DE4329444A1 - Rahmenintegrierte hydraulische Mehrfach-Diebstahlsicherung vorzugsweise für Zweiradfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung wird angewendet zur Sicherung von Fahrzeu­ gen, vorzugsweise von Zweiradfahrzeugen und dabei insbe­ sondere von Fahrrädern, gegen unbefugtes Benutzen. Die Erfindung gestattet dem Eigentümer eine schnelle und problemlose Sicherung seines Fahrzeuges, indem durch eine einzige Schließbewegung an einem handelsüblichen Sicher­ heitsschloß, vorzugsweise einem Zylinderschloß, die zum Antrieb oder zur Lenkung des Fahrzeuges notwendigen Fahr­ zeugteile an mehreren Stellen des Fahrzeuges gleichzeitig blockiert werden.

Bekannt sind bereits eine Vielzahl von Fahrzeugsicherun­ gen ganz unterschiedlichster Wirkungsart, die nachfolgend vorgestellt werden, um schließlich herauszuarbeiten, wo­ rin der Vorteil der in vorliegender Schrift beschriebenen Erfindung besteht.

Bekannt sind zunächst einmal Fahrzeugsicherungen, meist sehr einfacher Art, bei denen das unbefugte Entwenden des Fahrzeuges in der Weise verhindert wird, daß dieses mit­ tels eines aus sehr festem Material bestehenden Seiles oder einer Kette, dessen bzw. deren Enden in einem Schloß zusammenlaufen, mit einem am Sicherungsort fest veranker­ ten Gegenstand (vorzugsweise mit einem Mast oder Zaun) verbunden wird.

Bekannt sind weiterhin Fahrzeugsicherungen, durch welche ein unbefugtes Entwenden eines Fahrzeuges dadurch verhin­ dert wird, daß diese die für die Verkehrstüchtigkeit er­ forderliche Funktionsfähigkeit des Fahrzeuges einschrän­ ken.

Dies kann wiederum durch ein Seil oder eine Kette in der Weise erfolgen, daß die beweglichen Teile des Fahrzeuges blockiert werden; beispielsweise dadurch, daß die Kette zwischen den Radspeichen hindurchgeführt wird und gleich­ zeitig den Fahrradrahmen umschließt.

Schließlich sind noch Fahrzeugsicherungen bekannt, bei denen das gegenseitige Blockieren der beweglichen Teile durch den Einbau von geeigneten mechanischen Sperren er­ reicht wird. Derartige Sperren sind in der Regel fest am oder im Rahmen eines Fahrzeuges installiert, von wo aus sie in ein benachbartes, im Betriebszustand die Bewegung ausführendes Teil eingreifen.

So ist beispielweise in der PS DE 8 12 152 diesbezüglich ein Fahrradschloß für die Lenkvorrichtung beschrieben, bei dem am unteren Ende des Gabelführungsrohres ein ring­ förmiger Körper eingebaut wird, welcher ein Sicherheits­ schloß aufnimmt, das seinerseits einen Riegel betätigt, der in einen die Lenkbewegung verhindernden Schlitz ein­ greift.

Ähnliche, die Lenkbewegung verhindernde Sicherungsein­ richtungen werden u. a. auch in den Patentschriften DE 8 13 502 und DE 8 28 960 beschrieben.

Diese sowie alle anderen auf diesem Prinzip beruhende Lösungen erfordern als Folge des zusätzlichen Einbaus teilweise sehr aufwendiger Sperren und Verriegelungen beträchtliche konstruktive Veränderungen am Rahmen des Fahrrades.

Bedingt dadurch, daß sich alle bekannten Fahrzeugsiche­ rungen auf Grund ihrer Größe und Kompliziertheit nicht völlig in den Rahmen integrieren lassen, bilden diese einen potentiellen Angriffspunkt beim Versuch des Ent­ wendens.

Ziel der Erfindung ist es nun, eine Diebstahlsicherung zu entwickeln, deren Abmessungen klein genug sind, um prob­ lemlos in den Rahmen auch leichtester Fahrräder integ­ riert zu werden, ohne daß vorher größere bauliche Verän­ derungen am Fahrrad erforderlich werden. Mithin wäre die Überwindung der Blockierungen des Fahrrades einzig und allein durch die Zerstörung des Rahmens möglich, was ei­ nem weiteren Gebrauch des Fahrzeuges natürlich völlig entgegenstände.

