DE4333524A1 - Coupling device for a cruise control in motor vehicles - Google Patents
Coupling device for a cruise control in motor vehiclesInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Koppeleinrichtung für einen Geschwindigkeitsregler in Kraftfahrzeugen, mit einer Zugstange, die mit einem Betätigungsglied des Kraftfahrzeugmotors verbunden ist und die auf der vom Betätigungsglied abgewandten Seite eine Verdickung aufweist, und mit einem Anschlußteil, das mit einem Stellantrieb des Geschwindigkeitsreglers verbunden ist und das auf der vom Stellantrieb abgewandten Seite eine Öffnung aufweist, die von der Verdickung hintergriffen wird.The invention relates to a coupling device for a Speed controller in motor vehicles, with a Drawbar, which with an actuator of Motor vehicle engine is connected and on the from Side facing away from the actuator has a thickening, and with a connector that is connected to an actuator of the Speed controller is connected and that on the from Actuator remote side has an opening that is attacked by the thickening.
Eine derartige Koppeleinrichtung ist aus der DE 38 18 310 C1 vorbekannt. Bei der dortigen Koppeleinrichtung ist die Öffnung schlüssellochförmig ausgebildet, um die Verdickung durch den Öffnungsbereich größeren Durchmessers hindurch von der Betätigungsgliedseite her in Richtung auf den Stellantrieb hindurchstecken zu können. Danach soll zur Herstellung einer unverlierbaren Verbindung die Zugstange senkrecht zur Bewegungsrichtung der Koppeleinrichtung in der Öffnung in Richtung auf den Öffnungsteil kleineren Durchmessers verschoben und in der kleineren Öffnung verrastet werden.Such a coupling device is from DE 38 18 310 C1 previously known. In the coupling device there, the Opening keyhole shaped to thicken through the opening area of larger diameter from the actuator side forth towards the To be able to insert the actuator. After that should go to Establish a captive connection to the tie rod perpendicular to the direction of movement of the coupling device in the Opening towards the smaller opening part Diameter shifted and in the smaller opening be locked.
Diese vorbekannte Koppeleinrichtung weist jedoch Nachteile auf. So kann sich aufgrund ungünstiger Betriebszustände des Kraftfahrzeuges oder durch Unachtsamkeiten bei der Montage der Koppeleinrichtung die Zugstange aus der vorbekannten Öffnung kleineren Durchmessers lösen. Dies kann einerseits dazu führen, daß die Zugstange mit ihrer Verdickung aus der Öffnung hinausgleitet und dadurch die Koppeleinrichtung unwirksam wird und eine Steuerung der Fahrgeschwindigkeit des Kraftfahrzeuges über ihren Geschwindigkeitsregler unmöglich wird. Andererseits ist es möglich, daß die Zugstange mit ihrer Verdickung in der Öffnung eine undefinierte Lage einnimmt, wodurch sich die effektive Länge der Koppeleinrichtung ändert, was sowohl beim Geschwindigkeitsregelbetrieb des Kraftfahrzeuges, vor allem jedoch bei einer elektrischen Leerlaufregelung des Kraftfahrzeuges zu Schwierigkeiten führen kann, weil der hierzu erforderliche Leerweg der Koppeleinrichtung zur Betätigung zum Beispiel einer Vergaserdrosselklappe im leerlaufnahen Bereich geringer Öffnungswinkel nicht mehr ausreichend gewährleistet ist.However, this known coupling device has disadvantages on. Because of unfavorable operating conditions of the Motor vehicle or due to carelessness during assembly the coupling device the tie rod from the known Loosen the opening of smaller diameter. On the one hand, this can cause the drawbar with its thickening from the Opening slides out and thereby the coupling device becomes ineffective and a control of the driving speed of the motor vehicle via its speed controller becomes impossible. On the other hand, it is possible that the Drawbar with its thickening in the opening one takes an undefined position, which increases the effective length the coupling device changes what both Cruise control operation of the motor vehicle, especially however with an electrical idle control of the Motor vehicle can cause difficulties because of required free travel of the coupling device Actuation, for example, a carburetor throttle valve in the area close to idle no longer has a small opening angle is sufficiently guaranteed.
