DE4329444A1 - Rahmenintegrierte hydraulische Mehrfach-Diebstahlsicherung vorzugsweise für Zweiradfahrzeuge - Google Patents
Rahmenintegrierte hydraulische Mehrfach-Diebstahlsicherung vorzugsweise für ZweiradfahrzeugeInfo
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- B62H5/02—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles for locking the steering mechanism
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- B62H5/00—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles
- B62H5/001—Preventing theft of parts or accessories used on cycles, e.g. lamp, dynamo
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- B62H5/00—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles
- B62H5/08—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles preventing the drive
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Description
Die Erfindung wird angewendet zur Sicherung von Fahrzeu
gen, vorzugsweise von Zweiradfahrzeugen und dabei insbe
sondere von Fahrrädern, gegen unbefugtes Benutzen.
Die Erfindung gestattet dem Eigentümer eine schnelle und
problemlose Sicherung seines Fahrzeuges, indem durch eine
einzige Schließbewegung an einem handelsüblichen Sicher
heitsschloß, vorzugsweise einem Zylinderschloß, die zum
Antrieb oder zur Lenkung des Fahrzeuges notwendigen Fahr
zeugteile an mehreren Stellen des Fahrzeuges gleichzeitig
blockiert werden.
Bekannt sind bereits eine Vielzahl von Fahrzeugsicherun
gen ganz unterschiedlichster Wirkungsart, die nachfolgend
vorgestellt werden, um schließlich herauszuarbeiten, wo
rin der Vorteil der in vorliegender Schrift beschriebenen
Erfindung besteht.
Bekannt sind zunächst einmal Fahrzeugsicherungen, meist
sehr einfacher Art, bei denen das unbefugte Entwenden des
Fahrzeuges in der Weise verhindert wird, daß dieses mit
tels eines aus sehr festem Material bestehenden Seiles
oder einer Kette, dessen bzw. deren Enden in einem Schloß
zusammenlaufen, mit einem am Sicherungsort fest veranker
ten Gegenstand (vorzugsweise mit einem Mast oder Zaun)
verbunden wird.
Bekannt sind weiterhin Fahrzeugsicherungen, durch welche
ein unbefugtes Entwenden eines Fahrzeuges dadurch verhin
dert wird, daß diese die für die Verkehrstüchtigkeit er
forderliche Funktionsfähigkeit des Fahrzeuges einschrän
ken.
Dies kann wiederum durch ein Seil oder eine Kette in der
Weise erfolgen, daß die beweglichen Teile des Fahrzeuges
blockiert werden; beispielsweise dadurch, daß die Kette
zwischen den Radspeichen hindurchgeführt wird und gleich
zeitig den Fahrradrahmen umschließt.
Schließlich sind noch Fahrzeugsicherungen bekannt, bei
denen das gegenseitige Blockieren der beweglichen Teile
durch den Einbau von geeigneten mechanischen Sperren er
reicht wird. Derartige Sperren sind in der Regel fest am
oder im Rahmen eines Fahrzeuges installiert, von wo aus
sie in ein benachbartes, im Betriebszustand die Bewegung
ausführendes Teil eingreifen.
So ist beispielweise in der PS DE 8 12 152 diesbezüglich
ein Fahrradschloß für die Lenkvorrichtung beschrieben,
bei dem am unteren Ende des Gabelführungsrohres ein ring
förmiger Körper eingebaut wird, welcher ein Sicherheits
schloß aufnimmt, das seinerseits einen Riegel betätigt,
der in einen die Lenkbewegung verhindernden Schlitz ein
greift.
Ähnliche, die Lenkbewegung verhindernde Sicherungsein
richtungen werden u. a. auch in den Patentschriften DE
8 13 502 und DE 8 28 960 beschrieben.
Diese sowie alle anderen auf diesem Prinzip beruhende
Lösungen erfordern als Folge des zusätzlichen Einbaus
teilweise sehr aufwendiger Sperren und Verriegelungen
beträchtliche konstruktive Veränderungen am Rahmen des
Fahrrades.
Bedingt dadurch, daß sich alle bekannten Fahrzeugsiche
rungen auf Grund ihrer Größe und Kompliziertheit nicht
völlig in den Rahmen integrieren lassen, bilden diese
einen potentiellen Angriffspunkt beim Versuch des Ent
wendens.
Ziel der Erfindung ist es nun, eine Diebstahlsicherung zu
entwickeln, deren Abmessungen klein genug sind, um prob
lemlos in den Rahmen auch leichtester Fahrräder integ
riert zu werden, ohne daß vorher größere bauliche Verän
derungen am Fahrrad erforderlich werden. Mithin wäre die
Überwindung der Blockierungen des Fahrrades einzig und
allein durch die Zerstörung des Rahmens möglich, was ei
nem weiteren Gebrauch des Fahrzeuges natürlich völlig
entgegenstände.