Ziel der Erfindung ist es weiterhin, die Diebstahlsiche­ rung so zu gestalten, daß deren Anordnung an allen Stel­ len eines Zweiradfahrzeuges, vorzugsweise eines Fahr­ rades, erfolgen kann, an denen sich drehende Teile befin­ den; beispielsweise im Bereich der Lenkgabel und der Tretkurbel.

Auch soll die Betätigung der Diebstahlsicherung schnell, leicht und zuverlässig erfolgen, wobei das Schließelement an den unterschiedlichsten Stellen des Fahrzeuges ange­ ordnet sein kann.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß vorzugs­ weise im Bereich der Gabelführung und/oder der Tretlager­ führung ein hydraulischer Minifaltenbalg in der Weise an­ geordnet ist, daß ein daran befindlicher Stößel im Augen­ blick des Auslösens der Sicherung in die Bohrung der die Lenkbewegung ausführenden Gabel und/oder in die mit dem Antriebskettenrad verbundene Tretlagerwelle eingreift. Erfindungswesentlich dabei ist, daß der Minifaltenbalg über eine hochflexible Mikrokapillare mit einem flexiblen Hydrauliköl-Hauptspeicher-Faltenbalg in der Weise verbun­ den ist, daß der durch die Schlüsseldrehung, vorzugsweise an einem Zylinderschloß, bewirkte Druck auf diesen aus­ reicht, um den Stößel im Bereich der Gabelführung und/ oder der Tretlagerführung zu bewegen.

Ein weiteres Merkmal der Erfindung ist dabei die Möglich­ keit, mit einer einzigen Schlüsseldrehung sowohl wahlwei­ se die Lenkung oder das Tretlager einzeln zu blockieren, als auch eine Blockierung der Lenkung und des Tretlagers gleichzeitig zu erreichen. Als zusätzliche Möglichkeit gestattet die erfinderische Lösung auch die gleichzeitige Sicherung mit dem Fahrrad lose verbundener Gegenstände, beispielsweise der Luftpumpe.

Zum besseren Verständnis soll die Erfindung nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert wer­ den:

Fig. 1 zeigt die erfinderische Diebstahlsicherung, ein­ gebaut in den Rahmen eines Fahrrades, welche gleichzeitig die Lenkbewegungen, die Tretkurbeldrehungen sowie das Entwenden der Luftpumpe verhindert.

Fig. 2 zeigt in Schnittdarstellung einen einzelnen Stös­ sel im in die Lenkgabel eines Fahrrades eingerasteten Zu­ stand, wodurch die Diebstahlsicherung wirksam gemacht wurde.

Fig. 3 zeigt, ebenfalls in Schnittdarstellung, den glei­ chen Stößel in ausgerastetem Zustand, wodurch die Dieb­ stahlsicherung ausgeschaltet ist.

Im Detail besteht die Erfindung aus dem in den Rahmen 1 des Fahrrades eingebauten Hydrauliköl-Hauptspeicher-Fal­ tenbalg 2, in Verbindung stehend mit dem eine Einheit bildenden Zylinderschloß 19, einschließlich Exzenter 20 und angefüllt mit einem Hydrauliköl 3. Mit dem Hydraulik­ öl-Hauptspeicher-Faltenbalg 2 sind drei Minifaltenbalge 4, 5, 6 über hochflexible Mikrokapillaren 7, 8, 9 in der Wei­ se verbunden, daß die Mikrokapillaren 7, 8, 9 innerhalb des Rahmens 1 verlaufen und jeweils einer der drei Minifal­ tenbalge 4, 5, 6, an der Gabelführung 10, am Tretkurbella­ ger 11 und an der Luftpumpenbefestigung 12 angebracht ist.