Die Erfindung hat die Aufgabe, eine Koppeleinrichtung für einen Geschwindigkeitsregler in Kraftfahrzeugen zu schaffen, der bei einfachem und kostengünstigen Aufbau und einfacher Montagemöglichkeit eine erhöhte Sicherheit gegen Fehlfunktionen des Geschwindigkeitsreglers aufgrund einer unwirksamen oder schlechtwirksamen Koppeleinrichtung verhindert.The invention has for its object a coupling device for to create a speed controller in motor vehicles, the simple and inexpensive construction and easier Installation possibility increased security against Malfunction of the cruise control due to a ineffective or ineffective coupling device prevented.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Öffnung eine geschlossene Bohrung ist und daß die Abmessungen der Verdickung größer als der Durchmesser der Bohrung ist.This object is achieved in that the Opening is a closed hole and that the Dimensions of the thickening larger than the diameter of the Hole is.
Durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Öffnung und durch die beanspruchten Abmessungen ist zwar eine gegenüber dem Vorbekannten andere Montage der Koppeleinrichtung erforderlich, da die Zugstange mit ihrer Verdickung von der Stellantriebsseite her durch die Öffnung des Anschlußteiles hindurchgeschoben werden muß.The inventive design of the opening and the claimed dimensions is one compared to Previously known other assembly of the coupling device required because the drawbar with its thickening from the Actuator side forth through the opening of the connector must be pushed through.
Durch diese Maßnahme wird jedoch sicher eine Lösung der für den Geschwindigkeitsregelbetrieb erforderlichen Verbindung des Anschlußteils mit der Zugstange verhindert, weil die Verdickung der Zugstange nicht mehr aus der Öffnung des Anschlußteiles herausrutschen kann. Auch ein teilweises Herausrutschen der Verdickung aus der Öffnung ist im Gegensatz zum Vorbekannten nicht möglich, da eine Bewegung der Zugstange gegenüber der Verdickung in der Öffnung nur in engen Grenzen zugelassen wird und dadurch die erfindungsgemäße Bemessung der funktionsbestimmenden Teile die hierdurch erfolgende Veränderung der effektiven Länge der Koppeleinrichtung nicht eintreten kann.However, this measure will surely provide a solution for the connection required for cruise control of the connector with the tie rod prevented because the Thickening of the pull rod no longer from the opening of the Connector can slip out. Also a partial one The thickening slides out of the opening Contrary to the previous not possible because of a movement the pull rod opposite the thickening in the opening only in narrow limits and thereby the Dimensioning of the function-determining parts according to the invention the resulting change in effective length the coupling device cannot enter.
Dabei sind die erfindungsgemäßen Maßnahmen gegenüber der vorbekannten Koppeleinrichtung kostenneutral, weil allein die Formgestalt der Öffnung und die Abmessungen der Verdickung und der Bohrung aufeinander abgestimmt werden müssen. Auch der Montageaufwand ändert sich trotz des geänderten Montageablaufes praktisch nicht, weil derartige Koppeleinrichtungen üblicherweise in der Fabrikationsstätte des Zulieferers vormontiert und als komplette Baueinheit an den Kraftfahrzeughersteller geliefert werden.The measures according to the invention are compared to the previously known coupling device cost-neutral because alone the shape of the opening and the dimensions of the Thickening and the bore can be coordinated have to. The assembly effort changes despite the changed assembly process practically not because of such Coupling devices usually in the manufacturing facility of the supplier pre-assembled and as a complete unit be supplied to the vehicle manufacturer.
Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Koppeleinrichtung gehen aus den Unteransprüchen hervor. Es ist besonders vorteilhaft, wenn die Verdickung ein Kugelsegment ist, dessen Kugelfläche der Öffnung zugewandt ist, um einerseits eine gelenkige Verbindung zwischen dem Anschlußteil und der Zugstange zu gewährleisten und um andererseits bei dieser gelenkigen Verbindung eine Änderung der effektiven Länge der Koppeleinrichtung zu vermeiden.Advantageous refinements and developments of coupling device according to the invention go from the Sub-claims emerge. It is particularly beneficial if the thickening is a spherical segment, the spherical surface of which Opening is facing to the one hand an articulated Connection between the connector and the tie rod guarantee and on the other hand with this articulated A change in the effective length of the link To avoid coupling device.
Um bei der gewählten Geometrie der Koppeleinrichtung eine lagerichtige Anordnung der funktionsbestimmenden Teile zu gewährleisten und zur Erzielung eines einfachen und kostengünstigen Aufbaus der Koppeleinrichtung, ist es vorteilhaft, daß das Anschlußteil ein Bügel ist, der auf der vom Stellantrieb abgewandten Seite eine Abbiegung aufweist, die die Bohrung trägt.To a in the selected geometry of the coupling device correct arrangement of the function-determining parts ensure and achieve a simple and inexpensive construction of the coupling device, it is advantageous that the connector is a bracket that on the has a bend facing away from the actuator, that carries the hole.
Der Stellantrieb kann vorteilhaft ein pneumatischer Stellantrieb sein, dessen Membran mit dem Anschlußteil verbunden ist, so daß das Gehäuse des Stellantriebes im Kraftfahrzeug fest installiert ist und die Koppeleinrichtung des Geschwindigkeitsreglers nicht mit seinem Eigengewicht belastet.The actuator can advantageously be a pneumatic Actuator, its membrane with the connector is connected so that the housing of the actuator in Motor vehicle is permanently installed and the coupling device the speed controller not with its own weight charged.
Um bei Fertigung der Zugstange und des Anschlußteiles aus Metall Geräuschbildung zu vermeiden und zur sauberen Führung der Verdickung in der Öffnung, ist es vorteilhaft, wenn zwischen der Zugstange und dem Anschlußteil eine Buchse angeordnet ist, die mit dem Anschlußteil verbunden ist. Bei Ausbildung der Verdickung als Kugelsegment kann die Buchse vorteilhaft eine kugelsegmentförmige Ausnehmung aufweisen, die mit dem Kugelsegment der Zugstange korrespondiert, um auch bei einem Winkelversatz der Zugstange gegenüber dem Anschlußteil eine Änderung der effektiven Länge der Koppeleinrichtung zu vermeiden.In order to manufacture the tie rod and the connecting part Avoid metal noise and clean guidance the thickening in the opening, it is advantageous if a socket between the tie rod and the connecting part is arranged, which is connected to the connecting part. At The bushing can form the thickening as a spherical segment advantageously have a spherical segment-shaped recess, which corresponds to the spherical segment of the drawbar in order even with an angular offset of the tie rod compared to the Connector part a change in the effective length of the To avoid coupling device.
Weiterhin kann die Buchse zur Befestigung an dem Anschlußteil Schnappsegmente aufweisen, die in die Bohrung eingreifen, um eine einfache und kostengünstige Montage der Schnappsegmente zu ermöglichen. Zur Montagevereinfachung trägt es ebenfalls bei, wenn die Buchse auf der vom Stellantrieb abgewandten Seite mit dem Anschlußteil verbunden ist. In diesem Zusammenhang kann besonders vorteilhaft die kugelsegmentförmige Ausnehmung als Teil der Schnappelemente ausgebildet werden, wodurch bei Belastung der Verbindung von Zugstange und Anschlußteil durch evakuieren z. B. eines pneumatischen Stellantriebes die Schnappelemente durch die kugelsegmentförmige Verdickung über die kugelsegmentförmige Ausnehmung an die Wandung der Bohrung gepreßt werden und so wirkungsvoll ein Herausrutschen der Buchse aus der Bohrung vermieden wird.Furthermore, the socket for attachment to the Connection part have snap segments that enter the bore intervene to make the installation of the To enable snap segments. To simplify assembly it also helps if the socket on the from Actuator remote side with the connector connected is. In this context it can be special advantageously the spherical segment-shaped recess as part of the Snap elements are formed, which means when loaded the connection of the tie rod and connecting part evacuate z. B. a pneumatic actuator Snap elements due to the spherical segment-shaped thickening over the spherical segment-shaped recess on the wall of the Hole are pressed and so effective Slipping out of the bushing from the bore is avoided.
