DE4340891A1 - Hubkolben für Verbrennungsmotoren aus insbesondere Leichtmetall - Google Patents
Hubkolben für Verbrennungsmotoren aus insbesondere LeichtmetallInfo
- Publication number
- DE4340891A1 DE4340891A1 DE4340891A DE4340891A DE4340891A1 DE 4340891 A1 DE4340891 A1 DE 4340891A1 DE 4340891 A DE4340891 A DE 4340891A DE 4340891 A DE4340891 A DE 4340891A DE 4340891 A1 DE4340891 A1 DE 4340891A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cooling oil
- piston
- opening
- internal combustion
- light metal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J1/00—Pistons; Trunk pistons; Plungers
- F16J1/08—Constructional features providing for lubrication
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/06—Arrangements for cooling pistons
- F01P3/08—Cooling of piston exterior only, e.g. by jets
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/16—Pistons having cooling means
- F02F3/20—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston
- F02F3/22—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston the fluid being liquid
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft Hubkolben für Verbrennungsmotoren
aus insbesondere Leichtmetall nach dem Oberbegriff des Pa
tentanspruchs 1.
Bei einem solchen Kolben beschäftigt sich die Erfindung mit
dem Problem, einen möglichst großen Teil des eingespritzten
Kühlölstrahles in den Kühlölringkanal und durch diesen hin
durchzuführen. Hierdurch soll eine gute und gleichmäßige
Kühlung des Kolbenkopfes erreicht werden.
Eine Lösung dieses Problemes zeigt das kennzeichnende Merk
mal des Anspruchs 1 auf.
Zweckmäßige die erfindungsgemäß angestrebte Wirkung noch
erhöhende Ausführungsformen sind Gegenstand der Unteran
sprüche.
Die erfindungsgemäße Lösung ermöglicht es, von dem einge
spritzten Kühlölstrahl auch dann den größten Teil in den
Kühlölringkanal einführen zu können, wenn die Kühlölspritze
bei lotrechter Anordnung unterhalb der Kühlölzufuhröffnung
nicht ganz exakt auf die Öffnungsmitte ausgerichtet ist.
Dies kann bei den üblichen Fertigungstoleranzen bei einer
Kühlölspritze bzw. deren Anordnung an dem Motorgehäuse sehr
leicht der Fall sein. Hinzu kommt noch, daß der Kühlöl
strahl bei einer relativ großen Länge, die er zumindest bei
der oberen Totpunktlage des Kolbens hat, sich an seinem En
de auffächert und daher bei einer bisher üblichen runden
Zulauföffnung über deren Öffnungsquerschnitt hinausgeht, d. h.
zumindest bei bestimmten Kolbenstellungen nicht voll
ständig in die Zufuhröffnung eintreten kann.
Darüber hinaus gibt es motorbedingt Fälle, in denen der
Kühlölstrahl von der Kühlölspritze schräg zur Kolbenachse
in das Innere des Kolbenschaftes gerichtet werden muß. We
gen der Hubbewegung des Kolbens bedeutet dies, daß der
Kühlölstrahl nur bei bestimmten Hubstellungen des Kolbens
direkt auf die Achse einer runden Kühlölringkanalöffnung
ausgerichtet sein kann. In allen übrigen Stellungen trifft
ein solcher Kühlölstrahl dagegen nur noch z. T. auf die
Eintrittsfläche einer üblichen runden Zulauföffnung bzw.
trifft sogar vollständig daneben auf.
Bei der erfindungsgemäßen Ausführung mit einer langge
streckten Kühlölringkanal-Zufuhröffnung ist dagegen für al
le Hubstellungen des Kolbens ein vollständiges Auffangen
eines schräg verlaufenden Kühlölstrahles sicher möglich.