Das Wirksamwerden der Diebstahlsicherung wird nun in der Weise erreicht, daß als Folge der Schlüsseldrehung im Zylinderschloß 19 über den Exzenter 20 der Hydrauliköl- Hauptspeicher-Faltenbalg 2 mit Druck beaufschlagt wird. Dadurch wird das im Hydrauliköl-Hauptspeicher-Faltenbalg 2 enthaltene Hydrauliköl 3 über die hochflexiblen Mikro­ kapillaren 7, 8, 9 jeweils in den Mini-Faltenbalg 4, 5, 6 ge­ drückt, wodurch der jeweilige Stößel 13 eines jeden Mini- Faltenbalges 4, 5, 6 sowohl in die Bohrungen 18 der im je­ weiligen Lager 14 der Gabelführung 10 sowie des Tretkur­ bellagers 11 drehbar gelagerten Hohlwelle 17 eingreift und auf das die Luftpumpenbefestigung bewirkende Sperr­ element 12 drückt.

Soll die auf diese Weise erreichte Blockierung wieder aufgehoben werden, so ist das Zylinderschloß 19 durch Schlüsseldrehung in Gegenrichtung abermals zu betätigen, wodurch über den Exzenter 20 eine Entlastung des Hydrau­ liköl-Hauptspeicher-Faltenbalg 2 eintritt, so daß der in den Mini-Faltenbälgen 4, 5, 6 anliegende Öldruck abgebaut wird, wodurch die jeweilige Druckfeder 15 in die Lage versetzt wird, den Stößel 13 aus der Bohrung 18 der Hohl­ welle 17 herauszuziehen, bzw. das Sperrelement 12 entla­ stet wird.

Claims (4)

1. Rahmenintegrierte hydraulische Mehrfach-Diebstahlsi­ cherung, vorzugsweise für Zweiradfahrzeuge, die mittels einer einzigen Handbetätigung ein gleichzeitiges Blok­ kieren sich gegeneinander bewegender Teile an mehreren Stellen des Fahrzeuges bewirkt, dadurch ge­ kennzeichnet, daß im Inneren des Rahmens (1) des Fahrzeuges ein kleiner, flexibler, mit Hydrauliköl (3) gefüllter Hauptspeicher-Haltenbalg (2) angeordnet ist, der einerseits mit dem durch ein Zylinderschloß (19) zu betätigenden, die Schlüsseldrehung in eine Druckbe­ aufschlagung umwandelnden Exzenter (20) verbunden ist, und der anderseits durch hochflexible Mikrokapillaren (7, 8, 9) mit mehreren die Sicherungssperre auslösenden Mini-Falten-bälgen (4, 5, 6) in der Weise verbunden ist, daß zum einen die hochflexiblen Mikrokapillare (7, 8) in­ nerhalb des Rahmens (1) zum jeweiligen Mini-Faltenbalg (4, 5) geführt werden und diese in Richtung der Lenkgabel­ bzw. der Tretlagerwelle (17) weisend, mit jeweils einem Stößel (13) versehen sind, der seinerseits bei Druckbe­ aufschlagung in die quer angeordnete Bohrung (18) der Lenkgabel- und der Tretlagerwelle (17) eingreift, wobei der Stößel (13) mit einer dem Durchmesser angepaßten Druckfeder (15) umgeben ist und zum anderen mindestens eine weitere hochflexible Mikrokapillare (9) innerhalb des Rahmens (1) zu einem weiteren Mini-Faltenbalg (6) ge­ führt wird, dessen Stößel (13) an dem die Entnahme minde­ stens eines Zubehörteils, beispielsweise einer Luftpumpe, verhindernden Sperrelement (12) anliegt.

2. Rahmenintegrierte hydraulische Mehrfach-Diebstahlsi­ cherung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Hauptspeicher-Faltenbalg (2) wahlweise an verschiedenen Stellen des Rahmens (1) ange­ ordnet ist.

3. Rahmenintegrierte hydraulische Mehrfach-Diebstahlsi­ cherung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Stößel (13) aus einem Material mit hoher Scherfestigkeit besteht.

4. Rahmenintegrierte hydraulische Mehrfach-Diebstahlsi­ cherung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß auch ein einzelner Mini-Faltenbalg (6, 7, 8) im Rahmen (1) des Fahrzeuges angeordnet sein kann.