Sollte wider Erwarten zum Beispiel aufgrund eines grundlegenden Montagefehlers die Buchse aus der Bohrung herausgerutscht sein, so kann, um die Zugstange gegen Herausrutschen aus der Bohrung zu sichern, das Kugelsegment der Verdickung einen Flansch aufweisen, dessen Außendurchmesser größer als der Durchmesser der Bohrung ist. Should be contrary to expectations, for example due to a basic assembly error the socket from the hole may have slipped out against the pull rod Sliding out of the hole to secure the ball segment the thickening have a flange whose Outside diameter is larger than the diameter of the bore.
Hierdurch wird zwar die effektive Länge der Koppeleinrichtung geringfügig geändert. Ein Herausrutschen der Verdickung aus der Bohrung wird jedoch sicher vermieden.As a result, the effective length of the Coupling device changed slightly. Slipping out however, thickening from the hole is reliably avoided.
Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Koppeleinrichtung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden anhand der Zeichnungen näher erläutert.An embodiment of the invention Coupling device is shown in the drawings and is explained in more detail below with reference to the drawings.
Es zeigtIt shows
Fig. 1 eine erfindungsgemäße Koppeleinrichtung in einer Gesamtansicht, teilweise geschnitten; FIG. 1 shows a coupling device according to the invention in an overall view, partly in section;
Fig. 2 eine Einzelheit der Koppeleinrichtung gemäß Fig. 1, teilweise geschnitten; FIG. 2 shows a detail of the coupling device according to FIG. 1, partly in section;
Fig. 3 eine Buchse zur Anordnung zwischen der Zugstange und dem Anschlußteil in einer Ansicht auf die Schnappsegmente; Figure 3 shows a socket for arrangement between the pull rod and the connecting part in a view of the snap segments.
Fig. 4 eine Einzeldarstellung eines bügelförmigen Anschlußteils, teilweise geschnitten und Fig. 4 is an individual representation of a bow-shaped connecting part, partially cut and
Fig. 5 einen Schnitt durch den Bügel gemäß Fig. 4, gemäß der Schnittlinie A-A. Fig. 5 shows a section through the bracket of FIG. 4, along the section line AA.
In der Fig. 1 ist ein pneumatischer Stellantrieb 1 eines pneumatischen Geschwindigkeitsreglers dargestellt, dessen Membrane 2 mit einem Anschlußteil 3 verbunden ist, das als Bügel ausgebildet ist. Eine Verdickung 11 einer Zugstange 5, die kugelsegmentförmig ausgebildet ist, greift über eine Buchse 4 an einer Bohrung des Bügels 3 an.In Fig. 1, a pneumatic actuator 1 of a pneumatic speed controller is shown, the membrane 2 is connected to a connecting part 3 which is designed as a bracket. A thickening 11 of a pull rod 5 , which is designed in the form of a spherical segment, engages via a bushing 4 on a bore of the bracket 3 .