Das nahezu vollständige Einführen des Kühlölstrahles in den
Kühlölringkanal während sämtlicher Hubstellungen des Kol
bens ermöglicht insbesondere der trichterförmig ausgestal
tete Einlaßbereich der Kühlölzufuhröffnung innerhalb der
Schaftinnenkontur. Durch diese Trichterform wird der in ir
gendeiner Weise unterhalb der Kühlölzufuhröffnung auf die
Schaftinnenfläche auftreffende Kühlölstrahl zwangsläufig in
die erfindungsgemäß langgestreckte Kühlölzufuhröffnung na
hezu vollständig eingeführt.
Schräg gerichtete Kühlölstrahlen werden beispielsweise ab
sichtlich bei Motoren mit Kolben eingesetzt, die keinen ge
schlossenen Kühlölringkanal haben und bei denen der Kühlöl
strahl direkt in den Zenitbereich des Kolbenschaftinneren
gerichtet ist. Durch die schräge Ausrichtung des Kühlöl
strahles trifft dieser bedingt durch die Hubbewegung des
Kolbens an jeweils unterschiedlichen Stellen des vorgenann
ten Zenitbereiches auf. Bei Kolben ohne geschlossenen Kühl
ölringkanal wird dieser Umstand ausgenutzt, um durch
schräg eingespritztes Kühlöl die beiden gegenüberliegenden
Naben des Kolbenschaftes jeweils bei unterschiedlichen Hub
stellungen des Kolbens direkt anspritzen und dadurch beson
ders gut kühlen zu können. In manchen Fällen ist es er
wünscht, in einem gleichen Motorgehäuse, d. h. bei gleicher
Anordnung der Kühlölspritze, für in der Leistung unter
schiedliche Motoren einmal Kolben mit und einmal solche oh
ne Kühlölringkanäle einzusetzen. Eine solche Austauschbar
keit ist bei Kolben mit einer erfindungsgemäß ausgebildeten
Kühlölzufuhröffnung ohne weiteres möglich. Dies ist ein er
heblicher wirtschaftlicher Vorteil.
Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt.
Es zeigen
Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen Kolben,
Fig. 2 eine Ansicht des Kolbens von unten,
Fig. 3 einen Teil-Schnitt durch einen Kolben
nach Linie III-III in Fig. 2.
Ein Leichtmetall-Kolben 1 ist in seinem Kolbenkopfbereich
mit einem geschlossenen Kühlölringkanal 2 versehen. Dieser
Kanal ist mit einer Zufuhröffnung 3 und einer Abfuhröffnung
4 versehen.
Zur Einführung von Kühlöl in die Zufuhröffnung 3 ist eine
Ölspritze 5 fest an dem Motorgehäuse im oberen Bereich des
Motor-Kurbelraumes angeordnet. Der die Kühlölspritze ver
lassende Kühlölstrahl 6 ist auf die Zufuhröffnung 3 ausge
richtet.
In die Kolbenschaftinnenkontur geht der Querschnitt der Zu
fuhröffnung 3 trichterförmig über. Dieser Trichterbereich 7
ist so ausgebildet, daß er stufenlos in den radialen Schaft
innenbereich einläuft. Insgesamt ist die Kolbeninnenkontur
in einer durch den Öffnungsbereich der Zufuhröffnung 3 ge
legten Radialebene bogenförmig ausgebildet. Dadurch ergibt
sich ein praktisch vollständig umlaufender Trichterbereich
7, in dem der Kühlölstrahl sehr wirksam aufgefangen werden
kann. Insbesondere durch den stufenlosen Übergang des
Trichterbereiche 7 in den radialen Schaftinnenbereich wird
an die Schaftinnenfläche dort angespritztes Kühlöl durch
den Trichterbereich 7 sehr wirksam in die Zufuhröffnung 3
hineingeleitet.
In dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Kühlölspritze
5 so ausgerichtet, daß der Kühlölstrahl 6 schräg zur Kolbenachse
verläuft. Der schräge Verlauf ist dabei derart, wie
er zur Kühlung eines Kolbens ohne geschlossenen Kühlölring
kanal ausgelegt sein müßte. Bei einer solchen Ausrichtung
der Kühlölspritze bereitet das nahezu vollständige Auffan
gen des Kühlölstrahles innerhalb des Trichterbereiches 7
während sämtlicher Hubstellungen des Kolbens überhaupt kei
ne Schwierigkeiten. Es ist vielmehr so, daß der Kühlölring
kanal während sämtlicher Hubstellungen nachweisbar ein
gleichmäßiges Füllvolumen mit einem vorbestimmten Füllgrad
aufweist.
Claims (3)
1. Hubkolben für Verbrennungsmotoren aus insbesondere
Leichtmetall mit einem im Kolbenkopf geschlossenen eine
Zu- und mindestens eine Ablauföffnung besitzenden Küh
lölringkanal, bei dem das Kühlöl durch eine fest mit
dem Motorgehäuse verbundene Kühlölspritze vom Kurbel
raum aus durch den freien Innenraum des Kolbenschaftes
hindurch als freier Ölstrahl in die Zufuhröffnung des
Kühlölringkanales gespritzt wird,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Kühlöl-Zufuhröffnung (3) einen in Umfangrich
tung langgestreckten Durchtrittsquerschnitt besitzt.
2. Hubkolben nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Erstreckung des Durchtrittquerschnittes der Zu
fuhröffnung (3) in Umfangsrichtung gegenüber derjenigen
in Radialrichtung mindestens doppelt so groß ist.
3. Hubkolben nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Zufuhröffnung (3) trichterförmig stufenlos in
die Schaftinnenwandfläche des Kolbens übergeht, die in
durch im Bereich der Zufuhröffnung (3) verlaufende Kol
ben-Radialebenen bogenförmig gewölbt ist.
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4340891A DE4340891A1 (de) | 1993-12-01 | 1993-12-01 | Hubkolben für Verbrennungsmotoren aus insbesondere Leichtmetall |
DE59407154T DE59407154D1 (de) | 1993-12-01 | 1994-11-17 | Verbrennungsmotor |
BR9408230A BR9408230A (pt) | 1993-12-01 | 1994-11-17 | Embolo elevatório sobretudo de metal leve para motores de combustão interna |
EP95900652A EP0731877B1 (de) | 1993-12-01 | 1994-11-17 | Verbrennungsmotor |
US08/647,947 US5730090A (en) | 1993-12-01 | 1994-11-17 | Reciprocating piston for internal combustion engines |
PCT/DE1994/001375 WO1995015433A1 (de) | 1993-12-01 | 1994-11-17 | Hubkolben aus insbesondere leichtmetall für verbrennungsmotoren |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4340891A DE4340891A1 (de) | 1993-12-01 | 1993-12-01 | Hubkolben für Verbrennungsmotoren aus insbesondere Leichtmetall |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4340891A1 true DE4340891A1 (de) | 1995-06-08 |
Family
ID=6503882
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4340891A Withdrawn DE4340891A1 (de) | 1993-12-01 | 1993-12-01 | Hubkolben für Verbrennungsmotoren aus insbesondere Leichtmetall |
DE59407154T Expired - Lifetime DE59407154D1 (de) | 1993-12-01 | 1994-11-17 | Verbrennungsmotor |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE59407154T Expired - Lifetime DE59407154D1 (de) | 1993-12-01 | 1994-11-17 | Verbrennungsmotor |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5730090A (de) |
