hand in the bearing blocks 26 and which each consist of a pair of disks 2g and 3o. The hubs of these disks also have internal threads running in opposite directions in engagement with the thread 81 on each shaft 25, namely here the thread is laid in such a way that when the shaft 25 is rotated clockwise, Fig Strive to move away from each other. According to FIG. 3, the rings 82 are located in circumferential grooves 83 'of the hubs 83 of the disks 17, 18 and, similarly, rings 84 are laid in grooves 85' of the hubs 85 of the driven disks 29, 30. The pins 86 protruding from these loosely laid rings penetrate into slots 87 of double-armed levers 88 which are supported on the uprights 89 by pegs 9o such that they can swing. The ends of the levers 88 closest to the driving wheels 17 are drawn towards one another by helical springs 9i, so that the springs 9 1 tend to bring the disks 18, i9 of the driving wheels together and to remove the disks 29, 3o of the driven wheels 28 from one another .

Bei der Vorwärtsfahrt des Fahrzeuges treibt die Schnecke und das Schneckenrad 15 die treibende Welle 16 in einer Richtung entgegen der des Uhrzeigers an und die Reibungsräder 28 auf den getriebenen Wellen 25 «-erden also auch in derselben Richtung gedreht. Es sei dies die Drehrichtung bei der das Fahrzeug vorwärts bewegt wird.When the vehicle moves forward, the worm and the worm wheel drive 15 the driving shaft 16 in a counterclockwise direction and the Friction wheels 28 on the driven shafts 25 ″ -earth in the same direction turned. Let this be the direction of rotation in which the vehicle is moved forward.

Bei dieser Drehung der Welle 16 in einer dem Uhrzeiger entgegengesetzten Sinne haben die Scheiben 18, i9 der treibenden Räder das Bestreben, sich voneinander zu entfernen. Diese Entfernung kann nur unter überwindung der Kraft der Feder 9i erfolgen. Ist die Feder sehr stark, so werden die Scheiben 18, i9 das Bestreben haben, sich einfach mit der treibenden Wellei6 zu drehen.During this rotation of the shaft 16 in a clockwise direction In the sense, the disks 18, 19 of the driving wheels tend to separate from each other to remove. This distance can only be achieved by overcoming the force of the spring 9i take place. If the spring is very strong, the disks 18, 19 become the endeavor have to simply turn with the driving shafti6.

Bei der Drehung der getriebenen Welle 25 in einer dem Uhrzeiger entgegengesetzten Richtung haben die Scheiben 29, 3o der getriebenen Räder 28 das Bestreben, sich einander zu nähern. Wenn aber die Belastung dieser Welle geringer ist als die Kraft der FQdern 9i, so werden sich diese Scheiben auch ohne Verschiebung in der Achsrichtung drehen und die Wellen 25 mitnehmen.When the driven shaft 25 rotates in a clockwise direction Direction, the disks 29, 3o of the driven wheels 28 tend to move to approach each other. But if the load on this wave is less than the force of the FQdern 9i, these disks will also be located without shifting in the axial direction turn and take the shafts 25 with you.

Wächst aber der Widerstand gegen Drehung, so zieht die Feder 9i die Scheiben 29, 3o auseinander. Die Scheiben werden also stets eine Stellung einnehmen, in der sie den Widerstand der Last und den der Feder ausgleichen, so daß die Wellen 25 mit einer der Belastung entsprechenden Geschwindigkeit langsamer oder schneller drehen. Bei Vergrößerung der Belastung werden dadurch die Scheiben 18, i9 voneinander weg bewegt, der Ring 36 wird sich also tiefer zwischen die beiden Scheiben 18, i9 hineinverschieben, Abb. 3, und mehr auf den Rand der getriebenen Scheiben 29, 30 einwirken.But if the resistance to rotation increases, the spring 9i pulls the disks 29, 3o apart. The disks will therefore always assume a position in which they balance the resistance of the load and that of the spring, so that the shafts 25 rotate slower or faster at a speed corresponding to the load. When the load increases, the disks 18, 19 are moved away from each other, so the ring 36 will move deeper between the two disks 18, 19, Fig. 3, and act more on the edge of the driven disks 29, 30 .