Dabei ist der Stellantrieb 1, in der Fig. 1 nicht dargestellt, fest mit einem Kraftfahrzeugmotor oder mit der Kraftfahrzeugkarosserie verbunden. Die Zugstange 5 ist an ihrem in der Fig. 1 rechten Ende mit einem Betätigungsglied des Kraftfahrzeugmotors verbunden. Dieses Betätigungsglied ist in den Figuren nicht dargestellt. Es kann sich dabei zum Beispiel um die Drosselklappe einer fremdgezündeten Brennkraftmaschine oder um die Regelstange der Einspritzpumpe einer selbstzündenden Brennkraftmaschine handeln.The actuator 1 , not shown in FIG. 1, is firmly connected to a motor vehicle engine or to the motor vehicle body. The pull rod 5 is connected at its right end in FIG. 1 to an actuator of the motor vehicle engine. This actuator is not shown in the figures. This can be, for example, the throttle valve of a spark-ignition internal combustion engine or the control rod of the injection pump of a self-igniting internal combustion engine.
In der Fig. 2 sind gleiche oder gleichwirkende Einrichtungsteile wie in der Fig. 1 mit den gleichen Bezugszeichen versehen. Man erkennt in der Fig. 2, daß der Bügel 3 in einer Abbiegung 14 eine Bohrung 6 aufweist. In dieser Bohrung 6 ist die Buchse 4 eingeschnappt. Hierzu weist die Buchse 4 einen Flansch 7 auf, der mit einer Bohrung 8 versehen ist. An dem Flansch 7 sind Schnappsegmente 9 angeordnet, die auf der dem Stellantrieb 1 zugewandten Seite kugelsegmentförmige Ausnehmungen 10 aufweisen.In FIG. 2, the same or equivalent device parts as in FIG. 1 are provided with the same reference numerals. It can be seen in Fig. 2 that the strap 3 has a bend 14, a bore 6. The bushing 4 is snapped into this bore 6 . For this purpose, the bushing 4 has a flange 7 which is provided with a bore 8 . Snap segments 9 are arranged on the flange 7 and have recesses 10 in the form of spherical segments on the side facing the actuator 1 .
Diese kugelsegmentförmigen Ausnehmungen 10 korrespondieren mit der kugelsegmentförmigen Verdickung 11 der Zugstange 5, wodurch bei Belastung der in Fig. 2 dargestellten Verbindung auf Zug die Schnappsegmente 9 an die Wandung der Bohrung 6 des Bügels 3 derart angepreßt werden, daß ein Herausrutschen der Buchse 4 aus der Bohrung 6 sicher vermieden wird.These spherical segment-shaped recesses 10 corresponding to the spherical segment-shaped thickening 11 of the drawbar 5, whereby upon exposure of the compound shown in Fig. 2 to train the snap segments 9 of the yoke 3 are pressed in such a manner to the wall of the bore 6 so that slipping of the bushing 4 from the Hole 6 is safely avoided.
Am Ende der kugelsegmentförmigen Verdickung 11 der Zugstange 5 ist ein Flansch 12 angeformt, der einen Außendurchmesser D aufweist, welcher größer gewählt ist, als der Innendurchmesser d der Bohrung 6, der in Fig. 5 dargestellt ist. Hierdurch wird auch bei einem, zum Beispiel durch Montagefehler bedingten Herausrutschen der Buchse 4 aus der Bohrung 6 oder bei einem Nichtmontieren der Buchse 4, ein Lösen der Zugverbindung zwischen der Zugstange 5 und dem Bügel 3 durch Herausrutschen der Verdickung 11 aus der Bohrung 6 sicher vermieden. At the end of the spherical segment-shaped thickening 11 of the pull rod 5 , a flange 12 is formed, which has an outer diameter D which is selected to be larger than the inner diameter d of the bore 6 , which is shown in FIG. 5. In this way, even if the bushing 4 slips out of the bore 6 , for example due to assembly errors, or if the bushing 4 is not assembled, a loosening of the connection between the pull rod 5 and the bracket 3 by the thickening 11 slipping out of the bore 6 is reliably avoided .
In der Fig. 3 erkennt man, daß der Flansch 7 der Buchse 4 vier Schnappsegmente 9 trägt, die um die Bohrung 8 der Buchse 4 herum angeordnet sind. Zudem ist die Flächengestalt der kugelsegmentförmigen Ausnehmung 10 der Schnappsegmente 9 erkennbar.In Fig. 3 it can be seen that the flange 7 of the socket 4 carries four snap segments 9 , which are arranged around the bore 8 of the socket 4 . In addition, the surface shape of the spherical segment-shaped recess 10 of the snap segments 9 can be seen .