EP (1) | EP0731877B1 (de) |
BR (1) | BR9408230A (de) |
DE (2) | DE4340891A1 (de) |
WO (1) | WO1995015433A1 (de) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1997048896A1 (en) | 1996-06-20 | 1997-12-24 | Metal Leve S.A. Indústria E Comércio | A piston for an internal combustion engine |
DE19747746C1 (de) * | 1997-10-29 | 1998-11-19 | Alcan Gmbh | Gekühlter Kolben für Verbrennungskraftmaschinen und Verbrennungskraftmaschinen mit derartigen Kolben |
EP1063409A2 (de) | 1999-06-24 | 2000-12-27 | KS Kolbenschmidt GmbH | Kolben für einen Verbrennungsmotor |
DE10230746A1 (de) * | 2002-07-09 | 2004-01-29 | Ks Kolbenschmidt Gmbh | Kolbenbolzenschmierung |
DE19621894B4 (de) * | 1995-06-08 | 2004-07-15 | Deutz Ag | Brennkraftmaschine mit Kolbenkühlung |
EP1930578A2 (de) | 2006-11-28 | 2008-06-11 | KS Kolbenschmidt GmbH | Kühlkanalvarianten für Kolben |
WO2017134155A1 (de) * | 2016-02-03 | 2017-08-10 | Federal-Mogul Nürnberg GmbH | Kolben aus stahl- oder grauguss für einen verbrennungsmotor und verfahren zur herstellung eines kolbens durch stahl- oder grauguss |
DE102020006344A1 (de) | 2020-10-15 | 2022-04-21 | Daimler Ag | Gekühlter Kolben für eine Verbrennungskraftmaschine |
Families Citing this family (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19703001C2 (de) * | 1997-01-28 | 1998-12-03 | Alcan Gmbh | Flüssigkeitsgekühlter Kolben |
US6250275B1 (en) | 1999-08-16 | 2001-06-26 | Caterpillar Inc. | Internal combustion engine piston pin lubrication |
US6318243B1 (en) | 1999-08-31 | 2001-11-20 | D. Kent Jones | Two-piece piston assembly |
US20020132978A1 (en) * | 2000-03-21 | 2002-09-19 | Hans-Peter Gerber | VEGF-modulated genes and methods employing them |
US6494170B2 (en) | 2000-12-01 | 2002-12-17 | Caterpillar Inc | Two-piece piston assembly with skirt having pin bore oil ducts |
DE10214830A1 (de) | 2002-04-04 | 2004-01-08 | Mahle Gmbh | Öleinlass für einen mit Kühlkanal versehenen Kolben eines Verbrennungsmotors |
US6990890B2 (en) * | 2002-11-06 | 2006-01-31 | Federal-Mogul World Wide, Inc. | Monobloc piston having open floor |
DE102004019630A1 (de) * | 2004-04-22 | 2005-11-17 | Wacker Construction Equipment Ag | Ölversorgung für einen Verbrennungsmotor |
EP2050763A3 (de) * | 2005-03-10 | 2009-07-15 | Genentech, Inc. | Verfahren und Zusammensetzungen zur Modulation der Gefäßintegrität |
FR2896535B1 (fr) * | 2006-01-26 | 2008-05-02 | Vianney Rabhi | Dispositif de refroidissement et de lubrification par projection d'huile pour moteur a rapport volumetrique variable |
CN103437899A (zh) * | 2013-08-02 | 2013-12-11 | 大连滨城活塞制造有限公司 | 具有花瓣形头部结构的活塞裙 |
DE102013013962A1 (de) * | 2013-08-23 | 2015-02-26 | Mahle International Gmbh | Baueinheit aus einem Kolben und einer Anspritzdüse für einen Verbrennungsmotor |
US9869268B2 (en) * | 2013-11-07 | 2018-01-16 | Federal-Mogul Llc | Monolithic, galleryless piston and method of construction thereof |
US10227948B2 (en) | 2015-12-18 | 2019-03-12 | Mahle International Gmbh | Piston for an internal combustion engine |
