DE435920C - Equipment for loading conveyor baskets - Google Patents

Description

Einrichtung für das Beschicken von Förderkörben. In früheren Jahren erfolgte das Einschieben der Förderwagen in die Förderkörbe entweder von Hand oder selbsttätig auf geneigten Fahrgleisen. Beide Arten sind in den letzten Jahren vielfach durch maschinelle Einrichtungen ersetzt worden. Während beim Ersatz der reinen Handbeschickung die größere Leistungsfähigkeit der Maschine und die Ersparnis an Menschenkraft in erster Linie maligebend waren, fehlte es bei den geneigten Gleisen einerseits an einfachen, durchaus sicheren und der gesteigerten Förderleistung standhaltenden Aufhalteeinrichtungen für die Förderwagen; andererseits standen dabei auch die fast allgemein eingeführten Schwenkbühnen hindernd im Wege. Diese wurden früher an der Finlauf-und Auslaufseite des Förderkorbes in nahezu gleicher Höhenlage eingebaut und von Hand bedient. In neuerer Zeit werden die Schwenkbiihnen an der Auslaufseite erheblich tiefer verlagert als an der Einlaufseite, damit sich die Wagen in stetem Gefälle bewegen, was den selbsttätigen Einlauf günstig beeinflußt.Equipment for loading conveyor baskets. In earlier years the trolleys were pushed into the hoist baskets either by hand or by hand automatically on sloping tracks. Both types are multiple in recent years has been replaced by mechanical equipment. While when replacing the pure manual loading the greater efficiency of the machine and the saving in human power in First and foremost, the inclined tracks were missing on the one hand simple, absolutely safe and withstanding the increased conveying capacity Stop devices for the trams; on the other hand, the almost stood there too generally introduced swivel platforms in the way. These were earlier at the Fin run and run out side of the conveyor cage installed at almost the same height and operated by hand. In more recent times, the swiveling platforms at the outlet side is shifted much deeper than on the inlet side, so that move the car on a steady slope, which has a positive effect on the automatic inlet.

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung, bei der die Zuführungsgleise für die Förderwagen vor dem Schacht geneigt liegen, so daß die `Vagen selbsttätig in den Korb rollen. Es sind Ausführungen dieser Art bekannt geworden, bei denen die Wagenanhaltevorrichtungen von Hand oder auch durch Kraftmittel gelöst werden, so daß die Förderwagen selbsttätig in den Förderkorb laufen. Hierbei geschieht das Niederlegen der Schwenkbühnen entweder von Hand ;oder durch unmittelbare oder unmittelbare Einwirkung des Wagengewichtes auf dieselben, was starke Stöße zur Folge hat.The invention relates to a device in which the feeder tracks for the trolleys are inclined in front of the shaft, so that the `Vagen roll into the basket. There are designs of this type are known in which the trolley stopping devices are released by hand or by means of force, so that the trolleys run automatically into the cage. This is what happens here Lowering the swivel platforms either by hand; or by direct or direct Influence of the car's weight on the same, which results in strong impacts.

Weiter ist eine Bewegung der Schwenkbühnen durch Luftzylinder bekannt, und zwar sowohl in Verbindung mit Aufschiebevorrichtungen als auch für sich allein. Hierbei sind auch bereits die Schachttore zwangläufig mit den Schwenkbühnen in Verbindung gebracht, wobei durch gemeinsame oder getrennt angeordnete Luftzylinder eine gemeinsame .Steuerung angewandt wird. Ebenso ist bekannt, hinter den Beschickvorrichtungen abwechselnd arbeitende Wagenanhaltevorrichtungen anzubringen, durch die die aufzuschiebenden Wagen abgeteilt werden. Die Anhaltevorrichtungen werden dabei durch. die Beschickvorrichtungen zwangläufig und selbsttätig gesteuert.A movement of the swivel platforms by air cylinders is also known, both in connection with sliding devices and on their own. Here, the shaft gates are inevitably connected to the swivel platforms brought, with a common or separately arranged air cylinder .Control is applied. It is also known behind the loading devices alternately working car stopping devices to attach through which the to be pushed Carriages are divided. The stopping devices are thereby through. the loading devices automatically and automatically controlled.