In der Fig. 4 wird deutlich, daß aus Gründen der Fertigungsvereinfachung das Anschlußteil 3 als Bügel ausgebildet ist, der zwei Abbiegungen aufweist. Dabei dient die in der Fig. 4 rechte Abbiegung zur Verbindung des Anschlußteils 3 mit der Membrane 2 des Stellantriebes 1, wogegen die in der Fig. 4 linke Abbiegung 14 die Bohrung 6 zur Herstellung der Verbindung mit der Zugstange 5 trägt. Der lange Mittelschenkel des sich so ergebenden U-förmigen Bügels weist zur Versteifung zusätzlich eine Sicke 13 in dem aus Metall gestanzten, gebogenen Bügels 3 auf.In Fig. 4 it is clear that for reasons of simplification of manufacture, the connecting part 3 is designed as a bracket which has two bends. The right in Fig. 4 turn serves for the connection of the connector part 3 with the diaphragm 2 of the actuator 1, 14 whereas the left in FIG. 4 bend, the bore 6 for the preparation of the compound contributes to the tow rod 5. The long middle leg of the resulting U-shaped bracket additionally has a bead 13 for stiffening in the bent bracket 3 punched from metal.
In der Fig. 5 wird neben dieser Sicke 13 des Bügels 3 deutlich, wie die geschlossene Bohrung 6 in der Abbiegung 14 angeordnet ist. Zudem ist der Innendurchmesser der Bohrung 6 mit d gekennzeichnet, wobei dieser in den Durchmesser d kleiner ist als der Außendurchmesser D des Flansches 12 an der Verdickung 11 der Zugstange 5. In addition to this bead 13 of the bracket 3 , FIG. 5 shows how the closed bore 6 is arranged in the bend 14 . In addition, the inner diameter of the bore 6 is marked with d, the diameter d being smaller than the outer diameter D of the flange 12 on the thickening 11 of the pull rod 5 .
BezugszeichenlisteReference list
Koppeleinrichtung für einen Geschwindigkeitsregler in KraftfahrzeugenCoupling device for a speed controller in Motor vehicles
1 Stellantrieb (pneumatisch)
2 Membrane
3 Anschlußteil (Bügel)
4 Buchse
5 Zugstange
6 Bohrung in Abbiegung 14 von 3
7 Flansch von 4
8 Bohrung in 7
9 Schnappsegemente
10 kugelsegmentförmige Ausnehmung
11 Verdickung von 5 (Kugelsegment)
12 Flansch von 5
13 Sicke
d Durchmesser von 6
D Durchmesser von 12
14 Abbiegung von 3. 1 actuator (pneumatic)
2 membranes
3 connecting part (bracket)
4 socket
5 tie rod
6 Hole in turn 14 of 3
7 flange of 4
8 hole in 7
9 snap segments
10 spherical segment-shaped recess
11 thickening of 5 (spherical segment)
12 flange of 5
13 surround
d diameter of 6
D diameter of 12
14 turn of 3 .
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19934333524 DE4333524A1 (en) | 1993-10-01 | 1993-10-01 | Coupling device for a cruise control in motor vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19934333524 DE4333524A1 (en) | 1993-10-01 | 1993-10-01 | Coupling device for a cruise control in motor vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE4333524A1 true DE4333524A1 (en) | 1995-04-06 |
Family
ID=6499187
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19934333524 Withdrawn DE4333524A1 (en) | 1993-10-01 | 1993-10-01 | Coupling device for a cruise control in motor vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE4333524A1 (en) |
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1993
- 1993-10-01 DE DE19934333524 patent/DE4333524A1/en not_active Withdrawn
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Non-Patent Citations (1)
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|---|
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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