DE432938C - Einstellbare gewichtsautomatische Gleisbremse - Google Patents

Einstellbare gewichtsautomatische Gleisbremse

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Publication number
DE432938C
DE432938C DEF59148D DEF0059148D DE432938C DE 432938 C DE432938 C DE 432938C DE F59148 D DEF59148 D DE F59148D DE F0059148 D DEF0059148 D DE F0059148D DE 432938 C DE432938 C DE 432938C
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DE
Germany
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weight
brake
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automatic track
track brake
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Expired
Application number
DEF59148D
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KARL FORWICK
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KARL FORWICK
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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61KAUXILIARY EQUIPMENT SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAYS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61K7/00Railway stops fixed to permanent way; Track brakes or retarding apparatus fixed to permanent way; Sand tracks or the like
    • B61K7/02Track brakes or retarding apparatus
    • B61K7/04Track brakes or retarding apparatus with clamping action

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

DEUTSCHES REICH
AUSGEGEBEN AM 17. AUGUST 1926
REICHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
- JKl 432938 -KLASSE 20 h GRUPPE 4
(F 59148 ill-2Oh)
Karl Forwick in Unna-Königsborn LW. Einstellbare gewichtsautomatische Gleisbremse, Patentiert im Deutschen Reiche vom 18. Juni 1925 ab.
Die Erfindung bezweckt, die Wagen, die in einem für den leichtesten Wagen passenden Gefälle laufen, entsprechend ihrer durch Mehrgewicht verursachten zu hohen Geschwindigkeit auf normale Geschwindigkeit abzubremsen.
In einem im Gefalle liegenden Gleis ist
das Gleisstück α der Zeichnung am Ende A drehbar verlagert. Das drehbare Ende B
ίο wird durch den angelenkten Hebel b-c mit dem beweglichen Gewicht h getragen Der Arm c des Hebels b-c ist durch den Doppelhebel d-c und das Gestänge f sowie den Winkelhebel g-h mit dem Bremsbalken i verbunden.
Der leichteste Wagen W, welcher in Pfeilrichtung in normaler Geschwindigkeit auf das Gleisstück α ausläuft, soll dieses nicht nach unten drücken, was durch Einstellung des verschiebbaren Gewichtes k und durch Verlegung des festen Drehpunktes C des Hebels b-c erreicht wird. Jedes Mehrgewicht
eines Wagens bewirkt jedoch einen Ausschlag des Hebelarmes b nach unten, der Arme c und somit d nach oben, ferner des Hebelarmes e nach unten und durch Vermittelung des Gestänges/ und des Winkelhebels g-h ein Anpressen des Bremsbalkens i an die Räder. Der Bremsdruck fällt und j steigt mit dem Mehrgewicht, also auch mit | der Geschwindigkeit des durchlaufenden Wagens.
Bei richtiger Einstellung der Bremse wird erreicht, daß die mit verschiedener Geschwindigkeit ankommenden Wagen, verursacht durch das verschiedene Gewicht, die Bremse mit etwa gleicher Geschwindigkeit wieder verlassen.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch :
    Einstellbare gewichtsautomatische Gleis- ao bremse für im Gefälle laufende, verschieden schwere Wagen, dadurch gekennzeichnet, daß die Geschwindigkeit der im Gefälle laufenden, verschieden schweren Wägen durch das Eigengewicht reguliert wird, derart, daß beim Befahren eines wagenartig ausgebildeten Gleisstückes (a) durch das Mehrgewicht mittels einer vom Waagebalkenausschlag beeinflußten Hebelübertragung der Bremsbalken (i) an die Wagenräder angepreßt wird.
    Abb. i. Längsschnitt
    Abb. Querschnitt
    f-
DEF59148D 1925-06-18 1925-06-18 Einstellbare gewichtsautomatische Gleisbremse Expired DE432938C (de)

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DE432938C true DE432938C (de) 1926-08-17

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DE (1) DE432938C (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE917367C (de) * 1953-03-01 1954-09-02 Froelich & Kluepfel Maschinenf Bremsvorrichtung fuer Schienenfahrzeuge, insbesondere fuer Foerderwagen
DE1081494B (de) * 1957-11-07 1960-05-12 Schuechtermann & Kremer Foerderwagenbremse

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE917367C (de) * 1953-03-01 1954-09-02 Froelich & Kluepfel Maschinenf Bremsvorrichtung fuer Schienenfahrzeuge, insbesondere fuer Foerderwagen
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