Ziel der Erfindung ist es weiterhin, die Diebstahlsiche
rung so zu gestalten, daß deren Anordnung an allen Stel
len eines Zweiradfahrzeuges, vorzugsweise eines Fahr
rades, erfolgen kann, an denen sich drehende Teile befin
den; beispielsweise im Bereich der Lenkgabel und der
Tretkurbel.
Auch soll die Betätigung der Diebstahlsicherung schnell,
leicht und zuverlässig erfolgen, wobei das Schließelement
an den unterschiedlichsten Stellen des Fahrzeuges ange
ordnet sein kann.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß vorzugs
weise im Bereich der Gabelführung und/oder der Tretlager
führung ein hydraulischer Minifaltenbalg in der Weise an
geordnet ist, daß ein daran befindlicher Stößel im Augen
blick des Auslösens der Sicherung in die Bohrung der die
Lenkbewegung ausführenden Gabel und/oder in die mit dem
Antriebskettenrad verbundene Tretlagerwelle eingreift.
Erfindungswesentlich dabei ist, daß der Minifaltenbalg
über eine hochflexible Mikrokapillare mit einem flexiblen
Hydrauliköl-Hauptspeicher-Faltenbalg in der Weise verbun
den ist, daß der durch die Schlüsseldrehung, vorzugsweise
an einem Zylinderschloß, bewirkte Druck auf diesen aus
reicht, um den Stößel im Bereich der Gabelführung und/
oder der Tretlagerführung zu bewegen.
Ein weiteres Merkmal der Erfindung ist dabei die Möglich
keit, mit einer einzigen Schlüsseldrehung sowohl wahlwei
se die Lenkung oder das Tretlager einzeln zu blockieren,
als auch eine Blockierung der Lenkung und des Tretlagers
gleichzeitig zu erreichen. Als zusätzliche Möglichkeit
gestattet die erfinderische Lösung auch die gleichzeitige
Sicherung mit dem Fahrrad lose verbundener Gegenstände,
beispielsweise der Luftpumpe.
Zum besseren Verständnis soll die Erfindung nachfolgend
anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert wer
den:
Fig. 1 zeigt die erfinderische Diebstahlsicherung, ein
gebaut in den Rahmen eines Fahrrades, welche gleichzeitig
die Lenkbewegungen, die Tretkurbeldrehungen sowie das
Entwenden der Luftpumpe verhindert.
Fig. 2 zeigt in Schnittdarstellung einen einzelnen Stös
sel im in die Lenkgabel eines Fahrrades eingerasteten Zu
stand, wodurch die Diebstahlsicherung wirksam gemacht
wurde.
Fig. 3 zeigt, ebenfalls in Schnittdarstellung, den glei
chen Stößel in ausgerastetem Zustand, wodurch die Dieb
stahlsicherung ausgeschaltet ist.
Im Detail besteht die Erfindung aus dem in den Rahmen 1
des Fahrrades eingebauten Hydrauliköl-Hauptspeicher-Fal
tenbalg 2, in Verbindung stehend mit dem eine Einheit
bildenden Zylinderschloß 19, einschließlich Exzenter 20
und angefüllt mit einem Hydrauliköl 3. Mit dem Hydraulik
öl-Hauptspeicher-Faltenbalg 2 sind drei Minifaltenbalge
4, 5, 6 über hochflexible Mikrokapillaren 7, 8, 9 in der Wei
se verbunden, daß die Mikrokapillaren 7, 8, 9 innerhalb des
Rahmens 1 verlaufen und jeweils einer der drei Minifal
tenbalge 4, 5, 6, an der Gabelführung 10, am Tretkurbella
ger 11 und an der Luftpumpenbefestigung 12 angebracht
ist.
Das Wirksamwerden der Diebstahlsicherung wird nun in der
Weise erreicht, daß als Folge der Schlüsseldrehung im
Zylinderschloß 19 über den Exzenter 20 der Hydrauliköl-
Hauptspeicher-Faltenbalg 2 mit Druck beaufschlagt wird.
Dadurch wird das im Hydrauliköl-Hauptspeicher-Faltenbalg
2 enthaltene Hydrauliköl 3 über die hochflexiblen Mikro
kapillaren 7, 8, 9 jeweils in den Mini-Faltenbalg 4, 5, 6 ge
drückt, wodurch der jeweilige Stößel 13 eines jeden Mini-
Faltenbalges 4, 5, 6 sowohl in die Bohrungen 18 der im je
weiligen Lager 14 der Gabelführung 10 sowie des Tretkur
bellagers 11 drehbar gelagerten Hohlwelle 17 eingreift
und auf das die Luftpumpenbefestigung bewirkende Sperr
element 12 drückt.
Soll die auf diese Weise erreichte Blockierung wieder
aufgehoben werden, so ist das Zylinderschloß 19 durch
Schlüsseldrehung in Gegenrichtung abermals zu betätigen,
wodurch über den Exzenter 20 eine Entlastung des Hydrau
liköl-Hauptspeicher-Faltenbalg 2 eintritt, so daß der in
den Mini-Faltenbälgen 4, 5, 6 anliegende Öldruck abgebaut
wird, wodurch die jeweilige Druckfeder 15 in die Lage
versetzt wird, den Stößel 13 aus der Bohrung 18 der Hohl
welle 17 herauszuziehen, bzw. das Sperrelement 12 entla
stet wird.