Alle diese bekannten Einrichtungen sind entweder in ihrer Arbeitsweise wenig vollkommen oder in der Bauausführung sehr verwickelt.All of these known devices are either in their mode of operation little perfect or very involved in the construction.

Bei der Erfindung werden nur Schwenkbühnen und Wagenanhaltevorrichtungen einfachster Ausführung, die sich im Gebrauch schon bewährt haben und somit an sich bekannt sind, benutzt.In the invention, only swiveling platforms and trolley stopping devices are used simplest design, which have already proven themselves in use and thus in themselves known are used.

Abb. i zeigt die Einrichtung im Aufriß in Ruhestellung, Abb.3 in Arbeitsstellung. In Abb. 2 ist ein Ausführungsbeispiel für eine besondere Gleissperre für Seilfahrt dargestellt. Abb. 4 stellt ein zweites Ausführungsbeispiel der Gesamteinrichtung dar.Fig. I shows the device in elevation in the rest position, Fig.3 in the working position. In Fig. 2 is an embodiment of a special track lock for cable travel shown. Fig. 4 shows a second embodiment of the overall device represent.

Vor und hinter dem Schacht sind Schwenkhühnen a, b in bekannter Bauart angebracht, von denen die Bühne a an der Einlaufseite in bekannter Weise durch Preßluft mittels des Luftzylinders c bewegt wird und entsprechend höher eingebaut ist als die Bühne b.In front of and behind the shaft swing cocks a, b are mounted in a known design, of which the stage a is moved on the inlet side in a known manner by compressed air by means of the air cylinder c and is installed correspondingly higher than the stage b.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach Abb. i wird die Bewegungskraft auf die Bühne b in bekannter Weise durch ein Verbindungsgestänge d übertragen. N ach Abb,4 ist dafür ein besonderer Luftzylinder c vorgesehen, der mit dem Zylinder c durch Luftleitungen verbunden ist. An der Einlaufseite ist hinter der Schwenkbühne a die Hauptsperre f vorgesehen, die in an sich bekannter Weise ausgeführt wird. Sie wird durch den Kolben des Luftzylinders g mittels des Winkelhebels h und der Verbindungsstange i bewegt. An die nach rückwärts verlängerte Kolbenstange des Luftzylinders g ist ein Winkelhebel k angeschlossen, der mit seinem wagerechten Schenkel durch die Druckstange l mit dem Gleisstück in verbunden ist. Dieses Gleisstück ist um die Welle ii drehbar gelagert und bildet für die Förderwagen eine zweite Anhaltevorrichtung, die mit der Hauptsperre f abwechselnd arbeitet. Beide Sperren können auch als Gleisbremsen ausgebildet sein oder aus senkrecht angeordneten Riegeln o. dgl. bestehen.In the embodiment according to Fig. I, the motive force is transmitted to the stage b in a known manner by a connecting rod d. According to Fig. 4, a special air cylinder c is provided for this purpose, which is connected to cylinder c by air lines. On the inlet side , the main lock f is provided behind the swivel platform a, which is carried out in a manner known per se. It is moved by the piston of the air cylinder g by means of the angle lever h and the connecting rod i . An angle lever k is connected to the rearwardly extended piston rod of the air cylinder g, which is connected with its horizontal leg through the push rod l to the track section in. This track section is rotatably mounted around the shaft ii and forms a second stopping device for the trolleys, which works alternately with the main lock f. Both locks can also be designed as track brakes or consist of vertically arranged bolts or the like.