USD886155S1 (en) | 2015-12-18 | 2020-06-02 | Mahle International Gmbh | Piston for an internal combustion engine |
US11326549B2 (en) * | 2020-01-21 | 2022-05-10 | Ford Global Technologies, Llc | 218-0266 volcano-shaped inlet of piston oil-cooling gallery |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3189010A (en) * | 1963-11-21 | 1965-06-15 | Continental Aviat & Eng Corp | Piston for internal combustion engine |
WO1980002308A1 (en) * | 1979-04-23 | 1980-10-30 | Caterpillar Tractor Co | Oil cooled piston |
DE3732927C2 (de) * | 1987-09-30 | 1989-09-28 | Mahle Gmbh, 7000 Stuttgart, De | |
DE4005312A1 (de) * | 1989-02-22 | 1990-08-23 | Aisin Seiki | Verfahren und kernkonstruktion zur herstellung eines brennkraftmaschinenkolbens |
DE3543084C2 (de) * | 1984-12-07 | 1990-09-13 | Toyota Jidosha K.K., Toyota, Aichi, Jp |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1191176B (de) * | 1962-09-08 | 1965-04-15 | Mahle Kg | Kolben fuer Brennkraftmaschinen |
GB1117610A (en) * | 1965-06-29 | 1968-06-19 | John Peter Hindley | Internal combustion engine piston assemblies |
IT1118774B (it) * | 1979-06-12 | 1986-03-03 | Ass Eng Italia | Perfezionamento relativo aglistantuffi nei motori diesel |
DE3832022C1 (de) * | 1988-09-21 | 1989-09-21 | Mahle Gmbh, 7000 Stuttgart, De | |
JP2520384Y2 (ja) * | 1989-12-29 | 1996-12-18 | 株式会社ユニシアジェックス | 内燃機関用ピストンの冷却装置 |
-
1993
- 1993-12-01 DE DE4340891A patent/DE4340891A1/de not_active Withdrawn
-
1994
- 1994-11-17 BR BR9408230A patent/BR9408230A/pt not_active IP Right Cessation
- 1994-11-17 EP EP95900652A patent/EP0731877B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1994-11-17 WO PCT/DE1994/001375 patent/WO1995015433A1/de active IP Right Grant
- 1994-11-17 DE DE59407154T patent/DE59407154D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1994-11-17 US US08/647,947 patent/US5730090A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3189010A (en) * | 1963-11-21 | 1965-06-15 | Continental Aviat & Eng Corp | Piston for internal combustion engine |
WO1980002308A1 (en) * | 1979-04-23 | 1980-10-30 | Caterpillar Tractor Co | Oil cooled piston |
DE3543084C2 (de) * | 1984-12-07 | 1990-09-13 | Toyota Jidosha K.K., Toyota, Aichi, Jp | |
DE3732927C2 (de) * | 1987-09-30 | 1989-09-28 | Mahle Gmbh, 7000 Stuttgart, De | |
DE4005312A1 (de) * | 1989-02-22 | 1990-08-23 | Aisin Seiki | Verfahren und kernkonstruktion zur herstellung eines brennkraftmaschinenkolbens |
Cited By (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19621894B4 (de) * | 1995-06-08 | 2004-07-15 | Deutz Ag | Brennkraftmaschine mit Kolbenkühlung |
WO1997048896A1 (en) | 1996-06-20 | 1997-12-24 | Metal Leve S.A. Indústria E Comércio | A piston for an internal combustion engine |
DE19747746C1 (de) * | 1997-10-29 | 1998-11-19 | Alcan Gmbh | Gekühlter Kolben für Verbrennungskraftmaschinen und Verbrennungskraftmaschinen mit derartigen Kolben |
EP0913566A2 (de) | 1997-10-29 | 1999-05-06 | Alcan Deutschland Gmbh | Gekühlter Kolben für Verbrennungskraftmaschinen und Verbrennungskraftmaschine mit derartigen Kolben |