Claims (4)
1. Rahmenintegrierte hydraulische Mehrfach-Diebstahlsi
cherung, vorzugsweise für Zweiradfahrzeuge, die mittels
einer einzigen Handbetätigung ein gleichzeitiges Blok
kieren sich gegeneinander bewegender Teile an mehreren
Stellen des Fahrzeuges bewirkt, dadurch ge
kennzeichnet, daß im Inneren des Rahmens (1)
des Fahrzeuges ein kleiner, flexibler, mit Hydrauliköl
(3) gefüllter Hauptspeicher-Haltenbalg (2) angeordnet
ist, der einerseits mit dem durch ein Zylinderschloß (19)
zu betätigenden, die Schlüsseldrehung in eine Druckbe
aufschlagung umwandelnden Exzenter (20) verbunden ist,
und der anderseits durch hochflexible Mikrokapillaren
(7, 8, 9) mit mehreren die Sicherungssperre auslösenden
Mini-Falten-bälgen (4, 5, 6) in der Weise verbunden ist,
daß zum einen die hochflexiblen Mikrokapillare (7, 8) in
nerhalb des Rahmens (1) zum jeweiligen Mini-Faltenbalg
(4, 5) geführt werden und diese in Richtung der Lenkgabel
bzw. der Tretlagerwelle (17) weisend, mit jeweils einem
Stößel (13) versehen sind, der seinerseits bei Druckbe
aufschlagung in die quer angeordnete Bohrung (18) der
Lenkgabel- und der Tretlagerwelle (17) eingreift, wobei
der Stößel (13) mit einer dem Durchmesser angepaßten
Druckfeder (15) umgeben ist und zum anderen mindestens
eine weitere hochflexible Mikrokapillare (9) innerhalb
des Rahmens (1) zu einem weiteren Mini-Faltenbalg (6) ge
führt wird, dessen Stößel (13) an dem die Entnahme minde
stens eines Zubehörteils, beispielsweise einer Luftpumpe,
verhindernden Sperrelement (12) anliegt.
2. Rahmenintegrierte hydraulische Mehrfach-Diebstahlsi
cherung nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Hauptspeicher-Faltenbalg (2)
wahlweise an verschiedenen Stellen des Rahmens (1) ange
ordnet ist.
3. Rahmenintegrierte hydraulische Mehrfach-Diebstahlsi
cherung nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Stößel (13) aus einem Material
mit hoher Scherfestigkeit besteht.
4. Rahmenintegrierte hydraulische Mehrfach-Diebstahlsi
cherung nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß auch ein einzelner Mini-Faltenbalg
(6, 7, 8) im Rahmen (1) des Fahrzeuges angeordnet sein
kann.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19934329444 DE4329444A1 (de) | 1993-09-01 | 1993-09-01 | Rahmenintegrierte hydraulische Mehrfach-Diebstahlsicherung vorzugsweise für Zweiradfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19934329444 DE4329444A1 (de) | 1993-09-01 | 1993-09-01 | Rahmenintegrierte hydraulische Mehrfach-Diebstahlsicherung vorzugsweise für Zweiradfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4329444A1 true DE4329444A1 (de) | 1995-03-02 |
Family
ID=6496538
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19934329444 Withdrawn DE4329444A1 (de) | 1993-09-01 | 1993-09-01 | Rahmenintegrierte hydraulische Mehrfach-Diebstahlsicherung vorzugsweise für Zweiradfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4329444A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
NL1029851C2 (nl) * | 2005-09-01 | 2007-03-05 | Stenman Holland Nv | Slotsysteem voor tweewielers. |
FR3082499A1 (fr) * | 2018-06-19 | 2019-12-20 | Jcdecaux Sa | Cycle pourvu d'un systeme antivol blocage de fourche et systeme automatique de mise a disposition d'un tel cycle |
-
1993
- 1993-09-01 DE DE19934329444 patent/DE4329444A1/de not_active Withdrawn
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
NL1029851C2 (nl) * | 2005-09-01 | 2007-03-05 | Stenman Holland Nv | Slotsysteem voor tweewielers. |
FR3082499A1 (fr) * | 2018-06-19 | 2019-12-20 | Jcdecaux Sa | Cycle pourvu d'un systeme antivol blocage de fourche et systeme automatique de mise a disposition d'un tel cycle |
EP3584146A1 (de) * | 2018-06-19 | 2019-12-25 | JCDecaux SA | Fahrrad, das mit einem diebstahlschutzsystem mit blockierung der radgabel ausgestattet ist, und automatisches system zur bereitstellung eines solchen fahrrads |
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---|---|---|---|
8130 | Withdrawal |