Bei dem Beispiel nach Abb. i sind die beiden Luftzylinder c, g durch die Rohrleitungen o, p verbunden. Bei der Anordnung nach Abb. 4 sind alle drei Luftzylinder durch Rohrleitungen untereinander verbunden. Die Luftzu- und -abfuhr wird durch ein Ventil q geregelt, das durch den Handhebel r oder in einer anderen beliebigen Weise gesteuert wird.In the example according to Fig. I, the two air cylinders c, g are through the pipes o, p connected. In the arrangement according to Fig. 4, all three are air cylinders interconnected by pipes. The air supply and discharge is through a valve q regulated by the hand lever r or in any other arbitrary Way is controlled.

Die Wirkungsweise ist folgende: Wird der Steuerhebel r im Sinne des Pfeiles bewegt, so wird allen Luftzylindern infolge der Rohrverbindungen untereinander gleichzeitig auf der einen Kolbenseite Druckluft zu- und auf der anderen Seite abgeführt, wodurch sich die Kolben derselben in den Pfeilrichtungen bewegen. Dies hat-zur Folge, daß gleichzeitig i. die Schwenkbühnen a, b sich so weit senken, bis sie mit ihren Enden auf dem Förderkorbboden aufliegen, 2. die Hauptsperre f sich löst und die Förderwagen s, t auf den geneigt liegenden Fahrschienen selbsttätig in den Förderkorb v rollen, 3. die zweite Wagenanhaltevorrichtung sich schließt oder bei dem gezeichneten Beispiel das Gleisstück in die in Abb. 3 gezeichnete Stellung einnimmt, wodurch die Bahn unter dem Wagen t plötzlich eine größere Neigung erhält, so daß die Wagen im Abrollen beschleunigt werden, während die hinter dein Wagen t noch stehenden Wagen durch das hochgegangene Gleisstück m am Weiterlaufen gehindert werden.The mode of operation is as follows: If the control lever r is moved in the direction of the arrow, compressed air is simultaneously supplied to all air cylinders on one side of the piston and discharged on the other side as a result of the pipe connections, causing the pistons of the same to move in the directions of the arrow. This has the consequence that at the same time i. the swivel platforms a, b lower until their ends rest on the bottom of the conveyor cage, 2. the main lock f is released and the trolleys s, t automatically roll on the inclined rails into the conveyor cage v, 3. the second car stopping device closes or, in the example shown, the track section assumes the position shown in Fig. 3, whereby the track under the carriage t suddenly has a greater incline, so that the carriages are accelerated as they roll, while the carriages behind your carriage t are still standing be prevented from moving on by the track section that has gone up.

Diesen Vorgang zeigt also das Bild der Abb. 3. Sobald sich die Förderwagen s, t im Förderkorb befinden, wird der Handhebel : entgegen der Pfeilrichtung bis in die in Abb. i gezeichnete Stellung bewegt, bei der dann alle Vorrichtungen wieder von selbst die in Abb. i gezeichnete Lage einnehmen. Die Anordnung nach Abb. -. hat gegenüber derjenigen nach Abb. i und allen seitherigen Ausführungen mit Verbindungsgestängen zwischen den an beiden Schachtseiten angeordneten Schwenkbühnen den Vorteil, daß sich beide Schwenkbühnen sicher auf den Förderkorbboden auflegen, was bei verbogenen oder falsch eingestellten Verbindungsgestängen nicht der Fall ist. Dabei kommt es vor, daß die Bühnenarme an der einen Seite aufliegen, während sie an der anderen Seite noch etwas hochstehen. Auch bietet die Anbringung des Verbindungsgestänges wregen Rauminangels oft Schwierigkeiten, während die kleinen Rohrleitungen sich überall leicht unterbringen lassen.This process shows the picture of Fig. 3. As soon as the trolley s, t are in the conveyor cage, the hand lever is: against the direction of the arrow to moved into the position shown in Fig. i, in which then all devices again assume the position shown in Fig. i by themselves. The order according to fig. has compared to that according to Fig. i and all previous statements with connecting rods between the swivel platforms arranged on both shaft sides the advantage that both swiveling platforms rest securely on the bottom of the conveyor cage, which is not the case with bent or incorrectly adjusted connecting rods is. It happens that the stage arms rest on one side while they still stand up a little on the other side. Also offers the attachment of the connecting rod Space inangles often cause difficulties, while the small pipelines themselves can be easily accommodated anywhere.

Nach diesen Darlegungen besteht das Neue bei der Erfindung darin, daß die Schwenkbühnen und die Wagenanhaltevorrichtungen j e durch einen besonderen Druckzylinder bewegt werden, wobei die Luftzylinder durch Rohrleitungen untereinander verbunden sind und durch ein gemeinsames Steuerglied bedient werden.According to these explanations, the novelty of the invention consists in that the swivel platforms and the trolley stopping devices j e by a special one Pressure cylinders are moved, the air cylinders being interconnected by pipelines are connected and operated by a common control element.

Während bei der 'Materialförderung die Schwenkbühnen a, b und die Wagenanhaltevorrichtungen f, na sämtlich in Tätigkeit treten müssen, dürfen sich bei der Personenförderung nur die Schwenkbühnen allein bewegen. L m dieses zu erreichen, sind in den Leitungen o, p Absperrhähne w, _i angebracht, die nach Abb.2 mit einem auf der einen Seite des Gleises befindlichen Riegel y in zwangläufiger Verbindung stehen, derart, daß die Rohrleitungen o, p zu dem Zylinder g hin offen sind, wenn der Riegel y die in Abb. 2 mit ausgezogenen Linien gezeichnete Stellung einnimmt, also den Wagenzulauf zum Schacht freigibt, daß die Leitungen dagegen gesperrt sind, wenn der Riegel die punktiert gezeichnete Stellung hat, in der er das Gleis nach dem Schacht zu sperrt. Die in Abb. 2 -gezeigte Anordnung ist nur ein Ausführungsbeispiel. Es kann entsprechend der Erfindung jede andere Ausführung gewählt werden, bei, der das öffnen und Absperren der Leitungen o, p nach dem Luftzylinder g hin mit dein Sperren und Freigeben der Zulaufgleise zum Schacht in -wechselnder zw-angläufiger Verbindung stehen.While the swivel platforms a, b and the trolley stopping devices f, na all have to come into action when conveying materials, only the swivel platforms are allowed to move alone when conveying people. L m to achieve this, shut-off cocks w, _i are installed in the lines o, p Cylinder g are open when the bolt y assumes the position shown in Fig. 2 with solid lines, that is, it releases the car inlet to the shaft, whereas the lines are blocked when the bolt has the position shown in dotted lines in which it holds the track after the shaft locks. The arrangement shown in Fig. 2 is only one embodiment. According to the invention, any other design can be selected in which the opening and closing of the lines o, p after the air cylinder g with the closing and releasing of the feeder tracks to the shaft are in alternating connection.

Mn der vorstehenden Beschreibung und auch bei den Abbildungen ist die Erfindung für Förderkörbe behandelt, bei denen in der Etage zwei Förderwagen hintereinander gleichzeitig Platz finden. Sind die Förderkerbe nur für einen Wagen oder für zwei Wagen nebeneinander eingerichtet, so läßt sich die Erfindung mit gleichen Vorteilen verwerten. Das nach oben ausschwenkbare Schienenstück in muß dann nur entsprechend kürzer ausgeführt und näher an die Bremse herangerückt werden, damit dadurch schon der zweite Wagen festgehalten wird. Auch kann das Schienenstück in fest, also nicht nach oben ausschwenkbar, angeordnet sein und dafür durch den Winkelhebel h ein senkrecht angeordneter Riegel in senkrechter Richtung bewegt werden, durch den der zweite oder dritte Förderwagen festgehalten wird.Mn in the above description and also in the figures treated the invention for hoist baskets in which two trolleys on the floor find space in a row at the same time. The conveyor notch is only for one carriage or set up for two cars next to each other, so the invention can be with the same Realize advantages. The upward swiveling rail piece in then only has to be made correspondingly shorter and moved closer to the brake so thereby the second car is already held. The rail piece can also be in fixed, so not swung out upwards, be arranged and instead by the angle lever h a vertically arranged bolt can be moved in a vertical direction by that the second or third tram is held.