EP0913566A3 (de) * | 1997-10-29 | 2000-02-23 | Federal-Mogul Nürnberg GmbH | Gekühlter Kolben für Verbrennungskraftmaschinen und Verbrennungskraftmaschine mit derartigen Kolben |
EP1063409A2 (de) | 1999-06-24 | 2000-12-27 | KS Kolbenschmidt GmbH | Kolben für einen Verbrennungsmotor |
EP1063409A3 (de) * | 1999-06-24 | 2001-09-19 | KS Kolbenschmidt GmbH | Kolben für einen Verbrennungsmotor |
DE10230746A1 (de) * | 2002-07-09 | 2004-01-29 | Ks Kolbenschmidt Gmbh | Kolbenbolzenschmierung |
DE10230746B4 (de) * | 2002-07-09 | 2015-10-01 | Ks Kolbenschmidt Gmbh | Kolben |
EP1930578A2 (de) | 2006-11-28 | 2008-06-11 | KS Kolbenschmidt GmbH | Kühlkanalvarianten für Kolben |
WO2017134155A1 (de) * | 2016-02-03 | 2017-08-10 | Federal-Mogul Nürnberg GmbH | Kolben aus stahl- oder grauguss für einen verbrennungsmotor und verfahren zur herstellung eines kolbens durch stahl- oder grauguss |
DE102020006344A1 (de) | 2020-10-15 | 2022-04-21 | Daimler Ag | Gekühlter Kolben für eine Verbrennungskraftmaschine |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO1995015433A1 (de) | 1995-06-08 |
DE59407154D1 (de) | 1998-11-26 |
EP0731877B1 (de) | 1998-10-21 |
US5730090A (en) | 1998-03-24 |
BR9408230A (pt) | 1997-08-26 |
EP0731877A1 (de) | 1996-09-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4340891A1 (de) | Hubkolben für Verbrennungsmotoren aus insbesondere Leichtmetall | |
DE10123646B4 (de) | Zweitakt-Verbrennungsmotor | |
EP1490589B1 (de) | Öleinlass für einen mit kühlkanal versehenen kolben eines verbrennungsmotors | |
DE102006020642A1 (de) | Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine und Brennkraftmaschine für ein solches Verfahren | |
DE2627792A1 (de) | Brennkraftmaschine | |
DE2911497C2 (de) | ||
DE3732925C1 (de) | Gekuehlter Tauchkolben fuer Verbrennungsmotoren | |
DE69601803T2 (de) | Brennkraftmaschine | |
WO2005003527A2 (de) | Brennkraftmaschine | |
EP0204687A2 (de) | Zweitakt-Brennkraftmaschine | |
DE102020007484A1 (de) | Kolben für eine Verbrennungskraftmaschine | |
DE19508113C2 (de) | Flüssigkeitsgekühlter Vierventil-Zylinderkopf für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine | |
DE10004103A1 (de) | Hubkolbenbrennkraftmaschine | |
DE19548329C2 (de) | Otto-Verbrennungsmotor mit Kraftstoffeinspritzventil | |
DE525451C (de) | Luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschine | |
DE842283C (de) | Einspritzbrennkraftmaschine mit im Kolbenboden angeordneter Brennkammer | |
DE491140C (de) | Kolben mit zusaetzlichem Brennraum fuer selbstzuendende Einspritzbrennkraftmaschinen | |
DE10225573B4 (de) | Zweitaktmotor und Verfahren zu dessen Herstellung | |
DE1751068A1 (de) | Verbrennungskraftmaschine mit Kompressionszuendung | |
DE930248C (de) | Selbstzuendende, luftverdichtende Brennkraftmaschine | |
DE392929C (de) | Gluehkopfmotor | |
DE424045C (de) | Brennkraftmaschine mit luftloser Einspritzung | |
AT414016B (de) | Brennkraftmaschine | |
DE4000798A1 (de) | Brennkraftmaschine | |
DE102021000200A1 (de) | Kolben für eine Verbrennungskraftmaschine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8125 | Change of the main classification |
Ipc: F02F 3/16 |
|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |