DE4337366A1 - Anbauvorrichtung für den Anschluß einer Torblattbetätigungswelle an unterschiedliche motorische Antriebsaggregate - Google Patents
Anbauvorrichtung für den Anschluß einer Torblattbetätigungswelle an unterschiedliche motorische AntriebsaggregateInfo
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Description
Die Erfindung betrifft Anbauvorrichtung für den Anschluß eines Antriebsaggre
gates an eine Welle für die Einleitung einer Betriebsbewegung in ein ein- oder
mehrteiliges, insbesondere mit vertikaler Komponente bewegbares Torblatt - vor
zugsweise ein Hub-, Roll-, Einblauüberkopf- oder Deckengliedertores, bevor
zugt mit Hilfe von Seilen, die auf an der Welle verdrehfest angeordneten Seil
trommeln auf- und abwickelbar sind und mit ihrem der Trommel abgewandten
Ende an dem Torblatt angreifen, und ggfs. mit einer Torsionsfedereinrichtung
für einen Gewichtsausgleich des Torblattes -, mit einem auf der Welle verdreh
fest angeordneten Mitnehmerteil, an welches das Ausgangsabtriebsglied des An
triebsmotoraggregates - insbesondere über eine Flanschverbindung - anschließbar
ist.
Wellen für die Betätigung von Torblättern der hier in Rede stehenden Art sind
bekannt, in der Regel handelt es sich dabei um Torblätter mit einer vertikalen
Bewegungskomponente im Zuge der Bewegung zwischen der Schließ- und der
Öffnungslage und umgekehrt, wie dies bei Deckengliedertoren und Einblattüber
kopftoren, aber im hier verwendeten Sinne auch bei Rolltoren und Hubtoren be
kannt ist, bei denen das "wirksame" Torblatt nur mit vertikaler Bewegungskom
ponente arbeitet. In aller Regel wird dabei die Welle über Seile mit vorzugsweise
der Unterkante des Torblattes verbunden, welche Seile auf an der Welle verdreh
fest gehaltenen Seiltrommeln auf- und abwickelbar sind. Bei Rolltoren kann die
Welle selbst Wickelwelle sein und von daher eines Hilfsmittels wie die vorer
wähnten Seilzüge nicht bedürfen. An der Welle greift vielfach eine Gewichtsaus
gleichseinrichtung in Gestalt einer Feder, insbesondere einer Torsionsfeder mit
die Welle umgreifenden Wendeln oder innerhalb der hohl ausgebildeten Welle
angeordnet, an.
Die in Rede stehenden mittels Motorkraft, insbesondere elektromotorisch, ange
triebenen Torblätter arbeiten mit unterschiedlichen Antriebsaggregaten, die regel
mäßig an der vorgeschilderten Welle angreifen. Dabei wird der Anschluß des
Antriebsaggregates an die Welle hier wiederum vorausgesetzt an einem der Wel
lenenden seitlich außerhalb des diesem Wellenende zugeordneten Wellenlagers
vorgenommen. Bei einem Antrieb, der insoweit unabhängig von der Welle orts
fest angeordnet ist und bspw. mit einer Kette ein als Ausgangsabtriebsglied ar
beitenden Kettenritzel aufweist, kann dieses an eine Flanschausbildung eines Mit
nehmerteiles angeschlossen werden, das verdrehfest auf der Welle angeordnet
ist - als Beispiel wird auf Fig. 1 verwiesen. Andere Antriebe arbeiten mit Aus
gangsabtriebsgliedern, die Hohlwellenausbildungen aufweisen, welche axial ge
sehen von der Seite her auf einen entsprechend über das zugeordnete Wellenlager
hinausragenden Wellenendbereich aufgeschoben werden, und zwar in irgendeiner
Weise derart, daß eine verdrehfeste Verbindung zwischen Welle und Ausgangs
abtriebsglied des Antriebsaggregates sichergestellt ist. Grundsätzlich kann man
als Beispiele dafür zum einen ein Antriebsaggregat mit zwangsläufig fest vorge
gebenen Abstand zwischen der Antriebsmotorwelle und der regelmäßig parallel
dazu verlaufenden Achse der Welle des Torblattes nennen, also bspw. ein An
trieb mit einem abtriebsseitigen Ketten- oder Zahnradantrieb in einem entspre
chenden Gehäuse, der über sein wellenseitiges Ausgangsabtriebsaggregat als Ein
heit an der Welle gehalten und lediglich hinsichtlich seines Reaktionsmomentes im
Betrieb ortsfest abgestützt ist, bspw. an der Zarge, die auch die zugehörige La
gerhalterung für das Wellenlager trägt. Schließlich kann man als weiteres Bei
spiel ein Antriebsaggregat aufführen, das "direkt", d. h. von dem dem Elektro
motor unmittelbar nachgeschalteten Übersetzungsgetriebe aus die Welle antreibt.
Auch in diesem Falle wird nach dem Stand der Technik das als Hohlwelle ausge
bildete Ausgangsabtriebsglied auf einen entsprechend lang über das zugehörige
Wellenlager hinausragend abstehenden Wellenendabschnitt aufgeschoben. Auch
dieser Antrieb wird von der Welle getragen und stützt sich lediglich hinsichtlich
seines Reaktionsmomentes ortsfest ab.
Die beiden letztgenannten Beispiele haben den Vorteil, daß eine irgendwie gear
tete Maßnahme zur Sicherstellung der Führung und Spannung eines Bewegungs
übertragungsgliedes wie bspw. Kette gemäß dem erstgenannten Beispiel zwischen
der Welle und dem insoweit unabhängig angeordneten Antriebsmotor mit Über
setzungsgetriebe entfällt, weil die getriebliche Zuordnung zwischen Antriebsmo
tor und Wellenachse abstandsstarr vorgegeben ist. Die Montage allerdings ver
langt eine entsprechend angepaßte Wellenausbildung und darüber hinaus einen
verhältnismäßig großen Raumbedarf am Einbauort seitlich des Wellenendes für
den Anschluß des Antriebsaggregates, weil dieser in einen Freiraum jenseits der
Welle eingeführt und dann auf das Wellenende aufgeschoben werden muß.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine für den Anschluß unterschiedli
cher Antriebsaggregate geeignete Welle der in Rede stehenden Art zur Verfügung
zu stellen, deren Montageaufwand, insbesondere auch hinsichtlich des erforderli
chen Raumbedarf am Betriebsort möglichst gering gehalten ist.
Ausgehend von einer Anbauvorrichtung der eingangs genannten Art wird diese
Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Mitnehmerteil an unterschied
liche Antriebsaggregate über ein Anpassungsteil oder angepaßt ausgebildetes
Ausgangsabtriebsglied an das jeweilig gewählte Antriebsaggregat anschließbar
ist.
Durch diese Maßnahme werden zwei besondere Vorteile aus der Sicht des Tor
herstellers heraus erreicht, nämlich erstens die Möglichkeit, ein und dieselbe
Welle auch insoweit in vormontiertem Zustand für den Anschluß an unterschied
liche Antriebe zu fertigen, auf Lager zu halten und anzubieten, und zweitens be
weglicher hinsichtlich des seitlich der Welle vorzusehenden Raumes für die
Montage des Antriebes am Einsatzort zu sein, nämlich in dieser Hinsicht gerin
gere Ansprüche zu stellen. Beide Maßnahmen dienen der technischen Vervoll
kommnung der Herstellung und des Einbaus eines solchen Tores.
Grundsätzlich sind zwei Verwirklichungen der erfindungsgemaßen Lehre mög
lich, nämlich generell die Anbauvorrichtung aus einem Mitnehmerteil auf der
Welle und einem Anpassungsteil zwischen diesem und dem Ausgangsabtriebs
glied des anzuschließenden Antriebsaggregates vorzusehen, welches dann in her
kömmlicher Ausbildung Verwendung finden kann. Eine weitere Möglichkeit ist,
bei entsprechend lohnender Stückzahl das Ausgangsabtriebsglied des Antriebs
aggregates selbst an das Mitnehmerteil, das für alle Antriebe in identischer
Formgebung vorgesehen ist, anzupassen. Insoweit bildet dann dieses Ausgangs
abtriebsglied mit dem Mitnehmerteil die Anbauvorrichtung. In weiterhin bevor
zugter Ausführung der Erfindung ist die vorzugsweise als Rohr ausgebildete
Welle mit einer achsparallel von der Mantelaußenfläche aus gesehenen Längsnut
ausbildung versehen, in die die verdrehfest auf der Welle anzuordnenden Teile,
hier interessierend vor allem das Mitnehmerteil, durch eine entsprechend radial
von der Nabe aus vorstehenden Keilausbildung nach Art einer Nut-Feder-Verbin
dung eingreift. Dies ist möglich, weil über die vorgeschilderte Anpassung eine
Rücksichtnahme der Wellenausgestaltung auf das anzuschließende Antriebsaggre
gat völlig entfällt.
Diese und andere bevorzugte Ausführungen der Erfindung ergeben sich aus den
Unteransprüchen, insbesondere unter Bezugnahme auf die in der Zeichnung wie
dergegebenen Ausführungsbeispiele, deren nachfolgende Beschreibung die Erfin
dung näher erläutert. Es zeigen
Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel mit an ein Mitnehmerteil
angeschlossenem Kettenritzel eines insoweit unabhängig
davon angeordneten Antriebsmotors nebst Übersetzungs
getriebe;
Fig. 2 ein zweites Ausführungsbeispiel mit einem an das Mit
nehmerteil angeschlossenen Antriebsaggregat, dessen
Motorachse zur Wellenachse starr vorgegeben ist;
Fig. 3 ein drittes Ausführungsbeispiel, bei welchem an das Mit
nehmerteil ein Antriebsaggregat "direkt", d. h. ohne ge
triebliche Übertragungsmittel zwischen Motor- bzw.
nachgeschaltetem Übersetzungsgetriebe-Ausgang und dem
Ausgangsabtriebsglied des Aggregates.
Die Ausführungsbeispiele zeigen die allen wiedergegebenen Ausführungen ge
meinsame Welle 1, deren Querschnittsgestalt linker Hand insoweit um 90° ge
dreht dargestellt ist. Danach ist die Welle 1 als Hohlwelle ausgebildet und weist
eine parallel zu ihrer Längsachse verlaufende Längsnutausbildung 5 auf, die von
der Mantelaußenfläche zur Wellenachse hin durch entsprechende Einwölbung des
Mantels gebildet ist. Auf der Welle sind Seiltrommeln 2 angeordnet - es ist nur
ein Wellenende und damit nur eine dieser Trommeln 2 dargestellt -, die mit einem
Keil 6 an der Nabe der Seiltrommel 2 in die Längsnutausbildung 5 der Welle 1
verdrehfest eingreift. Mittels einer Arretierschraube 7 in der Nabe der Seiltrom
mel 2 wird diese in ihrer axialen Position gegenüber der Welle 1 festgelegt. Zum
zugeordneten Wellenende hin ist auf die Trommel 2 folgend ein Wellenlager 3
angeordnet, das mittels einer zargenfesten Lagerhalterung 4 entsprechend ortsfest
fixiert ist. Ein weiteres Lager dieser Art befindet sich in nicht dargestellter Weise
etwa im Bereich der entgegengesetzten Stirnseite der Seiltrommel 2, wiederum in
einer der Lagerhalterung 4 entsprechenden Halterung, wobei beide Lagerhalte
rungen zu einer Einheit zusammengefaßt an der Zarge festlegbar sind. An der
der Seiltrommel 2 abgewandten Seite des Wellenlagers 3 befindet sich ein Mit
nehmerteil 8, das mit einer Keilausbildung 9 ebenfalls in die Längsnutausbildung
5 eingreift und damit mit der Welle verdrehfest verbunden ist; mit einer radial
versetzbaren Schraube 10 ist das Mitnehmerteil 8 gegen axiale Bewegung gegen
über der Welle gesichert. Diese Schraube 10 wie die Arretierschraube 7 können
mittels der Welle zugewandter Schneide eine insoweit formschlüssige Verbindung
zur Welle schaffen. Das Mitnehmerteil 8 ist mit einer Flanschausbildung 11 ver
sehen, die dem Wellenlager 3 bzw. der Seiltrommel 2 abgewandt in der darge
stellten Positionierung dem zugehörigen Wellenende benachbart liegt.
In Fig. 1 ist an die Flanschausbildung 11 des Mitnehmerteils 8 ein Kettenritzel
12 angeschlossen, und zwar verdrehfest durch eine bei 21 angedeutete Ver
schraubung, die bspw. aus drei über den Umfang verteilten Schrauben besteht,
die die Flanschausbildung 11 und entsprechende Bohrungen des Kettenritzels 12
jeweils durchgreifen. Das Kettenritzel wird als Ausgangsabtriebsglied durch eine
angedeutete Kette 13 angetrieben, die über ein am Ende des Antriebsmotors bzw.
des diesem nachgeschalteten Übersetzungsgetriebe angeordnetes Ritzel angetrie
ben ist. Es handelt sich hierbei um ein Antriebsaggregat, dessen Antriebsmotor
ggfs. nebst Übersetzungsgetriebe insoweit unabhängig z. B. an der Innenwan
dung der die mit dem Torblatt zu verschließenden Öffnung aufweisenden Gebäu
dewand - angeordnet ist. In solchen Fällen muß man sicherstellen, daß die über
tragende Kette 13 die erforderliche Führung und "Spannung" aufweist, bspw.
durch ein Kettenspannrad, weil der Achsabstand zwischen dem Antriebsmotor
und der Achse der Welle nicht starr vorgegeben ist.