Durch diese selbsttätige Veränderung der Lage der Scheiben und ihre selbsttätige Einstellung unter Berücksichtigung der Last wird das Drehmoment an der Motorwelle 13 im wesentlichen beständig gleich bleiben und übermäßige Beanspruchungen werden vermieden. Der Fahrer hat auf die Belastung nunmehr nicht zu achten; das Getriebe stellt sich entsprechend ein.This automatic change in the position of the discs and their automatic adjustment, taking into account the load, the torque is applied of the motor shaft 13 remain essentially constant and excessive stresses are avoided. The driver no longer has to pay attention to the burden; the Transmission adjusts accordingly.

Bei genügend weiter Entfernung der Scheiben 18, i9 voneinander treten die Halterollen 4o hinter Naben der äußeren Scheiben i9 und halten sie fest. Durch vom Fahrer überwachte Zugstangen können diese Halteglieder ausgelöst werden.When the disks 18, 19 are sufficiently far apart, step from one another the holding rollers 4o behind the hubs of the outer disks i9 and hold them tight. By Tie rods monitored by the driver can trigger these holding members.

Die Welle 51 mit Baraufsitzenden Scheiben 52, einem Reibungsring 58 und den auf den getriebenen Wellen angeordneten zusätzlichen Scheiben 53 dient zum Rückwärtsantrieb des Fahrzeuges. Diese Welle kann ebenfalls vom Fahrer aus durch die Stange 74 überwacht werden, doch bildet weder die Festhaltvorrichtung der Rollen 40 noch das Umkehrgetriebe den Gegenstand der vorliegenden Erfindung.The shaft 51 with bar seated disks 52, a friction ring 58 and the additional disks 53 arranged on the driven shafts are used for Reverse drive of the vehicle. This wave can also be made by the driver the rod 74 is monitored, but neither constitutes the retainer of the rollers 40 nor the reverse gear is the subject of the present invention.

Claims (3)

PATENTANSPRÜCHE: i. Wechselgetriebe für Motorfahrzeuge mit zwei Paaren in veränderlichem Abstand angeordneter kegelförmiger Scheiben auf der treibenden Welle, die durch ein in veränderliche Tiefe zwischen sie eindringendes Übertragungsglied Scheibenpaare auf anderen Wellen antreiben, dadurch gekennzeichnet, daß die die Scheiben (i7, 28) tragenden Wellen (i6, 25) mit gegenläufig gerichteten Gewindegängen zur Aufnahme der Scheiben versehen sind und zwischen den Scheiben der zusammengehörigen Scheibenpaare Übertragungsringe (36) angeordnet sind. PATENT CLAIMS: i. Change gears for motor vehicles with two pairs of conical disks arranged at variable intervals on the driving shaft, which drive pairs of disks on other shafts through a transmission member penetrating between them at a variable depth, characterized in that the shafts (i6, 25) are provided with oppositely directed threads for receiving the disks and transmission rings (36) are arranged between the disks of the associated pairs of disks. 2. Wechselgetriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden getriebenen Scheibenpaare (28) auf je einer besonderen Welle (25) angeordnet sind. 2. Change transmission according to claim i, characterized in that the two driven disk pairs (28) on each a special shaft (25) are arranged. 3. Wechselgetriebe nach Anspruch i, bei welchem zwischen den Scheiben der zusammengehörigen Scheibenpaare zweiarmige Hebel angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebel (88) an den den treibenden Scheiben (i7) zugekehrten Enden durch Federn miteinander verbunden sind.3. change gear according to claim i, in which between the disks of the associated pairs of disks two-armed Levers are arranged, characterized in that the levers (88) on the driving Discs (i7) facing ends are connected to one another by springs.