Claims (3)

PATENT-ANSPRÜCHE: i. Einrichtung für das Beschicken von Förderkörben, bei der die Wagen in bekannter Weise auf geneigter Bahn durch Schwerkraft über am Schacht eingebaute Schwenkbühnen in die Förderkörbe laufen und bei der hinter den Schwenkbühnen eine Hauptsperre bekannter Bauart und hinter dieser eine zweite Wagenatilialtevorrichtung eingebaut ist, die nur so lange in Tätigkeit tritt, als die Hauptsperre offen ist, dadurch gekennzeichnet, daß für die Bewegung der Schwenkbühnen (a, b) und der Wagenanhaltevorrichtungen (f, in) je ein besonderer Druckluftzylinder vorgesehen ist, wobei die Luftzylinder durch Rohrleitungen miteinander verbunden sind und durch eine gemeinsame Steuerung bedient werden, derart, daß das Niederlegen oder Aufrichten der Schwenkbühne, das öffnen oder Schließen der Hauptsperre (f) und das Schließen oder öffnen der zweiten Wagenanhaltevorrichtung (in) gleichzeitig erfolgen. PATENT CLAIMS: i. Device for loading conveyor baskets, in which the carriages run in a known manner on an inclined path by gravity over swivel platforms built into the shaft and in which a main lock of known design is installed behind the swivel platforms and behind this a second Wagenatilialtevorrichtung is installed, which is just like that works for a long time when the main lock is open, characterized in that a special compressed air cylinder is provided for the movement of the swivel platforms (a, b) and the carriage stopping devices (f, in) , the air cylinders being connected to one another by pipes and through a common control can be operated in such a way that the lowering or erecting of the swivel platform, the opening or closing of the main lock (f) and the closing or opening of the second car stopping device (in) take place at the same time. 2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß auch der Luftzylinder (e) der zweiten auf der Ausfahrseite liegenden Schwenkbühne (b) mit den Luftzylindern (c, g) für die Bewegung der Schwenkbühne auf der Einfahrseite und der Sperren durch Rohrleitungen verbunden ist und durch dieselbe Steuerung bedient wird. 2. Device according to claim i, characterized in that the air cylinder (e) the second swiveling platform (b) with the air cylinders on the extension side (c, g) for the movement of the slewing platform on the entry side and the locks through Pipelines is connected and operated by the same control. 3. Einrichtung nach Anspruch i und 2. dadurch gekennzeichnet, daß zur Erhöhung der Sicherheit bei der Seilfahrt auf der Einfahrseite des Gleises eine weitere Sperre (y) eingebaut wird, die mit zwei Durchgangshähnen (zr" _e) o. dgl., die zwischen die Luftzu- und -abführungsleitungen (o, p) zu dem Luftzylinder (g), der die Sperre (f) bewegt, geschaltet sind, derart, daß sich die Sperre (3,) und beide Hähne o. dgl. zwangläufig gleichzeitig öffnen oder schließen.3. Establishment according to claim i and 2. characterized in that to increase security a further barrier (y) was installed on the entry side of the track during the rope journey is that with two through cocks (zr "_e) o. The like. That between the air supply and - discharge lines (o, p) to the air cylinder (g) that moves the lock (f), are switched in such a way that the lock (3,) and both taps o. The like. Inevitably open or close at the same time.