Das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2 zeigt dieselbe Wellenausbildung nebst
Seiltrommel, Wellenlager und Mitnehmerteil 8 wie in Beispiel 1. Das insgesamt
mit 14 bezeichnete Antriebsaggregat ist jedoch verschieden von dem ersteren,
und zwar dadurch, daß der Antriebsmotor und ggfs. dessen nachgeschaltetes
Übersetzungsgetriebe über ein Gehäuse (Kettenkasten 15) an die Welle 1 ange
schlossen ist, so daß der Abstand zwischen der Welle des Antriebsmotors und
der Welle 1 des Torblattes zwangsläufig starr vorgegeben ist. Dies geschieht
durch das Gehäuse, das Antriebsaggregat ist also insoweit an der Welle gehalten
und lediglich in nicht näher dargestellter Weise hinsichtlich seines im Betrieb
auftretenden Reaktionsmomentes zum Abtriebsdrehmoment ortsfest abgestützt,
was in Anpassung an die baulichen Gegebenheiten an der die zu verschließende
Öffnung aufweisenden Wand, insbesondere aber auch an der die Welle haltende
Zarge geschehen kann. In Abweichung der bisherigen Ausbildung des Ausgangs
abtriebsgliedes als Hohlwelle und damit Montage durch stirnseitiges Aufschieben
auf die Welle ist hier das Ausgangsabtriebsglied 18 in Anpassung an das Mitneh
merteil 8 als Einbauteil ausgebildet, d. h. das Ausgangsabtriebsglied 18, das über
ein Lager 20 an dem Kettenkasten 15 drehbar abgestützt ist, weist ausgangsseitig
einen Anschlußbereich 19 auf, der an die Flanschausbildung 11 des Mitnehmer
teils 8 angepaßt und mit diesem über eine Flanschverschraubung 21 verdrehfest
verbindbar ist. Das mit dem Ausgangsabtriebsglied 18 in bekannter Weise ver
drehfest verbundene Kettenritzel 16 steht mit einer Kette 17 mit dem Antriebs
motor bzw. ggfs. das an diesen angeschlossenen Übersetzungsgetriebe in bekann
ter Weise in Verbindung, und zwar im Übersetzungsverhältnis 1 : 1 oder ver
schieden davon. Anstelle der Kette können auch Übertragungsglieder innerhalb
des sogenannten Kettenkastens 15 zwischengeschaltet sein. Diese Ausbildung
macht es - wie ohne weiteres bereits der Zeichnung entnehmbar - möglich, den
Kettenkasten bzw. das zugehörige Antriebsaggregat in seiner Gesamtheit mit nur
sehr geringem seitlichen Platzbedarf am Einsatzort an das Mitnehmerteil der
Welle 8 anzuschließen.
Fig. 3 zeigt wiederum die Welle 1 mit Seiltrommel 2, Wellenlager 3, Lagerhal
terung 4 und Mitnehmerteil 8 in der eingangs der Figurenbeschreibung wiederge
gebenen Ausführung. Das Antriebsaggregat 22 ist mit seinem dem Antriebsmotor
selbst nachgeschalteten Übertragungsgetriebe direkt an die Welle 1 des Torblattes
angeschlossen, und zwar nicht wie bisher durch Aufschieben auf ein entsprechend
seitlich vorragendes Wellenende unter entsprechendem Montageplatzbedarf, son
dern über ein Anpassungsteil 24, das wellenseitig mit einem Anschlußbereich 19
an die Flanschausbildung 11 des Mitnehmerteils 8 der Welle angepaßt und mit
tels einer Verschraubung 21 verdrehfest verbindbar ist. Das Anpassungsteil 24
kann eine Hohlwellenausbildung 27 aufweisen, in welche in verdrehfestem Ein
griff ein vorstehender Wellenstumpf 23 als Ausgangsabtriebsglied des Antriebs
aggregates 22 einsetzbar ist. In anderer Ausbildung kann an dem Anpassungsteil
24 eine solche zum Antriebsaggregat 22 hin vorstehende Welle ausgebildet sein,
die in das entsprechend als Hohlwelle ausgebildete Ausgangsabtriebsglied des
Motoraggregates 22 eingreift. Schließlich ist es auch möglich, das Anpassungs
teil mit Hohlwellenausbildung 27 über eine Verbindungswelle 26 mit dem als
Hohlwelle ausgebildeten Ausgangsabtriebsglied des Antriebsmotoraggregates 22
zu verbinden. In allen Fällen wird erreicht, daß das Antriebsaggregat 22 am Ein
satzort unter nur geringfügig seitlich der Welle vorzusehendem Platzbedarf mit
dieser über das Anpassungsteil 24 und das Mitnehmerteil 8 verbindbar ist. Das in
dieser Weise an die Welle direkt angeschlossene Antriebsaggregat ist wiederum
an der Welle gehalten und bedarf lediglich der Abstützung hinsichtlich eines bei
Betrieb auftretenden Reaktionsmomentes, was bei 25 angedeutet ist.
Die Beispiele lassen demnach erkennen, daß für die verschiedenen Antriebsag
gregate immer ein und dieselbe, hinsichtlich ihrer Ausrüstung vormontierbare
Welle eingesetzt werden kann, und zwar in praktisch wichtiger Weise ohne son
derlichen Platzbedarf seitlich der Welle für den Anschluß des jeweiligen Antriebs
aggregates am Einsatzort.
Claims (8)
1. Anbauvorrichtung für den Anschluß eines Antriebsaggregates (14; 22)
an eine Welle (1) für die Einleitung einer Betriebsbewegung in ein ein- oder
mehrteiliges, insbesondere mit vertikaler Komponente bewegbares Torblatt - vor
zugsweise ein Hub-, Roll-, Einblattüberkopf- oder Deckengliedertores,
bevorzugt mit Hilfe von Seilen, die auf an der Welle (1) verdrehfest
angeordneten Seiltrommeln (2) auf- und abwickelbar sind und mit ihrem der
Trommel (2) abgewandten Ende an dem Torblatt angreifen, und ggfs. mit einer
Torsionsfedereinrichtung für einen Gewichtsausgleich des Torblattes -, mit einem
auf der Welle (1) verdrehfest angeordneten Mitnehmerteil (8), an welches das
Ausgangsabtriebsglied (12; 18; 23) des Antriebsmotoraggregates (14; 22) -
insbesondere über eine Flanschverbindung (11, 19, 21) - anschließbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Mitnehmerteil (8) an unterschiedliche Antriebsaggregate (14; 22) über
ein Anpassungsteil (24) oder angepaßt ausgebildetes Ausgangsabtriebsglied (18)
an das jeweilig gewählte Antriebsaggregat (22; 14) anschließbar ist.
2. Anbauvorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Anpassungsteil (24) einen Anschlußbereich (19) für die verdrehfeste
Verbindung mit dem Mitnehmerteil (8) und eine Verbindungswelle (26) für das
verdrehfeste Eingreifen in ein als Hohlwelle ausgebildetes Ausgangsabtriebsglied
eines Antriebsmotoraggregates (22) aufweist.
3. Anbauvorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Anpassungsteil (24) einen Anschlußbereich (19) für die verdrehfeste
Verbindung mit dem Mitnehmerteil (8) und eine Hohlwellenausbildung (27) für
die verdrehfeste Aufnahme einer Wellenstumpfes (23) des Ausgangsabtriebsglie
des des Antriebsaggregates (22) aufweist.
4. Anbauvorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Ausgangsabtriebsglied (18) des Antriebsaggregates (14) einen Anschluß
bereich (19) für die verdrehfeste Verbindung mit dem Mitnehmerteil (8) auf
weist.
5. Anbauvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Anschlußbereich (19) des Anpassungsteils (24) bzw. des Ausgangsab
triebsgliedes (18) als Flansch ausgebildet ist, der an eine Flanschausbildung (11)
des Mitnehmerteils (8) durch Verschraubung (21) anschließbar ist.
6. Anbauvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Welle (1) mit einer parallel zur Wellenachsrichtung verlaufenden, vom
Wellenmantel nach innen zur Wellenachse hin gerichteten Längsnutausbildung
(5) versehen ist, in die eine Keilausbildung (9) an der Nabe des Mitnehmerteils
(8) eingreift.
7. Anbauvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Welle (1) als Rohr ausgebildet ist.
8. Anbauvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Mitnehmerteil (8) wenigstens eine radial versetzbare Schraube (10) auf
weist, die an der Welle (1) zumindest zur axialen Arretierung des Mitnehmerteils
(8) angreift.
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Applications Claiming Priority (1)
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